Automobilio variklis daugeliui vairuotojų tebėra paslaptinga „juodoji dėžė“: jis užsiveda, traukia, kartais pradeda elgtis keistai, o remontų sąskaitos gali būti labai įvairios. Nors vis daugiau rinkos užima elektriniai automobiliai, vidaus degimo varikliai ir įvairios hibridinės schemos dar ilgai bus kasdienybė, todėl jų skirtumus ir priežiūros principus verta suprasti.
Benzininių ir dyzelinių variklių skirtumai
Benzininiai varikliai degina lakų degalų ir oro mišinį, kurį uždega žvakės kibirkštis. Dėl to jie paprastai yra tylesni ir sklandesni nei dyzeliniai, greičiau pasiekia aukštesnes apsukas, dažnai suteikia „lengvesnį“ važiavimo pojūtį. Dyzeliniame variklyje oras suspaudžiamas iki tokios temperatūros, kad įpurkštas dyzelinas savaime užsidega.
Nors dyzelinis variklis dažnai vadinamas „maratono bėgiku“ dėl didesnio ilgaamžiškumo esant pastoviai apkrovai, benzininiai varikliai pasižymi geresnėmis savybėmis mieste ir trumpose kelionėse. Benzininis variklis greičiau pasiekia darbinę temperatūrą ir neturi sudėtingo DPF filtro, kurį dažni trumpi važiavimai greitai užkemša.
Variklio kompresija: esminis sveikatos rodiklis
Vidaus degimo variklio kompresija - tai didžiausias degalų ir oro mišinio slėgis cilindre suspaudimo takto pabaigoje. Tai pagrindinis bendros variklio būklės rodiklis.
- Sveiko benzininio variklio norma: 140-170 psi.
- Vienodumas: skirtumas tarp cilindrų neturėtų viršyti 10-15 %.
Maža kompresija dažniausiai rodo cilindrų nesandarumą, kurį sukelia susidėvėję stūmoklio žiedai, pažeisti vožtuvai ar prakiurusi cilindro galvutės tarpinė.
Dažniausiai pasitaikančios benzininio variklio problemos
Nepaisant patikimumo, benzininiai varikliai turi silpnųjų vietų, kurios dažniausiai kyla dėl netinkamos priežiūros:
- Uždegimo sistema: Apsinešusios žvakės sukelia variklio trūkčiojimą ar gesimą.
- Kuro sistema: Užsikimšęs kuro filtras gali sumažinti galią iki 30 %.
- Anglies nuosėdos: Tiesioginio įpurškimo (GDI) varikliuose nuosėdos ant vožtuvų ir purkštukų blogina degimo kokybę.
- Turbinos gedimai: Dauguma turbokompresorių gedimų susiję su alyvos badu ar užteršta alyva.
Patarimai variklio ilgaamžiškumui
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Tai pigiausia variklio apsauga. Netinkama klampumo klasė paspartina dėvėjimąsi.
- Atkreipkite dėmesį į garsus: Garsai, primenantys spragtelėjimą ar klaksėjimą, dažnai signalizuoja apie alyvos trūkumą arba vožtuvų mechanizmo problemas.
- Nevažinėkite su tuščiu kuro baku: Kuro siurblys aušinamas kuru, todėl jo trūkumas gali sukelti gedimą.
- Stebėkite aušinimo sistemą: Perkaitimas yra vienas pavojingiausių signalų, dažnai vedantis prie galvos tarpinės gedimų.
Kaip teisingai patikrinti variklio alyvos lygį? | AUTODOC
Mažų benzininių variklių apžvalga
Šiuolaikiniai 1,0-1,2 l varikliai reikalauja ypač atidžios priežiūros:
| Variklis | Ypatybės ir rizikos |
|---|---|
| PSA 1.2 PureTech | Paskirstymo diržas alyvos vonelėje; būtina griežtai laikytis alyvos keitimo intervalų. |
| Ford 1.0 EcoBoost | Jautrus degalų kokybei; pasitaiko aušinimo žarnų ir siurblių gedimų. |
| Renault 1.2 TCe | Gali pasitaikyti padidėjusios alyvos sąnaudos ir grandinės ištempimo problemų. |
tags: #garsus #variklis #benzinas