„Honda CRX del Sol“, dažnai vadinamas tiesiog „Del Sol“, yra penktos kartos „Honda Civic“ pagrindu sukurtas sportinis kabrioletas su nuimamu targa stogu. Jei jo kaina nėra išpūsta, jis gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems unikalumo už prieinamą kainą.
Bendrosios Charakteristikos ir Išlaikymo Kaštai
Interjeras ir Medžiagos
Interjeras iš esmės atitinka to paties laikmečio „Civic“ modelius - nei stebuklingo dizaino, nei itin ypatingų medžiagų. Panelė ir durų apmušimai pagaminti iš minkštesnės gumos, todėl nesijaučia visiškai plastmasiniai. Lyginant su kai kuriais kitais to paties laikmečio ar šiek tiek naujesniais automobiliais, pavyzdžiui, „Saab 9-3“ (apie 2000 m.), „Del Sol“ interjeras atrodo kokybiškesnis ir ne toks pigus. Nepaisant to, krebždesių, barškesių ir bildesių salone neišvengsite.
Salonas labai paprastas, būdingas japoniškiems automobiliams, su daugybe skyrelių ir dėtuvių, kas savaip yra smagu. Viskas paprasta, su minimaliu mygtukų skaičiumi - kuo mažiau detalių, tuo mažesnė tikimybė, kad kas nors suges.
Salono Erdvė ir Komfortas
Automobilis yra dvivietis. Už sėdynių yra du rakinami skyreliai, ant kurių telpa nebent keli nedideli pirkinių krepšeliai ar rankinukas. Aukštiems žmonėms gali būti sudėtinga patogiai tilpti šiame automobilyje. Standartinės „Del Sol“ sėdynės yra gana kietos, palyginti su „Civic“ sėdynėmis, o jų veliūro apmušalai, atrodo, susitrina greičiau. Tarp sėdynių esantis keistas ne veliūro medžiagos intarpas taip pat linkęs greitai susidėvėti. Idealus variantas - pakeisti sėdynes į, pavyzdžiui, „Honda Prelude“ 5-osios kartos sėdynes. Nors jos telpa, bėgelius reikia pervirinti. Šios sėdynės patogesnės, bet dėl jų aukščio, erdvės ūgiui lieka dar mažiau.
Garso izoliacijos praktiškai nėra. Vėsesniu oru oras salone atvėsta greitai, o tai liudija apie nepakankamą sandarumą.
Patvarumas ir Patikimumas
Apibendrintai, „Del Sol“ pasižymi patikimu varikliu, važiuokle ir bendru atsparumu galimai nepriežiūrai ar prastai priežiūrai. Retai susiduriama su didelėmis techninėmis problemomis. Dažniausiai atsiranda aiškus techninis įspėjamasis ženklas, kuris leidžia laiku pasiekti namus ar servisą.
Kadangi automobilis pagamintas ant „Civic“ bazės, detalių trūkumo tikrai nepajusite. Jei ne arkų rūdijimo problema, tai yra viena patikimiausių mašinų, kokią tik galima rasti. „Honda“ modeliai nuo maždaug 1989 iki 2000 metų pasižymi tam tikru „trapumu“ - ant jų kėbulo nereikėtų atsiremti ar sėdėti, nes net ir nedidelis prisilietimas prie šaligatvio krašto gali sukelti tarpų atsiradimą ar įlinkimus.
Eksploatacijos Išlaidos ir Remontas
„Del Sol“ eksploatacijos kaina yra nedidelė. Dalys yra pigios, o donorų, ypač važiuoklės ir vidaus komponentų, tinkančių iš 1992-1995 metų „Civic“, galima rasti lengvai. Dalys taip pat prieinamos per įvairius pardavėjus, skelbimus ar užsienio tiekėjus (pvz., Lenkijoje). Remontas nėra brangus, ypač jei atliekama profilaktinė priežiūra, kuri padeda išvengti didesnių problemų.
Žmonėms, išmanantiems techniką, didžiąją dalį remonto galima atlikti patiems, nes specifinių gedimų nėra. Didžiausios „Honda“ problemos dažniausiai susijusios su kėbulu, o ne su technine puse.
Kuro Sąnaudos
Mišriai važinėjant, vidutinės kuro sąnaudos sudaro apie 7-8 l/100 km benzino. Žmonėms, įpratusiems prie dyzelinių automobilių, tai gali atrodyti daug, tačiau „Del Sol“ tai yra visiškai normalu, netgi gera norma šio tipo automobiliui. Galios tikrai pakanka tokio dydžio automobiliui.
