Stabdžių skysčio keitimas Volkswagen Passat B6

Stabdžių skystis yra gyvybiškai svarbus automobilio saugumo komponentas, atsakingas už stabdžių sistemos efektyvumą. Laikui bėgant, stabdžių skystis praranda savo savybes, todėl jo reguliarus keitimas yra būtinas norint užtikrinti maksimalų saugumą kelyje. Šis skystis yra tylusis saugumo herojus kiekviename Volkswagen, perduodantis jėgą nuo stabdžių pedalo iki suportų, kad automobilis sulėtėtų ar sustotų taip, kaip tikitės.

Nors apie jį dažnai negalvojama, stabdžių skystis vaidina labai svarbų vaidmenį visame stabdymo procese. Jeigu skysčio trūksta arba sistemoje yra nesandarumas, smarkiai sumažėja saugumas dalyvaujant eisme. Taip pat, skystį gali reikėti keisti ar papildyti kas tam tikrą laiko intervalą.

Kas yra stabdžių skystis ir koks jo vaidmuo?

Stabdžių skystis - tai hidraulinis skystis, dirbantis esant aukštai temperatūrai ir slėgiui. Jo pagrindinis tikslas - sukelti slėgį automobilio stabdžių sistemoje. Paprasčiau tariant, kai yra nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skysčio pagalba jėga perduodama per stabdžių pagrindinį cilindrą, ABS bloką, vamzdelius ir kitus agregatus į priekinių bei galinių stabdžių suportus. Pastarieji sukelto slėgio dėka užspaudžia stabdžių diskus ir tada automobilis sustoja. Pagrindinė šio skysčio savybė yra jo nekompresebilumas, t.y. jis beveik nesuspaudžiamas, dėl ko užtikrinamas greitas ir tikslus stabdžių sistemos veikimas.

Stabdžių skystis yra specialiai sukurtas, kad sugertų į save drėgmę iš aplinkos ir stabdžių sistemos. Jis negali nei užvirti, nei užšalti jokiomis važiavimo ar aplinkos temperatūros sąlygomis ir turi apsaugoti vidinę sistemą nuo korozijos. Apibendrinant, svarbiausios stabdžių skysčio savybės ir funkcijos yra šios:

• Aukšta virimo temperatūra, kad neužvirtų intensyviai stabdant.
• Stabili klampa tiek šaltyje, tiek karštyje.
• Nekorozinės savybės sistemos sandarinimams, vamzdeliams ir suportams.
• Tepimas sistemos judančių dalių.
• Šilumos sugėrimas, atsirandančios dėl trinties tarp stabdžių kaladėlių ir stabdžių diskų.

Stabdžių skysčio tipai ir klasifikacija (DOT standartai)

Minimalius reikalavimus stabdžių skysčiams nurodo DOT standartai, kurie apibrėžia skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo temperatūrą bei keletą kitų skirtumų. Kiekvienai transporto priemonei tinkama DOT klasė nurodoma ant išsiplėtimo bakelio dangtelio. DOT klasės skiriasi virimo temperatūra ir klampumu.

Dažniausiai naudojami glikolio pagrindo skysčiai yra DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1. Jie skiriasi virimo temperatūra ir drėgmės sugeriamumu. DOT 3, 4, 4LV ir 5.1 yra gaminami glikolio pagrindu. Tačiau DOT 5 yra silikono pagrindo ir negali būti maišomas su aukščiau minėtais glikolio pagrindo skysčiais. Jis nėra suderinamas su dauguma įprastų stabdžių sistemų, ypač turinčių ABS/ESP.

• DOT 3: Dažniausiai automobiliai eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį.
• DOT 4: DOT 3 stabdžių skystis yra chemiškai labai panašus į DOT 4, tačiau DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija. Svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas, nes kai kuriems automobiliams (pvz., Opel ir BMW) gali reikėti specifinių DOT4+ ir DOT4LWF skysčių, kurie skiriasi nuo standartinio DOT4.
• DOT 5 (silikono pagrindu): DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3, DOT 4 ar DOT 5.1. Pagamintas silikono pagrindu, jis negali būti maišomas su glikolio pagrindo skysčiais. DOT 5 buvo kuriamas taip, kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos, priešingai nei DOT 3 ar DOT 4. Jis buvo sukurtas kariuomenei ir nesimaišo su vandeniu.
• DOT 5.1: DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skystis pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams, kurie eksploatuojami ne tik kasdieniniam važinėjimui, bet ir automobilių sporte.

Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso skysčio (t. y. naujo skysčio, kuriame nėra vandens) temperatūra ir šlapio skysčio (t. y. tokio, kuris jau sugėrė tam tikrą kiekį drėgmės) virimo temperatūra. Svarbu atkreipti dėmesį, kad netinkamo skysčio naudojimas gali sutrikdyti ABS ir ESP sistemų veikimą. Dauguma Volkswagen modelių naudoja DOT 4 arba DOT 5.1, atitinkantį gamintojo nurodytas specifikacijas. Modernios ABS, EBD ir stabilumo sistemos reikalauja stabilios klampos ir aukštos sausos bei „drėgnos“ virimo temperatūros, todėl svarbu pilti tik tą klasę ir specifikaciją, kuri nurodyta jūsų automobilio vadove.

Kodėl ir kada reikia keisti stabdžių skystį?

Stabdžių skystis turi būti keičiamas reguliariai. Gamintojai nustato vidutinę keitimo dažnumo vertę 1,5-2 metų laikotarpiui arba transporto priemonės ridai 30-40 tūkst. km. Stabdžių skysčio keitimas paprastai rekomenduojamas kas dvejus metus arba kas 50000 km, tačiau šis laikotarpis gali skirtis priklausomai nuo automobilio gamintojo rekomendacijų ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygų.

Tačiau intervalą verta trumpinti, jei dažnai važinėjate mieste su intensyviu stabdymu, eksploatuojate automobilį kalnuotose vietovėse ar tempiate priekabą, susiduriate su dideliais temperatūrų svyravimais ar kelių druskomis, arba testas rodo padidėjusį drėgmės kiekį ar sumažėjusią virimo temperatūrą. Be to, stabdžių skystis turėtų būti keičiamas stabdžių sistemos gedimo atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių į sistemą gali patekti drėgmė.

Svarbiausios priežastys keisti stabdžių skystį:

• Drėgmės absorbcija (higroskopiškumas): Stabdžių skystis yra higroskopinis, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Maksimali leistina vandens koncentracija stabdžių skystyje (matuojama išsiplėtimo bakelyje) negali viršyti 3,0 %. Būtina priminti, kad stabdžių žarnelėse vandens gali būti dar daugiau, todėl neverta atidėlioti skysčio keitimo ilgesniam laikui.
• Virimo taško sumažėjimas ir garų kamščių rizika: Skystyje esantis vanduo sumažina jo maksimalią virimo temperatūrą. Tai yra pavojinga situacijoje, kai stabdžiai yra naudojami ilgą laiką, pvz., leidžiantis nuo kalno, kai skystis pasiekia aukštą temperatūrą. Didelė vandens koncentracija gali sukelti jo „užvirimą“, o dėl to smarkiai sumažėja stabdžių sistemos efektyvumas.
• Korozija ir sistemos dalių pažeidimai: Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę, ko pasekoje rūdija stabdžių sistemos dalys iš vidaus, gadinamos guminės detalės, pasidengia apnašomis stūmokliukai, ko pasekoje jie pradeda sunkiau judėti ir gali pradėti strigti.
• Skysčio savybių pasikeitimas šaltyje: Stabdžių skystis, kuriame yra vandens, prie minusinės temperatūros ypač keičia savo savybes - stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėja.
• Užterštumas: Stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.

Kada keisti dabar (įspėjamieji ženklai)?

