BMW automobilio aprašymas apima platų informacijos spektrą - nuo išsamių gamintojo specifikacijų, naujausių technologinių sprendimų iki realių vartotojų atsiliepimų ir patirties eksploatuojant modelius. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip atrodo oficialūs naujų BMW modelių pristatymai ir kokią informaciją apie senesnius modelius pateikia patys vairuotojai.
Naujųjų BMW modelių oficialūs aprašymai
Gamintojo aprašymai, skirti naujiems modeliams, paprastai išsamiai pristato automobilio dizainą, matmenis, technologines naujoves, variklių pasiūlą ir vairavimo savybes. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatomi pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr. 715/2007.
BMW 5 serijos „Touring“ (G61): inovatyvumas ir universalumas
Praėjusiais metais pristačius atnaujintą „BMW 5“ sedaną, BMW atskleidė ir netrukus debiutuosiantį 5 serijos universalą. „Tai - jau šeštoji itin populiaraus „BMW 5“ modelio universalo karta. Šis modelis tapo dar progresyvesnis, jame pritaikytos geriausios skaitmeninės inovacijos, pažangiausi autonominio vairavimo ir parkavimosi sprendimai bei idealiai subalansuotas dinamiško vairavimo galimybes su komforto ir universalumu ilgesnėms kelionėms“, - teigiama oficialiame pristatyme.
Dizainas ir matmenys
Iš išorės naujasis „BMW 5 Touring“ atrodo dar pailgesnis ir sportiškesnis. O tą lemia ne tik patobulintos dizaino linijos, bet ir pasikeitę modelio matmenys. Palyginus su pirmtaku, naujasis universalas yra 97 mm ilgesnis (5,06 m), 32 mm platesnis (1,9 m) ir 17 mm aukštesnis (1,515 m). Modernumo naujajam „BMW 5 Touring“ suteikia ir atnaujintas modelio priekis. Dar vienas svarbus dizaino elementas - atnaujintos priekinės BMW grotelės. Žvelgiant iš šono, naujojo „BMW 5 Touring“ sportiškumą pabrėžia plokšti galiniai šoniniai langai, ilgas stogo spoileris ir elektrinėje bei hibridinėje versijose standartiškai montuojami 18 bei 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Salonas ir technologijos
„BMW 5 Touring“ salone vairuotoją sups lenktas BMW ekranas, sudarytas iš dviejų monitorių - 12,3 colio skersmens informacinio ekrano ir 14,9 colio skersmens valdymo ekrano. Dar viena technologinė inovacija salone - papildomai užsakoma interaktyvi valdymo juosta šalia valdymo skydo. Jutikliniai paviršiai leis reguliuoti temperatūrą salone ar atliks kitas funkcijas. Valdyti įvairius nustatymus bus patogu dėl intuityvios 8.5 operacinės sistemos versijos su „QuickSelect“ funkcija. Valdymo komandas bus galima teikti tiek liečiant ekraną, tiek ir balsu. Įvairias automobilio funkcijas per nuotolį bus galima valdyti ir telefonu - automobilis turi 5G ryšį (standartinėje įrangoje - dvi 5G antenas, papildomai užsakant - keturias antenas) bei eSim kortelę. Dėl išaugusių „BMW 5 Touring“ matmenų, keleiviai turės daugiau erdvės, ypač sėdint gale.
Varikliai ir dinamika
Sportiškoji „BMW i5 M60 xDrive Touring“ versija turės du elektros variklius, kurių bendra galia sieks net 442 kW/601 AG. Kitame elektromobilyje - „BMW i5 eDrive40 Touring“ - ant galinės ašies montuojamas 250 kW/340 AG variklis. Elektra varomuose universaluose montuojama 81,2 kWh talpos baterija. Jos pakaks ilgiems atstumams įveikti, nes inžinieriai „BMW i5 Touring” modelyje įdiegė itin efektyvius elektros variklius, adaptyvią energijos regeneracijos sistemą ir šilumos siurblį, pritaikytą šildyti bei vėsinti tiek saloną, tiek važiuoklę bei aukštos įtampos akumuliatorių. Be to, elektriniai universalai greitojo įkrovimo stotelėse galės būti įkraunami net iki 205 kW galia.
