Akumuliatorius yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, be kurio jokios modernių automobilių sistemos negali veikti be elektros energijos. Tačiau ne tik automobilių, bet ir kitos baterijos bei akumuliatoriai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį daugelyje prietaisų.
Baterijų ir akumuliatorių atliekos yra pavojingos aplinkai ir žmogui dėl jose esančio švino, gyvsidabrio, kadmio ir kitų toksiškų elementų. Viduje naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas. Tinkamas šių atliekų tvarkymas ir utilizavimas yra itin svarbus, siekiant apsaugoti gamtos išteklius ir aplinką. Europos Sąjungos direktyvos ir Lietuvos Respublikos įstatymai reglamentuoja baterijų ir akumuliatorių atliekų surinkimą, tvarkymą ir apskaitą.
Šiame straipsnyje aptariama, ar ir kaip akumuliatorius reikia registruoti atliekų apskaitoje bei kokios yra su tuo susijusios pareigos ir procesai.
Gamintojų ir importuotojų atsakomybės principas
Atliekų tvarkymo srityje galioja gamintojo atsakomybės principas. Pagal Lietuvos Respublikos atliekų tvarkymo įstatymą, gamintojai ir importuotojai, tiekiantys baterijas ir akumuliatorius Lietuvos Respublikos vidaus rinkai verslo tikslais, privalo organizuoti šių gaminių atliekų surinkimą, vežimą ir paruošimą naudoti.
Nuo 2011 m. rugsėjo 26 d. ši pareiga vykdoma kolektyviai, steigiama arba tampant Lietuvos Respublikos atliekų tvarkymo įstatyme nurodytos Organizacijos dalyviais, kuriai pavedama organizuoti baterijų ir akumuliatorių atliekų tvarkymą.
Gamintojai ir importuotojai privalo vykdyti pakuočių, transporto priemonių, elektros ir elektroninės įrangos (EEĮ), apmokestinamųjų gaminių, baterijų ir akumuliatorių, alyvų apskaitą GPAIS sistemoje. Visi šie subjektai privalo registruotis Gamintojų ir importuotojų sąvade GPAIS. EEĮ yra įranga, kuriai tinkamai funkcionuoti reikalingos elektros srovės arba elektromagnetiniai laukai, ir įranga, skirta kurti, perduoti arba išmatuoti tokias sroves ar laukus, naudojama su ne didesne kaip 1 000 V įtampa esant kintamajai srovei ir su ne didesne kaip 1 500 V įtampa esant nuolatinei srovei.
Baterijų ir akumuliatorių apskaita GPAIS sistemoje
Pakuočių ir (ar) gaminių apskaitą GPAIS privalo vykdyti Lietuvos Respublikos atliekų tvarkymo įstatyme ir Lietuvos Respublikos pakuočių ir pakuočių atliekų įstatyme apibrėžti gamintojai ir (ar) importuotojai. Tai apima:
- Pakuotes (išskyrus atvejus, nurodytus Pakuočių ir pakuočių atliekų tvarkymo įstatymo 71 straipsnio 2 dalyje).
- Transporto priemones.
- Elektros ir elektroninę įrangą (EEĮ).
- Apmokestinamuosius gaminius.
- Baterijas ir akumuliatorius.
- Alyvas.
Apskaitos žurnalo pildymo ypatumai
Pildant pakuočių apskaitos žurnalą, kaip patiektas rinkai prekinių vienetų kiekis (vnt.) nurodoma faktiškai panaudota arba realizuota pakuotės. Galima apskaityti sunaudotas medžiagas, nurašant pakavimui panaudotas medžiagas, kaip prekiniai vienetai. Prekiniu vienetu gali būti apskaityta prekių grupė (pvz., prekių siunta), nurodant kodą, kuriuo ši siunta identifikuojama kituose įmonės dokumentuose. Gamintojams ir importuotojams svarbu užtikrinti gaminių ir (ar) pakuočių kodų atsekamumą. Jei įmonė prekiniu vienetu apskaito, pvz., prekių siuntą, tuomet turėtų nurodyti tokį kodą, kuriuo ši siunta identifikuojama kituose įmonės dokumentuose.
Jei apskaita vedama ne kasdien, o už tam tikrą laikotarpį (pavyzdžiui, kas mėnesį, kas ketvirtį), skiltyje „Tiekimo rinkai data“ turi būti nurodyta to laikotarpio paskutinės dienos data. Jei vieno gaminio pakuotė yra labai lengva, leidžiama „stambinti“ prekinius vienetus, vadovaujantis įmonės vadovo patvirtinta tvarka.
Pakuočių klasifikatoriaus atnaujinimai GPAIS sistemoje
Šiuo metu yra atsinaujinęs pakuočių klasifikatoriaus failas, kuriame yra naujos pakuočių rūšys, kurias turite naudoti vesdami apskaitą nuo 2022-ų metų. Jei apskaita taisoma už senesnį periodą, reikia naudoti senuosius, nebegaliojančius pakuočių klasifikatoriaus kodus. Duomenų tvarkymas buvo atliktas visoms gaminių/pakuočių kortelėms, kurios turėjo „Tiekta rinkai iki“ datą „2022-12-31“ ir toms, kurios neturėjo jokios „Tiekta rinkai iki“ datos.
Jei suformavus GPAIS suvestinę pagal pakuočių rūšis rodomi ir nauji, ir seni pakuočių rūšių kodai, tai reiškia, kad įmonės pakuočių sąrašo duomenys nėra atnaujinti pagal šiuo metu galiojančius pakuočių rūšių kodus. Tvirtinant tokią suvestinę, joje bus nustatyti trūkumai ir gausite klaidos pranešimą: „Kodas - PS08; Pavadinimas - Nebegaliojanti pakuotės rūšies klasifikatoriaus reikšmė; Aprašymas - Pakuotės rūšies klasifikatoriaus reikšmė turi galioti visame pakuotės tiekimo rinkai laikotarpyje“.