• Minkštas arba „kempininis“ stabdžių pedalas: Galite pastebėti ir pajusti „minkštą“ ar ne tokį efektyvų stabdžio pedalą stabdant ar pailgėjusį stabdymo kelią. Staigus sustojimas gali pasidaryti beveik neįmanomas.
• Pailgėjęs stabdymo kelias: Dėl pasenusio arba užteršto stabdžių skysčio sumažės stabdymo efektyvumas ir pailgės stabdymo kelias.
• Tamsus ar drumstas skystis rezervuare: Lengviausias būdas sužinoti, ar jau verta keisti stabdžių skystį, yra atsukti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį ir vizualiai pažiūrėti. Jei skystis yra tamsios spalvos, tai ženklas, kad jį būtina pakeisti. Kokybiškas stabdžių skystis dažniausiai yra skaidrus arba šviesiai gintarinės spalvos.
• Užsidegusi įspėjamoji lemputė: Apie stabdžių skysčio trūkumą dažniausiai praneša užsidegusi stovėjimo stabdžio lemputė arba įspėjamoji ABS lemputė. Pamatę tokį indikatorių skydelyje, tuojau pat atsargiai sustokite ir pasitikrinkite stabdžių skysčio kiekį rezervuare.
• Staigus skysčio lygio kritimas: Jeigu skysčio lygis krenta staiga, greičiausiai yra jo nuotėkis. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą.
• Po intensyvių krūvių: Pavyzdžiui, po ilgų nusileidimų, sportiško važiavimo ar dažno „stop&go“ režimo.
• Atliekant didesnius stabdžių darbus: Keičiant suportus, remontuojant juos ar keičiant stabdžių žarneles, verta užpildyti sistemą šviežiu, švariu skysčiu.

Kas tikrinama stabdžių skystyje (testas)?

Specialistas, atliekantis stabdžių sistemos patikrą, vertina šiuos parametrus:

• Drėgmės kiekis: Skystis yra higroskopiškas ir su laiku sugeria vandenį. Kuo daugiau drėgmės, tuo žemesnė virimo temperatūra ir didesnė garų kamščių rizika.
• Virimo temperatūra: Nulemia atsparumą perkaitimui. Mažėjant virimo temperatūrai, didėja „fadingo“ ir stabdžių praradimo tikimybė.
• Klampa: Per tirštas ar per skystas skystis blogina ABS darbą ir pedalo pojūtį, ypač esant šalčiui.
• Užterštumas ir degradacija: Riebalų, dulkių, rūdžių ar kitų skysčių priemaišos ardo gumines detales ir mažina sistemos patikimumą.

Ką stabdžių skysčio testas neparodys?

• Trinkelių ir diskų būklės (nusidėvėjimo, deformacijų, įtrūkimų).
• Vamzdelių ir žarnelių mechaninio vientisumo ar korozijos.
• Suportų veikimo (užstrigimų, netolygaus darbinimo).
• Bendros stabdžių sistemos elgsenos kelyje - tai tikrinama atliekant bandomąjį važiavimą.

Stabdžių skysčio lygis ir papildymas

Stabdžių skystis yra saugomas rezervuare variklio skyriuje ir turi minimalią bei maksimalią ribą. Jei stabdžių skysčio lygis sumažėjęs nežymiai, tereikia jį papildyti. Nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra natūralus, nes dėvintis stabdžių trinkelėms bei diskams didėja tūris stabdžių sistemoje. Taigi, jeigu tenka papildyti stabdžių skystį, reikėtų atkreipti dėmesį ir į stabdžių diskų bei kaladėlių būklę, nes stabdžių skysčio lygio sumažėjimas gali atsirasti dėl susidėvėjusių diskų arba kaladėlių.

Jei talpoje stabdžių skystis yra žemiau apatinės ribos, kuo skubiau reikia jį papildyti. Kai kurie automobiliai turi tą pačią lemputę tiek rankinio stabdžio indikacijai, tiek pasiekus minimalią stabdžių skysčio ribą, todėl pamatę tokią lemputę - visų pirma pasižiūrėkite, ar nesate palikę rankinio stabdžio svirties pakeltos. Rekomenduojama visuomet pasitikrinti stabdžių skystį, ypač prieš ilgą kelionę, ir laikyti jo lygį ties maksimalia riba.

