Automobilio akumuliatorius yra itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik garantuoja, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų.
Akumuliatorių tipai ir jų įkrovimo ypatumai
Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus:
- Švino-rūgštiniai (angl. lead-acid)
- Geliniai (angl. gel)
- Absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM)
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
Geliniai akumuliatoriai
Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
AGM akumuliatoriai
AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.
Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Akumuliatoriaus įkrovos lygio nustatymas ir patikra
Kada akumuliatorius yra pilnai įkrautas?
Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.
Krovimo srovė yra 1/10 dalis nuo akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, jei turime akumuliatorių, kurio talpa yra 10Ah, jo krovimo srovė turėtų būti 1A.
Kaip patikrinti akumuliatorių multimetru?
Patikrinti akumuliatorių su multimetru yra paprasta procedūra:
- Pirmiausia, nustatykite multimetrą ties 20 voltų padala.
- Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie neigiamo (-) gnybto.
Norint patikrinti akumuliatoriaus būklę užvedant automobilį, palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs. Taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.
Akumuliatoriaus įkrovimo procesas ir trukmė
Bendrosios įkrovimo taisyklės
Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą jo tarnavimo laiką ir optimalią veiklą. Nors akumuliatorių gamybos technologijos yra gerokai pažangesnės nei prieš kelioliką metų, jų veikimo principas vis dar yra labai panašus. Akumuliatoriams tenka didžiulis krūvis, nes įvairios sistemos reikalauja didelės srovės net ir budėjimo režimu. Siekiant išlaikyti optimalią akumuliatoriaus būklę, bent kartą per mėnesį reikėtų patikrinti įkrovos lygį ir, jeigu yra poreikis, jį įkrauti.
Prieš prijungiant įkroviklį, išjunkite visas galimai veikiančias elektros sistemas, pvz., magnetolą, salono apšvietimą. Tik tada galite atjungti akumuliatorių nuo automobilio. Atjunkite neigiamą laidą, kuris įprastai yra juodas ir pažymėtas minusu. Patraukite jį toliau, kad nesiliestų su akumuliatoriaus jungtimi arba metalinėmis dalimis. Tada galite atjungti ir teigiamą kabelį, kuris įprastai yra raudonos spalvos ir pažymėtas pliusu. Tik dabar esate pasiruošę prijungti akumuliatoriaus įkroviklį.
Krovimo trukmė
Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Visada reikėtų atsiminti, kad
Akumuliatoriaus įkrovimas neatjungiant nuo automobilio
Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio. Nors įkrauti automobilio akumuliatorių rekomenduojama jį atjungus, modernūs įkrovikliai yra išmanūs ir turi integruotas saugumo sistemas, kurios padeda išvengti įvairių nesklandumų. Negana to, akumuliatoriai yra sukurti taip, kad juos būtų galima krauti net ir apkrovos metu - kaip kad generatorius tiekia krovimą važiavimo metu. Taigi, akumuliatorių galima įkrauti jo neišėmus ir net neatjungus nuo automobilio. Tačiau,
Modernūs įkrovikliai
Šiomis dienomis rekomenduojama naudoti modernius įkroviklius su išmaniomis funkcijomis. Jie naudoja saugiklius bei programas, leidžiančias sumažinti krovimo srovę pakrovus akumuliatorių arba visai nutraukti krovimą, jeigu akumuliatorius sugedęs. Kai kurie įkrovikliai turi integruotus laikmačius. Nauji akumuliatoriai būna pilnai įkrauti ir jų prieš pirmą naudojimą krauti nereikia.
Specifiniai įkrovimo atvejai ir problemos
Akumuliatoriaus „užgrūdinimas“ ir pilnas iškrovimas
Pb akumuliatorių galima iškrauti iki 10.5V. Svarbu suprasti, kad 10.5V yra pilnas iškrovimas. Kai kurių nuomone, akumuliatorius reikia „užgrūdinti“ juos pilnai iškrovus ir vėl pakrovus. Tai reiškia, kad įtampa neturi nukristi žemiau 10.5V.
