Apie Ford Fiesta Mk6
Ford Fiesta VI (Mk6), atnaujinta 2005 metais, penkių durų versijoje yra kompaktiškas hečbekas, gamintas 2005-2008 metais. Jis buvo sukurtas atsižvelgiant į jaunus vairuotojus ir miesto vartotojus, siūlantis stilingą išvaizdą, kuri sujungia modernumą su praktiškumu.
Dėl savo kompaktiškos konstrukcijos ir erdvios salono, Fiesta yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško vikraus automobilio miesto važiavimams, kuris taip pat atlieka kasdienio transporto funkcijas. Tai pigus nupirkti ir pigus išlaikyti automobilis, paprastas, nekeliantis daug rūpesčių.
Variklių Galimybės ir Našumas
Po Ford Fiesta VI variklio dangčiu rasime kelias variklių parinktis, siūlančias galią nuo 68 iki 100 AG. Galimi tiek benzininiai, tiek dyzeliniai variantai.
Benzininiai varikliai
1.25 l benzinas
Šis variklis yra pakankamas kasdieniam naudojimui, ypač važiuojant vienam ar dviem žmonėms. „Fiesta“ su 1.25 l benzininiu varikliu patikimai veikia bet kokiomis oro sąlygomis. Naudotojų teigimu, variklio galios pilnai užtenka važiuojant vienam ar dviem. Kuro sąnaudos, pavyzdžiui, Vilniaus-Klaipėdos maršrute, gali siekti apie 6.8 litro 100 km.
1.4 l benzinas
1.4 litro benzininis variklis, turintis automatine pavarų dėže, daugeliui vartotojų užtikrina malonią patirtį. Jis važiuoja gerai, o galios užtenka tiek mieste, tiek greitkelyje. Šis motoras pasižymi tyliu ir maloniu darbu, o vidutinis degalų sunaudojimas, apie 6-7 litrus, yra padorus tokiam varikliui. Šis variklis mieste yra dinamiškas, bėgėjasi greitai ir lengvai, tačiau ilgesnėse distancijose galios vis dėlto gali pritrūkti. Kaip bebūtų, 51 kW versija yra tobula mieste, telpa visur, o ir sraute galios visai užtenka.
1.6 l Duratec benzinas
1.6 Duratec (100 AG) benzininiai varikliai užtikrina dinamiškesnį našumą. Tačiau kai kurie naudotojai su įmontuota dujų įranga yra susidūrę su dažnais gedimais, įskaitant kompiuterio bloko ir žvakių keitimą. Pasak vieno naudotojo, tokio automobilio trauka gali būti puiki, kol neprasideda vargai, o į statesnį kalną gali tekti kopti tik ketvirta pavara.
Dyzeliniai varikliai
1.4 l Duratorq TDCi
Dyzeliniai blokai, tokie kaip 1.4 Duratorq TDCi (68 AG), orientuojasi į kuro ekonomiką. Daugelis savininkų džiaugiasi šio variklio ekonomiškumu; kuro vidurkis gali siekti 4.2-4.4 l/100km, o trasoje spaudžiant 140-150 km/h, sąnaudos siekia apie 7 l/100km. Su tokiu varikliu galima nuvažiuoti ir 130 000 km, keičiant tik einamuosius dalykus, tokius kaip amortizatoriai, stabilizatoriaus traukės ir grįžtamo kuro šlangutės.
Miesto sąlygomis 1.4 TDCi variklio galios tikrai pakanka, bet važiuojant užmiestyje didesniu greičiu padidėja variklio triukšmingumas, o ir įsibėgėja lėtokai. Prieš lenkiant jau reikia pagalvoti ar tikrai verta. Maksimalus greitis siekia 120 km/h. Žiemą šis variklis greitai sušyla. Geras Fiestukės dyzeliniu motoru variantas gali būti geras pasirinkimas, jei variklis „neatitarnavęs savo“.
