Kiekvienam vairuotojui pažįstamas jausmas - artėja techninės apžiūros data, ir pradedi galvoti, ar viskas tvarkoje. Katalizatorius ir DPF filtras yra būtent tie komponentai, dėl kurių dažniausiai tenka grįžti antrą kartą. Techninės apžiūros metu matuojama išmetamųjų dujų sudėtis. Jei katalizatorius arba DPF filtras neveikia tinkamai, šie rodikliai viršija leistinas normas. Jeigu perkate naudotą automobilį, šių komponentų būklė turėtų būti vienas svarbiausių patikrinimų.
Katalizatorius ir DPF filtras: Kodėl jie svarbūs ir kaip veikia?
Vienas iš pagrindinių elementų automobiliuose, mažinančių išmetamųjų dujų kenksmingumą, yra katalizatorius. Jo svarba pripažinta jau seniai: dar 1965 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo išleistas įstatymas, reglamentuojantis sustiprinti kontrolę mažinant automobilinių išmetamųjų dujų taršą aplinkai, o 1974 m. katalizatoriai tapo esmine automobilių dalimi. Katalizatoriai skiriasi pagal pagrindo, kuris dengiamas katalitiniu sluoksniu, tipus. Tai gali būti keraminis korėtas blokas arba metalo lakštai, kurių paviršius padengtas platina, paladžiu ir rodžiu. Šie taurieji metalai suaktyvina cheminius procesus, paverčiančius kenksmingas išmetamąsias dujas į mažiau pavojingas.
Europos Sąjunga nuosekliai griežtina taršos reikalavimus, todėl katalizatorius ir DPF filtras nėra tik „formalumas techninei apžiūrai“, bet esminės dalys, užtikrinančios švaresnę aplinką. Oficialiai skelbiama, kad tai padaryta siekiant sumažinti aplinkos teršimą. Problema neišnyks ignoruojant.
Sugriežtinti reikalavimai Lietuvoje
Nuo kovo mėnesio sugriežtinta dyzelinių automobilių variklių dūmingumo patikra tikėtina, dar ilgai bus galvos skausmu šių automobilių vairuotojams. Nuo 2012 m. kovo 1 d. Lietuvoje registruoti dyzeliniai automobiliai sudaro 48 proc. viso šalies transporto priemonių parko.
- Mažiausi reikalavimai nustatyti transporto priemonėms, pirmą kartą įregistruotoms nuo 1980 m. sausio 1-osios iki 2008 m. birželio 30-osios.
- Beveik pusantro karto griežtesnės maksimalios (ribinės) absorbcijos koeficiento reikšmės, siekiančios 1,5 m-1, reikalavimai nustatyti transporto priemonėms, įregistruotoms nuo 2008 m. liepos 1-osios iki 2011 m.
- Griežčiausi reikalavimai taikomi automobiliams, įregistruotiems nuo 2012 m. sausio 1 d. Jais nustatoma, kad maksimali (ribinė) išmatuota absorbcijos koeficiento reikšmė neturi būti didesnė už nustatytą transporto priemonės tipo patvirtinimo metu.
Įspėjamieji ženklai: Kada laikas patikrinti išmetimo sistemą?
Nebūtina laukti techninės apžiūros, kad sužinotumėte apie išmetimo sistemos bėdą. Yra keletas akivaizdžių požymių, kurie gali signalizuoti apie problemą:
- Variklio gedimo lemputė (angl. check engine) arba specifinė DPF lemputė - rimtas signalas. Dažna reakcija - užklijuoti juoda juostele ir pamiršti, tačiau lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris užfiksavo problemą.
- Staigus degalų sąnaudų šuolis be akivaizdžios priežasties dažnai rodo išmetimo sistemos problemą.
- Supuvusių kiaušinių kvapas iš išmetamojo vamzdžio - klasikinis katalizatoriaus gedimo požymis.