Stabdžių skysčio keitimas Volkswagen Passat B6

Stabdžių skysčio keitimas yra ne itin sudėtinga, bet kantrybės reikalaujanti procedūra. Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo specifikacijų.

Specifika Volkswagen Passat B6 modeliui

• Passat B6 yra įrengtos stabdžių elektromechaninės sistemos (varikliukai) integruotos su galinių stabdžių suportais.
• Prieš pradedant dirbti su galine Passat stabdžių sistema, būtina turėti diagnostikos įtaisų sąsają su akumuliatoriaus įkrovikliu (išskyrus paprastus dirbtuvės įrankius).
• Prieš pradedant bet kokią veiklą transporto priemonėje naudojant diagnostikos įrenginį, akumuliatoriaus įkroviklį būtina prijungti prie akumuliatoriaus.
• Minėtas automobilio modelis yra su elektromechaniniu rankiniu stabdžiu.
• Prieš įspaudžiant stūmokliuką į suportą, reikia pašalinti tam tikrą kiekį stabdžių skysčio iš rezervuaro.
• Prieš įstumiant stūmokliuką į suporto vidų reikia pašalinti stabdžių skysčio perteklių iš stabdžių skysčio kompensavimo rezervuaro.
• Pastatyti stūmokliukus į pradinę padėtį reikalingos specialios diagnostikos priemonės.

Keitimo procedūra

Pirmas dalykas, kurį turite padaryti, tai naudojimo vadove patikrinti, kokia stabdžių sistemos grandinė (konstrukcija) yra jūsų automobilyje. Būtina keisti duobėje, nuėmus ratus, žinoma, laikantis visų saugos taisyklių.

Prieš skysčio keitimo procedūrą būtina patikrinti visų stabdžių sistemos elementų būklę, ypač elastines stabdžių žarneles ir tarpines. Kiekvienas įtrūkimas gali tapti oro patekimo į sistemą priežastimi, todėl nesandarumą reikia pašalinti. Be to, verta atminti, kad stabdžių sistema yra veiksminga tiek, kiek yra veiksmingas jos silpniausias elementas.

Keitimas sistemose su ABS/ESP

• Keičiant stabdžių skystį stabdžių sistemoje su ABS, reikia atsižvelgti į kai kuriuos niuansus.
• Jei visa ABS sistema yra atskira, geriausias pasirinkimas būtų stabdžių skystį keisti aptarnavimo centre.
• Norint pakeisti stabdžių skystį stabdžių sistemose su ESP arba SBC, reikalingas stabdžių skysčio keitimo blokas. Čia svarbi hidraulinio modulio vožtuvų atidarymo seka.

Vakuuminis keitimo metodas

Geriausias būdas keičiant stabdžių skystį, yra panaudoti vakuuminį įrenginį. Komplektas, reikalingas šiam veiksmui atlikti, susideda iš bakelio susidėvėjusiam skysčiui surinkti, prie kurio yra pritvirtinama kompresoriaus žarna, guminės žarnelės ir bakelio, kuriuo yra pripildoma naujo skysčio. Kaip ir keičiant skystį rankiniu būdu, ant nuorinimo antgalio yra uždedama guminė žarnelė, sujungta su bakeliu. Jei skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra pakankamas, atsukame nuorinimo antgalį ir vakuumu išsiurbiame seną skystį, kuris yra savaime papildomas nauju skysčiu iki reikiamo lygio išsiplėtimo bakelyje. Šį veiksmą pakartojame prie kiekvieno rato tol, kol skystis guminiame vamzdelyje bus švarus ir be oro burbuliukų. Tai gerokai efektyvesnis metodas už rankinį skysčio keitimą, kuris reikalauja antro asmens pagalbos.

Ar galima stabdžių skystį keisti namuose?

Sprendimas, ar stabdžių skystį keisti patiems, ar kreiptis į profesionalą, priklauso nuo jūsų techninių įgūdžių ir komforto lygio atliekant transporto priemonės aptarnavimą bei tokius darbus. Iš esmės, skystį papildyti gali kiekvienas, tačiau skystį pakeisti - kiek sudėtingiau, nors tai ir įmanoma. Patys pasikeisti skystį yra purvinas ir sudėtingas darbas, o nuorinti dažnai reikia dar vieno žmogaus pagalbininko. Stabdžių skysčio keitimui reikalingi specialūs įrankiai ir techninės žinios, o toks darbas gali pareikalauti daug laiko.

