„Volga“ GAZ 21 - tai legendinis automobilis, kuris ne vieną dešimtmetį riedėjo Lietuvos keliais ir tapo neatsiejama sovietmečio kino filmų dalimi. Šis modelis, pagamintas daugiau nei 650 tūkst. egzempliorių, pakeitė prieš tai Sovietų Sąjungoje karaliavusią „Pobedą“.
„Volga“ GAZ 21 kartos ir jų išskirtinis dizainas
„Volga“ GAZ 21 turėjo tris modelio kartas, kurių dizainas šiek tiek skyrėsi ir davė joms liaudyje prigijusius pavadinimus:
- Pirmoji karta (1956-1958 m.): Vadinta „žvaigžde“ dėl didelės žvaigždės, puošusios radiatoriaus groteles. Sklando legendos, kad taip stengtasi akcentuoti gamyklos lojalumą partijai.
- Antroji karta (1959-1962 m.): Žinoma kaip „ryklys“. Ši karta pasižymėjo specifinėmis grotelėmis, kurios ir priminė ryklio šypseną.
- Trečioji karta (1962-1970 m.): Buvo praminta „banginio ūsais“. Trečioji karta nebeturėjo esminio „Volgos“ simbolio - elnio, „iššokančio“ nuo variklio dangčio. Jo buvo atsisakyta dėl pėsčiųjų saugumo sumetimų.
Garsioji šuoliuojančio elnio figūrėlė ant GAZ-21 variklio dangčio gamykloje buvo montuojama tik iki 1958 metų. Vėliau, laikantis saugumo reikalavimų, ji buvo pakeista klijuojama plokštele. Šiais laikais rasti originalią elnio figūrėlę yra praktiškai nerealu, kolekcionieriai jų ieško metų metus.
Dizaino įtaka ir bendra išvaizda
Sovietai „Volgą“ GAZ 21 „sukūrė“ sumiksuodami tris amerikietiškus modelius: „Chevrolet Bel Air“, „Plymouth Savoy“ ir „Ford Mainline“. Vėlesnė „Volgos“ pamaina, GAZ-24, pasirodžiusi po 21-osios, taip pat dažnai lyginama su 1962 metų „Ford Falcon“. Be to, yra populiari legenda, kad Leonidas Brežnevas, pamatęs 1965 metų „Opel“ žurnale, parodė jį gamyklos vadovui ir pareiškė, kad taip turi atrodyti jų naujas automobilis.
Automobilio prošvaisa - 23 cm, kas yra daugiau nei bet kurio šiuolaikinio SUV, važinėjančio Lietuvos keliais. Todėl „Volga“ atrodo tikrai aukšta, su ja galima buvo be baimės ir į mišką pasukti. Kėbulas siūbavo ant lingių, kurios važiavimą greitkeliu paverstų kankyne, tačiau prastuose SSRS keliuose puikiai tiko. Varantysis tiltas buvo tik galinis, tačiau tokia konstrukcija leido kolūkių pirmininkams žemdirbių ariamuose laukuose jaustis padėties šeimininkais.
Interjero detalės ir patogumas
„Volgos“ sėdynės - tikros sofos, tiek priekinė, tiek galinė. Ant jų galima buvo tiesiog atsigulti ir nusnausti. Pavyzdžiui, eksportui skirtas įspūdingas raudonos spalvos modelis turėjo odinį saloną - tokios grožybės sovietmečiu būdavo skiriamos tik eksportui. Beje, to meto modeliuose nebuvo jokių saugos diržų, nors, gamintojų teigimu, maksimalus tokios „Volgos“ greitis siekė 130 km/val.
Techninės charakteristikos, veikiančios važiavimo pojūtį
„Volga“ GAZ 21 variklis buvo benzininis, 2,4 l, 71 AG. Eksportinis variantas turėjo 81 AG variklį. Maksimalus techninis greitis - 130 km/val. Automobilio svoris svyravo nuo 1450 iki 1875 kg. Gamybos metai: 1956 - 1970 m.
Vairas buvo be stiprintuvo, taigi, norint jį pasukti, reikėjo padirbėti. Automobilis neatrodė stabilus, paspaudus greičiau. Kita vertus, važiuojant per asfalto sujungimus, jų nesijautė - pakaba buvo be galo minkšta. Mechaninė 3 pavarų dėžė (rankena prie vairo) tapdavo tikru iššūkiu bet kuriam XXI a. vairuotojui, nes nepratusiam prie tokios technikos tikrai nesunku netyčia įjungti atbulinę pavarą.
