Reguliari aušinimo skysčio lygio ir būklės patikra yra gyvybiškai svarbi jūsų automobilio variklio sveikatai. Nors dauguma automobilių turi indikacijas prietaisų skydelyje apie aušinimo skysčio trūkumą, šios sistemos kartais gali sugesti, todėl svarbu neprarasti budrumo.
Aušinimo skysčio nutekėjimas, net ir nedidelis, gali sukelti rimtų problemų, tokių kaip variklio perkaitimas vasarą ar užšalimas žiemą. Šis skystis atlieka itin svarbią funkciją palaikant optimalią variklio temperatūrą.
Simptomai ir priežastys, rodantys aušinimo skysčio trūkumą
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo požymis yra ryški, saldaus kvapo (paprastai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos) balutė po automobiliu. Svarbu mokėti atskirti aušinimo skystį nuo kitų automobilyje naudojamų skysčių.
Jei pastebėjote aušinimo skysčio nutekėjimą, jį būtina nedelsiant išvalyti, nes šis skystis yra toksiškas žmonėms ir gyvūnams, taip pat kenkia aplinkai.
Kitas būdas pastebėti aušinimo skysčio trūkumą - stebėti variklio temperatūros daviklį. Jei jis rodo aukštesnę nei įprastai temperatūrą, gali trūkti aušinimo skysčio. Paprasčiausias būdas patikrinti skysčio lygį yra apžiūrėti išsiplėtimo bakelį ir, jei reikia, jį papildyti, o vėliau stebėti, ar lygis vėl nekrenta.
Pagrindinės aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys gali būti įvairios:
- Korozija radiatoriuje: Tai viena dažniausių nutekėjimo priežasčių. Laikui bėgant vamzdeliuose gali susidaryti nuosėdų, kurios sukelia pratekėjimus.
- Seno ir susidėvėjusio žarnos: Žarnos, jungiančios radiatorių, laikui bėgant tampa kietos ir trapios, atsiranda įtrūkimų dėl vibracijos, todėl atsiranda nutekėjimų.
- Sugedęs radiatoriaus dangtelis: Nors atrodo smulkmena, radiatoriaus dangtelis palaiko sistemos sandarumą ir reikiamą slėgį. Susidėvėjus jo tarpinei ar spyruoklei, gali atsirasti aušinimo skysčio praradimas.
- Sugedusi variklio galvos tarpinė: Jei variklio galvos tarpinė pradeda leisti, tai gali būti sunkiai pastebima ilgą laiką. Ji turi atlaikyti aukštą temperatūrą ir slėgį. Sugedusi tarpinė nebegali atskirti variklio alyvos ir aušinimo skysčio, o tai sukelia rimtus gedimus.
- Sugedęs vandens siurblys: Vandens siurblys atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje. Dažniausiai jis sugenda dėl natūralaus susidėvėjimo.
- Išsiplėtimo bakelio ar jo dangtelio defektai: Plastikinis išsiplėtimo bakelis, veikiant temperatūrų pokyčiams, gali susilpnėti, įtrūkti arba nesandarus gali tapti jo dangtelis, sukeldamas aušinimo skysčio praradimą.
- EGR aušintuvo nuotėkis: Jei EGR aušintuve atsiranda nuotėkis, aušinimo skystis gali patekti į išmetamąsias dujas ir sudegti, nepalikdamas ryškių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą.
Papildomi patarimai ir aušinimo skysčio priežiūra
Stebėkite išmetamųjų dūmų spalvą - balti dūmai gali signalizuoti apie problemą. Taip pat reguliariai tikrinkite variklio alyvos lygį - jei jis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą.
Daugelis vairuotojų stebisi, kodėl reikia keisti aušinimo skystį, manydami, kad tai amžinas skystis. Tačiau tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Senas antifrizas tampa rūgštinis, ardo vidines variklio dalis, praranda tepimo savybes, todėl blogiau tepama vandens pompa ir atsiranda korozija.
Kada ir kaip keisti aušinimo skystį?
