Opel Vectra B - tai automobilis, vertinamas dėl prieinamos kainos ir lengvai prieinamų dalių. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savų specifinių trūkumų ir dažniausiai pasitaikančių problemų, kurias svarbu žinoti tiek prieš perkant, tiek eksploatuojant šį modelį. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime Opel Vectra B vairo stiprintuvo sistemos ir vairo kolonėlės dažniausiai pasitaikančias problemas, požymius ir sprendimus.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Apžvalga ir Dažni Gedimai
Vairo stiprintuvo sistema yra viena iš svarbiausių ir kartais problematiškiausių Opel Vectra B automobilių sistemų. Šiuose modeliuose dažniausiai buvo naudojamas hidraulinis vairo stiprintuvas (HPS).
Hidraulinio Vairo Stiprintuvo (HPS) veikimo principas
HPS sistema veikia su siurbliu, kurį suka variklio alkūninio veleno diržas, ir hidrauliniu skysčiu, kuris padeda vairuotojui sukti ratus. Nors tokia sistema yra santykinai paprasta ir patikima, jai prižiūrint, ji gali sukelti tam tikrų problemų.
Dažniausi HPS sistemos gedimai ir požymiai
Atpažinti vairo sistemos problemas galima pagal kelis požymius:
- Pasunkėjęs vairas: Vairas tampa sunkesnis, ypač stovint ar važiuojant lėtai. Tai gali reikšti žemą hidraulinio skysčio lygį, oro patekimą į sistemą arba susidėvėjusį siurblį.
- Ūžesys, kaukimas ar cypimas sukant vairą: Dažniausiai girdimas iš variklio skyriaus. Gali rodyti skysčio trūkumą, oro buvimą sistemoje arba siurblio problemas. Jei siurblys yra varomas diržu, cypimas gali atsirasti ir dėl per laisvo ar susidėvėjusio diržo.
- Hidraulinio skysčio nuotėkis: Matomos tepalo dėmės po automobilio priekiu. Nuotėkiai gali būti ties siurbliu, žarnomis ar pačiu vairo mechanizmu (kolonėlėje).
- Vairo "strigimas" ar netolygus veikimas: Vairas gali suktis sunkiau tam tikrose padėtyse.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo Sistemos Gedimų Priežastys ir Sprendimai
Pastebėjus bet kurį iš aukščiau išvardytų požymių, svarbu nedelsiant imtis veiksmų.
Hidraulinio skysčio problemos
Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei jis žemas, papildykite tinkamu hidrauliniu skysčiu (dažniausiai naudojami specifiniai Opel skysčiai, ne bet koks tepalas). Jei skysčio lygis nuolat mažėja, būtina ieškoti ir šalinti nuotėkį. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Oras sistemoje
Oras gali patekti į sistemą per nesandarias jungtis arba po remonto. Po skysčio papildymo ar sistemos remonto, būtina sistemą nuorinti. Procedūra paprastai apima lėtą vairo sukimą nuo vienos kraštinės padėties iki kitos kelis kartus, kol nustoja kilti oro burbuliukai.
Siurblio gedimas
Jei siurblys pradeda garsiai ūžti, nebesukuria pakankamo slėgio arba yra akivaizdžių nuotėkų, jį gali tekti keisti. Galima rinktis naują, restauruotą arba naudotą siurblį.
Žarnų ir jungčių problemos
Laikui bėgant žarnos gali sukietėti, sutrūkinėti, o jungtys prarasti sandarumą. Jas būtina pakeisti.
Vairo kolonėlės (mechanizmo) ir traukių gedimas
Vienas iš vartotojų minėjo, kad "silpna vieta yra vairo traukės". Tai yra susijusi problema, nes susidėvėjusios traukės ar jų šarnyrai gali sukelti laisvumą ir nepatikimumą vairuojant. Jei problema slypi pačiame vairo mechanizme (pvz., vidinis susidėvėjimas, laisvumas), gali tekti keisti arba restauruoti visą vairo kolonėlę. Tai brangus remontas, dažnai reikalaujantis profesionalaus įsikišimo.
Vairo kolonėlės perrinkimas e46, e36, e30
Vairo Stiprintuvo Skysčio Priežiūra
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Skysčių tipai
- Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Bendri Patarimai Priežiūrai
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia: jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę... blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas: kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
tags: #kaip #pakeisti #vairo #kolonele #opel #vetra