Kaip sumontuoti du akumuliatorius automobilyje: išsami instrukcija

Akumuliatorius yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinantis sklandų jo užvedimą ir visos elektros sistemos darbą. Laikui bėgant, didėjant elektroninės įrangos kiekiui ir atsirandant naujoms technologijoms, tokioms kaip „start/stop“ sistema ar energijos rekuperacija, šiuolaikiniams automobiliams tampa reikalingi vis galingesni akumuliatoriai. Dėl dažno variklio paleidimo paprasti energijos šaltiniai greitai išsenka.

Šiame vadove pateikiama išsami informacija apie akumuliatoriaus paruošimą, montavimą, priežiūrą ir eksploatavimą, taip pat apie papildomo akumuliatoriaus montavimo ypatumus.

1. Akumuliatoriaus paruošimas, laikymas ir transportavimas

Naujas akumuliatorius paprastai yra užpildytas rūgštimi, įkrautas ir paruoštas naudojimui. Svarbu jį tinkamai laikyti ir transportuoti:

• Laikykite akumuliatorių **susoje ir vėsioje vietoje**.
• Būtinai įkraukite akumuliatorių, jei jo rūgšties tankis yra mažesnis nei 1.21 kg/l arba įtampa nukrinta žemiau 12.4 V (6 V akumuliatoriams - 6.2 V).
• Laikykite akumuliatorius **horizontaliai** ir transportuodami stenkitės, kad jie neapvirstų.
• Apsauginį teigiamo poliaus dangtelį nuimkite tik tada, kai akumuliatorius yra įstatytas ir pritvirtintas automobilyje, ir tik prieš prijungiant jį prie automobilio elektros sistemos.
• Nuo naujo akumuliatoriaus nuimtą apsauginį dangtelį uždėkite ant seno akumuliatoriaus teigiamo poliaus.

Nenaudojamas akumuliatorius taip pat turėtų būti pilnai įkrautas ir laikomas sausoje, vėsioje vietoje. Esant maždaug 0°C oro temperatūrai, savaiminis išsikrovimas praktiškai nevyksta. Jeigu nenaudojamą akumuliatorių paliekate automobilyje, atjunkite neigiamą gnybtą. Akumuliatoriaus stovį rekomenduojama tikrinti kas 3 mėnesius ir, jei reikia, papildomai įkrauti.

2. Akumuliatoriaus montavimas automobilyje

Prieš montuodami naują akumuliatorių, patikrinkite, ar jis nepažeistas ar nesandarus. Nuvalykite akumuliatoriaus paviršių sausa šluoste. Jei akumuliatoriaus korpusas sulūžęs arba teka rūgštis, nedelsdami pakeiskite jį, kad išvengtumėte korozijos.

2.1. Seno akumuliatoriaus išėmimas

• Išjunkite variklį ir visus įrenginius, naudojančius elektros energiją.
• Naudodami metalinius įrankius, venkite tiesioginio kontakto su akumuliatoriaus poliais, kad išvengtumėte trumpo sujungimo.
• **Pirmiausia atjunkite neigiamo poliaus gnybtą (-)**, po to teigiamo poliaus gnybtą (+).
• Atsukite ir nuimkite akumuliatoriaus laikiklį.
• Atsargiai iškelkite seną akumuliatorių.

2.2. Naujo akumuliatoriaus įdėjimas

• Į naujo akumuliatoriaus vietą įstatykite naują akumuliatorių.
• Akumuliatorius turi būti įdėtas vertikaliai ir neturėtų būti apverstas.
• Atstumas tarp gretimų akumuliatorių (jei montuojami du) turėtų būti didesnis nei 2 mm.
• Akumuliatorius turi būti tvirtai sumontuotas, kad nesidrebtų ir nesitrintų naudojimo metu.
• Prisukite atgal akumuliatoriaus laikiklį ir priveržkite tiek, kad akumuliatorius neklibėtų, bet ne per daug, kad nepažeistumėte korpuso.
• Nuvalykite akumuliatoriaus polių ir laidų gnybtų paviršius nuo švino oksido ir nešvarumų. Sutepkite juos tam skirtu tepalu (jei nežinote, kokį tepalą naudoti, klauskite pardavėjo).
• **Labai svarbu teisinga akumuliatoriaus pajungimo tvarka:** Pirmiausia prijunkite teigiamo poliaus gnybtą (+), o tik po to - neigiamą (-). Taip sumažinama kibirkščiavimo rizika.
• Gnybtai turi būti priveržti tinkamai - kad nesisuktų ir nenuslystų, bet ne per stipriai, kad nebūtų pažeisti.

