Automobilių Plastikinės Dalys: Nuo Priežiūros Iki Perdirbimo

Plastiko Naudojimas Automobilių Pramonėje

Automobilių pramonė gamyboje naudoja vis daugiau plastiko. Tai apima žibintus, prietaisų skydelius, buferius, bakus, sėdynes ir kitas dalis. Automobilių plastikinės dalys daugiausia yra trijų rūšių: vidinės, išorinės ir funkcinės konstrukcinės dalys. Plastikinės išorinės dalys daugiausia gaminamos iš plastiko, o ne plieno, siekiant sumažinti automobilio kėbulo svorį. Tuo pačiu metu produkto dizaino išvaizda yra savavališka, dizaino kaina yra maža, o pelėsių kūrimo galimybės yra stiprios.

Inžinerinis plastikas, pasižymintis lengvumo, estetiškumo, malonumo liesti, mažos kainos ir plačios auditorijos savybėmis, visuomenėje palaipsniui buvo priimtas ir plačiai naudojamas. Ypač automobilių viduje ir išorėje inžinerinių plastikų naudojimas nuolat auga. Be to, automobilių projektavimo ir gamybos pramonėje plastikų naudojimas taip pat yra transporto priemonių gamybos lygio matavimo kriterijus. Atsižvelgiant į aukštesnius aplinkos apsaugos ir transporto priemonių kokybės reikalavimus, turime stiprinti plastikinių medžiagų naudojimą transporto priemonių viduje ir išorėje.

Plastikinių Automobilio Kėbulo Dalių Privalumai ir Trūkumai

Privalumai

• Lengvumas: Vienas reikšmingiausių plastikinių automobilio kėbulo dalių privalumų yra tai, kad jos yra daug lengvesnės už metalines dalis. Tai reiškia, kad plastikinės dalys gali padėti sumažinti bendrą automobilio svorį, o tai gali pagerinti degalų efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
• Patvarumas: Plastikinės automobilio kėbulo dalys taip pat yra neįtikėtinai patvarios. Jos yra atsparios pažeidimams dėl įbrėžimų, įlenkimų ir korozijos. Plastikinės dalys taip pat rečiau rūdija, o tai gali pailginti automobilio tarnavimo laiką.
• Ekonomiškumas: Plastikines automobilio kėbulo dalis gaminti dažnai yra pigiau nei metalines dalis. Tai gali padėti sumažinti bendrą automobilio kainą ir padaryti jį prieinamesnį platesniam vartotojų ratui.
• Dizaino lankstumas: Plastikas gali būti suformuotas į beveik bet kokią formą, todėl automobilių gamintojai gali sukurti unikalų dizainą ir formas, kurių gali būti neįmanoma naudojant metalines dalis. Tai suteikia automobilių dizaineriams daugiau laisvės kurti vizualiai patrauklius automobilius.

Trūkumai

• Aplinkosaugos problemos: Plastikinės automobilių kėbulo dalys dažnai gaminamos iš naftos pagrindu pagamintų medžiagų, kurios nėra ekologiškos. Plastikinės dalys taip pat gali ilgai irti, o tai gali prisidėti prie didėjančios plastiko atliekų problemos.
• Kokybės problemos: Ne visos plastikinės automobilio kėbulo dalys yra vienodos. Kai kurios plastikinės dalys gali būti mažiau patvarios arba laikui bėgant gali įtrūkti ar išblukti. Labai svarbu pasirinkti aukštos kokybės plastikines dalis, kad jos tarnautų taip pat ilgai, kaip ir metalinės dalys.
• Remonto sunkumai: Plastikines automobilio kėbulo dalis gali būti sunkiau taisyti nei metalines. Dažnai reikalingi specialūs įrankiai ir metodai, o ne visos automobilių kėbulų parduotuvės gali turėti reikiamos patirties dirbti su plastikinėmis dalimis.
• Suvokimo susirūpinimas: Kai kurie vartotojai plastikines automobilio kėbulo dalis gali suvokti kaip prastesnes nei metalines dalis. Šis suvokimas gali turėti įtakos automobilio perpardavimo vertei, o kai kurie vartotojai gali nedrąsiai pirkti automobilį su plastikinėmis kėbulo dalimis.

Plastikinių Dalių Priežiūra ir Remontas

Išorinių plastikinių dalių priežiūra

Prieš pradedant atnaujinti ir prižiūrėti plastikines dalis, reikėtų pašalinti šiurkštų purvą. Tam tinka automobilių plovimo šampūnas. Kaip ir po salono valymo, specialus plastikinių dalių valymas seka ir išorėje. Ultravioletiniai spinduliai ilgainiui jas išbalina, todėl jos tampa trapios ir negražios. Dulkės, žiedadulkės ir nešvarumai, atsirandantys dėl išmetamųjų dujų ir padangų dilimo, taip pat veikia plastikines dalis, nes jie pasklinda ore ir patenka ant transporto priemonių. Todėl būtina kruopščiai prižiūrėti plastikinius paviršius.

