Priekaba ir puspriekabė yra transporto priemonės, kurios atlieka svarbų vaidmenį krovinių ir keleivių pervežime. Nors jos dažnai minimos kartu, tarp jų yra esminių skirtumų, susijusių su konstrukcija, paskirtimi ir teisiniu reguliavimu.
Šiame straipsnyje nagrinėsime, kas yra priekaba, kuo ji skiriasi nuo puspriekabės, kokios yra jų konstrukcijos ypatybės ir kokie teisiniai aspektai yra svarbūs jas naudojant.
Priekabos ir puspriekabės: samprata ir skirtumai
„Puspriekabė“ ir „vilkikas“ yra transporto priemonės, daugiausia naudojamos kroviniams gabenti. Taigi, kuo jie skiriasi?
Kas yra priekaba?
Pagal žodyną, priekaba (sf.) apibrėžiama kaip prie transporto priemonės prijungta, prikabinta kokia papildoma dalis. Pavyzdžiui, „Kokią priekabą prie traktoriaus kabinsi - vis tiek pavilks“. Taip pat prie transporto priemonės prijungta papildoma dalis, kuri neturi nuosavo variklio ir yra visiškai priklausoma nuo vilkiko. Priekabos konstrukcija leidžia jai būti pilnai atramine, t. y., jos svoris tenka ašims, o ne motorinei transporto priemonei. Pavyzdžiui, standartinė automobilio priekaba ar didesnė krovininė priekaba yra tempiama automobilio ar sunkvežimio.
Be to, priekaba gali būti ir:
- Papildoma kokio įnagio, prietaiso dalis (pvz., plūgo šoninė priekaba).
- Priedas, papildymas (pvz., straipsnio priekaba, įžanga, pratarmė).
- Kokio organo dalis, priedėlis (pvz., smegenų priekabos - hipofizės).
- Šalininkų grupė (col.).
Priekaba - tai prie pasirinktinos transporto priemonės prijungta papildoma kraunamoji dalis, kurios paskirtis yra padėti transportuoti norimus krovinius iš vienos vietos į kitą.
Kas yra puspriekabė?
Puspriekabė yra sujungta transporto priemonė, naudojama kelių transportui. Ji yra tempiama motorinės transporto priemonės, tačiau yra dalinai atsirėmusi į motorinę transporto priemonę. Tai reiškia, kad dalis jos masės, taip pat krovinio masės dalis, tenka motorinei transporto priemonei per specialų jungiamąjį įtaisą (balninį vilktuvą). Puspriekabės paprastai yra didesnės ir naudojamos sunkiems kroviniams vežti dideliais atstumais, pavyzdžiui, didelės puspriekabės, jungiamomis su vilkikais.
Pilnos priekabos ir puspriekabės skiriamieji taškai: skirtingi vilkimo būdai
Pagrindinis skirtumas tarp priekabos ir puspriekabės yra jų atraminis mechanizmas. Priekaba remiasi tik savo ašimis, o puspriekabė - savo ašimis ir vilkiko jungimo mechanizmu. Tai lemia skirtingus jų naudojimo būdus ir techninius reikalavimus.
Pilna priekaba tiesiogine prasme gerai suprantama. Pilnos priekabos apkrovą neša pati priekaba, kuri su pagrindine transporto priemone jungiama tik kabliais. Pagrindinė transporto priemonė neprivalo atlaikyti priekabos apkrovos, ji tik tiekia galią, kad būtų užtikrintas visos priekabos sukibimas ir vairavimas. Įprastą pilną priekabą paprastai sudaro rėmas, krovinių platforma (viršutinė apkrova), traukos juosta (rėmas) (su pakabinamu žiedu), vairo įtaisas, pakaba, ratai, stabdžių sistema, signalizacijos sistema ir pan.
Vilkikai ir jų tipai
Vilkikas - tai specializuota savaeigė ratinė ar vikšrinė mašina, skirta vilkti įvairioms priekaboms, nesavaeigei technikai su važiuokle (statybinės, žemės ūkio mašinos, artilerijos pabūklai), evakuoti sugadintoms transporto priemonėms (automobiliams, šarvuočiams, tankams). Transporto priemonės priekis su galimybe važiuoti priekyje vadinamas traktoriumi, transporto priemonės galas, neturintis galimybės vairuoti traukos, vadinamas priekaba, priekaba velkama traktoriaus.