Reikalingos žinios ir įrankiai:

• Žinios apie sistemą: Teisinga išleidimo-užpildymo seka ir nuorinimas (ypač su ABS/ESP moduliais).
• Įrankiai: Raktai, nuorinimo komplektas, skaidri žarna, talpa senam skysčiui, apsauga dažytiems paviršiams.
• Sauga: Stabiliai pakeltas automobilis, pirštinės ir akiniai - stabdžių skystis ėsdina dažus ir odą.
• Skystis: Naudokite tik naują, sandariai uždarytą pakuotę ir gamintojo nurodytą klasę. NEMAIŠYKITE DOT 5 (silikoninio) su DOT 3/4/5.1.
• Nuorinimas: Laikykitės rato eiliškumo ir neįleiskite oro į magistrales - priešingu atveju pedalas liks „minkštas“.

Svarbu: Užtiškus stabdžių skysčiui ant automobilio kėbulo jis ėsdina dažus ir gali tekti kreiptis dėl brangesnių dažymo paslaugų.

Tinkamo stabdžių skysčio pasirinkimas

Keičiant stabdžių skystį, būtina laikytis transporto priemonės gamintojo nurodymų. Tinkamai parinkti stabdžių skystį padės gamintojo rekomendacijos, o taip pat informaciją galima rasti ant išsiplėtimo bakelio. Pavyzdžiui, „Continental“ kompanijai priklausantis prekės ženklas ATE siūlo stabdžių skysčius visoms dažniausioms, lengvųjų automobilių rinkoje esančioms, klasėms.

Skysčių suderinamumas su elektroninėmis sistemomis (ABS, ESP)

• Transporto priemonėms su elektroninėmis stabdžių sistemomis, pavyzdžiui, ABS arba ESP, dažniausiai reikalingas žemo klampumo stabdžių skystis iš DOT 4 ISO 6 klasės. Priešingai nei standartiniai DOT 5.1 skysčiai, ATE Super DOT 5.1 taip pat atitinka šį standartą.
• Jeigu transporto priemonėje sumontuota ESP sistema, tuomet tokie DOT 4 skysčiai kaip ATE SL yra netinkami, paprasčiausiai dėl to, kad jų klampumas yra per didelis.
• Norint, kad ABS, ESP ir panašios sistemos veiktų saugiai ir patikimai, stabdžių skystis turi gebėti įsiskverbti į hidraulinius sistemos įtaisus vos per sekundės dalį. Žemo klampumo stabdžių skysčių tėkmė yra geresnė, taigi jie gali atsidurti ten, kur reikia daug greičiau - netgi esant žemai temperatūrai.
• Šiuo atveju, teisingas pasirinkimas turėtų būti, pavyzdžiui, ATE SL.6, itin žemo klampumo DOT 4 skystis.
• Visapusiškas ATE Super DOT 5.1 skystis taip pat gali būti saugus pasirinkimas transporto priemonėms turinčioms ESP, kadangi jis apjungia aukštą 180°C šlapio virimo temperatūrą su puikiais klampumo rodikliais, kurie viršija DOT 5.1 klasės stabdžių skysčių reikalavimus.
• Ant kai kurių transporto priemonių išsiplėtimo bakelių dangtelių esantis užrašas „NAUDOTI TIK DOT4+“ nurodo padidintą, bent 175°C šlapią virimo temperatūrą ir žemą klampumą, todėl tokiais atvejais taip pat galima naudoti ATE Super DOT 5.1 skystį.

Stabdžių skysčių maišymas

Dauguma stabdžių skysčių pagaminti glikolio pagrindu, todėl, iš esmės, jie gali būti maišomi tarpusavyje. Tačiau jei ant išsiplėtimo bakelio dangtelio nurodyta “NAUDOTI TIK DOT 3”, niekuomet nenaudokite DOT 4 arba DOT 5.1 skysčių.

