Kiekvienas automobilis su vidaus degimo varikliu turi bent vieną primityvią išmetimo sistemą, kuri sumontuota ne tik siekiant užtikrinti komfortą vairuotojui ir kitiems žmonėms, bet ir atlieka svarbų vaidmenį efektyviai pašalinant išmetamąsias dujas.
Išmetimo sistemos veikimo principas ir gedimų pasekmės
Šiuolaikinių variklių veikimui įtakos turi vadinamasis dujų priešslėgio rodiklis - dujų, išeinančių iš automobilio išmetimo sistemos, lygis. Jei kuri nors išmetimo dalis yra pažeista, ar tai būtų vamzdžiai, ar duslintuvai, šis rodiklis pasikeičia. Pakeitimas gali sukelti variklių svyravimus, daugiausia tuščiosios eigos gedimus, dėl kurių sunaudojama daugiau degalų. Kuo išmetimo sistemos pažeidimas arčiau variklio, tuo žalingesnis automobilio veikimas. Vidutinė bet kurio iš šių elementų eksploatavimo trukmė priklauso nuo transporto priemonės naudojimo ar net nuo maršruto, kuriuo vairuotojas važiuoja su savo transporto priemone, tipo. Tačiau jiems galima priskirti 80-100 tūkstančių km naudingo tarnavimo laiką, kuris gali ilgėti priklausomai nuo komponentų gamybos medžiagos arba jų pritvirtinimo prie transporto priemonės būdo.
Kaip ir daugumoje mechaninių ir elektroninių sistemų, šie elementai visiškai veikia tik tada, kai tinkamai veikia ir kiti išoriniai komponentai.
Duslintuvo gedimo požymiai
Kai vairuotojas nustato, kad automobilio galia yra sutrikusi, tai gali būti ženklas, kad duslintuvas turi problemų. Nuolatinis triukšmas, sklindantis iš išmetimo sistemos, taip pat yra stiprus duslintuvo sistemos gedimo požymis. Kai tik pastebite nuolatinį triukšmą, geriausia kreiptis į mechanikų dirbtuves, kad profesionalas galėtų patikrinti detalės būklę. Kiauras duslintuvas ne tik pablogina variklio veikimą, bet ir padidina degalų sąnaudas. Taip yra dėl padidėjusio slėgio ir dujų srauto neatitikimų, dėl kurių variklis dirba sunkiau. Todėl pastebėjus, kad transporto priemonėje sunaudojama daugiau kuro nei įprastai, svarbu išanalizuoti duslintuvo situaciją. Galiausiai, akivaizdžiausias ženklas, kad duslintuvą reikia keisti, yra tada, kai automobilio prietaisų skydelyje įsijungia elektroninė įpurškimo lemputė. Tai yra rimtas požymis, kad kai kurie išmetamųjų teršalų mechanizmo komponentai yra sugedę, o kai ši problema kyla dėl katalizinio konverterio, taip yra todėl, kad jo gedimo lygis yra gana aukštas. Nesutvarkyta išmetimo sistema skleidžia nemalonų garsą. Jeigu duslintuvas prakiuręs automobilio priekyje, salone ne tik girdimas skardus garsas, bet ir užuodžiamas išmetamųjų dujų kvapas.
Išmetimo sistemos komponentai
Išmetimo sistema ir duslintuvas nėra tos pačios sąvokos. Išmetimo sistemoje gali iš viso nebūti duslintuvo, juolab kai duslintuvas yra, matyt, labiausiai galingumą sumažinanti išmetimo sistemos dalis. Tačiau be duslintuvo apsieiti neįmanoma todėl, kad automobilio variklis keltų labai didelį triukšmą. Pagrindinės išmetimo sistemos vamzdyno dalys yra išmetimo kolektorius, katalizatorius ir duslintuvo bakelis.
Katalizatorius
Katalizatoriai reikalingi sumažinti teršalų emisiją, bet jie sukuria ir papildomą pasipriešinimą dujoms. Dauguma modernių automobilių turi trijų dalių katalizatorius. Kiekviena iš šių dalių redukuoja po vieną išmetamųjų dujų komponentą: anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus. Katalizatoriai būna dviejų rūšių: redukciniai ir oksidaciniai. Abiejų rūšių aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčio metalo (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu. Šiuolaikiniuose katalizatoriuose veikia cheminės kontrolės sistema, katalizatoriaus korpuse montuojamas vadinamasis lambda zondas. Jis matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Duomenys iš zondo siunčiami į elektroninį variklio valdymo bloką.