Nešiojamųjų baterijų ir akumuliatorių atliekų surinkimas
Nešiojamųjų baterijų ir akumuliatorių gamintojai ir importuotojai privalo organizuoti nešiojamųjų baterijų ir akumuliatorių atliekų surinkimo sistemą. Šios atliekos iš vartotojų turi būti priimamos nemokamai ir nereikalaujant pirkti naują bateriją ar akumuliatorių.
Lietuvoje yra apie 9 tūkst. vietų, kur gyventojai gali priduoti naudotas nešiojamąsias baterijas ir akumuliatorius. Daugiausia šių atliekų surenkama mažmeninės prekybos vietose, kuriose stovi specialios talpos baterijoms rinkti. Gyventojai naudotas baterijas ir akumuliatorius taip pat gali pristatyti į savivaldybių įsteigtas atliekų surinkimo aikšteles ar perduoti tokias atliekas tvarkantiems atliekų tvarkytojams arba palikti biuruose, degalinėse, švietimo įstaigose ir organizacijose, kur yra pastatytos specialios talpos šioms atliekoms rinkti.
Automobilių akumuliatorių atliekų tvarkymas ir perdirbimas
Automobiliams skirtos baterijos, akumuliatoriai bei pramoninės baterijos ir akumuliatoriai taip pat gali būti priduodami tokias atliekas tvarkantiems atliekų tvarkytojams arba didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelėms. Lietuvoje per metus legaliai parduodama mažiausiai 9,4 tūkst. tonų automobiliams skirtų akumuliatorių ir baterijų.
Netinkamas naudojimui transporto priemonės akumuliatorius turi teigiamą rinkos vertę, todėl neretai juos superka netgi tokios teisės neturintys asmenys. Vairuotojams svarbu žinoti, kad akumuliatorius dėl jame esančio švino ir rūgšties yra pavojinga atlieka, todėl jį būtina priduoti pavojingų atliekų tvarkytojams. Automobiliams skirtas švino akumuliatorius sveria maždaug 15 kilogramų, todėl už netinkamą naudojimui akumuliatorių gyventojas gali gauti apie 8 eurus.
Seną akumuliatorių taip pat galima nuvežti į savivaldybių įsteigtas stambių atliekų surinkimo aikšteles - jų šiuo metu Lietuvoje yra 97-ios. Daugiau informacijos, kam ir kur priduoti senus automobilių akumuliatorius bei kitas namuose ar įstaigose susidarančias atliekas, galima rasti interneto svetainėje www.atliekų tvarkymas.lt.
Kas *iš tikrųjų* nutinka su panaudotais elektromobilių akumuliatoriais? - (galbūt nustebsite)
Tinkamai sutvarkytos automobilių atliekos užkerta kelią jų patekimui į buitinių atliekų sąvartynus ir apsaugo aplinką nuo taršos. Net 98 proc. automobilių akumuliatorių sudedamųjų dalių gali būti perdirbama. Akumuliatorių perdirbimo procese saugiai atskiriamas plastikas, švinas ir rūgštis, vėliau panaudojami dar kartą gamyboje.
2018 metais Lietuvoje buvo būtina surinkti ir perdirbti 45 proc. visų einamaisiais metais Lietuvos rinkai patiektų automobilių baterijų ir akumuliatorių pagal svorį. Lietuvoje sutvarkoma kur kas daugiau akumuliatorių atliekų nei oficialiai skelbiamas gamintojų ir importuotojų į vidaus rinką įvežtas kiekis. Pavyzdžiui, 2016 metais Lietuvoje perdirbimui buvo paruošta 13,4 tūkst. tonų akumuliatorių atliekų - 44 proc. daugiau nei įvežta, o 2015-aisiais - net 81,4 proc. daugiau. Dar apie 400 tonų švino akumuliatorių atliekų Lietuva kasmet eksportuoja.
Atliekų tvarkymo apskaita ir ataskaitų teikimas per GPAIS
Atliekų tvarkymo įstatymas ir kiti susiję teisės aktai nustato atliekų susidarymo ir tvarkymo apskaitos bei ataskaitų teikimo tvarką. Visa informacija apie atliekų tvarkymą teikiama per GPAIS sistemą. Vykdant atliekų perdavimo procedūras per GPAIS, pildant lydraščius, pirmiausiai į GPAIS turi būti pateikta informacija apie sutartį tarp atliekų siuntėjo ir atliekų gavėjo. Visais atvejais informaciją apie sutartį į GPAIS turi įkelti atliekų gavėjas.
Tais atvejais, kai atliekų gavėjas nepataiso sutarties galiojimo iki datos, tą atlikti gali ir pats atliekų siuntėjas korekcijos mygtuku atsidaręs konkrečią sutartį ir joje nurodęs sutarties „Galioja iki“ datą. Svarbu, kad norint uždėti sutarties galiojimo iki datą, visi lydraščiai tarp atliekų siuntėjo ir gavėjo privalo būti būsenų „Atšauktas vežimas“, „Užbaigtas vežimas“ arba „Užbaigtas po korekcijos“.
Terminas „ne vėliau kaip prieš 1 darbo dieną iki planuojamo atliekų vežimo“ GPAIS skaičiuojamas ne vėliau kaip viena darbo diena prieš planuojamą atliekų vežimą. Pavyzdžiui, jei atliekas planuojama vežti antradienį, tai atliekų vežimo lydraštis turi būti suformuotas ne vėliau kaip pirmadienį iki vidurnakčio.
tags: #jei #pirkom #akumuliatoriu #ar #reikia #ji