Važiuoklės Savybės ir Valdomumas
Fiesta VI, kuriame sumontuota priekiniai ratai varanti sistema, garantuoja gerą stabilumą ir sukibimą, kas yra itin svarbu vairuojant skirtingomis kelių sąlygomis. Automobilis puikiai jaučiasi miesto aplinkoje, demonstruodamas vikrumą ir manevringumą. Jis stabilus ir malonus vairuoti. Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad automobilis kelyje stovi kaip įkaltas, net važiuojant 130 km/h, todėl tinkamas ir ilgesnėms kelionėms, jei tik nereikalinga universalo bagažinė.
Vairo mechanizmas miesto greičiais yra pakankamai „lengvas“, tačiau padidinus greitį jis tampa mažiau jautrus ir tai suteikia pasitikėjimo. Tai vikrus, greitas ir smagus vairuoti automobilis. Taip pat vertinamas puikus valdomumas ir apžvalgos laukas. Vairuotojams, kurie yra nedidelio ūgio, patinka pakankamai aukštai reguliuojama sėdynė.
Važiuoklė yra tvirta, bet pasak kai kurių, gali būti „kietokas“. „Fiesta“ stabdžiai gali būti per jautrūs, todėl sunku švelniai be staigesnių stabdymų primažinti greitį, ypač persėdus nuo kito automobilio.
Eksploatacijos Aspektai ir Savininkų Patirtys
Ekonomiškumas ir išlaikymo kaštai
Ford Fiesta Mk6 dažnai apibūdinama kaip labai ekonomiškas ir pigiai išlaikomas automobilis. Dalys yra pigios, o einamieji aptarnavimai, tokie kaip tepalų ir filtrų keitimas, nėra brangūs. Per penkerius metus daugelis savininkų nepatiria jokių rimtų gedimų, keisdami tik eksploatacines medžiagas.
Vienas savininkas su 1.25 l benzininiu varikliu per beveik šešis eksploatacijos metus nė karto nepavedė, keičiant tepalus kas 15 000 km ir niekada neprireikė papildyti tarp keitimų. Remontuoti teko tik stabdžių kaladėles ir vairo traukes po penkerių su puse metų. Nuvertėjimas yra nedidelis, jei automobilis yra puikios būklės.
Komfortas ir garso izoliacija
Bendras komforto lygis Fiesta Mk6 yra vertinamas kaip pakankamas miesto automobiliui, tačiau ilgesnėse kelionėse jo gali šiek tiek pritrūkti. Salono medžiagos, nors ir geros kokybės priekyje (minkštas plastikas, niekas nebarška), yra pigesnės, o garso izoliacija yra silpna. Kai kurie naudotojai pastebi padidėjusį variklio triukšmingumą važiuojant didesniu greičiu užmiestyje.
Sėdynės Ford Fiesta automobilyje yra patogios. Salonas greitai sušyla, ypač su benzininiu varikliu.
Būdingi gedimai ir trūkumai
Nors bendras patikimumas yra geras, Fiesta VI turi ir savo trūkumų. Dažna problema yra su elektra susiję gedimai, ypač dėl multimedijos sistemos ir elektrinių langų. Dyzelinių versijų priežiūra gali reikalauti didesnio dėmesio, ypač susijusių su purkštukų sistemomis. Kai kurie naudotojai pastebi greitą kai kurių detalių nusidėvėjimą, kas gali paveikti ilgalaikes eksploatacines išlaidas. Kėbulas mėgsta rūdyti, todėl tai svarbu patikrinti.
Girdėta, kad silpnesnė „Fiesta“ vieta yra vairo kolonėlė, tačiau naudotų dalių galima rasti. Viena pakabos spyruoklė lūžo stovint garaže po 9 metų eksploatacijos, o tai kainavo apie 350 Lt su pakeitimu. Po 100 000 km teko keisti žvakes ir „babiną“ (apie 250 Lt).
Naudoto „Ford Fiesta“ (2002–2008 m.) patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir trikdžiai
Patarimai perkant
Prieš perkant naudotą Ford Fiesta Mk6, patartina įvertinti variklio darbą, ar jis „neatitarnavęs savo“. Taip pat reiktų patikrinti tarpus tarp skardų ir atkreipti dėmesį į kėbulo rūdis.
tags: #ford #fiesta #mk6 #varikliai