Pagrindinė katalizatoriaus paskirtis - mažinti kenksmingų dujų išmetimą į aplinką, t. y. saugoti žmonių sveikatą ir aplinką. Dėl to jis ir buvo sukurtas. Kitas teigiamas aspektas - katalizatorius nereikalauja jokio techninio aptarnavimo. Jis gerai atlieka savo darbą, kol automobilis nuvažiuoja apie 100 tūkstančių kilometrų.
Katalizatoriaus trūkumai
- Kaina: Katalizatoriams pagaminti naudojami itin brangūs ir reti metalai - tokie kaip platina, rodis ir paladis.
- Galia ir degalų sąnaudos: Esant katalizatoriui sumažėja automobilio galia (3-5 proc.) ir padidėja kuro sąnaudos.
- Kuras: Katalizatoriui tinka tik bešvinis kuras.
Išmetimo sistemos tobulinimas ir modifikacijos
Išmetimo sistemų patobulinimas - puiki proga suteikti automobiliui individualumo. Visi esame skirtingi, todėl ir išmetimo sistemos patobulinimą galime suprasti skirtingai. Vieniems tinkami nedideli išorės ir/arba garso pakeitimai, o kitiems - tik tiesioginis sportinis išmetimas. Toks išmetimo sistemos tobulinimas yra žmonėms, kurie nenori nieko keisti, palikti originalius automobilio parametrus, tačiau jiems trūksta tik vienos sudedamosios dalies - estetikos.
Sportinių bakelių pritaikymas
Autobaras.lt parduotuvės kategorijoje „auto duslintuvai - išmetimo sistemos“ rasite aukštos klasės automobilių priedų ir aksesuarų rojų, skirtą automobilių entuziastams ir profesionalams. Mūsų parduotuvėje galite rasti N1 tipo ir plokščio tipo nerūdijančio plieno bakelių su išimamais sailenceriais, suteikiančiais jūsų automobiliui ne tik galingą garsą, bet ir efektyvų išmetimo sistemos veikimą. Taigi, pasirinkdami šių prekės ženklų duslintuvus, jūs ne tik gausite aukštos kokybės produktą, bet ir galėsite mėgautis išskirtiniu automobilio veikimu bei įspūdingu garsu, kuris atitiks jūsų lūkesčius ir poreikius. Be įprastų auto duslintuvų, mes taip pat siūlome platų sportinių bakelių, sportinių katalizatorių, sujungimų, gofrų, vamzdžių, alkūnių ir kt., kad jūsų automobilio išmetimo sistema būtų pritaikyta jūsų poreikiams ir norams. Sportiniai katalizatoriai, kurie taip pat yra mūsų asortimente, užtikrina didesnį oro srauto efektyvumą ir geriausią variklio veikimą, tuo pačiu mažinant aplinkos taršą.
Sportinių bakelių paskirtis yra apdirbti automobilio garsą (padaryti duslesnį, žemą garsą). Išmetimo sistemos garsas pirmiausiai priklauso nuo variklio skleidžiamo garso, o bakelio apdirbamas garsas - nuo jo tūrio. Didesnis bakelis geriau prislopins garsą, mažesnis - mažiau. Priklausomai nuo automobilio, galime pasiūlyti didžiausią antgalių pasirinkimą Lietuvoje. Duslintuvo antgaliai automobilio skleidžiamo garso nekeičia! Jeigu norite sportiškesnio išmetimo, nėra būtina keisti visos sistemos. Galima keisti tik galinį bakelį, šalinti galinį bakelį, pagaminti dvigubą išmetimą nuo vidurinės dalies ir pritaikyti antgalius pagal automobilį. Tokių darbų kainos kur kas pigesnės nei pilnos išmetimo sistemos, o ir rezultatai atitinkamai geri. Visas tokias modifikacijas siūlome pagaminti ant jungčių, jog visada esant reikalui galima būtų atjungti ir visada uždėti originalų išmetimą.