3. Akumuliatoriaus įkrovimas

Jei akumuliatorius išsikrovė arba jį reikia paruošti ilgalaikiam laikymui, būtina jį įkrauti. Tai darykite laikydamiesi šių saugos nurodymų:

• Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio.
• **Neįkraukite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose** ir arti galimų ugnies bei kibirkščių šaltinių.
• Patys patalpos turi būti gerai vėdinamos, o temperatūra ne žemesnė kaip +10°C.
• Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius ir atidžiai perskaitykite gamintojo rekomendacijas.
• Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo išėjimo gnybto, o neigiamą polių - prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto.
• Įkroviklį įjunkite tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjunkite baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių.

3.1. Įkrovimo rekomendacijos

• Rekomenduojama įkrovimo srovė (amperais, A): 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah).
• Jeigu elektrolito temperatūra pakyla virš 55°C arba įtampa viršija 16.3 V (6 V akumuliatoriams - 8.1 V), sumažinkite įkrovimo srovę.
• Stipriai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 valandų, kartais gali prireikti ir dviejų parų.
• Pilnai įkrauto akumuliatoriaus rūgšties tankis yra 1.28 ± 0.01 kg/l, o įtampa tarp gnybtų - 12.6 V esant +25°C. Tik ką atjungus įkroviklį, įtampa gali būti 14-14.2 V (6 V akumuliatoriams - 6.3 V).
• Akumuliatorius laikomas pilnai įkrautu, kai rūgšties tankis ir įkrovimo įtampa dvi valandas daugiau nekyla.
• Patikrinkite elektrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu. **Niekada nepilkite rūgšties arba elektrolito.**

4. Akumuliatoriaus priežiūra

Reguliari akumuliatoriaus priežiūra užtikrina jo ilgaamžiškumą ir patikimą veikimą.

• Akumuliatorius visada turi būti švarus ir sausas.
• Nuolat tikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriaus sekcijose ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (tikrinama tik įkrautam akumuliatoriui). Elektrolito lygis turi būti 10 mm virš švino elementų bloko. Jeigu tenka dažnai ir dideliais kiekiais papildyti vandens, patikrinkite generatoriaus įtampos relę.
• Automobilio įkrovimo sistema (generatorius) turi veikti tinkamai. Veikiant varikliui, įtampa ant prijungto akumuliatoriaus polių turėtų būti nuo 13.9 V iki 14.4 V (6 V akumuliatoriams - nuo 6.9 V iki 7.3 V, 24 V sistemoms - nuo 27.6 V iki 29.2 V), nepriklausomai nuo įjungtų papildomų elektros energijos vartotojų.
• Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis (nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją naudojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti jo stovį ir, jeigu reikia, papildomai įkrauti.
• 24 V sistemose, siekiant užtikrinti vienodas sąlygas, ne rečiau kaip kartą į mėnesį sukeiskite akumuliatorius vietomis.
• **Niekada nepalikite iškrauto akumuliatoriaus.** Nedelsdami jį įkraukite, nes dėl gilių iškrovų prasideda aktyviosios medžiagos irimas, o tai yra negrįžtamasis procesas, greitai mažinantis talpumą ir galią.
• Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar vadinamųjų „pagerintojų”.
• Jeigu elektrolito tankis yra žemesnis nei 1.21 kg/l arba įtampa mažesnė nei 12.3 V (6 V akumuliatoriams mažesnė nei 6.15 V), būtinai įkraukite akumuliatorių.
• **Nepaliekite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje.** Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12 V (6 V akumuliatoriui - 6 V), elektrolito tankis 1.140 kg/l, užšąla prie -15°C; dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C temperatūrai. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę.
• Nepaliekite nenaudojamo automobilio ilgiau nei 15 dienų su įjungta signalizacija.
• Nenaudojamo automobilio neužveskite su įjungtais nereikalingais elektros energiją naudojančiais prietaisais.