Be elektrinių versijų, naujasis „BMW 5 Touring“ taip pat turės ir modelius su nauju dyzeliniu varikliu su 48 voltų lengvojo hibrido technologija bei 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Apskritai, naujasis universalas yra itin malonus vairuoti automobilis, subalansuojantis dinamiškumą su komfortu. Prie to prisideda net tik ilga ratų bazė, bet ir plati tarpvėžė, beveik tobulai subalansuotas 50:50 ašių apkrovos pasiskirstymas, pažangios lengvos konstrukcijos ir optimizuotas kėbulo ir važiuoklės jungties standumas. Automobilyje montuojamas sportinis vairo mechanizmas, pažangi ratų praslydimą ribojanti sistema ir naujausia stabdžių sistemos versija.
Pažangios pagalbos sistemos ir debiutas
Naujajame „BMW 5 Touring“ modelyje standartiškai integruojamos pusiau autonominės vairavimo ir parkavimo sistemos. JAV, Kanadoje ir Vokietijoje prieinamas ir BMW greitkelio asistentas, kuris geba pilnai perimti automobilio valdymą greitkeliuose, kuriuose yra atskirtos priešingos krypties eismo juostos, važiuojant iki 130 km/val. greičiu. Su šia sistema veikia ir aktyvusis eismo juostos keitimo asistentas, kurį vairuotojas kontroliuoja žvilgsniu. BMW įgaliotoji atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ skelbia, kad mūsų šalyje pirmieji „BMW 5 Touring“ modeliai debiutuos 2024 m. gegužės 25 d. Elektrinės „BMW i5 Touring“ versijos kainuos nuo 79 550 tūkst.
BMW 4 serijos „Coupe“ konceptas: sportiškumo ir elegancijos sintezė
Nepraėjus nei trims valandoms po pirmųjų nuotraukų nutekinimo internete pasirodė ir oficiali gamintojo parengta informacija apie visiškai naują 4 serijos kupė konceptą. Kaip jau minėta, dviduris modelis atrodo visiškai parengtas serijinei gamybai, o publikai pristatytas buvo sausio mėnesį Detroite. Iš esmės tai yra 3 serijos sedano kupė versija, tačiau aiškiai pastebimi keletas dizaino pakeitimų idant modelis atrodytų sportiškas, tačiau tuo pat metu neprarastų savo elegancijos.
Matmenys ir dizaino akcentai
Kėbulo bazė siekia 2810 mm, taigi naujasis modelis yra 50 mm ilgesnis už dabartinį 3 serijos kupė. Priekinis tarpvėžis apima 1545 mm (45 mm daugiau), tuo metu gale jis sudaro 1593 mm (80 mm didesnis nei pirmtako). 4 serijos kupė koncepto plotis sudaro 1826 mm, taigi jis yra 44 mm platesnis už dabartinį modelį. Kėbulo aukštis apima 1326 mm, taigi konceptas yra 16 mm žemesnis ir tuo pat metu ilgesnis - atstumas nuo priekinio iki galinio buferio siekia 4641 mm. BMW aprūpino naująjį kupė sportišką išvaizdą pabrėžiančiais prašmatniais trimačio dizaino daugelio stipinų 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Priekyje galima pastebėti šešiakampius visą šviesos diodų žibintus ir didesnes oro įsiurbimo angas buferyje. Besileidžianti stogo linija sukuria natūralų perėjimą į galinę kėbulo dalį, tuo metu šoniniai langai leidžia sukurti laibų, šiek tiek ištemptų proporcijų temą. Bendrą žemo kėbulo išvaizdą užbaigia gale, pačiuose kėbulo kampuose įrengti platesni žibintai. Bene labiausiai pastebimas konstrukcijos elementas gale yra buferis su lygaus aliuminio apdailos detalėmis, suteikiančiomis automobiliui prabangos įspūdį. Jos taip pat sujungia ir originalaus dizaino išmetimo sistemos antgalius galinio buferio kraštuose.
