Stabdžių sistemos priežiūra ir remontas yra itin svarbūs transporto priemonės saugumui. Vienas iš dažnų iššūkių, su kuriuo susiduria mechanikai, yra užrūdijęs stabdžių cilindriuko nuorinimo varžtas. Ši problema gali kilti keičiant trūkusį stabdžių vamzdelį ar atliekant stabdžių skysčio keitimą, kai varžtas stipriai užrūdijęs ir bandant jį atsukti, yra didelė tikimybė, kad jis tiesiog nulūš.
Užstrigusio nuorinimo varžto problema ir jos svarba
Kuomet nuorinimo varžtas ant stabdžių suporto yra stipriai užrūdijęs, bandymas jį atsukti su paprasta galvute gali baigtis jo nulūžimu. Tokia situacija reikalauja specifinių žinių ir priemonių. Kyla klausimas: ar įmanoma, pakeitus naują vamzdelį, kad stabdžių sistema „pasipumpuos“ pati per ilgesnį laiką? Meistrų nuomonės skiriasi - vieni sako taip, kiti - jokiu būdu, nuorinimas yra būtinas.
Oras, esantis stabdžiuose, - tai potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai. Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą. Oro burbuliukai sistemoje sumažina stabdymo efektyvumą ir gali sukelti visišką stabdžių praradimą.
Efektyvūs užstrigusio varžto atlaisvinimo būdai
Specializuotų cheminių priemonių naudojimas
Daugelis specialistų patvirtina, kad užstrigę varžtai atsisuka, jei juos gerai pamirkyti tam skirta chemija. Yra purškiamų skysčių su azotu, kurie, atšaldydami metalą, sukuria mikro tarpelius, leidžiančius skysčiui giliau prasiskverbti į rūdis.
- Rūdžių tirpikliai: Rinkoje yra daugybė specializuotų rūdžių tirpiklių. Tarp minėtų variantų yra "Wurth Rost-Off", ypač efektyvus "Wurth Rost-Off Ice" (kuris atšaldo iki -40°C), ir "Berner Bio" rūdžių tirpiklis.
- Panaudojimas: Varžtą reikia purkšti rūdžių valikliu ir leisti jam gerai įsigerti, geriausia kelias dienas. Prieš bandant atsukti, nuorinimo varžtus, jei jie labai užrūdiję ar purvini, būtina nuvalyti metaliniu šepečiu.
- Atsargiai su WD-40: Nors kai kurie rekomenduoja WD-40, dalis meistrų teigia, kad jis labiau skirtas apsaugai nuo rūdijimo ir drėgmės, o ne stipriai užstrigusioms rūdims atlaisvinti. Geresni rezultatai pasiekiami naudojant specializuotus skverbiklius.
Šilumos panaudojimas
Kaitinimas yra dar vienas efektyvus būdas atlaisvinti užstrigusį varžtą. Šiluma padeda išplėsti metalą ir suardyti rūdžių jungtis. Tam galima naudoti dujinę lituoklę su mažais keičiamais balionėliais.
- Įspėjimas: Kaitinant stabdžių sistemą reikia būti itin atsargiems. Svarbu atsiminti, kad suporto viduje yra guminės detalės, kurios gali būti pažeistos dėl per didelio karščio. Reikėtų vengti tiesioginio ir ilgalaikio kaitinimo ties guminėmis dalimis.
- Būdas: Trumpas ir kontroliuojamas kaitinimas aplink varžtą, po to vėsinti jį specialiu purškalu arba tiesiog leisti atvėsti. Šilumos ir šalčio kontrastas gali padėti suskaidyti rūdis.
Mechaniniai metodai ir įrankiai
Renkantis įrankius, svarbu naudoti kokybišką galvutę ar torx raktą, kad nebūtų suapvalintos varžto briaunos. Dažnai nuorinimo varžtai būna 11 mm dydžio. Jei senojo vamzdelio nepavyksta nusukti ties sujungimu su žarnute, galima nupjauti vamzdelį lygiai ir bandyti sukti varžtą su tinkama galvute.
Jei visos priemonės nepavyksta ir varžtas vis dėlto nulūžta, dažnai pigiausias variantas yra keisti visą stabdžių suportą.