5. Pagalbinis užvedimas nuo kito automobilio akumuliatoriaus

Jei automobilis neužsiveda dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, galite pasinaudoti kito automobilio pagalba:

• Naudokite tik tam specialiai skirtus laidus su pakankamu skerspjūviu.
• Abiejų automobilių elektros sistema turi būti tos pačios įtampos.
• Abiejų automobilių varikliai turi būti išjungti.
• Vienu laidu sujunkite abiejų akumuliatorių **teigiamus polius (+)**.
• Kito laido vieną galą prijunkite prie padedančio automobilio akumuliatoriaus **neigiamo poliaus (-)**.
• Kitą laido galą prijunkite prie **neužsivedančio automobilio kėbulo**, taip, kad liestųsi su pliku metalu ir būtų nutolusi nuo akumuliatoriaus. Tai sumažina riziką uždegti vandenilio dujas, kurios gali išsiskirti iš akumuliatoriaus.
• Pagalbos automobilio variklį užveskite ir palaikykite aukštesnėmis apsukomis kelias minutes, kol bus galima užvesti pagrindinį automobilį.
• Vadovaukitės automobilio užvedimo instrukcijomis.

6. Akumuliatoriaus konstrukcija ir charakteristikos

Principinė automobilio akumuliatoriaus konstrukcija apima indą su švino plokštelėmis (katodu ir anodu), užpildytą skiestos sieros rūgšties elektrolitu. Įprastiniai 12V akumuliatoriai sudaryti iš 6 tokių dalių (sekcijų), sujungtų nuosekliai.

6.1. Grotelių gamybos technologijos

Švino plokštelių pagrindą sudaro švino grotelės. Akumuliatoriaus darbinės savybės ir ilgaamžiškumas priklauso nuo grotelių kokybės. Švinas yra minkštas ir trapus metalas, todėl grynas jis netinka grotelių gamybai. Siekiant pagerinti jo savybes, švinas legiruojamas įvairiais priedais:

• Stibis (Sb): Seniau plačiai naudotas priedas, suteikiantis lydiniui plastiškumo ir tvirtumo. Tokius akumuliatorius reikėdavo nuolat papildyti vandeniu, o nenaudojamus - reguliariai tikrinti ir įkrauti.
• Kalcis (Ca): Naudojamas grotelių liejimui, suteikia švinui tvirtumo ir plastiškumo. Vandens sunaudojama labai mažai, o savaiminė iškrova minimali. Tačiau kalcio lydinio akumuliatorius sunkiau įkrauti, ypač jei jis buvo stipriai iškrautas. Rekomenduojama neiškrauti tokių akumuliatorių daugiau kaip 50% jų talpumo. Šiuo metu dauguma gamintojų naudoja kalcio lydinius.
• Hibridinė technologija: Teigiamų plokštelių grotelės liejamos su stibio priedais, o neigiamų - su kalcio. Ši technologija sujungia geriausias ankstesnių technologijų savybes: mažą vandens sąnaudą, nedidelę savaiminę iškrovą ir gerą imlumą įkrovai.
• Sidabro priedai: Kai kuriuose moderniuose akumuliatoriuose, neigiamų plokštelių lydinyje gali būti 0.02% kalcio, o teigiamų - 0.04% sidabro. Sidabro priedai pailgina akumuliatoriaus amžių, gerina eksploatacines savybes, didina atsparumą korozijai ir vibracijai, mažina vidinę varžą.