Įtampa nebekyla aukščiau 15V
Jei kraunant akumuliatorių įtampa nebekyla aukščiau 15V, o atjungus pakrovėją rodo 13.6V (nors pilnai pasikrovusio turėtų būti 14.5V), gali būti kelios problemos. Mašininis akumuliatorius elgiasi panašiai kaip stabilitronas: pradžioje kyla įtampa iki 14,5V, toliau auga srovė. Svarbu, kad srovė neviršytų leistinos. Pradžioje krovimo jungiate mažesnę įtampą, jei akumuliatorius nusėdęs, tarkim, iki 10,5V, tai padavus apie 11V, jau turėsite tą maksimaliai leistiną srovę. Akumuliatoriui kraunantis, srovė mažėja, tada padidinate įtampą ir vėl padidėja srovė, bet neturi viršyti leistinos. Taip tęsiama, kol akumuliatorius pasikrauna, t.y., intensyviai išsiskiria burbulai iš elektrolito - tada krovimą reikia nutraukti. Akumuliatoriaus pakrovėjas elektriniam suktuvui sugedus gali reikšti transformatoriaus gedimą. Jei ankstesnis pakrovėjas buvo 18V, o naujas 24V 1.5A, tai gali būti per stiprus transformatorius. Priešingu atveju, kai transformatorius duoda kintamos 14V, pajungus diodus ir prie klemų, įtampa pasidaro >16V. Tokiu atveju reikia trafą daryti 11V kintamos, tada diodai, klemos, ir pasikrovus pasidaro 14 voltų, ir akumuliatorius neperkraunamas.
LiPo akumuliatorių krovimas
LiPo (ličio polimerų) akumuliatoriai kraunami 0.7C srove (C = akumuliatoriaus talpa). Kraunama, kol įtampa pakils iki 4,2V/bankei. Pvz., 3 bankių akumuliatorius kraunamas iki 12,6V. Kai krovimo srovė krenta iki *0.03C, skaitosi, akumuliatorius yra pakrautas. Kai pasiekiama tokia įtampa - akumuliatorius pakrautas. Viršyti šios įtampos jokiu būdu negalima. Jei įtampa viršys maksimaliai leistiną, tai, geriausiu atveju, bus gerokai patrumpintas akumuliatoriaus gyvenimas, o blogiausiu - gali būti gaisras. Turint normalų laboratorinį maitinimo bloką su įtampos reguliavimu ir srovės stabilizacija, pakrovėjo visai nereikia. Tokiu maitinimo bloku galima pakrauti LiPo akumuliatorius. Svarbiausia - maksimalios įtampos nustatymas, nes tai labai svarbu ir verta įsitikinti, ar ji nustatyta tikrai tokia, kokios reikia.
Paprasčiausią pakrovėją LiPo akumuliatoriams galima padaryti panaudojus du LM317 stabilizatorius. Vienas stabilizuoja srovę, kitas įtampą. Praktiniai bandymai parodė, kad veikia visai neblogai, tačiau radiatoriai būtini, nes kaista stipriai. Kuo didesnis bus įtampų skirtumas tarp įėjimo ir išėjimo, tuo labiau kais. Verta patikrinti, ar nesikeičia išėjimo įtampa stabilizatoriams įkaitus.
Schema veikia labai paprastai: nustatoma maksimali krovimo įtampa (stabilizatorius kairėje). Dviejų bankų akumuliatoriui - 8,4V, trijų bankių - 12,6V. Antru stabilizatoiumi nustatoma krovimo srovė (1C). Srovė gali būti ir mažesnė, tokiu atveju akumuliatorius krausis ilgiau. Varža būtinai vielinė, nes per ją teka nemaža srovė. Krovimo pradžioje akumuliatorius gaus maksimalią srovę, o artėjant prie maksimalios įtampos, srovė pradės kristi.
Kitas pakrovėjo variantas irgi panašus - įtampą reguliuoja LM317, o srovę tranzistorius. Ši schema ilgiau palaiko maksimalią srovę, kuri pradeda kristi tada, kai jau beveik pasiekta maksimali įtampa. Be to nereikia vielinių varžų, nes srovės reguliavimui pakanka mažo galingumo varžos.
Bet kurį iš šių pakrovėjų galima naudoti kartu su balansyru. Tokiu atveju reikėtų nustatyti šiek tiek didesnę įtampą. Pvz. jei akumuliatoriui reikia 12,6V, tai galima nustatyti 13V. Iki tiek pakilti įtampai neleis balansyras. Jis pradeda veikti krovimo pabaigoje, kai srovė jau nukritusi, todėl jo tranzistoriai beveik nekaista. Tokių pakrovėjų pagrindinis privalumas - paprastumas ir artima 0 kaina. Prieš darant tokius pakrovėjus reikia nepamiršti, kad sugadinti brangius akumuliatorius labai lengva. Todėl reikia labai gerai žinoti, kaip vyksta krovimas.
Kaip įkrauti ir prižiūrėti giluminio ciklo AGM akumuliatorius su Craigu iš „KickAss Products“
Akumuliatoriaus sulfatizacija ir desulfacijos būdai
Situacija, kai akumuliatoriaus neįmanoma įkrauti, matyt, yra susijusi su stipria plokščių sulfatizacija. Egzistuoja keli desulfacijos būdai, iš jų pateiksime paprasčiausią, ne kartą išbandytą. Juolab kad jis nereikalauja jokių įmantrių medžiagų.
