BMW E36 serija, ypač 318ti Compact modelis, yra transporto priemonė, sukelianti daugybę diskusijų - nuo aistringų pagyrų už vairavimo malonumą iki kritikos dėl komforto trūkumo ir tam tikrų gedimų. Šis straipsnis apžvelgia skirtingas nuomones apie šį automobilį, atskleisdamas tiek jo privalumus, tiek trūkumus, remiantis ilgalaike eksploatacijos patirtimi.
Vairavimo patirtis ir eksploatacinės savybės
Sportiškumas ir manevringumas
Daugelis BMW E36 318ti savininkų džiaugiasi automobilio sportiškumu ir valdymo savybėmis. Vienas iš jų pažymi, kad per du metus turėdamas 318ti su M44 varikliu, džiaugiasi kainos ir kokybės santykiu. Rinkdamasis automobilį, norėjo linksmo, lengvo hečbeko, o su 318ti gavo ir galinius varomus ratus bei LSD reduktorių. Nors 103 kW galios „tiesiojoje“ tikrai nepakanka, galiniai varomi ratai suteikia papildomo efekto vairuojant, jau nekalbant apie žiemą. Lengvesnis ir dėl kitokios galinės pakabos vikresnis 318ti tikrai labiau vertas dėmesio lyginant su keturių cilindrų sedanu ar kupė.
Kitas vairuotojas apibūdina automobilį kaip „labai smagų, patvarų ir kokybiškai surinktą automobilį“. Jo teigimu, automobilis puikiai ir labai nuspėjamai valdomas, važiuoklė patvari, o taisymas yra labai pigus, kadangi naudotų ir naujų dalių rinka yra ypač plati. Ant kelio stovi labai stabiliai, minkštai, mašina nesiūbuoja posūkiuose, yra labai nuspėjama, valdoma kaip kartingas. Pasak jo, „sunku nespausti gazo, ypač malonu važiuoti didesniu greičiu vingiuotuose, kalvotuose keliukuose, labai provokuojantis automobilis.“
Variklis ir kuro sąnaudos
M44 variklis yra vertinamas dėl savo patvarumo. Per du metus neturėta jokių gedimų, išskyrus lūžusius lango pakėlėjo laikiklius ir leidžiančią vairo kolonėlę. Variklis atlaikęs nemažai sportiško vairavimo ir prabėgęs virš 200 000 km, vis dar stiprus ir nereikalauja nieko, tik reguliaraus tepalo keitimo. Yra pastebima, kad pasiekus 4000 aps./min., varikliui atsiranda „antras kvėpavimas“ ir juntama daug galios.
Kuro sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus. Mieste, važiuojant pensininko režimu ir neviršijant 2500 aps./min., galima tilpti į 9 litrus benzino, šiaip - 10 litrų, o linksminantis - 11-15 litrų. Su 45 litrais nuvažiuojama apie 400-470 km. Borto kompiuteris rodo nedideles kuro sąnaudas (mieste 8-9 l), bet kai kam automobilis ima 10-12 l mieste (ant benzino, dujų nėra). Kitų teigimu, benzino ima 7-9 l, dujų 10-11 l. Trasose sąnaudos siekia apie 8 l (tiesioginės dujos).
BMW E36 318ti M44 PVC INTAKE REMOVE #bmw #mechanic #m3 #diy #bmwm3 #automobile #repair #custom
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Pakaba ir kėbulas
Pakaba vertinama kaip paprasta ir pakankamai kantri, nereikalaujanti didelių išlaidų. Taisymas yra labai pigus, kadangi naudotų ir naujų dalių rinka yra ypač plati. Vis dėlto, rekomenduojama netaupyti ir naudoti originalias dalis, ypač važiuoklei, nes kartą sutvarkius originaliomis detalėmis - važiuoklė bus pamiršta ilgam.
Tačiau kėbulas linkęs rūdyti, ypač slenksčiai ir arkos. Todėl antikorozinė danga ir reguliari plovykla yra labai rekomenduotina. Bagalinių durų dangtis ir sparnai taip pat yra pažeidžiami rūdžių. Apskritai, kėbulas pūna, bet ko norėti, juk automobilis senas. Priekiniai lonžeronai turi smūginius amortizatorius, kurie sušvelnina smūgį, todėl po nedidelės avarijos galima išsisukti ir be tempimo stendo, lonžeronai dažnai lieka sveiki.