Salonas ir informacijos trūkumas
Viduje iš esmės niekas nepasikeitė, išliko tas pats į vairuotoją orientuotas ergonomiškas svarbiausios įrangos valdymo kontrolės prietaisų išdėstymas. Spalvos ir apdailai parinktos medžiagos buvo sukurtos „BMW Individual“ specialistų, įskaitant dviejų tonų juodų ir rudų atspalvių detalių įrengimą ir kontrastingą šviesų apmušalų siuvinėjimą. Kadangi oficialiai 4 serijos kupė vis dar yra konceptas, techninės informacijos BMW kol kas nepateikia. Išsamesnę modelio charakteristiką bavarai turėtų pateikti sausį, po to kai tarptautinėje Šiaurės Amerikos automobilių parodoje šis modelis bus pristatymas publikai.
Bendros tendencijos oficialiuose aprašymuose (pvz., 7-os kartos 5 serija)
Oficialūs BMW aprašymai taip pat apima bendras vystymosi kryptis. Nors naujieji, septintosios kartos 5 serijos BMW automobiliai salonus pasieks tik 2017 metų pradžioje, inžinieriai jau atlieka paskutinius darbus ir keliuose testuoja modelių patikimumą. Šaltiniai atskleidė, kad naujos kartos „Mercedes-Benz E“, „Jaguar XF“ ir „Audi A6“ konkurentas turės didesnį tiek dyzelinių, tiek benzininių variklių pasirinkimą (iš viso bus naudojami 7 skirtingi motorai ir įvairios jų versijos), o tarp jų bus ir „plug-in“ tipo hibridinės jėgainės, leisiančios nenaudojant kuro nuvažiuoti daugiau nei 30 kilometrų.
Technologinės naujovės
Tarp kitų naujovių minimos dar labiau sofistikuotos saugumo sistemos, tokios, kaip, pavyzdžiui, visiškai autonomiška stabdymo ar nuo susidūrimo apsauganti sistemos. Penktosios serijos BMW iš naujojo „septintuko“ paveldės penktosios kartos „iDrive“ sistemą, kuri leis prietaisus valdyti tiek liečiant ekraną, tiek rodant gestus priešais jį. Ši sistema taip pat bus gerokai panašesnė į išmaniųjų telefonų valdymo aplinkas. BMW taip pat leis pasirinkti naujausią balso atpažinimo sistemą, o iš viso „iDrive“ multimediją bus galima valdyti keturiais būdais. Apskritai salonas daug kuo primins „BMW 7“: kompozicija, vairu, pavarų perjungimo svirtimi ir medžiagomis.
BMW Genius Demonstrates iDrive System
Kėbulo variacijos ir komplektacijos
5 serijos BMW ir toliau turės tris kėbulo variacijas: sedaną, universalą ir GT, kuri, anot šaltinio, bus daug elegantiškesnė. Teigiama, kad naujasis automobilis seks dabartinėmis madomis ir bus apie 100 kg lengvesnis nei jo pirmtakas. 5 serijos BMW turės penkis įrangos bei stilizavimo paketus: „Standard“, „Sport“, „Pure Excellence“, „M Sport“ bei „Individual“. Planuojama, kad sedanas oficialiai debiutavo kitų metų rugsėjį tarptautinėje automobilių parodoje Paryžiuje. Universalas ir GT publikai buvo parodyti 2017-aisiais.