Vilkikas yra bendras didelis sunkvežimis arba puspriekabė, kuri tarp priekio ir bagažinės traukiama įrankiais, tai yra, automobilio priekinę dalį galima ištraukti iš originalios dėžės ir kitų dėžių, o dėžę taip pat galima ištraukti iš originali galva kitų galvų.
Išskiriami šie vilkikų tipai:
- Kelių vilkikai: Paprastai tai specialūs galingi automobiliai, velkantys balnines ar paprastas priekabas.
- Bekelės vilkikai: Paprastai vikšriniai visureigiai ar specializuoti traktoriai, skirti važiuoti prastais gruntiniais keliais ar be jų.
- Artilerijos vilkikai: Skirti vilkti artilerijos pabūklams. Paprastai padidinto pravažumo, dažnai - šarvuoti.
Transporto priemonių klasifikavimas ir teisiniai aspektai
Lietuvos Respublikos įstatymai ir kiti teisės aktai klasifikuoja transporto priemones pagal jų paskirtį ir konstrukciją:
- Keleivinėms transporto priemonėms priskiriamos motorinės ir elektrinės transporto priemonės, pagamintos keleiviams vežti.
- Krovininėms transporto priemonėms priskiriamos motorinės transporto priemonės ar jų junginiai (sąstatai), sukonstruoti, pritaikyti ir naudojami kroviniams vežti keliais.
Krovininis automobilis apibrėžiamas kaip motorinė transporto priemonė, skirta vežti krovinius, vilkti priekabas ar puspriekabes.
Kelių transporto verslo licencijavimas
Kelių transporto verslo licencijavimas yra svarbus aspektas, užtikrinantis aukštą aptarnavimo kokybę. Licencija yra garantija vežėjui, leidžianti jam vežti keleivius ar krovinius šalies viduje (vietiniais ir tolimojo susisiekimo maršrutais) bei tarptautiniais maršrutais.
Licencija vežti krovinius tarptautiniais maršrutais suteikia teisę vežti krovinius kertant Lietuvos Respublikos valstybės sieną krovininėmis transporto priemonėmis, kurių keliamoji galia, įskaitant priekabą, yra didelė.
Yra tam tikros išimtys ir specifiniai atvejai, kai taikomi specialūs leidimai ar taisyklės:
- Daiktams gabenti iš aerouosto arba į aerouostą lėktuvo avarijos ar kitokios lėktuvo katastrofos atveju, arba lėktuvui nusileidus dėl kurso pakeitimo bei esant išimtiniams atvejams.
- Kai vežama priekaba transporto priemonių junginyje, kurį sudaro autotransporto priemonė, priklausanti vežėjui ir užsieninė priekaba.
- Transporto priemonėms, teikiančioms techninę pagalbą arba remontuojančioms sugedusias transporto priemones (aptarnaujančios transporto priemonės).
- Važiuojant transporto priemone, kuri pakeičia sugedusią transporto priemonę, esančią kitoje vietoje.
- Vežant krovinius autotransporto priemonėmis, kurių leidžiamas bendras svoris kartu su priekabomis ne didesnis kaip 7 tonos arba kurių leidžiama keliamoji galia, įskaitant priekabas, ne didesnė kaip 3,5 tonos.
Licencijas vežti krovinius tarptautiniais maršrutais išduoda valstybinė kelių transporto inspekcija. Prašymų, kelių transporto verslo licencijoms ir licencijų kortelėms gauti priėmimu bei šių dokumentų išdavimu užsiima valstybės kelių transporto regioniniai padaliniai.
Priekabų ir puspriekabių konstrukcijos ir klasifikavimas
Įmonės, gaminančios priekabas ir puspriekabes, siūlo platų asortimentą, pritaikytą įvairiems poreikiams. Detalesnis tokių įmonių, kaip „zasŁaw“, veiklų ir gaminamų priekabų bei puspriekabių konstrukcijų nagrinėjimas leidžia suprasti šios pramonės specifiką. Analizuojant priekabų ir puspriekabių konstrukcijas, svarbu suprasti jų pagrindinius elementus, medžiagas ir technologijas, kurios užtikrina patvarumą, saugumą ir efektyvumą.
Pasaulis pastaruoju metu yra tapęs milžinišku tarpusavyje susijusių prekių ir produktų (medžiagų, žaliavų ir kt.), nuolat transportuojamų iš vienos vietos į kitą, tinklu. Kaskart vykdant transportavimą privaloma įsitikinti ir užtikrinti, kad kroviniai yra gabenami saugiai ir paisant visų svarbiausių reikalavimų. Tam, be abejonės, reikalinga specializuota įranga, vienas iš populiariausių pasirinkimų - naudota priekaba. Traktorius su naudota priekaba arba sunkvežimis / vilkikas su naudota priekaba - universalus sprendimas. Pasaulinės statistikos duomenimis, sunkvežimiai / vilkikai nuo 2015 m. gabeno maždaug 50 proc. visų krovinių.
