Subaru automobilių savininkai, ypač turintys senesnius modelius, dažnai susiduria su klausimu, ar būtinas vožtuvų tarpelių reguliavimas. Priešingai nei kai kurių kitų gamintojų, pavyzdžiui, Honda, automobiliuose, daugelyje senesnių Subaru modelių nėra automatiškai vožtuvų tarpelius reguliuojančių kompensatorių. Dėl šios priežasties periodinis vožtuvų tarpelių reguliavimas tampa būtina variklio priežiūros procedūra.
Kada reikalingas vožtuvų reguliavimas?
Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtinas automobiliams, kurių varikliuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas nurodo periodinius intervalus (kilometražą arba laiką), kas kiek reikia atlikti vožtuvų reguliavimą.
Pagrindiniai signalai, rodantys poreikį reguliuoti vožtuvus:
- Aštrūs kalimo garsai: Dažniausias signalas, kad reikia reguliuoti vožtuvus, yra aštrūs kalimo garsai, girdimi dirbant varikliui, ypač kai jis šaltas.
- Per maži vožtuvų tarpeliai: Per maži vožtuvų tarpeliai gali sukelti tylų variklio darbą, tačiau tai yra didesnė grėsmė. Tokiu atveju vožtuvai lieka nepilnai uždaryti, prarandama dalis variklio galios, mažėja trauka ir gali pradegti vožtuvas, taip pažeidžiant variklio kompresiją.
- Variklio purtymasis: Pavyzdžiui, viename forume diskutuojama apie XM modelį su 2 litrų varikliu be turbinos, kurio garsas primena dyzelio variklį. Nors klaidos nerodė, pastebėtas variklio purtymasis, ypač šaltam dirbant. Nors buvo svarstoma apie lambda zondą, galiausiai paaiškėjo, kad šiame variklyje nėra kompensatorių, o "tabletės" ant vožtuvų galėjo susidėvėti, sukeldamos tokius simptomus.
Vožtuvų kompensatoriai ir "tabletės"
Daugelyje šiuolaikinių automobilių variklių naudojami hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai, kurie automatiškai palaiko reikiamą tarpelį tarp vožtuvo ir kumštelio, naudodami variklio alyvos slėgį. Tačiau kai kuriuose Subaru modeliuose, ypač senesniuose, vietoj kompensatorių naudojamos specialios "tabletės" (arba pakelikai).
- Šios tabletės yra metalinės detalės, kurios laikui bėgant gali susidėvėti.
- Gali prireikti jų keitimo, o tai yra vožtuvų tarpelių reguliavimo dalis.
- Šiose sistemose vožtuvai iš tiesų nesireguliuoja tiesiogiai, bet tarpelis yra reguliuojamas keičiant "tabletes" tinkamo storio.
Vožtuvų reguliavimo procedūra ir kaina
Vožtuvų reguliavimas, nors ir reikalaujantis kruopštumo, nėra itin sudėtinga procedūra. Svarbu atsiminti kelis esminius dalykus:
- Įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi.
- Prieš pradedant darbą, būtina susižinoti gamintojo nurodytą vožtuvų reguliavimo seką ir tarpelių reikšmes tam tikroje temperatūroje.
- Jei nėra tikslių duomenų, patariama rinktis vidurines reikšmes tarpeliams.
- Reguliavimui reikalingos specialios tarpelių plokštelės, sunumeruotos pagal storį.
- Užveržiant vožtuvus, būtina naudoti dinamometrinį įrankį ir laikytis gamintojo nurodytų sukimo momentų. "Iš akies" suveržti nerekomenduojama.
Kainos aspektai:
Nors kai kuriuose Subaru modeliuose, pavyzdžiui, Outback, vožtuvų reguliavimas gali būti atliekamas be variklio išėmimo ir kainuoti nedaug, kitiems, kaip Forester su Boxer varikliu, tai gali būti sudėtingesnė ir brangesnė procedūra.
- Boxer variklio konstrukcija, pasak kai kurių forumiečių, reikalauja variklio pakėlimo, kad būtų galima atlikti vožtuvų reguliavimą. Tai gali žymiai padidinti procedūros kainą, ypač jei planuojama montuoti dujinę įrangą, kuri reikalauja dažnesnio vožtuvų tarpelių tikrinimo ir reguliavimo.
- Pavyzdžiui, H4 varikliui reguliavimas gali kainuoti apie 200 eurų.
- H6 (3.0) modeliui kaina gali siekti apie 1000 eurų, net ir atliekant darbus neiškeliant variklio.
Tačiau yra ir kitų nuomonių. Kai kurie Subaru savininkai, net ir važiavę daugiau nei 180 000 km su dujomis, tvirtina, kad vožtuvai buvo reguliuoti tik kartą, galbūt atliekant kitus remonto darbus, pavyzdžiui, keičiant galvučių tarpines.
„Subaru EJ25 SOHC“ vožtuvų reguliavimo vadovas
Ką daryti, jei automobilis "meta" CHECK lemputę?
Jei automobilis pradeda rodyti "CHECK" lemputę, o ypač jei ji pradeda mirgėti, tai gali signalizuoti apie rimtesnes problemas, tokias kaip sugedęs lambda zondas ar netgi vožtuvų problemos. Tokiu atveju, net ir trumpam nuėmus akumuliatoriaus minuso gnybtą, kad klaida dingtų, svarbu kreiptis į specialistus, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis ir atliktas remontas, siekiant išvengti didesnių variklio pažeidimų.
Ar verta rinktis Subaru?
Nepaisant galimų vožtuvų reguliavimo išlaidų, Subaru automobiliai išlieka patrauklūs dėl savo unikalios variklių konstrukcijos (Boxer), visų ratų pavaros sistemos ir vairavimo aštrumo. Svarbu atidžiai rinktis modelį, atsižvelgti į jo technines ypatybes ir gamintojo rekomendacijas techninei priežiūrai.
Nors kai kurie vairuotojai renkasi kitus automobilių gamintojus, pavyzdžiui, Toyota, kurios garsėja patikimumu ir mažesnėmis techninės priežiūros išlaidomis, Subaru automobilių gerbėjai vertina jų specifines savybes ir variklių charakteristikas, todėl ieško būdų, kaip sumažinti eksploatacijos kaštus ir užtikrinti ilgalaikį automobilio tarnavimą.
Pavyzdžiui, TA centrų kontrolieriai 2009-aisiais debiutavusiam „Legacy“ didelių priekaištų neturi. Patikrinus 1062 šio modelio ratuočius, 81 proc. TA kortelę gavo iš karto. Sugrįžti į servisus dėl netvarkingų žibintų turėjo 4,9 proc. „Subaru“ šeimininkų, dėl priekinio stiklo apiplovimo ir valymo mechanizmo bėdų - 2,45 proc., dėl rūko žibintų - 2 proc., o dar 1,5 proc.
tags: #subaru #legacy #2005 #vaziuokles #reguliavimas