Stabdžių nuorinimo nipelių montavimas GALI BŪTI LENGVAS (ankstyvas suporto ar cilindro pakeitimas)
Stabdžių sistemos nuorinimas ir skysčio keitimas
Kodėl svarbu nuorinti stabdžius
Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą. Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Tai rodo aukštą rizikos laipsnį, kadangi stabdžių skystis turi savybę surinkti drėgmę iš aplinkos, o praėjus tam tikram laikui tai lemia virimo temperatūros sumažėjimą. Tuo tarpu, įkaitus stabdžių sistemos elementams garai gali pakliūti į hidraulikos sistemą. Tai gali nulemti stabdžių sumažėjusį efektyvumą ir blogiausiu atveju, stabdžių praradimą. Be to, stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų. Daugeliui servisų stabdžių skysčių keitimas yra rutininis sezoninis priežiūros darbas.
Paruošiamieji darbai
Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą (bakelį) reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalant bus išvengta teršalų patekimo į stabdžių sistemos vidų, kai bus atliekami nuorinimo darbai. Jeigu rezervuaras (bakelis) labai užterštas, reikia jį demontuoti, kad galima būtų pilnai išvalyti. Išvalius, rezervuaras yra vėl sumontuojamas. Po pasiruošimų reikia sureguliuoti spaudimą pagal gamintojo instrukcijas. Paprastai nustatomas 1 baras. Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru, reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu, kad senas skystis nepaklius iš sankabos sistemos į stabdžių sistemą ir nesumažins naujo stabdžių skysčio virimo temperatūros.
Stabdžių skysčio keitimo ir nuorinimo eiga
Stabdžių skystis keičiamas visiems keturiems ratams. Visada reikia remtis automobilio gamintojo instrukcijomis. Paprastai keisti pradedama nuo automobilio priekinės kairės pusės, tuomet keičiamas skystis priekyje dešinėje pusėje, paskui gale dešinėje pusėje ir galiausiai kairėje. Norint pakeisti skystį, reikia surinkimo indą prijungti prie nuorinimo vožtuvo, esančio prie rato, ir jį atidaryti. Stabdžių skystį nuleidinėti iki tol, kol bus švarus ir be oro burbuliukų.
Pakeitus stabdžių skystį, uždaromas įrenginio blokavimo vožtuvas, sistema neturi spaudimo ir atjungiama papildymo žarna. Rezervuare (bakelyje) reikia nustatyti skysčio lygį ties ženklu MAX. Specialistas, pabaigęs keisti stabdžių skystį, pabando važiuoti ir patikrina stabdžių sistemos veikimą.
Ypatingi atvejai: ABS ir ESP sistemos
Nuorinimo būdai priklauso nuo remonto tipo ir stabdžių sistemos, todėl reikia nustatyti stabdžių sistemos tipą, sumontuotą automobilyje. Continental Teves rekomenduoja visas sistemas prieš montuojant naują pagrindinį cilindrą nuorinti ir užpildyti skysčiu, tuo užtikrinama, kad į ABS bloko hidraulinę sistemą nepateks oras.
- ATE ABS MK II: Pirmiausia nuorinama priekinė ašis, išjungus degimą. Pajungus nuorinimo įrenginį prie rezervuaro su skysčiu, atidaromas blokavimo vožtuvas ir nustatomas 1 baro slėgis. Skysčio surinkimo indas prijungiamas prie nuorinimo vožtuvo ir jis atidaromas, įminamas stabdžių pedalas, uždaromas nuorinimo vožtuvas ir atleidžiamas stabdžių pedalas. Šis procesas kartojamas, kol skystis tampa švariu ir be oro burbuliukų. Prieš nuorinant galinę ašį, pirmiausia reikia dvidešimt kartų nuspausti stabdžių pedalą išjungus degimą, siekiant sumažinti slėgį.
- Nuorinimas po hidraulinio ABS bloko elementų pakeitimo: Nuorinimo įrenginyje nustatomas 2 barų slėgis. Keičiant skystį įspaudžiamas ir atleidžiamas stabdžių pedalas (kas 3 sekundes). Procedūra kartojama 5-10 kartų.
- ATE ESP sistemos: Transporto priemonėse su ATE ESP pagrindiniame cilindre įmontuoti slėgio davikliai (1 arba 2), reikalaujantys specifinių nuorinimo procedūrų.
Svarbu žinoti
Specialistas, kuris naudoja šiuolaikinius saugumo sistemos technologinius sprendimus, privalo turėti atitinkamos informacijos, kad galėtų pakeisti stabdžių skystį. Dirbant su stabdžių hidraulika, reikia atkreipti dėmesį išsirenkant stabdžių skystį. Continental Teves siūlo praktiškus ir patogius įrankius, tokius kaip ištraukiklį arba siurbliuką. Seno skysčio nusiurbimas garantuoja, kad nesusimaišys senas stabdžių skystis su nauju.
tags: #kaip #issukti #stabdziu #cilindriuku #nuorinimo #varsta