Ant švino grotelių presuojama aktyvioji medžiaga: neigiamoms plokštelėms - švinas (Pb), teigiamoms - švino oksido pasta (PbO). Todėl teigiamos plokštelės yra rudos, o neigiamos - pilkos spalvos.

Plokštelės dedamos į vokus-separatorius, kurie apsaugo nuo aktyviosios masės erozijos ir neleidžia byrančioms dalelėms nusėsti ant dugno, užtikrinant geresnę elektrolito cirkuliaciją.

6.2. Akumuliatoriaus charakteristikų palyginimas

7. Papildomo akumuliatoriaus montavimas automobilyje

Papildomas akumuliatorius automobilyje reikalingas, kai naudojama daug elektros energijos vartojančios įrangos, ypač kai variklis neveikia. Tai ypač aktualu visureigiams, karavanams ir komercinėms transporto priemonėms, naudojantiems gerves, šaldytuvus, inverterius ar galingas audio sistemas.

Statistika rodo, kad net 67% visureigių savininkų susiduria su akumuliatoriaus išsikrovimo problema per pirmuosius 18 mėnesių po papildomos elektros įrangos montavimo.

7.1. Papildomo akumuliatoriaus poreikis

• Gervės: Elektrinė gervė, traukianti įstrigusį automobilį, per 10 minučių gali sunaudoti iki 40% standartinio akumuliatoriaus talpos (200-500A srovė). 94% visureigių savininkų, naudojančių elektrines gerves be papildomo akumuliatoriaus, bent kartą per metus susiduria su pagrindinio akumuliatoriaus išsikrovimo problema.
• Šaldytuvai: Automobiliniai šaldytuvai naudoja 3-5A srovę ir per parą gali sunaudoti iki 120Ah energijos. Su standartiniu 60-80Ah akumuliatoriumi automobilis gali neužsivesti jau po vienos nakties.
• Kitos sistemos: Inverteriai (500-2000W), audio sistemos (200-1000W), apšvietimo sistemos.

7.2. Akumuliatorių jungimo būdai

Automobilyje papildomas akumuliatorius gali būti jungiamas dviem pagrindiniais būdais:

• Lygiagretus jungimas: Abiejų akumuliatorių „+” ir „-” gnybtai sujungiami tarpusavyje. Šis būdas išlaiko automobilio elektros sistemos 12V įtampą, bet padvigubina bendrą talpą (Ah). Tai yra labiausiai paplitęs ir rekomenduojamas būdas (95% atvejų) lengviesiems automobiliams ir visureigiams.
• Nuoseklus jungimas: Pirmo akumuliatoriaus „+” gnybtas jungiamas su antro akumuliatoriaus „-” gnybtu. Šis būdas naudojamas rečiau (apie 3% atvejų), daugiausia specializuotose sistemose, kur reikalinga aukštesnė nei 12V įtampa (pvz., 24V). Jis padvigubina įtampą, bet nepadidina talpos.

7.3. Būtini komponentai ir montavimas

Dvigubos akumuliatorių sistemos įdiegimui reikalingi šie komponentai:

• Du vienodo tipo ir talpos akumuliatoriai.
• Įtampos izoliatorius: Esminis komponentas, užtikrinantis, kad abu akumuliatoriai būtų įkraunami veikiant varikliui, bet išliktų izoliuoti, kai variklis išjungtas. Tai apsaugo nuo vieno akumuliatoriaus išsikrovimo per kitą ir prailgina jų tarnavimo laiką.
• Laidai: 35-70mm² skerspjūvio laidai. Naudojant per plonus laidus, jie gali perkaisti, sukelti izoliacijos pažeidimus ir trumpuosius jungimus.
• Saugikliai: Atitinkamos talpos saugikliai (125-250A), apsaugantys sistemą nuo perkrovos ir trumpojo jungimo.
• Akumuliatoriaus dėžė: Rekomenduojama naudoti ventiliuojamą dėžę, apsaugotą nuo drėgmės, trinties ir mechaninių pažeidimų.

