Iš ekologijos perspektyvos ir vertinant išmetamų teršalų kiekį, dyzeliniai varikliai turi blogą reputaciją. Vis dėlto, svarbu suprasti, kad tai, jog su išmetamosiomis dujomis išskiriami juodi dūmai, dar nereiškia, kad dyzelinas yra labiau kenksmingas aplinkai, nei kitos rūšies kuras. Visi vidaus degimo varikliai, net ir benzininiai, išmeta tam tikrus teršalų kiekius, tačiau jie tiesiog nematomi. Tačiau nėra normalu, kai transporto priemonė su dyzeliniu varikliu skleidžia itin didelius juodų dūmų kiekius. Dažniausiai dideli išmetamų juodų dūmų kiekiai rodo, jog transporto priemonėje yra defektas, kurį reikėtų kuo greičiau pašalinti. Juodi dūmai dažnai reiškia ir mažesnį kuro efektyvumą bei didesnes kurui išleidžiamas pinigų sumas.
Kas sukelia juodus dūmus?
Juodi išmetamųjų dujų dūmai reiškia viena: kuras yra iš dalies sudegęs. Įprastas variklis degina visus degalus, išskirdamas vandenį ir CO2. Dyzelinio variklio dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis. Juodi dūmai atsiranda dėl to, kad dyzelinis variklis tam tikromis sąlygomis nepakankamai dega ir išskiria juodąsias išmetamąsias dujas, kuriose yra daug juodųjų anglies dalelių. Iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų arba, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
Iki šiol padaryta išvada, kad juodus dyzelinio variklio išmetamųjų dujų dūmus dažniausiai sukelia blogas kuro ir oro mišinys arba purkštukų problemos. Juodi dūmai paprastai rodo, kad įpurškiama per daug degalų ir jie nėra visiškai sudeginti. Tai gali atsitikti tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose, tačiau dažniau pasitaiko dyzeliniuose varikliuose.
Ką iš tikrųjų reiškia skirtingos dyzelinių variklių išmetamųjų dujų dūmų spalvos (viena yra labai svarbi)
Pagrindinės juodų dūmų atsiradimo priežastys
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Šiuolaikiniuose varikliuose įpurškimo ir uždegimo sistemas sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
Kuro tiekimo sistemos sutrikimai
- Kuro purkštukų problemos: Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Užsiteršusių purkštukų signalai apima nelygų laisvos eigos darbą, vibraciją, sumažėjusią galią spaudžiant akceleratorių ir galimą variklio „kalimą“ ar kitokius neįprastus garsus.
- Kuro siurblio gedimas: Kuro siurblys yra mechanizmas, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.
- Kuro filtro užsikimšimas ir degalų kokybė: Užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras yra viena dažniausių priežasčių. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą, variklis negauna pakankamai kuro ir gali atsirasti juodi dūmai. Prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą.
- Per didelis kuro padavimas: Netinkamai sureguliuota kuro sistema gali įpurkšti per daug degalų, kurie nespėja visiškai sudegti.
Oro tiekimo sistemos sutrikimai
- Nešvarus oro filtras: Jei oro į variklį patenka nepakankamai, mišinys bus per daug turtingos sudėties, o tai lemia nepilną degimą. Užsikimšęs oro filtras praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro, todėl sunku sudeginti ten patekusius degalus.
- Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai: MAF matuoklė nustato oro srautą, o MAP jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Jei MAF daviklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą, nei yra iš tikrųjų, dėl to į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės: Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps (oro srauto sklendes), kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, dėl to variklis tampa mažiau galingas.
Išmetimo sistemos ir variklio valdymo problemos
- DPF filtro užsikimšimas: DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti. Jei dalelių susikaupia per daug, filtras užsikemša, išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios, o dūmingumas gerokai padidėja. DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam turi būti palankios sąlygos (ilgesnės kelionės). Jei automobilis nuolatos juodaidūmina, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti leistinas normas.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai, kas sutrikdo degimą ir neretai sukelia didesnį dūmingumą.
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: Turbina užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti, o tai veikia degimo efektyvumą.
- Netinkamai sureguliuotas kuro padavimo paleidimo kampas.
- Variklio galios didinimas: Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo (čipavimo) pasekmė.
Kitos variklio problemos
- Susidėvėję stūmoklių žiedai, cilindrų įdėklai: Nors tai dažniau susiję su mėlynais dūmais (degant alyvai), didelis nusidėvėjimas gali paveikti degimo proceso efektyvumą.
- Degimo sąnašos: Jei automobilis yra senesnis ir turi didesnę ridą, gali būti, kad kritinėse vietose jis paprasčiausiai sukaupė per daug degimo sąnašų, dėl to sutriko jo veikla. Daugeliu atvejų tai lengva išspręsti naudojant specialius dyzelino priedus.
Kitų dūmų spalvų reikšmė
Automobilio dūmai gali būti melsvi, juodi arba balti. Dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis.
Mėlyni dūmai
Didžioji dalis mėlynųjų išmetamųjų dujų susidaro dėl degančios variklio alyvos. Mėlyni dūmai dažniausiai rodo, kad variklis degina alyvą. Tai gali lydėti degėsių kvapas ir padidėjusios alyvos sąnaudos. Galimos priežastys:
- Susidėvėję stūmoklių žiedai, cilindrų įdėklai.