Priekabos gali būti klasifikuojamos labai įvairiai, atsižvelgiant į skirtingus aspektus - jų paskirtį, keliamąją galią, ašių skaičių ir kt. Vis tik populiariausias sprendimas priekabą rinktis pagal jos paskirtį. Tiek priekabos, tiek puspriekabės skirstomos į krovinines, keleivines ir specialios paskirties.
Krovininės priekabos pagal kėlimo tipą skirstomos į bortines, furgonines, savivartes, cisternines, platformines ir specialios paskirties priekabas. Daugumą pasirinkimų sudaro tos priekabos ir puspriekabės, kuriomis atliekami įvairių birių, skystų ir gabaritinių krovinių transportavimo darbai.
Bent kartą domėjęsi priekabomis, žino, kad pagal savo konstrukciją ir pagal atliekamas funkcijas priekabos gali būti visiškai paprastos arba labai sudėtingos, atliekančios vieną ar kelias funkcijas, turinčios savo atraminius ratus arba visu svoriu veikiančios transporto priemonę, prie kurios yra prikabinta. Kai kurios priekabos atlieka tik transportavimo funkciją, kitos naudojamos augalų priežiūrai ir apsaugai, žemės dirbimui, pašarų ruošimui, o dar kitos gali atlikti ir gamybos funkcijas.
Pagrindiniai priekabų tipai pagal paskirtį
MASCUS siūlo įsigyti žinomų gamintojų - Bigab, CLAAS, Dinapolis, Fliegl, Ifor Williams, Krampe, Palms, Pronar, Strautmann, Tim, Western ir kt. - naudotas priekabas. MASCUS parduoda priekabas, kurios apima įvairius tipus ir kategorijas.
Savivartės priekabos
Paprastai jos yra skirtos didelių matmenų, tačiau mažesnės masės kroviniams gabenti, pavyzdžiui, nuopjovoms, grūdams ir t. t. Tokių naudotų priekabų keliamoji galia yra 10-19 tonų, o talpa nuo 11 iki 21,6 m3, tačiau pritvirtinus specialius antborčius priekabos talpą galima padidinti. Kai šios rūšies naudota priekaba būna visiškai pakrauta, jos svorio centras būna gana aukštai, todėl priekabos pakaba yra labai svarbi užtikrinant efektyvų ir saugų darbą.
Lengvosios priekabos
Dažniausiai šios priekabos naudojamos komunalinėms ar statybinėms reikmėms, smulkesniems žemės ūkio ar sodininkystės darbams. Lengvoji naudota priekaba turėtų būti pasirenkama pagal jos modelį. Pavyzdžiui, vieni modeliai puikiai tinka žemės paviršiaus apdirbimo darbams, nes turi ergonomiškus bortus, funkcionalų priekinį paaukštinimą. Kiti modeliai itin praktiški, nes gali atlikti tiek savivartės, tiek keltuvo funkcijas.
Priekabos šaldytuvai
Tai standartinė stačiakampė priekaba, kuri gali būti įvairaus dydžio. Šio tipo naudota priekaba išsiskiria viena esmine savybe - įmontuotais šaldymo įrenginiais ar sistemomis. Šios priekabos vidinė temperatūra nustatoma laikantis griežtų oro srauto nuostatų, padedančių išlaikyti pastovią vidinę temperatūrą, kai lauke oro sąlygos nuolat keičiasi. Tokio tipo naudota priekaba leidžia laikyti produktus užšaldytus arba šviežius, taip pat gali saugoti nuo nereikalingo užšalimo.
Autovežių priekabos (technikos transportavimo priekabos)
Populiariausios yra dviejų rūšių priekabos - dviejų ašių ir trijų ašių (jų skirtumas - didesnė keliamoji galia). Abi priekabų rūšys gali būti su hidraulinėmis galinėmis rampomis, visuose tiltuose sumontuotomis padangomis ir stebulėmis, leidžiančiomis pasiekti iki 60 km/val. greitį. Paprastai tokių priekabų platformos aukštis nuo žemės yra nedidesnis nei 1 m.
