Kas yra sankaba ir jos paskirtis?
Automobilio variklio galią ratams perduoda greičių dėžė būtent sankabos dėka. Sankabos pedalą galime rasti tik automobiliuose, kurie turi mechaninę greičių dėžę; automobiliai, turintys automatinę greičių dėžę, sankabos pedalo neturi. Sankabos paskirtis yra perduoti sukimo jėgą į automobilio ratus, arba kitaip tariant, į greičių dėžę. Sankaba yra tarpinis elementas tarp variklio ir greičių dėžės. Spausdami sankabos pedalą automobilio salone, mes laikinai atitraukiame ir tarsi atjungiame variklį nuo ratų, ir taip automobilis rieda laisva eiga, nepaisant to, koks bėgis yra įjungtas.
Sankabos sudėtinės dalys
Sankabą sudaro trys pagrindinės dalys: sankabos diskas, diskatorius ir išminamasis guolis. Paprastai patartina visas tas tris dalis keisti remontuojant sankabą. Dylanti dalis, kurią paprastai reikia keisti, yra sankabos diskas. Jis panašiai kaip ir stabdžių kaladėlės dyla, nes yra spaudžiamas tarp smagračio ir diskatoriaus. Kartais, siekiant sutaupyti, galima keisti tik sankabos diską, bet jei jau esate suinteresuoti pigesniu automobilio remontu, tuomet patartume nuodugniai apžiūrėti ir įvertinti diskatoriaus būklę bei būtinai pasikeisti išminamąjį sankabos guolį. Guoliai paprastai nebūna labai brangūs, o dažnai laikui bėgant jie sugenda greičiau nei susidėvi sankaba ir pradeda skleisti dylančio metalo garsą. Kaip pavyzdys, originali Sachs sankaba (diskatorius ir diskas) gali kainuoti apie 770, jei keičiama pačiam. Nors diskas buvo sudilęs, diskatorius atrodė geras, bet buvo pakeistas proga. Meistrai patvirtino, kad diskatorius buvo visiškai geras.
Sankabos gedimų diagnostika
Susidėvėjęs sankabos diskas
Susidėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus. Kitaip tariant, sankaba pilnai nebesukabina variklio ir greičių dėžės dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Ši dalis veikia artimai stabdžių kaladėlių principu ir sukibimo metu tiesiog dyla. Tokį gedimą paprastai nebūna sunku diagnozuoti: problemos prasideda, kai automobiliu kylant į kalną spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nekyla.
Sugedęs išminamasis guolis
Paprastai sudyla sankabos diskas arba sugenda ir išsausėja sankabos išminamasis guolis. Kai sugenda guolis, numynus automobilio sankabą, pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas, kuris laikui bėgant garsėja dėl išsausėjusio guolio. Jei įtariate sankabos gedimą, peržiūrėkite video, kokį garsą skleidžia sugedęs, pasenęs ir išsausėjęs sankabos išminamasis guolis. Taip pat, jei matote, kad automobilio variklis praranda sukimo jėgą, ir kylančios apsukos proporcingai nesusiję su automobilio greičiu - turbūt atėjo laikas pasikeisti sankabą.
Sankabos buksavimas dėl tepalo
Kartais nutinka taip, kad sankaba pradeda „vesti“ ar buksuoti dėl tepalo, kuris pakliūna ant sankabos disko. Tepalas gali pakliūti ant sankabos disko dėl pasenusio ar kitaip pažeisto greičių dėžės riebokšlio arba iš variklio pusės tekantis tepalas pro alkūninio veleno riebokšlį.
Sankabos cilindrų gedimai
Sankabos sistema apima ir hidraulinius cilindrus - pagrindinį (prie pedalo) ir darbinį (prie sankabos). Šių dalių gedimai taip pat gali sukelti sankabos veikimo sutrikimus.
Pagrindinio sankabos cilindro (prie pedalo) problemos
Pagrindinio sankabos cilindro (esančio prie pedalo) gedimą rodo simptomai, kai atrodo, jog sankaba per mažai imina ir iškart atleidžiant sukimba, nors pats cilindriukas atrodo geras. Tokiu atveju, meistras gali įtarti, kad problema slypi jame. Iš pagrindinio cilindro paprastai neišbėga skystis - jis praleidžia viduje ir nesugrąžina sankabos pedalo. Šis remontas dažnai būna pigesnis.
Darbinio sankabos cilindro gedimai
Jei sankabos skystis išbėga, tai dažniau nutinka per darbinį cilindrą, esantį prie sankabos. Norint pamatyti darbinį cilindrą, reikia nuimti pusašį ir greičių dėžę. Gedimo vieta nustatoma uoslės pagalba, ieškant hidraulinio skysčio kvapo.
Remonto komplektų ypatumai
Svarbu pridurti, kad remonto komplektai cilindrams būna dviejų rūšių, skiriasi gumyčių diametru, todėl būtina pasirinkti tinkamą.
Kada keisti sankabą?
Veiksniai, įtakojantys sankabos ilgaamžiškumą
Nėra nustatyto kilometražo ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą, nes paprastai tai įtakoja važiavimo stilius (mieste važinėjama ar ilgesniais atstumais, kur rečiau naudojama sankaba). Vidutiniškai sankaba tarnauja nuo 100 000 iki 200 000 km, tačiau agresyvus vairavimo stilius ar dažnas eismas mieste gali sutrumpinti jos tarnavimo laiką.
Sankabos keitimo procesas
Pasiruošimas ir reikalingi įrankiai
Keičiant sankabą, reikėtų pasirinkti sausą ir šiltą vietą. Taip pat patartina keisti ne vienam, o dviese, kad būtų lengviau nuimti greičių dėžę. Sankabos keitimas iš esmės pats iš savęs nėra sudėtingas darbas, o jo trukmė ir procesas priklauso nuo patirties darant šį darbą bei turimų įrankių.
Centravimo įrankio svarba
Vienas iš esminių dalykų, kurį patartume turėti keičiant sankabą, tai sankabos disko centravimo įrankis. Jo dėka jūs tiksliai pastatysite sankabos diską per vidurį ir niekada nebus problemų uždėti greičių dėžę.
Papildomi patarimai ir apžiūra
Kas daroma keičiant sankabą
Keičiant sankabą, patariama keisti visą komplektą. Pakeliui atliekant šiuos darbus, patikrinkite ir kitus automobilio pakabos ir variklio mazgus, pasikeiskite greičių dėžės tepalą.
Sankabos keitimo pavyzdys (Honda Civic)
Pavyzdžiui, keičiant sankabos komplektą Honda Civic automobiliui, gedimo priežastis buvo visiškai sudėvėtas sankabos diskas. Tuomet buvo nustatyta, kad greičių dėžė trūkusi ir pažeistas jos korpusas, ko pasekoje pamažu tekėjo greičių dėžės tepalas.
tags: #kaip #pakeisti #sankaba #video