Statistika rodo, kad 78% automobilių elektros sistemų gedimų, susijusių su papildomais akumuliatoriais, įvyksta dėl neteisingai įdiegto lygiagretaus jungimo be izoliatoriaus arba naudojant skirtingos talpos akumuliatorius.

7.4. Įtampos izoliatorių tipai

• Relinis izoliatorius: Mechaninis įtaisas, populiarus dėl kainos (40-80€) ir efektyvumo (95-98%). Sugenda vidutiniškai po 5-7 metų naudojimo dėl mechaninio nusidėvėjimo.
• Diodinis izoliatorius: Naudoja diodus, patikimesnis (10+ metų tarnavimas), bet turi įtampos kritimą (apie 0.7V), todėl akumuliatoriai pasiekia tik 85-90% įkrovimo lygio. Kaina 80-150€.
• Išmanusis izoliatorius (su mikroprocesoriumi): Moderniausia technologija su minimaliu įtampos kritimu (0.05-0.1V) ir aukštu efektyvumu (98-99%). Pailgina akumuliatorių tarnavimo laiką vidutiniškai 30%. Kaina 150-300€.

Sistemos be izoliatoriaus 65% atvejų sukelia akumuliatoriaus gyvavimo trukmės sumažėjimą 40-60%.

7.5. Montavimo rekomendacijos

• Montuokite papildomą akumuliatorių kuo arčiau elektros vartotojų (pvz., bagažinėje), kad sumažintumėte laidų ilgį ir energijos nuostolius.
• Prieš pradedant elektros darbus, išjunkite visus RV maitinimo šaltinius ir atjunkite esamos baterijos / baterijų neigiamą gnybtą.
• Dėkite akumuliatorius vieną šalia kito arba arti, kad jie nesiliestų su jokia laidžia medžiaga.
• Atidžiai laikykitės teisingos laidų sujungimo tvarkos.
• Užtikrinkite, kad visos jungtys būtų sandarios, saugios ir be korozijos ar atsilaisvinusių laidų.
• Reguliariai tikrinkite ir valykite akumuliatoriaus gnybtus.
• Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į profesionalų techniką.

8. Akumuliatoriaus eksploatavimo ypatumai ir priežiūra

Akumuliatoriaus talpa priklauso nuo aplinkos temperatūros. Temperatūrai nukritus 1°C, talpa sumažėja maždaug 1%. Todėl svarbu atsižvelgti į aplinkos temperatūrą ir vengti žemesnės nei -10°C temperatūros, ypač neiškrautiems akumuliatoriams.

Kai kuriuose automobiliuose, ypač su „Start Stop” sistema, būtina naudoti specialius EFB (Enhanced Flooded Battery) arba AGM (Absorbed Glass Mat) tipo akumuliatorius. Keičiant akumuliatorių transporto priemonėje su sudėtinga elektronine sistema, būtina pasirūpinti nuolatiniu elektros srovės tiekimu, kad nebūtų sutrikdytas automobilio kompiuterio darbas. AGM akumuliatorių būtina keisti tokiu pačiu AGM akumuliatoriumi, o EFB galima keisti tokiu pačiu arba geresniu (AGM). Būtina programiškai įdiegti naują akumuliatorių, t. y. informuoti automobilio kompiuterį apie jo pakeitimą.

Per didelis akumuliatoriaus iškrovimas sukelia negrįžtamą aktyviosios medžiagos irimą, todėl akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią. Svarbu nedelsiant įkrauti išsikrovusį akumuliatorių ir vengti jo laikymo šaltyje, kai jis neiškrautas.

8.1. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo tinkamos priežiūros ir naudojimo. Reguliarus tikrinimas, tinkamas įkrovimas ir vengimas ekstremalių sąlygų gali žymiai pailginti jo eksploatacijos laiką.

tags: #kaip #sumontuoti #2 #akumuliatorius #automobiliui

Populiarūs įrašai:

• E220 patikimumo analizė
• Patarimai „Opel Signum“ savininkams apie priežiūrą
• Apie parkavimą sodininkų bendrijoje
• kaip pasirinkti valstybinius numerio ženklus
• Bauda už greitį Estijoje