Cisternos
Šio tipo naudota priekaba, ypač benzinvežiai, dažniausiai turi apsauginius elementus. Taip pat turi apsauginį vožtuvą, sodintuvus su vandens skirtuvais, priešgaisrinės saugos sistemas. Cisternos, kaip priekabos, turi atskirą klasifikaciją, t. y. pagal cisternos vietą ir sujungimą su transporto priemone bei pagal krovinį.
Gyvulių pervežimo priekabos
Paprastai tokių priekabų ilgis svyruoja nuo 4,3 iki 8 metrų. Tokios rūšies priekabą galima nesunkiai padalinti į dvi arba tris sekcijas panaudojant specialias skiriamąsias sieneles. Žinomi gamintojai gyvulių pervežimo priekabas gamina taip, kad priekinėje dalyje būtų papildomos durys, nuimamas PVC tentas, grindys išklotos metalo plokštėmis, saugančiomis nuo slydimo. Be to, tokia naudota priekaba paprastai turi žemą pagrindą ir masyvią konstrukciją - tai gali atlikti trapo funkciją, itin pravarčią, kai reikia gyvulius suvaryti ir išvaryti. Kad masyvias duris būtų lengviau atverti / užverti, jose būna įtaisyta speciali spyruoklė.
Konteinerių gabenimo priekabos
Šio tipo priekabos nepakeičiamos tais atvejais, kai reikia vežti įvairius krovinius arba kai reikia žemo pakrovimo aukščio. Dažnai ant tokių priekabų rėmo galima pritaisyti įvairios talpos krovinių konteinerius ir įvairių rūšių platformas (kurių keliamoji galia yra 14-16,5 tonų). Šio tipo naudota priekaba turi savo išskirtinumų - priekabos galiniame tilte yra įtaisyta fiksuojanti hidraulinė užrakto sistema, todėl priekabos pakėlimas ir krovinių pakrovimas būna stabilesnis.
Nesvarbu, kokio tipo krovinius planuojate gabenti, vienas iš šių priekabų tipų veikiausiai idealiai atitiks jūsų poreikius. Kiekviena priekaba gaminama taip, kad geriausiai atitiktų savo nišą.
Miškavežiai ir jų specifika
Miškavežiai yra specializuotos krovininės transporto priemonės, pritaikytos medienai vežti. Vienos pirmųjų efektyvių tokių transporto priemonių JAV pasirodė 3-io dešimtmečio pradžioje. Sunkvežimiai rąstams pervežti buvo pradėti naudoti dar 1913 m. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, sunkvežimių konstrukcija jau buvo tobulesnė. Miškavežių konstrukcija specialiai pritaikyta rąstams pervežti, dažnai tenka važiuoti prastais miško keliais ar bekele. Dėl šios priežasties tokie miškavežiai pasižymi didelio pravažumo važiuoklėmis.
Kai kurie miškavežiai gali turėti iki devynių ašių, kas užtikrina mažą slėgį į gruntą ir gerą sukibimą. Kadangi miškai dažnai auga kalnuotose vietovėse, miškavežiai turi gebėti važiuoti gana stačiais šlaitais. Gebėjimas įveikti šlaitus susijęs su kelio paviršiaus kokybe - purvas ar sniegas mažina įveikiamą įkalnės nuolydį. Tinkamo nuolydžio keliuose greitis priklauso nuo variklio galingumo.
Maksimalią miškavežių masę riboja vietiniai įstatymai. Atvažiavus į miško medžiagos sandėlį, perdirbimo įmonę ar perkrovimo punktą, rąstai iškraunami išsyk visa rietuvė, sujuosta grandinėmis ar diržais. Miškavežiai sunkvežimiai ar vilkikai dažnai būna padidinto pravažumo, su visais varomais ratais ir gali turėti centrinę padangų pripūtimo sistemą.
Namelių-autopriekabų istorija
Nameliu-autopriekaba, dar vadinamas „nameliu ant ratų“, yra nedidelė automobilio priekaba, kurioje žmonės gali tuo pat metu ir gyventi, ir keliauti. JAV namelių-autopriekabų istorija siekia pirmuosius trečiojo dešimtmečio (1920-1929) metus. Tuo metu jie buvo vadinami „Skardinių turistais“ (angl. Tin Can Tourists).
Laikui bėgant, nameliai-autopriekabos pasidarė tinkamesnės gyventi ir ketvirtame-penktame dešimtmetyje įgavo naują vardą - „gyvenamoji automobilio priekaba“ (amerikietiškai House Trailer).
tags: #ka #vadiname #priekaba #vikipedija