Juodi dūmai ir išpjautas katalizatorius: Priežastys ir pasekmės
Daugelis vairuotojų tiesiog išpjauna katalizatorių ir jį parduoda. Šių gudrybių imasi ir nenaujų mašinų pardavėjai - parduoda automobilius prieš tai pašalinę katalizatorių. Jeigu automobilio katalizatorius išpjautas, tai gali sukelti ne tik ekologinių, bet ir eksploatacinių problemų, kurios pasireiškia juodais dūmais. Juodi dūmai iš išmetimo sistemos paprastai rodo neteisingą degalų ir oro mišinį arba nevisišką degimą.
Pagrindinės priežastys ir ką daryti atsiradus juodiems dūmams:
- Visų pirma patikrinkite oro filtrą. Jei jis labai užsiteršęs, būtinai pakeiskite.
- Išbandykite variklio dūmingumą.
- Jeigu juodi dūmai atsiranda pakeitus paskirstymo diržą, tada veikiausiai reikėtų patikrinti ir sureguliuoti degalų įpurškimo kampą.
- Jei katalizatorius pašalintas, o variklio valdymo blokas (ECU) nebuvo tinkamai perprogramuotas, gali kilti problemų su degalų mišinio reguliavimu, dėl ko įpurškiama per daug degalų, o tai sukelia juodus dūmus.
Išpjovus katalizatorių ar DPF filtrą, atsiranda ir kitų neigiamų pasekmių:
- Automobilis su pašalintu DPF filtru yra nelegali transporto priemonė.
- Pašalinus katalizatoriaus elementą, padidėja automobilio triukšmingumas.
- Automobiliuose, kuriuose sumontuotas „Lambda" zondas prieš pat katalizatorių, jis nespėja įkaisti ir siunčia į valdymo bloką klaidinamą informaciją, kas gali sukelti neteisingą degalų mišinio reguliavimą ir, atitinkamai, juodus dūmus.
- Be to, išpjovus katalizatorių, pažeidžiamas išmetamosios sistemos temperatūros režimas - nepakankamai atvėsinamos dujos (tai atlieka katalizatorius) greičiau degina kitas išmetamosios sistemos dalis.
- Jeigu išpjautas kietųjų dalelių DPF / FAP filtras, situacija keičiasi iš esmės. Ypač tada, kai viename bakelyje patalpinti du valymo elementai - ir DPF filtras, ir katalizatorius. Jeigu jis išpjautas, tai prie viso to, dar yra ir išprogramuotas. Tiksliau, panaikinta DPF regeneracijos funkcija, reikalinga periodiškai prižiūrėti ir deginti suodžius. Todėl, jeigu sugalvosite keisti nauju, reikės atstatyti ir ECU valdymo bloko parametrus.
Kaip tai veikia – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)
DPF filtro priežiūra ir veiksmingumo palaikymas
Siekiant išvengti problemų su DPF filtru ir palaikyti jo efektyvumą, svarbu laikytis tam tikrų rekomendacijų:
- Ilgesnės kelionės bent kartą per savaitę. DPF filtrui reikia įkaisti iki 500-600°C, kad įvyktų regeneracija. Miesto režimu tai neįmanoma.
- Tinkamas variklio tepalas. Dyzeliniams varikliams su DPF filtru reikia specialaus „Low SAPS” tepalo su mažu pelenų kiekiu.
- Kokybiškas kuras. Pigesnis dyzelinas dažnai turi daugiau sieros ir priemaišų.
- Laiku reaguoti į įspėjimus. Jei užsidegė DPF lemputė - nevažiuokite toliau kaip įprastai.
- Priverstinė regeneracija. Dauguma automobilių turi „priverstinės regeneracijos” režimą, kurį galima aktyvuoti servise.
- Reguliari diagnostika. Kartą per metus patikrinti klaidų kodų istoriją - net jei lemputės nedega.
Katalizatoriaus ir DPF filtro remontas ir keitimas
Valymas ar keitimas?