Sportinių bakelių pritaikymas pirmiausiai prasideda nuo to, kiek automobilyje yra vietos pritaikyti bakelį, koks vamzdžio storis bei bakelių konfigūracija. Priklausomai nuo automobilio išmetimo bakelių, gamintojų sąrašas gali būti platus arba visiškai siauras, nes visi gamintojai gamina bakelių konfigūracijas arba išmatavimus, kurie geriausiai tinka jų rinkai. Todėl savo asortimente nuolat turime daug įvairiausių gamintojų bakelių, kad būtų didelis kainos, kokybės bei pritaikomumo pasirinkimas.
7 duslintuvų apžvalgos ir palyginimai!
Automobilio galios didinimas per išmetimo sistemą
Labiausiai vertingas, tačiau ir sudėtingiausiai atliekamas automobilio išmetimo sistemos patobulinimo tipas - automobilio galios didinimas. Kaip žinoma, duslintuvas atlieka kelias funkcijas: dujų iš variklio išmetimą, kenksmingų medžiagų išmetimo į atmosferą sumažinimą. Visa tai šiek tiek sumažina variklio galią ir įprastam automobiliui tai nėra didelė problema, tačiau sportiniams automobiliams prarasti truputį galios gali būti labai nepalanku. Galingesniems varikliams dažnai pritaikoma dviguba išmetimo sistema. Tokia dažniausiai naudojama sportiniuose automobiliuose. Didesnei galiai pasiekti vidurinė išmetimo sistemos dalis dažnai turi susikertančią jungtį - papildomą H formos vamzdį arba vamzdžiai susikerta vienoje vietoje ir susidaro X formą. Tai padeda sulyginti slėgį abiejuose išmetimo vamzdžiuose ir palaikyti kiek įmanoma mažesnį sukuriamą pasipriešinimą dujoms.
Pilnos išmetimo sistemos gamyba gali būti atliekama keletu skirtingų būdų. Pagamintas didesnio diametro tiesus vamzdis nuo priekio iki galo. Tačiau tokio modifikavimo garsas gali tapti sunkiai pakeliamas tolimesnių kelionių metu, kai variklio apsisukimai yra ties tam tikrais sūkiais. Tokiais atvejais mes visada savo klientams rekomenduojame integruoti nors vieną pralaidų rezonatorių, kad nuimtų nemalonų rezonansą automobilio salone.
Pilnos išmetimo sistemos gamybos ypatumai
Pilna sistema turi būti padaryta taip, jog visada būtų patogu išardyti ir sumontuoti atgal. Įvairūs sujungimų tipai turi būti sumontuoti kiek įmanoma patogesnėje vietoje prieiti. Sujungimai, priklausomai nuo automobilio biudžeto ir patogumo, gali būti kelių rūšių. Teisingas vamzdžių išlankstymas yra vienas svarbiausių kriterijų kokybiškam išmetimui. Vamzdžiai turi būti išlenkti taip, kad nebūtų sudaryti per statūs kampai ir nestabdytų išmetimo dujų srauto. Liaudyje yra paplitęs virinimo būdas iš santechninių alkūnių, tačiau jos nėra tinkamos išmetimo sistemos gamybai, nes kampai yra per statūs.
Manoma, kad paskutinis esantis išmetimo vamzdis turi būti kuo didesnis, kad sukurtų kuo daugiau galios. Bet tai - ne taisyklė. Uždėtas pernelyg didelis išmetimo vamzdis sumažins automobilio prošvaisą ir padidins tikimybę jį užkabinti, kai važiuos nelygiu paviršiumi.
Universalūs duslintuvai
Universalūs duslintuvai gali būti naudojami įvairių markių automobiliuose. Jie skirti išmetimo sistemos remonto išlaidoms sumažinti (jeigu Jūsų automobilio išmetimo sistemos vamzdžiai nėra susidėvėję), o pats korpusas ar vidinės duslintuvo dalys yra pažeistos ir negali toliau veikti. Universalius duslintuvus taip pat galima montuoti automobiliuose, kurių nėra pagrindiniuose gamintojų kataloguose arba sunku įsigyti mūsų rinkoje. Universalus duslintuvas turi būti parenkamas atsižvelgiant į jūsų automobilio variklio tūrį ir vamzdžio skersmenį.
