Visi norime padaryti savo motorolerį galingesnį, aštresnį ir padidinti maksimalų greitį, išlaikant jo patikimumą kelyje bei užtikrinant, kad jis nesugestų. Tam yra skirtas transmisijos reguliavimas.
Transmisijos Reguliavimo Svarba
Sureguliavus įsiurbimo sistemą, atėjo laikas prisėsti prie transmisijos. Labai dažna problema yra, kai mopedas iš vietos išvažiuoja prastai ir tik nuo 20-40 km/h greičio pradeda traukti, arba, atvirkščiai, mopedas išvažiuoja iš vietos gerai, tačiau pajudėjus jis „rėkia“ daugiau negu važiuoja. Būtent tokioms problemoms spręsti skirtas transmisijos reguliavimas.
Sankaba ir jos Spyruoklės
Sankabos būna įvairios: reguliuojamos ir nereguliuojamos. Norint gauti aštrumo, pavyzdžiui, jeigu jūsų mopedas iš vietos yra bukas ir norisi jį padaryti aštresnį, mums reikia reguliuoti sankabą. Sūkių diapazoną, kuriuo išvažiuosite, nulemia jūsų mopedo mažosios spyruoklės. Jos, priklausomai nuo kietumo, pirmiausia užkelia apsukas ir tik tada leidžia sankabai sukibti bei pradėti važiuoti iš vietos, todėl motoroleris taps aštresnis.
Tačiau, jeigu uždėsite per kietas sankabos spyruoklytes, jūsų motoroleris daugiau rėks, negu važiuos, kadangi nesusidarys tinkamas rezonansas ir nebus gero efekto važiuojant. Todėl labai svarbu atgauti balansą šioje vietoje. Sankabos (Variatoriaus) didžioji spyruoklė neatlieka didelio darbo važiuojant iš vietos, tačiau, kai įsibėgėjate, važiuojate apie 30 km/h, atleidžiate akceleratorių ir vėl jį spaudžiate, šį darbą atlieka būtent ji. Ši spyruoklė leidžia motoroleriui likti savo apsukų diapazone arba jį kilstelti, kai važiuojate mopedu jau pajudėjus iš vietos, todėl paspaudus staigiai ,,gazą” jūsų motoroleris nestovės tame pačiame sūkių diapazone, o pradės juos kelti ir šauti į priekį.
Kuo rimtesnis jūsų variklio surinkimas, tuo kietesnių spyruoklių reikia. Dėmesio, nepersistenkite su sankabos spyruoklytėmis, kadangi daugumai motorolerių užtenka geltonų / žalių spyruoklyčių. Jeigu turite galingesnį nei LOW END klasės rinkinį, tada pravartu įsidėti kietesnes, tačiau tik labai retais atvejais jų tokių reikia.
Žinoma, būna ir reguliuojamų sankabų, kur sankabos spyruoklyčių keisti ne visada reikia. Jose būna varžtas, kuris leidžia vienodai įtempti visas sankabos spyruokles, todėl galite patys reguliuoti, kokiais sūkiais mopedas turi važiuoti.
Variatorius ir jo Svareliai
Motorolerio variatorius, diržas ir svareliai su poveržle (šaibute) atlieka didelį darbą transmisijos sistemoje. Svarbiausia, jog reguliuojant transmisiją, jūsų variatoriaus sistema nebūtų sugadinta. Visi bendeksai, poveržlės (išskyrus ribotuvus) turi būti likę, jog atstumai išliktų tokie patys ir neleistų diržui stovėti kreivai. Taipogi, poveržlė, kuri tvirtinasi priešais variatoriaus lėkštutę, yra būtina, kadangi be jos diržas bus blogai užspaudžiamas ir motoroleris prastai važiuos iš vietos.
Čia didelį darbą atlieka pats variatorius (ypač, jeigu jis yra sportinis, labiau išgaubtas) ir jo svareliai.
Jeigu svareliai yra per lengvi, jūsų mopedas per daug „rėks“, negu važiuos, o jeigu per sunkūs, bus uždusęs ir nevažiuos. Todėl reikia individualiai sureguliuoti svarelius, kad jaustumėte ,,Top Performances“ važiavimo efektą.
Svarelių ir Diržo Pakeitimas bei Priežiūra
Vieną kartą per sezoną tenka keisti variatoriaus diržą ir jo svarelius.
Kaip teisingai sumontuoti variatoriaus ritinėlių svarmenis.
tags: #kaip #keist #svarelius #ant #motorolerio