- Gamintojo rekomendacijos: Geriausia vadovautis automobilio gamintojo nurodymais dėl aušinimo skysčio keitimo intervalų. Vidutiniškai tai reikėtų daryti kas 2-5 metus, priklausomai nuo automobilio modelio.
- Jei įsigijote naudotą automobilį ir nežinote, kada buvo keistas skystis, rekomenduojama jį pakeisti.
- Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?
- Vadovaukitės automobilio gamintojo rekomendacijomis. Spalva nėra oficialus indikatorius ir neturėtų būti pagrindinis pasirinkimo kriterijus.
- Skirtingi aušinimo skysčių tipai (pvz., G12, G12+, G12++, G13) skirti skirtingoms variklių kartoms ir turi skirtingas savybes.
- Ar galima maišyti skirtingų gamintojų ar spalvų aušinimo skysčius?
- Maišyti skirtingų gamintojų ar spalvų aušinimo skysčių nerekomenduojama. Skirtingi inhibitoriai gali sudaryti nereikalingus junginius arba suardyti esamus. Jei vis dėlto teko papildyti, pasibaigus kelionei rekomenduojama pakeisti visą aušinimo skystį.
- Koncentruoto antifrizo paruošimas: Jei perkate koncentruotą antifrizą, jį būtina praskiesti distiliuotu vandeniu. Sumaišytas su vandeniu vienodomis dalimis, jis puikiai tarnaus ir esant -35 °C temperatūrai.
- Ar galima naudoti vandenį?
- Vandens aušinimo sistemoje galima naudoti tik kritiniu atveju, siekiant pasiekti kelionės tikslą neperkaitinus variklio. Ilgalaikiam naudojimui vanduo netinka, nes jis nesaugo nuo korozijos ir neužtikrina tinkamo aušinimo bei sutepimo.
Aušinimo skysčio keitimo procedūra
Aušinimo skysčio keitimas nėra itin sudėtinga procedūra ir gali būti atliktas savarankiškai. Tačiau svarbu žinoti keletą niuansų:
- Sena skysčio išleidimas: Jei automobilyje nėra specialių išleidimo angų, seną aušinimo skystį galima išleisti atjungus apatinę radiatoriaus žarną.
- Radiatoriaus išleidimo kamštis: Kai kuriuose modeliuose, pvz., Peugeot 406, radiatoriaus apačioje yra išsukamas kamštis, leidžiantis pilnai išleisti skystį.
- Ne visos sistemos išvalymas: Atjungus žarną ar atsukus kamštį, gali išbėgti tik dalis seno skysčio (apie 4-7 litrus, priklausomai nuo variklio tūrio ir sistemos konfigūracijos), likusi dalis lieka sistemoje. Pilnai sistemai išvalyti gali prireikti apie 10-15 litrų skysčio.
- Nuorinimas: Po skysčio pakeitimo būtina atlikti sistemos nuorinimo procedūrą. Tai galima padaryti atsukus specialius oro išleidimo taškus (pvz., prie termostato ar į salono pečiuką) ir leidžiant varikliui įšilti.
- Oro kamščiai: Jei sistemoje lieka oro kamščių, gali atsirasti variklio perkaitimas arba šaltas oras salone. Girdimas garsas, panašus į bėgantį vandenį per panelę, taip pat gali signalizuoti apie oro buvimą sistemoje.
- Saugumas: Keičiant aušinimo skystį, ypač kai variklis karštas, reikia elgtis atsargiai, nes sistema yra aukšto slėgio ir temperatūros.
Jei nesate tikri dėl aušinimo skysčio keitimo procedūros ar tinkamo skysčio pasirinkimo, rekomenduojama kreiptis į autoserviso specialistus.
Kaip išleisti aušinimo skystį iš „Peugeot 207 1.4 8V“ 🚗
Pastebėjus aušinimo sistemos gedimus, tokius kaip skysčio tekėjimas, variklio kaistimas ar šaltis, nedelsiant kreipkitės į autoservisą.
tags: #kaip #isleisti #ausinimo #skysti #peugeot