Nebūtina iškart keisti sugedusio DPF filtro ar katalizatoriaus. Profesionalus valymas gali atstatyti filtro veikimą. Efektyvus DPF filtro valymas kainuoja kelis kartus mažiau nei naujas filtras ir pratęsia komponento tarnavimo laiką daugeliu metų. Tačiau, valymas nepadės, kai vidus suiręs, korozija praėdusi korpusą arba mechaninis pažeidimas yra negrįžtamas.
Naujo katalizatoriaus ir DPF pasirinkimas
Tiesa, išpjauti katalizatoriai gali tapti didele bėda vieniems automobiliams, o kitiems - tik eiliniu išmetimo sistemos remontu. Situacija priklauso nuo automobilio modelio, jo amžiaus ir to, ar buvo atliktas atitinkamas ECU programavimas. Štai čia svarbu pasirinkti protingai. Originalūs gamintojai siūlo brangias dalis, tačiau rinkoje yra ir kokybiškų alternatyvų. Jei automobilis šiaip jau geros būklės, investicija į išmetimo sistemą dažnai yra protingiausias sprendimas. Tinkamiausias sprendimas, jei biudžetas leidžia, yra įsigyti naują originalų katalizatorių.
Visiems reiktų žinoti, kad neoriginalūs katalizatoriai būna dviejų rūšių: originali konstrukcija su bakeliu ir vien tik bakelis. Skirtumas toks, kad einant techninę apžiūrą, labai didelis dėmesys skiriamas virinimo siūlėms, ir paprasto bakelio įvirinimas tiesiai į tą pačią vietą, kur buvo išpjautas, bus vertinamas kaip IDS konstrukcijos pažeidimas.
Katalizatorių pakaitalai, nors juos reiktų vadinti originalą atitinkančiais katalizatoriais, dažnai būna „tuščiais“. Tuščiais katalizatoriais vadinami tokie katalitiniai konverteriai, kurie savyje neturi tauriųjų metalų, arba jų kiekis yra toks mažas, kad perdirbus kaštai būtų lygūs pelnui. Tokie katalizatoriai yra visiškai nieko verti katalizatorių supirkėjų akimis.
Naudoti katalizatoriai: Ar verta rizikuoti?
Kai nusprendžiate, jog jums reikia naudoto automobilio katalizatoriaus, greičiausiai tokį sprendimą nulėmė naudoto katalizatoriaus kaina. Tokį sprendimą taip pat renkamasi tuomet, kai katalizatoriaus pakaitalų gamintojai tokio negamina, o naujas originalus katalizatorius kainuoja netoli 1000,- eurų ir daugiau. Žema kaina dažnai atrodo patraukliai, tačiau ji turėtų kelti daugiau klausimų dėl kokybės ir patikimumo. Tad kaip sužinoti, ar naudotas katalizatorius yra geras? Tai turbūt pagrindinis rūpestis perkant naudotą katalizatorių.
Jeigu automobilį ardantis autoservisas ar laužynas yra įsitikinęs, kad parduoda geros būklės naudotą katalizatorių, jis vargu ar parduos jį už metalo supirkimo kainą. Prekiautojai, pasitikintys savo parduodamų dalių kokybe, paprastai suteikia garantiją ir vengia nereikalingų pretenzijų ar ieškinių. Todėl, jeigu radote pigų naudotą katalizatorių - paklauskite apie garantiją, pavyzdžiui, ieškokite katalizatoriaus su 24 mėn. garantija.
DPF filtro keitimo kaina
Naujų suodžių filtrų kaina svyruoja plačiai: nuo 275,- eurų iki 3000,- eurų. Atitinkamai, suprasti kokį sprendimą priimti reikėtų, atsižvelgiant į automobilio būklę ir bendrą situaciją. Tokiu atveju, kai remontas tampa per brangus, protingiau investuoti į kitą automobilį.
Kiti išmetamųjų dūmų tipai
Be juodų dūmų, kurie dažniausiai rodo per daug degalų mišinyje ar oro trūkumą, pasitaiko ir kitokių dūmų spalvų, signalizuojančių apie skirtingas problemas:
- Mėlyni dūmai dažniausiai perspėja, kad dega tepalai variklyje.
tags: #ispjovus #katalizatoriu #juodi