- Pirmiausia tokį akumuliatorių keletą valandų reikėtų krauti.
- Tada elektrolitą išpilti ir akumuliatorių 2-3 kartus išplauti distiliuotu vandeniu su soda: 1 litrui vandens reikia imti 25 gramus geriamosios sodos.
- Trečią kartą užpildžius, tirpalą palikti akumuliatoriuje.
- Po trijų valandų sodos tirpalą išpilti ir įpilti 2-3 procentų valgomosios druskos (natrio chlorido) tirpalo.
- Po to vieną valandą akumuliatorių reikėtų vėl krauti.
- Po to druskos tirpalas išpilamas, du kartus akumuliatorius praplaunamas paprastu distiliuotu vandeniu ir vėl užtaisomas sodos tirpalu, 1 litrui distiliuoto vandens imant 40 gramų sodos.
- Tada baterija kraunama visu krūviu.
- Po to tirpalą išpilti, akumuliatorių užpildyti elektrolitu ir jį pakrauti taip, kaip reikalauja gamykla-gamintoja techniniame gaminio pase.
Esmė, kad leidžiant srovę per sodos ar druskos tirpalą, ant katodo susidaro natrio šarmas, kuris labai lengvai ištirpdo ant plokščių esantį švino sulfatą ir jį nusodina į akumuliatoriaus dugną. Plaunama su vandeniu, be sodos.
Susisulfatavusi akumuliatorių galima atgaivinti, kraunant asimetrine kintama srove (vienas pusperiodis pakrauna srove I, o antras - iškrauna srove I/5). Paprastą rusišką pakrovėją galima pamodifikuoti, kad galėtų tokiu būdu regeneruoti akumuliatorių, tik regeneracija gali užtrukti keletą dienų ar net savaitę. Akumuliatorius regeneracijai geriausiai pasiduoda toks, kuris "nelaiko srovės", t.y., neuzilgo nuo krovimo pradžios srovė nukrenta, o elektrolitas pradeda burbuliuoti.
Desulfatinimui nepatariama užsiimti plovimais - tai pavojinga ir ne technologinė terpė. Reikia pasidaryti pakrovėją su asimetrine srove, t.y., krovimas pusperiodžiais, per sekantį pusperiodį akumuliatorius iškraunamas apkrovos varža. Srovių santykio jau nepamenu. Schemą dariau iš rusiško radijo, na bus kokių 1977 metų, tai tikrai geras pakrovėjas profilaktiniam sulfatų "nudaužymui": įkrovimas / iškrovimas. Jei akumuliatoriai dideli, tai varžos išskirs be proto daug šilumos, bet nieko nepadarysi.
Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir gedimai
Išsikrovimo priežastys
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:
- Ilgalaikis nenaudojimas
- Įjungti elektros prietaisai
- Netinkamas įkrovimas
- Gedimai elektros sistemoje
- Šaltas oras
- Generatoriaus gedimai
- Korozija
Šalčio įtaka akumuliatoriui
Akumuliatoriai "elgiasi" visai kitaip, kai lauke yra šalta. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali netgi užšalti. Kuo akumuliatorius yra žemesnėje temperatūroje, tuo jame esančio elektrolito skysčio konsistencija darosi panašesnė į želė. Tokiu atveju molekulinė reakcija yra lėtesnė, kaip ir įkrovimas. Pavyzdžiui, užvestas variklis vasarą akumuliatorių gali pilnai įkrauti vos per dvi valandas, tačiau žiemą šis procesas užtrunka ilgiau.
Kaip nustatyti, kas iškrauna akumuliatorių?
Jeigu automobilio po nakties nepavyksta užvesti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, tai kaltas gali būti pats akumuliatorius arba automobilio elektronika. Norint nustatyti, kas automobilyje gali iškrauti akumuliatorių, reikėtų pasinaudoti multimetru. Patikros procesas nėra labai sudėtingas, tačiau reikalingos tam tikros žinios.
- Pirmiausiai įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis. Taip pat jums reikės multimetro.
- Išjunkite visus prietaisus automobilyje - išjunkite šviesas, uždarykite langus, daiktadėžes, atjunkite bet kokius laidus iš +12V lizdų, uždarykite duris ir t.t.
- Pilnai įkraukite akumuliatorių - jeigu automobilyje esantis akumuliatorius išsikrauna, tai problemos ieškoti reikėtų tik įsitikinus, kad akumuliatoriaus įkrova tinkama. Dėl nepilnai įkrauto akumuliatoriaus gali streikuoti elektra.
- Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus - neigiama pusė yra pažymėta (-) ženklu ir dažniausiai šis laidas yra juodas. Atjungimui reikės veržliarakčio, dažniausiai 10 mm.
