Automobilio vairo nuėmimas gali būti reikalingas dėl įvairių priežasčių - norint pakeisti jį į sportinį variantą, atlikti remontą ar diagnozuoti klibėjimo problemas. Tačiau, ypač jei automobilis turi oro pagalvę, šis procesas reikalauja ypatingo atidumo ir žinių.
Saugumas ir oro pagalvė (Airbag)
Visų pirma, būtina pabrėžti, kad pasyvaus ir aktyvaus saugumo priemonės transporto priemonėse montuojamos vairuotojų, keleivių ir aplinkinių saugumui. Oro pagalvė - ne išimtis ir yra itin svarbi avarijos atveju.
Prieš pradedant bet kokius darbus su vairu, turinčiu oro pagalvę, visada atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą ir palaukite bent 10-15 minučių, kad įsitikintumėte, jog visos kondensatorių sistemos išsikrovė. Tai sumažins netyčinio oro pagalvės iššovimo riziką. Niekada nenuimkite vairo su veikiančia oro pagalvės sistema, nes tai gali sukelti rimtus sužalojimus. Avarijos metu oro pagalvė gali išgelbėti gyvybę, todėl jos pašalinimas turi būti gerai apgalvotas ir, jei įmanoma, pakeistas į kitą, taip pat su oro pagalve, sportinį vairą.
Vairo nuėmimo procesas
Vairo nuėmimo procedūra gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, tačiau yra bendri žingsniai:
- Pirmiausia, pašalinama oro pagalvė. Dažnai iš kitos vairo pusės yra varžteliai (kartais paslėpti po dangteliais), kuriuos atsukus, oro pagalvė atsiskiria. Svarbu elgtis atsargiai ir atjungti visus laidus.
- Atjungus oro pagalvę, tampa matomas centrinis vairo tvirtinimo varžtas. Šį varžtą reikia atsargiai atsukti.
- Nusisukus centrinį varžtą, vairas turėtų nusiimti. Kartais prireikia šiek tiek pastangų ar net specialaus įrankio - vairo nuėmiklio (puller), jei vairas stipriai „užkepęs“ ant veleno.
Kyla klausimų, kaip nuimti vairą, pavyzdžiui, automobiliui Peugeot 406 1995 m.? Rastose diskusijose dažnai būna tik spėlionės, kokiu raktu oro pagalvė atsukama ir kokie tiksliai yra nuėmimo niuansai. Todėl rekomenduojama visada pasitikrinti konkretaus automobilio modelio techninės priežiūros vadovą arba ieškoti patikimos informacijos gamintojo rekomendacijose.
Vairo klibėjimo problemos ir sprendimai
Kartais vairą tenka nuimti ne dėl keitimo, o dėl to, kad jis kleba. Tokiu atveju svarbu nustatyti klibėjimo priežastį.
Kai kuriems atrodo keista, kad vairas kleba, kai jį sunku nuimti, o konusiniai šlicai sėdi mirtinai tvirtai. Visgi, dažniausiai klibėjimo priežastis yra vairo kryžmė.
Vairo kryžmė yra svarbi vairo sistemos dalis, jungianti vairą su vairo kolona ir leidžianti jam judėti įvairiomis kryptimis. Jei ji susidėvėjusi, gali atsirasti laisvumas ir klibėjimas.
Pavyzdžiui, buvo atvejų, kai vairuotojas nuėmė vairą ir nieko nepamatė, tačiau kiti patvirtino, kad kliba būtent vairo kryžmė. Yra patirčių, kai kryžmė buvo keista į „šrotinę“ (naudotą) prieš metus, tačiau garsas atsirado vėl, o tai rodo, kad galbūt verta investuoti į naują detalę. Kyla klausimų apie vairo kryžmės kainą P406 modeliui, ar jos yra vienodos, ar skirtingų dydžių. Šią informaciją reikėtų tikslinti automobilių dalių parduotuvėse, nurodant tikslų automobilio modelį ir pagaminimo metus.
Jei jau norima užsidėti gražesnį vairą, kartais siūloma pamėginti keisti su visu vairo velenu, nuo kryžmės, kad būtų užtikrintas tvirtumas ir funkcionalumas.
tags: #kaip #nuimti #vairo #baranke