Specialus gelis prižiūri, gražina ir atkuria išblukusius išorinius plastikus. Be to, gelis optimaliai apsaugo nuo agresyvaus aplinkos poveikio ir UV spinduliuotės, nes ant plastikinių dalių sudaro labai ploną ir nematomą apsauginį sluoksnį. Dėl to nešvarumai neprilimpa tiesiogiai prie plastiko, o patenka ant gelio sluoksnio. Be to, gelis - kaip ir giluminis kondicionierius plastiko salonui - giliai įsiskverbia į medžiagą ir išvysto savo poveikį be jokių spalvotų pigmentų.

Moderni plastiko remonto technologija

Šiuolaikinė plastiko remonto technologija, kurią dauguma ekspertų pripažįsta viena efektyviausių ir pigiausių, yra plastiko juostelės. Jas lydant, naudojamas karšto oro fenas, galima sutaisyti beveik visus plastikinių detalių pažeidimus. Bamperių remontas su šiomis juostelėmis yra itin efektyvus, ko negalima pasakyti apie senuosius metodus - kniedes, klijavimą epoksidine derva, virinimą ir t.t.

Daugelis automobilių buferių ar motociklų žibintų laikiklių yra pagaminti iš polipropileno plastiko, kuris dar žymimas PP. Ši plastiko rūšis yra labai populiari, iš jos gaminama net 80% visų automobilizmo pramonėje naudojamų plastikinių detalių. Taigi, panaudojant polipropileno plastiko juosteles galima sutaisyti didžiąją daugumą visų pažeidimų, net jei pamestos smulkios dalys po eismo įvykio.

Bamperio remontas vyksta labai greitai. Vienam įskilimui sutaisyti sugaištama 15-20 minučių, kai naudojant klijavimą epoksidiniais klijais prireikia daugiau nei 24 valandų. Plastiko juostelėmis remontuojama itin kokybiškai. Po sutaisymo, pažeista vieta gali atlaikyti stiprius smūgius, spaudimą, traiškymą. Plastiko juostelių remontas yra nebrangus, palyginti su senosiomis technologijomis, kurios kainuoja daug pinigų. Plastikiniai elektrodai yra nebrangūs, be to, remontuojant sugaištama mažiau laiko.

Remonto eiga:

1. Pažeidimo vieta yra kruopščiai nuvaloma.
2. Nustatoma plastiko rūšis. Kiekvienas plastikinis gaminys turi savo žymėjimą, kuriame nurodoma ir plastiko rūšis. Remontuoti galima tik su tuo pačiu plastiku, nes kitas neturės tokio tvirtumo.
3. Parenkamos plastikinių juostelių rūšys.
4. Imamas karšto oro fenas, ir plastiko elektrodas (juostelė) yra kaitinama, kol tampa elastiška. Panaudojamos vienos rūšies juostelės matomai daliai, kitos - remontui vidinėje dalyje, jei tai buferis.
5. Po kelių minučių plastikas sustingsta. Jis yra nušlifuojamas ir nuvalomas.

Sudėtingas remontas būna sunkiai prieinamose vietose, taip pat remontuojant tvirtinimo kronšteinus, nes tada reikia numatyti, kurioje vietoje bus metalinės detalės. Motociklų remontui naudojamas specialus karšto oro fenas, kurio galiukas yra 5-7 mm diametro, todėl galima naudoti itin siaurą juostelę.

Automobilių plastiko liejimo parametrai ir medžiagos

Automobilių plastiko gamyboje naudojamos įvairios medžiagos ir formavimo technologijos:

Automobilių Atliekų Tvarkymas ir Plastiko Perdirbimas

Nesvarbu, ar keičiate automobilio detalę, ar seną transporto priemonę nauja, būtina nepamiršti, kad eksploatuoti netinkamos transporto priemonės ir jų atliekos turi būti perduotos atliekų tvarkytojams, turintiems teisę užsiimti jų surinkimu ir tvarkymu. Į aplinką patekusios automobilių atliekos gali užteršti ją pavojingomis ir toksiškomis medžiagomis.

Automobilių pramonė gamyboje naudoja vis daugiau plastiko. Šios automobilių plastiko atliekos, kaip ir alyva, neturi teigiamos vertės rinkoje, todėl nemažai šių atliekų lieka nesutvarkytų ar nugula pakelėse, miškuose ir panašiai. Tačiau nemažai automobilių plastiko dalių (pavyzdžiui, žibintus ar buferius) galima panaudoti dar kartą. Kai kurios plastikinių dalių, kartu su kitomis atliekomis, gali būti perdirbtos.