Kėbulo Ypatumai ir Trūkumai
Kėbulo Konstrukcija ir Vientisumas
„Del Sol“ buvo gaminamas kaip targa tipo modelis. Naujas, jis gal ir pasižymėjo pakankamu vientisumu, tačiau virš 200 tūkst. km ridos, net ir nenuimtu stogu, kėbulas jau nebesijaučia toks vientisas. Išimtį sudaro itin gerai prižiūrėti ir tausoti automobiliai, vengiantys bekelės ir kitų kėbulą „kraipančių“ veiksnių.
Nuo „Del Sol“ modelių, kurie buvo intensyviai eksploatuojami ar modifikuoti, atsiranda ypač didelės problemos. Nuėmus stogą, gali būti baisu važiuoti, nes priekis ir galas ima jaustis kaip atskiros dalys. Priekinis stiklas su statramsčiais vizualiai dreba, o tarp durų ir panelės apmušimų galima įkišti pirštą ir aiškiai pajusti, kaip juda durys ir kėbulas. Tai ypač pasireiškia blogai prižiūrėtuose automobiliuose ir tai rodo bendrą automobilio būklę.
Rūdijimas
Ne paslaptis, kad „Honda“ automobiliai rūdija. Tačiau tinkamai prižiūrint, rūdijimo procesas vyksta lėčiau ir pasireiškia vėliau. Dažnos rūdijimo vietos yra arkos, kurias reikia virinti, ir kapotas. Tai yra esminė problema, kurios sutvarkymas, siekiant bent jau pagerinti bendrą vaizdą, gali kainuoti nemažai.
Durys ir Jų Sandarumas
Nusidėvėjusio „Del Sol“ durys jau nebesilaiko taip gerai, yra pasėdusios, nebesueina gražiai su kėbulu arba trina sparnus. Buvusių savininkų rekomenduojama atidarant duris uždaryti langą, o tik tada uždaryti duris. Taip sumažėja vandens pratekėjimo per durų gumas tikimybė, kadangi jos mažiau deformuojasi.
Važiavimas be Stogo ir Kėbulo Stabilumas
Anksti ardyti, daužti ir daug pravažiavę „Del Sol“ automobiliai, ypač su modifikuota važiuokle (reguliuojami amortizatoriai, aukštis), gali prarasti kėbulo vientisumą. Važiuojant be stogo, priekis ir galas tampa atskiromis dalimis. Priekinis stiklas ir statramsčiai matomai dreba, o tarp durų ir panelės apmušimų galima jausti, kaip vaikšto durys ir kėbulas. Ši problema, nors ir gali būti nejaučiama vairuojant, akivaizdžiai rodo prastą kėbulo būklę. Ši problema dažniausiai susijusi su automobilio išlaikymu, tausojimu ir priežiūra.
Stogo Sandarumo Problemos
Vandens Pratekėjimas
Viena iš esminių „Del Sol“ (ir apskritai targa/kabrioletų) problemų - stogo sandarumas. Dauguma fanatikų ar esamų savininkų gali tvirtinti, kad problemų su vandens pratekėjimu nėra, tačiau užsienio forumuose ir iš buvusių savininkų atsiliepimų aišku, kad vanduo teka. Jis gali lašėti, bėgti upeliukais ar net apsemti saloną.
Tai lemia susidėvėjusios gumos aplink stogą, ypač gumų kampučiai aplink langus, kur gumų trūksta arba jos pavirtusios kempinėmis. Taip pat būtina prižiūrėti vandens nutekėjimo latakus. Prausiant plovykloje, vanduo gali apipurkšti galinę panelę ir sėdynes, bėgti per apmušalus ar net lašėti tiesiai ant galvos ties stogo sujungimu su priekinio stiklo statramsčiu.
Perkant automobilį, būtina atidžiai apžiūrėti ir apčiupinėti visas gumas. Jei nežinote, kaip turi atrodyti normalios gumos, pasidomėkite originaliomis nuotraukomis ar paieškokite informacijos internete. Gumas galima pakeisti, tačiau originalus komplektas yra labai brangus, gali siekti ir kelis šimtus eurų, ir dažnai parduodamas tik komplektais.
Taip pat pastebimas vandens bėgimas per durelių apmušimą, o tai rodo, kad ir ten gumos yra susidėvėjusios ir vanduo laša ant kilimo, o ne išteka į lauką. Bandymai sandarinti silikonu dažnai nebūna veiksmingi.
Honda Del Sol 1994 Convertible Roof Removal
Barškantis Stogas
Dar vienas erzinantis minusas - barškantis stogas. Tai dažnai susiję su gumomis ir užraktais, kuriais stogas užsifiksuoja. Užsienio forumuose taip pat minima, kad tai yra dažna problema, su kuria susiduria daugelis „Del Sol“ savininkų.