Specialiosios modifikacijos ir jų išskirtinumai
GAZ 23 - skirtas spec. tarnyboms
Buvo gaminama ir speciali modifikacija GAZ 23, skirta spec. tarnyboms, pvz., KGB. Ji turėjo galingesnį V8 5,5 l variklį (iš „Čaika“), išvystantį 160 AG, todėl galėjo įsibėgėti iki 170 km/val.
GAZ 24-24 - „Dublis“
Sovietų Sąjungos specialiajai tarnybai buvo paruošta ypatinga modifikacija GAZ 24-24, kurią liaudis praminė „dubliu“. Automobilis turėjo 195 AG galios V8 tipo variklį ir iš „Čaikos“ paskolintą greičių dėžę. Šios „Volgos“ buvo naudojamos sekimui ir persekiojimui. Nuo standartinių automobilių jas buvo galima atskirti pagal du išmetimo sistemos antgalius. Per metus gamykla paruošdavo iki 100 šių specialios paskirties mašinų.
GAZ 3102 ir neeilinis universalas
Ilgiausiai serijiniu būdu buvo gaminamas 3102 žymėjimą gavęs „Volga“ modelis. Jis pro gamyklos vartus riedėjo nuo 1981 iki 2009 metų. Gamybos pradžioje šis automobilis buvo skirtas tik valdžios atstovams.
1972 metais pasirodė „Volga“ modifikacija su trimis sėdynių eilėmis. Šis universalas buvo itin praktiškas ir skirtas įvairioms paslaugų sferoms bei pagalbos tarnyboms. Bene plačiausiai jį naudojo taksistai ir greitosios pagalbos medikai. Privatiems asmenims įsigyti šį universalą buvo praktiškai neįmanoma. Pats žymiausias šios „Volgos“ savininkas buvo Jurijus Nikulinas. Jam erdvus automobilis labai pravertė pervežant cirko inventorių.
„Volgos“ restauracijos iššūkiai ir detalės
Restauruojant „Volgos“ automobilius, detalės, susijusios su išvaizda, dažnai sukelia galvos skausmą. Pavyzdžiui, didelis galvos skausmas buvo nusprendžiant, kokia spalva dažyti vožtuvų dangtelį: mėlyna ar juoda? Teko ieškoti pagalbos net pas Rusijos specialistus. Dilema kilo todėl, kad iki 1961 metų dangteliai buvo mėlyni (rašalo mėlynumo), vėliau - juodi.
Kitas iššūkis - durelių stiklų įstatymas. Po automobilio pirkimo, priekinių durelių apačia buvo papuvusi, todėl buvo nupirktos naujos priekinės durys (tik metalas). Jos buvo paruoštos ir nudažytos. Tačiau kai viskas priėjo iki surinkimo, pasirodė, kad įstačius stiklus jie negalėjo užsidaryti, ypač „fortkės“, nes naujoms durims seni stiklai netiko.
Durų rankenos buvo persiųtos, suderinant odą su salono oda. Su stogu taip pat buvo atskira istorija: originalus buvo nesuplyšęs, bet labai purvinas. Išėmus seną stogą, nebuvo rasta tokio pat rašto medžiagos. Teko pasirinkti ar dėti „žigulio“ stiliaus stogą su skylutėmis ar „kvėpuojančią“ odą. Pasirinkus odą, kurios atspalvis buvo suderinamas su salonu, siuvant pasirodė, kad oda neišsitempia tiek, kiek reikia.
GAZ 24 „Volga“ restauravimas
„Volga“ - kino ir įžymybių automobilis
„Volga“ ilgą laiką buvo tikra ekrano žvaigždė. Įvairūs jos modeliai pateko į tokius žinomus rusų filmus, kaip „Brilijantinė ranka“, „Saugokis automobilio“ ar „Trys topoliai Pliuščihoje“. Šiuos automobilius taip pat mėgo ir vakarietiškų vaizdo klipų kūrėjai. „Volgą“ galima išvysti „Rammstein“, „Megadeth“ ir „Depeche Mode“ grupių dainų klipuose.
Tarp „Volga“ savininkų yra ir kitų žinomų žmonių. Tarp jų legendinis rusų vartininkas Levas Jašinas, aktorius Vladimiras Visockis, dainininkas Markas Bernesas ir garsus rusų komentatorius Nikolajus Ozerovas. Kosmonautui Jurijui Gagarinui netgi buvo paruoštas specialus automobilis su juodos spalvos kėbulu ir mėlynais salono apmušalais. Ypatingą automobilį gavo ir Leonidas Brežnevas. Su savuoju GAZ 24-95 jis važiuodavo į medžioklę.
tags: #kaip #atrodo #automobilis #volga