Bendras automobilių atliekų tvarkymas

Atliekų tvarkytojai pasirūpina, kad kuo daugiau automobilių dalių būtų perdirbta ar pakartotinai panaudota. Tai leidžia sumažinti eksploatuoti netinkamų transporto priemonių poveikį aplinkai ir taupyti gamtos išteklius.

• Alyva: Lietuvoje šiuo metu panaudota transporto priemonių vidaus degimo variklių ir pavarų dėžių alyva turi neigiamą vertę, todėl neretai ji tiesiog yra neteisėtai deginama ar ja šildomos patalpos. Visgi panaudotas tepalas yra stipriai užterštas įvairiais metalais (alyva turi beveik trečdalį Mendelejevo lentelės elementų), todėl jį būtina perdirbti. Alyvos atliekų degimo metu išsiskiria sunkiųjų metalų dalelės, kurios nusėda ant žemės paviršiaus ir užteršia dirvą bei gruntinį vandenį.
• Stiklas: Automobilių stiklą galima remontuoti ar panaudoti kitai transporto priemonei. Jei vis tik stiklas netinkamas naudojimui, jis keliauja perdirbimui. Kai kurių šaltinių duomenimis, pavyzdžiui, JAV kasmet keičiama apie 15 mln. automobilių stiklų ir dauguma jų patenka į sąvartynus.
• Padangos: Mažai susidėvėjusios ar restauruotos padangos panaudojamos dar kartą ir tai yra gera žinia. Deginamos padangos į aplinką išskiria kenksmingųjų medžiagų, o gamtoje suyra tik per 120-140 metų. Iš perdirbtų padangų gaunama guma (granulės) naudojama sporto aikštynų ar žaidimų aikštelių guminėms dangoms, bituminei stogų dangai ar automobilių statymo apsauginiams kuoleliams ir kitiems gaminiams.
• Filtrai: Panaudoti automobilių tepalų, kuro ir oro filtrai, jei netinkamai tvarkomi, kelia pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai. Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos. Metalą galima daug kartų perdirbti, nes jo pagrindinės savybės nekinta.
• Amortizatoriai: Automobilių tepaliniai ir dujiniai amortizatoriai priskiriami pavojingoms atliekoms dėl juose esančios alyvos. Atliekų tvarkymo įmonės specialia įranga pašalina alyvą iš senų amortizatorių.
• Akumuliatoriai: Europos Sąjungos (ES) direktyva, kurios laikosi ir Lietuva, numato, kad švino turintys akumuliatoriai turi būti surenkami ir saugiai perdirbami, o po perdirbimo proceso gautos medžiagos dar kartą panaudotos naujiems gaminiams. Maždaug net 98 proc. automobilių akumuliatorių sudedamųjų dalių gali būti perdirbama. Akumuliatorių perdirbimo procese saugiai atskiriamas plastikas, švinas ir rūgštis, vėliau dar kartą panaudojami gamyboje.
• Metalai: Automobiliuose yra tiek juodųjų, tiek spalvotųjų metalų. Aliuminiai ratlankiai, durų rankenos, durelės ir kitos automobilių dalys gali būti dar kartą panaudojamos, jei jos nėra itin susidėvėjusios.
• Katalizatoriai: Automobilių katalizatoriai yra brangi antrinė žaliava, nes katalizatorių viduje yra brangiųjų metalų (aukso, platinos, paladžio).
• Freonas: Yra daug automobilių, kurių oro kondicionavimo sistema yra užpildyta šaldymo reagentu (freonu), aplinkai kenksmingomis šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis. Freonas kelia pavojų aplinkai tuomet, kai patenka į orą, pavyzdžiui, dėl transporto priemonės kondicionavimo sistemos gedimo ir jos pralaidumo. Freonui iš kondicionierių ištraukti būtina speciali įranga, todėl patiems ardyti automobilių kondicionierius (taip pat ir buitinius) draudžiama.
• Variklio dalys: Sugedo automobilio variklis, starteris ar generatorius? Yra didelė tikimybė, kad po remonto senąjį bus galima prikelti naujam gyvenimui.
• Kitos atliekos: Automobilių guminės žarnos, kilimėliai, laidai neturėtų keliauti į komunalinių atliekų konteinerius. Atliekų tvarkytojai nuo automobilių laidų atskiria plastiką, o metalą sumala. Taigi, šios atliekos irgi perdirbamos.

Visas automobilių atliekas taip pat galima palikti autoservisuose, jei naudojamasi jų paslaugomis tvarkant transporto priemonę, arba nuvežti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.

tags: #automobiliu #plastmasines #dalys

Populiarūs įrašai:

• Vivaro atbulinės eigos saugiklio vieta
• Sužinokite, kaip diagnozuoti ir pakeisti vairo padėties daviklį
• Taksi automobilių pasirinkimo niuansai
• Reostatų naudojimas elektros grandinėse
• apie Virdžinijos valstiją ir Šarlotsvilio miestą