Variklio ir elektronikos problemos
Nors M44 variklis paprastai vertinamas kaip patvarus, pasitaiko ir specifinių gedimų. Vienas savininkas turėjo problemų su varikliu, kuriam pradėjo kalenti viršutinis velenėlis. Išardžius paaiškėjo, kad buvo „suėsti“ velenėlio kakleliai. Teko restauruoti velenėlį ir keisti kompensatorius, kas yra šių variklių „liga“. M44B19 (plyta) variklis yra pakankamai galingas tokiai lengvai ir mažai mašinai, bet tuo pačiu palaiko nedideles kuro sąnaudas ramiai važiuojant. Tačiau jis yra labai jautrus karščiui - truputį perkaitinus trūko galva.
Elektronika dažniausiai veikia be priekaištų, tačiau pasitaiko išimčių, pavyzdžiui, gedimai, susiję su oro srauto matuokle, dėl kurių „susivėlė elektronika ir reikėjo tvarkyti“. Dažniausiai pasitaikančios bėdos yra su aušinimo sistema (pavyzdžiui, kaista), prapūstos tarpinės, skilusios galvos, tepalo prasisunkimai, pečiuko bėdos, rūdys. Patartina perkant automobilį apžiūrėti slenksčius, palikti dirbti ir žiūrėti, ar nekaista, tik išjunkite pečiuką, nes „protingas pardavėjas bandys tai paslėpti“. Taip pat reikia patikrinti tepalą ir vengti baltų dėmių ant dangtelio ar matuoklės.
Komfortas ir interjeras
Salono apdaila ir garso izoliacija
Nors interjero kokybė paprastai yra gera, pasitaiko problemų. Salono apdaila nėra patvari - normaliai eksploatuojant sulūžo sėdynė, atšoko durelių apdaila, stogas pradėjo atsiklijuoti. Komforto trūkumas, pagrinde dėl silpnokos garso izoliacijos, gali atbaidyti pratusius prie modernių automobilių. Išmetimo garsas kelionėje erzina, o sėdynės - ne iš patogiausių.
Vietos trūkumas ir praktiškumas
Viena iš dažniausių kritikų yra vietos trūkumas, ypač „compact“ tipo kėbulo atveju. „Mašinoj vietos normalaus sudėjimo žmogui iš viso nėra, mašina matyt mergaitėms iki 8 klasės“. Tačiau šį argumentą galima ginčyti: „nusipirkus hečbeką tikrai neturit teisės skųstis, kad nėra automobilyje vietos, kai pasiūloje yra ir universalų ir sedanų.“
Nepaisant kai kurių trūkumų, 20 metų senumo „compactas“ smagumo ir praktiškumo atžvilgiu prilygsta ne vienam šiuolaikiniam automobiliui. Jis gali būti tinkamas tiek pradedančiajam entuziastui, tiek kaip kasdienis automobilis. Didelis vairo pasukamumas ir malonumas vairuoti daro jį puikiu miesto automobiliu.
Įsigijimas ir eksploatacijos išlaidos
Dalių prieinamumas ir kainos
Aptarnavimai, naujos ir naudotos dalys yra nebrangios, o esant norui, beveik visus darbus galima atlikti pačiam. Dalys yra plačiai prieinamos. Ypač sunku rasti kai kurias naudotas dalis, tokias kaip „coupe“ kapotas ir priekinis stiklas. Kažkas nusipirko automobilį už 700 eurų. Elektronikos tvarkymas kainavo 30 eurų. Kad praeitų techninę apžiūrą, reikėjo tvarkyti visą priekinę važiuoklę, keisti priekinę lempą, visa tai atsiėjo apie 120 eurų su dalimis, keitimu, suvedimu, reguliavimu ir t.t. (brangiausiai kainavo lempa).
Retesnės komplektacijos
Yra galimybė rasti labai retų komplektacijų modelius. Vienas pavyzdys: automobilis su kondicionieriumi, elektriniais langais, elektriniais veidrodėliais, M-tech stopais, baltais priekiniais ir šoniniais posūkiais, M-tech vairu, 4 oro pagalvėmis. Už tokios komplektacijos ir beveik idealios būklės kėbulo automobilį sumokėjo 2500 eurų, laikydamas tai juokingais pinigais. Tačiau reikia tik ieškoti, nepulti pirkti pirmo pasitaikiusio ir tada nebus supuvęs, išlaužytas salonas, subyrėjusios važiuoklės ir panašiai.
tags: #juokingas #bmw #skelbimas