Variklis ir Važiuoklė
Variklio Savybės (Z6, Y8)
Varikliai, pavyzdžiui, Z6, yra netikėtai gyvi, nedūminantys ir patikimi. Su jais retai kada kyla problemų. Jeigu variklis geros būklės, jis važiuoja normaliai. Tačiau, atsižvelgiant į automobilio svorį, jis nėra labai staigus ir galėtų būti galingesnis. Ilgainiui gali pradėti trūkti galios, ypač jei mėgstate staigų startą. Variklis Y8 yra šiek tiek galingesnis už Z6 ir suteikia daugiau malonumo vairuojant. 92 kW galia kabrioletui nėra stebuklas, bet ji pakankama kasdieniam vairavimui.
Važiuoklės Patvarumas
Važiuoklė pasižymi aukštu patvarumu. Remontas nėra brangus - atlikus vienkartinį remontą ir pakeitus susidėvėjusias dalis (stabdžius, šarnyrus, traukes, stabilizatorius ir kitus važiuoklės mazgus) į naujas, galima pamiršti apie šias problemas keleriems metams.
Dinamika ir Galia
„Del Sol“ yra vikrus automobilis. Nepaisant to, kad variklis nėra pats galingiausias, dinamiškumo pakanka kasdieniam miesto ir užmiesčio važiavimui. Tiems, kas ieško itin staigios reakcijos, gali prireikti VTi versijos arba variklio modifikacijų.
Elektronika ir Kiti Aspektai
Elektronikos Paprastumas
Elektronikos „Del Sol“ modelyje praktiškai nėra. Ne VTi versijos stogas nuimamas rankiniu būdu, o iš elektronikos lieka tik elektriniai veidrodėliai bei šoniniai ir galinis langai. Mažai elektronikos reiškia mažiau galimybių gedimams.
Specifiniai Gedimai
- Peleninė/Skyrelis: Kaip ir nuo 1997 metų gaminamų „Honda Prelude“ modelių, „Del Sol“ peleninės/skyrelio (šalia rankinio stabdžio) dangtelis dažnai sulūžta. Rasti sveiką, ne anglišką variantą, kurio auselės nebūtų nulūžusios, yra sudėtinga ir brangu.
- Europinės Priekinės Lempos: Su laiku išdega reflektoriai, lempos prastai šviečia ir gali nepavykti praeiti techninės apžiūros. Rasti sveikas europines lempas yra labai sunku. Nežinantieji gali įsigyti angliškas lempas, tačiau su jomis techninės apžiūros nepavyks praeiti.
- „Main Relay“: Pagrindinė relė genda kasmet, kas yra dažna problema.
Atsidarantis galinis langas yra labai „prikolnas“ ir naudingas ventiliacijai.
Važiavimo Savybės Žiemos Metu
Važiuoti „Del Sol“ žiemą nėra rekomenduojama dėl galimo stogo sandarumo, langų rasojimo nuo drėgmės ir galimo užšalimo. Dėl šių niuansų daugelis savininkų nusprendžia nerizikuoti ir džiaugiasi automobiliu ne šaltuoju metų laiku.
Be to, automobilis yra nestabilus kelyje, ypač važiuojant didesniu greičiu. Kai kuriose miesto vietose gali būti sunku pravažiuoti dėl jo žemumo. Sutemus važiavimas tampa "maždaug" stiliaus, nes šviesos yra labai silpnos.
Rekomendacijos ir Alternatyvos
„Honda CRX del Sol“ yra patikimas, vikrus ir lengvai modifikuojamas automobilis, pasižymintis pigiu išlaikymu. Tai gražus ir retas modelis, itin tinkantis merginoms. Vietos nėra per daugiausia, bet jos pakanka, viskas yra po ranka. Mechaninis stogas, jei ne VTi versija, yra paprastas ir patikimas.
Nors tai yra patikimas ir kasdieniškas automobilis su kabrioleto imitacija, šiuolaikiniams skoniams jis gali nebepakakti. Už panašią 1000-1800 eurų sumą galima rasti kitų alternatyvų:
- Opel Astra (apie 2000 m.) kabrioletas: gali pasiūlyti keturias vietas, odines sėdynes ar tikrą kabrioleto funkciją.
- Mažulytis, ryškiaspalvis Peugeot (panašių metų): gali atrodyti naujesnis dėl savo įmantrių formų ir apdailos.
- Pavargusi Mazda MX-5 (apie 1993 m.): visgi yra tikras kabrioletas, galu varomas ir su daugelio mėgstamu laimingu veideliu bei atverčiamomis lempomis.
Vis dėlto, jei esate „Honda“ gerbėjas ir kitos markės nuvilia, o biudžetas yra ~1000-1800 eurų, „Del Sol“ gali būti tinkamas pasirinkimas. Svarbu nepamiršti, kad didesnė „Honda“ problema yra ne iš techninės pusės, o iš kėbulo.
tags: #kabrio #sportine #honda #1994