- Pasenęs ir deformuotas vožtuvo sandarinimo žiedas ar per didelis vožtuvo kreiptuvo tarpas.
- Užsikimšęs oro filtras, nelygus oro įsiurbimas arba per aukštas alyvos lygis, dėl to sumažėja oro kiekis, patenkantis į cilindrą, pasikeičia kuro mišinio santykis ir vyksta nepakankamas kuro degimas.
- Per didelis tepalinės alyvos kiekis alyvos inde, dėl ko ji lengvai patenka į degimo kamerą.
- Ilgesnis veikimas maža apkrova, per didelis tarpas tarp stūmoklio ir cilindro įdėklo, dėl ko tepalinė alyva patenka į degimo kamerą ir maišosi su kuro mišiniu.
- Sugedusi cilindro galvutės tarpinė, esanti šalia alyvos kanalo.
- Rimtas turbokompresoriaus alyvos išmetimas, kai dalis variklio alyvos patenka į cilindrą iš įsiurbimo angos.
Balti dūmai
Balti dūmai gali reikšti, kad variklio aušinimo sistema nėra tinkamai veikianti, arba kad kuras sudega nepilnai dėl per žemos temperatūros ar vandens priemaišų. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Pagrindinės priežastys:
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Tai gali būti dėl to, kad yra nutekęs aušinimo skysčio vidinis tarpiklis arba kad yra per mažai skysčio. Aušinimo vanduo patenka į cilindrą ir išleidžiamas kaip vandens rūkas arba garai.
- Per žema variklio temperatūra: Dėl to dalis dyzelinio kuro nesudega ir virsta alyvos garais, išleidžiamais kartu su išmetamosiomis dujomis.
- Vandens priemaišos kuro sistemoje: Vanduo cilindre šildomas ir virsta vandens garais, kurie išleidžiami su išmetamosiomis dujomis.
- Pavėluotas degalų įpurškimo laikas: Dėl to nukrinta cilindro temperatūra, dalis dyzelino nesudega ir virsta alyvos garais.
- Netinkamas degalų purkštuko purškimas: Lemia nevisišką dyzelinio kuro degimą, kuris susilieja su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis ir išskiria baltus dūmus.
- Žemas cilindro slėgis: Dėl to dalis dyzelino nedegus virsta alyvos garais.
- Kondensatas išmetimo sistemoje: Atsiranda, kai automobilis eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina. Norint išvengti šios problemos, rekomenduojama nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Kaip sumažinti dyzelinio automobilio dūmingumą?
Dyzelinių automobilių dūmingumo mažinimas nėra sudėtingas uždavinys, jei laiku imamasi tinkamų priemonių. Reguliari techninė apžiūra ir automobilių priežiūra ne tik sumažina dūmingumą, bet ir prailgina variklio tarnavimo laiką bei pagerina bendrą jo veikimą.
1. Filtravimo sistemos priežiūra
Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios dyzelinis automobilis gali skleisti pernelyg daug dūmų, yra užteršti arba nusidėvėję filtrai. Dūmingumą galima ženkliai sumažinti tinkamai prižiūrint oro ir kuro filtrus.
- Oro filtro keitimas: Užteršti filtrai trukdo patekti reikiamam oro kiekiui į variklį. Dėl to degimo procesas vyksta netinkamai, o tai lemia didesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Oro filtrą reikia reguliariai keisti, geriausia - kasmet arba kas 20-30 000 km.
- Kuro filtro keitimas: Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį.
2. Purkštukų priežiūra
Dyzelinių variklių purkštukai yra esminė variklio dalis, kuri atsakinga už teisingą kuro purškimą į degimo kamerą. Jų teisingas veikimas užtikrina optimalų kuro degimą, efektyvų variklio darbą ir mažesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas).
3. Variklio sistemos tikrinimas ir priežiūra
- EGR vožtuvo valymas/keitimas: Jei kyla problemų, gali tekti pakeisti EGR vožtuvą arba jį išvalyti, jei jis užsikimšęs.
- Oro srauto matuoklio (MAF) tikrinimas: Jei MAF daviklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą, nei yra iš tikrųjų, dėl šios priežasties į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis.
- Degalų priedų naudojimas: Į savo dyzelinį kurą įpilkite specialaus dyzelino priedo ir darykite tai reguliariai. Naudojant degalų priedus ilgesnį laiką, jie gali padėti sumažinti apnašų kaupimąsi cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose, pagerindami variklio efektyvumą.
- Reguliari techninė priežiūra: Reguliariai tikrinkite oro filtro būklę ir keiskite jį, jei reikia. Reguliariai tikrinkite variklio valdymo sistemą ir atlikite reikiamus pakeitimus, jei reikia.
Profesionali diagnostika
Kai automobilis pradeda dūminti, yra daugybė priežasčių. Vienas iš būdų nustatyti automobilio sistemos gedimus yra naudoti diagnostikos įrangą. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, galimų gedimų sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas. Jei manote, kad susiduriate su problemomis, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kad išvengtumėte tolesnės žalos.
Padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus.
tags: #juodi #dumai #dyzelis #e65