Oficialių duomenų nustatymo procedūros (WLTP)
Nurodytos vertės yra pagrįstos privaloma WLTP vertinimo procedūra. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Be to, pagal Europos Reglamento (EB) 2022/195 nuostatas, nuo 2023-01-01 EB atitikties sertifikatuose nebus nurodomos Naujojo Europos važiavimo ciklo (NEDC) vertės. Daugiau informacijos apie naujų automobilių degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją galėsite rasti naujose keleivinių automobilių degalų sąnaudų ir CO₂ emisijos rekomendacijose „Guideline for fuel consumption, CO₂ emissions and electric power consumption for new passenger cars“ - nemokamai visose prekybos vietose ir DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.
Vartotojų atsiliepimai apie BMW 3 serijos modelius
Be oficialių aprašymų, didelę vertę turi ir realių vartotojų patirtis, kuri atskleidžia praktines automobilio savybes, patikimumą ir eksploatacijos niuansus. Dažnai, renkantis naudotą BMW, būtent šie atsiliepimai padeda priimti sprendimą.
Patikimumas ir eksploatacija
Vartotojai atkreipia dėmesį, kad BMW automobiliai gali būti patikimi, tačiau reikalauja tinkamos priežiūros. Vienas savininkas, eksploatavęs automobilį 3 metus ir nuvažiavęs 100 tūkst. km, teigia, kad per tą laiką keitė tik einamus dalykus: stabdžius, tepalus ir filtrus, bei vieną kartą generatorių. Kita patirtis su F31 320d (135kw, 8-ių bėgių automatas) rodo, kad rimto remonto nebuvo, tik eksploataciniai dalykai, tokie kaip stabdžių diskai, tepalai, filtrai. Vis dėlto, pripažįstama, kad filtrai nėra pigūs, bet tai atitinka premium segmento brandą. Buvo atvejis, kai su B47 varikliu ir ZF 8 laipsnių pavarų dėže, atsirado bėda su EGR vožtuvu, tačiau BMW servisas jį pakeitė pagal atšaukimo kampaniją nemokamai, kas rodo tam tikrą gamintojo palaikymą.
Kiti pastebi, kad detalės gali būti ne itin patikimos ir brangios, tačiau mainais gaunamas geras komfortas ir statusas. Patikimumas yra geresnis nei E90, bet kai kurie varikliai po 100 tūkst. km jau pradeda valgyti tepalą. Svarbu paminėti, kad N20/N26 varikliai, ypač iki 2013 metų rugsėjo, yra žinomi dėl savo grandinių problemų, todėl nerekomenduojama klausytis kompiuterio 16 tūkst. km tepalų keitimo intervalų. Pavarų dėžės tepalus taip pat rekomenduojama keisti laiku, nes nepadarius to, gali pasirodyti uždelsinėjimai per didesnius šalčius.
Tarp dažnai pasitaikančių problemų minimos ir priekinės faros rasojimas po smarkių liūčių (vadinama 3-ukų liga), kurios keitimas gali būti brangus. Durų vidinių rankenų apdaila taip pat gali pradėti tirpti ir byrėti.
Vairavimo savybės ir komfortas
Daugelis vartotojų pabrėžia malonų vairavimą, būdingą BMW. Dinamika dažnai apibūdinama kaip fantastiška, ypač sugretinus ją su mažomis degalų sąnaudomis. Valdymas apskritai apibūdinamas kaip šaunus ir sportiškas, suteikiantis unikalių emocijų. „Sport“ režimas užtikrina dinamišką valdymą, o automobilis „stovi“ ant kelio labai gerai.
Tačiau komforto atžvilgiu nuomonės išsiskiria. Su M sport važiuokle ir originaliais R19 ratlankiais, važiavimas tikrai nėra labai jau komfortiškas, automobilis apibūdinamas kaip kietokas. Standartinė pakaba su R17 ratlankiais ir normaliomis padangomis sugeria nelygumus ganėtinai gerai, bet su run flat padangomis siek tiek kietesnis. Kai kurie vartotojai standartinę pakabą vadina labai vidutiniška, trūkstamiausia stabilumo ir dinamikos, o važiuojant didesniu greičiu tarsi linguoja. Rekomenduojama rinktis su adaptyvia ar M-sport važiuokle. Garso izoliacija yra salyginai nebloga, bet ne pati geriausia, kai kurie pastebi triukšmą nuo grubaus asfalto, ypač su run flat padangomis.