Išmetimo sistemos atitiktis reikalavimams ir techninė apžiūra Lietuvoje
Lietuvoje teisės aktai, reglamentuojantys reikalavimus transporto priemonėms, nėra kuriami atskirai. Juos kuria ES institucijos, o Lietuvoje šiuos reikalavimus, taip pat ir reikalavimus techninės apžiūros atlikimui, įteisina savo teisės aktais Lietuvos susisiekimo ministerija ir jos įgaliotos institucijos. Šiuo atveju - Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos.
Konstrukcijos pakeitimai ir ženklinimas
Kadangi išmetimo sistemos detalės priklauso sertifikuojamų detalių grupei, išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimai neleidžiami. Visos išmetimo sistemos detalės turi būti ženklinamos tipo patvirtinimo ženklais su „E“ apskritime arba „e“ kvadratėlyje arba specialiais ženklais, kurie būna nurodyti išmetamų teršalų, variklio galios ir skleidžiamo triukšmo sertifikatuose. Kadangi sertifikatai lieka automobilio tipą patvirtintose institucijose ir techninės apžiūros kontrolieriai negali patikrinti jų atitikimo, o senuose automobiliuose šie ženklai būna sunkiai įžiūrimi, techninės apžiūros kontrolieriai į išmetimo sistemos detales žiūri pakankamai liberaliai, kol nemato savos gamybos ar „tiuninginių“ detalių. Kontrolierius pats negali pripažinti „blizgančią“, nerūdijančio plieno detalę tinkama, tinkamumą turi įvertinti ekspertas. Detalė turi būti paženklinta ir turėti TUV ar kitos sertifikavimo įstaigos išduotą sertifikatą, kuriame nurodytas ženklinimas ir kokiam automobiliui bei varikliui ją galima naudoti. Jeigu automobilis turi tenkinti Euro 4 arba Euro 5 reikalavimus, neleistinas ir išmetimo sistemos detalių virinimas. Katalizatoriaus pjovimas ir virinimas neleistinas visuose automobiliuose.
Techninės apžiūros iššūkiai ir rekomendacijos
Nėra apibrėžtas terminas „konstrukcijos pakeitimas“, nes jį gali kiekvienas traktuoti skirtingai. TA ekspertas aiškina, kad turi būti taip, kaip numatė gamykla, tačiau ką reiškia „numatė gamykla“ vėl negali argumentuoti: medžiagos, tvirtinimo taškai...? Tokiu atveju galima skaityti konstrukciniu pakeitimu netgi, jei naudojamos ne originalios gamintojo detalės, ne tos medžiagos, jei, pavyzdžiui, net duslintuvas yra virintas. TA ekspertas, pamatęs „blizgantį“, nerūdijančio plieno detalę ar vamzdį, iš karto tai traktuoja kaip konstrukcinį pakeitimą.
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų gamybos ir perdirbimo bei motorinių transporto priemonių, priekabų, kurioms uždrausta dalyvauti viešajame eisme, remonto ir techninės ekspertizės reikalavimai ir atlikimo tvarka leidžia išmetimo sistemos perdirbimą naudojant sertifikuotus gaminius įvertinti ir techninės apžiūros kontrolieriams, tačiau jie neturi galimybės daug laiko skirti sertifikatų skaitymui ir perdirbimo įvertinimui, todėl kontrolieriai linkę vertinti perdirbimus pagal ekspertų išduotas pažymas. Jeigu tokie perdirbimai būtų įrašomi į automobilio registracijos dokumentą kaip Vokietijoje, įregistravus perdirbimą galima būtų daugiau nebesivežioti sertifikato ar pažymos. Dabar perdirbimo įvertinimo pažymą tenka pateikti per kiekvieną techninę apžiūrą. Jeigu sertifikatas pateikiamas tokia kalba, kurios ekspertas ar kontrolierius nesupranta, reikalinga dokumentą išversti į Lietuvių kalbą.
tags: #ismetimo #bakeliai #tdi