- Paruoškite multimetrą - pirmiausiai tinkamai įkiškite multimetro laidus.
- Prijunkite multimetro laidus prie akumuliatoriaus ir neigiamo laido - teigiamą multimetro laidą prijunkite prie neigiamo kabelio automobilyje, o neigiamą multimetro laidą prijunkite prie minusinės akumuliatoriaus jungties.
Srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - automobiliai visada yra budėjimo režime, nes juose veikia laikrodis ir kiti smulkūs prietaisai, todėl nedidelė elektros srovė yra priimtina. Jeigu srovė yra didesnė nei turėtų būti, laikas ieškoti problemos. Kone geriausias ir paprasčiausias būdas tai padaryti yra ištraukiant saugiklius po vieną. Tiesiog įjunkite multimetrą, tada traukite ir atgal įstatykite saugiklius po vieną. Priežastys gali būti įvairios, pradedant trumpinančiais laidais, baigiant vidiniais ir neremontuojamais elektronikos gedimais.
Akumuliatoriaus keitimo požymiai ir tarnavimo laikas
Kada laikas keisti akumuliatorių?
Ateina laikas, kai krovimas akumuliatoriui jau nebesuteikia pakankamai gyvybės. Tada yra aišku, kad jūsų automobiliui jau reikalingas naujas akumuliatorius. Išsiaiškinti, kad akumuliatoriaus būklė nebėra tinkama naudojimui, galima įvairiais būdais:
- Sunkiai užsiveda variklis. Ar pastebėjote, kad pastaruoju metu rytais vedant automobilį variklis sukasi lėčiau? Dažnai vairuotojai to nepastebi - tik pilnai įkrovus akumuliatorių pasimato, kokią energiją jis iš tiesų gali tiekti. Variklių, ypač dyzelinių, užvedimui reikia itin didelės startinės srovės. Laikui bėgant akumuliatoriai praranda svarbiausias savybes ir nebegali variklio sukti pakankamai greitai.
- Silpna elektros įranga.
- Įspėjamoji lemputė. Viena iš užsidegusios oranžinės variklio formos lemputės priežasčių gali būti ir netinkamai veikiantis akumuliatorius.
- Korozija ant gnybtų.
- Išsipūtęs korpusas. Jeigu pastebėjote, kad akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti. Kadangi automobiliai nuolat kenčia vibracijas ir smūgius važiuojant per duobes, juose esantys akumuliatoriai gali būti pažeisti.
- Nemalonus, rūgštus kvapas. Akumuliatorius leidžia nemalonaus, rūgštaus kvapo skystį.
- Akumuliatoriaus amžius. Naujas akumuliatorius gali nesunkiai tarnauti bent 3-5 metus.
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Tikslus tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės bei vairuotojo. Pavyzdžiui, kasdienės 15-20 minučių kelionės į darbą labai kenkia akumuliatoriaus būklei, todėl miesto gyventojai juos keičia dažniau. Norėdami išvengti nemalonių staigmenų, tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą reguliariai, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus.
Akumuliatoriaus priežiūros rekomendacijos
Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką:
- Reguliariai tikrinkite įtampą. Naudokite multimetrą, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą.
- Laikykite kontaktus švarius. Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį.
- Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
- Tinkamai įkraukite. Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų.
- Naudokite automobilį reguliariai. Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti.
- Patikrinkite elektrolito lygį.
- Venkite trumpųjų jungčių.
- Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
Kroviklis krovininiams akumuliatoriams
Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Įmonės, turinčios didelius transporto parkus, gali pasinaudoti „Linqo“ sprendimais, kurie padeda optimizuoti transporto priemonių priežiūros išlaidas. „Linqo“ technologijos leidžia sekti kiekvienos transporto priemonės akumuliatoriaus būklę realiu laiku, įspėja apie būtiną priežiūrą ar keitimą, taip užtikrinant, kad transporto priemonės būtų eksploatuojamos efektyviai ir jų akumuliatoriai tarnautų kuo ilgiau.
Krovimas „krokodilais“
Taip, galima įkrauti akumuliatorių naudojant „krokodilus“. Jie skirti tik ekstra atvejams, kai iškrautam akumuliatoriui suteikiama energija, leidžianti užvesti variklį. Krokodilus galima prijungti prie kito automobilio akumuliatorių. Automobilį reikėtų užvesti, kad generatorius pagreitintų krovimo procesą. Pilnai įkrauti akumuliatoriaus naudojant krokodilus nėra įmanoma, nes užvesto automobilio generatorius gali įkrauti tik iki 80 proc., nesvarbu, kiek ilgai variklis bus užvestas.
tags: #bmw #e39 #akumuliatoriaus #krovimas #dega