Apie 335d modelį su Xdrive važiuokle teigiama, kad ji neduos pasidžiaugti „saulutėmis“, kas yra minusas turint daug galios. Tačiau Xdrive sistema išgelbėjo nuo skaudžių pamokų sudėtingose situacijose.
Ekonomiškumas ir varikliai
BMW automobiliai dažnai giriami už ekonomiškumą, ypač dyzeliniai variantai. Nurodomos degalų sąnaudos: žiemą 9-10 l/100 km su pašildymu, vasarą iki 7.5 l/100 km. Mišriu režimu nesidraskant su N26 varikliu (328i) sąnaudos siekia 8-8,5 ltr/100km, kas su tokia galia yra ganėtinai neblogai. Tačiau yra ir kitų patirčių: 316d, kuris turėtų būti ekonomiškas, mieste vartoja apie 9 l/100 km. Dažnai atkreipiamas dėmesys į mažą kuro baką, dėl kurio kelionėse tenka dažnai stoti degalinėse (kas 400 km).
3 litrų BMW dyzelis apibūdinamas kaip vienas geriausių variklių pasaulyje, kurį užmušti nėra lengva. Tačiau pripratus prie greičio ir nuolat važinėjant aukštomis apsukomis, jaunimas sugeba šį džiaugsmą sugadinti, ypač lenktyniaujant su tikru M3, M4, M2, nes dyzeliui aukštos apsukos yra peilis. Jei biudžetas leidžia, rekomenduojama atkreipti dėmesį į LCI modelius su B48/B46 varikliu (330i).
Salono ir dizaino aspektai
Salone panaudotos kokybiškos apdailos medžiagos, tačiau kartais atsiranda minimalūs pabarskejimai, ypač per šalčius. Standartinių sėdynių oda kai kuriems atrodo ganėtinai pigi, plyšimas atsirado jau ties 80 tūkst. km, nors nebuvo draskyta. Priekinė panelė kai kuriems atrodo nuobodoka ir šiek tiek senstelėjusi, todėl daugelis bando pereiti prie atnaujinto modelio nuo 2019 m. Išorės dizainas, net ir 2016 m. gamybos automobilių, vis dar atrodo šviežiai ir stilingai, pritraukia daug dėmesio.
Rekomenduojama rinktis modelius su LED žibintais, kurie gerina tiek matomumą, tiek išorės dizainą. Taipogi, jei mėgstama muzika, patariama rinktis HiFi ar Harman/Kardon garso sistemą turinčius variantus. Iš eksterjero pusės, M paketas su M3 apdaila ir slenksčiais yra pageidautinas, paprastas M bamperis nieko gero. Tačiau M paketas gali sukelti problemų su borteliais parkuojantis.
Rekomendacijos perkantiems
- Nėra komforto: BMW 3 komforto čia nėra, net galite neieškoti, tačiau automobilis yra dinamiškas ir greitas, ypač su xDrive.
- Patikimumas: Priklauso nuo to, kokią nusipirksite. Jei bus daužta iš JAV arba nuvaryta Vokietijoje, nieko gero nesitikėkite. Serviso darbuotojai galės džiaugtis.
- Priežiūra: Svarbu susirasti gerai prižiūrėtą ir nusipirkus pačiam prižiūrėti automobilį.
- Kaina ir komplektacija: Brangus remontas, brangios detalės, bet jei geras variantas, daug remontuoti nereikės. Patariama pirkti gausesnės komplektacijos modelius, nes baziniai atrodo labai liūdnai.
- Pirkimo patarimai: Nepirkite pigiausių, daužtų, su 150+ rida ir būtinai tikrinkite „Krastoje“. Rida ne visada reiškia automobilio būklę - svarbiau, kaip jis buvo prižiūrėtas.