Stabdžių sistemos aptarnavimas ir priežiūra

Reguliarus stabdžių patikrinimas, kurį atlieka specialistas, gali padėti nustatyti skysčio būklę ir ar reikia jį keisti. Atsiradus bet kokiems stabdžių sistemos gedimų simptomams, neatidėliokite ir kreipkitės į artimiausią autoservisą. Profesionalus servisas gali kokybiškai suremontuoti stabdžius, patikrinti stabdžių sistemos magistralės veiklą ir darbą, pagrindinio stabdžių cilindro sandarumą, stabdžių šlangelių būklę, pakeisti stabdžių kaladėles ir sutepti stabdžių suportus, reikalui esant pakeisti ar nutekinti senus aprūdijusius stabdžių diskus kartu keičiant stabdžių kaladėles, patikrinant rankinio stabdžio veikimą, reikalui esant atrestauruoti stabdžių suportus.

Stabdžių skysčio keitimo kaina Lietuvoje

Įprastai stabdžių skysčio keitimas ir nuorinimas Lietuvoje kainuoja apie 50-130 EUR, priklausomai nuo modelio, pasirinkto skysčio (DOT 4 ar DOT 5.1), ABS/ESP procedūrų ir ar įtraukiama papildoma stabdžių sistemos apžiūra. Sudėtingesnėms sistemoms ar didesniems modeliams kaina gali būti aukštesnė. Prieš darbus verta paprašyti išsamios sąmatos.

Praktiniai patarimai ilgalaikei priežiūrai

• Periodiškai apžiūrėkite rezervuarą - skystis turi būti skaidrus, o lygis stabilus.
• Neužpilkite skysčio ant kėbulo dažų - nedelsdami nuvalykite, jei išsiliejo.
• Atidarytą pakuotę sunaudokite iškart; ilgai laikomas skystis sugeria drėgmę.
• Keisdami skystį, apžiūrėkite žarneles ir sujungimus - pažeidimai ar korozija skatina nuotėkius.
• Laikykitės gamintojo intervalų ir rinkitės skystį su reikiama specifikacija, kad ABS/ESP dirbtų tiksliai.

Reguliaraus stabdžių skysčio keitimo nauda

• Užtikrina efektyvų stabdymą ir trumpesnį stabdymo kelią.
• Mažina riziką, kad skystis užvirs intensyviai stabdant.
• Apsaugo sandariklius, žarneles ir cilindrus nuo korozijos bei priešlaikinio nusidėvėjimo.
• Padeda laiku planuoti keitimą ir išvengti brangesnių remontų.
• Išvengiama brangių remonto darbų, susijusių su pažeistomis stabdžių sistemomis dėl prastos priežiūros.
• Užtikrina tinkamą stabdžių sistemos veikimą ir apsaugo nuo brangių remonto išlaidų, kurios gali siekti 200-300€.

Stabdžių skysčio keitimo rekomendacijos

Esmė vairuotojui

Volkswagen stabdžių skystis - nedidelė, bet kritiškai svarbi detalė. Laiku atliktas testas ir keitimas užtikrina jautrų pedalą, pastovų stabdymą ir apsaugo stabdžių sistemą nuo brangių gedimų. Tinkamo stabdžių skysčio pasirinkimas yra ypač svarbus, nes netgi viena klaida galėtų reikšti visos stabdžių sistemos gedimą. Retas mūsų vairuotojas skiria dėmesio ir laiko stabdžių skysčio keitimui, nes nesusimąsto apie savo saugumą, stabdžių sistemos komponentų patikimumą ir ilgaamžiškumą. Daugelis vairuotojų niekada nėra keitę stabdžių skysčio ir niekada to daryti neketina - bet tokie vairuotojai dažnai restauruoja stabdžių suportus, kenčia nuo kaistančių ratų dėl stringančių stabdžių, ar net neįtaria, kad važinėja su tikrai ne pačiais efektyviausiais stabdžiais ir kartais net nežino, kaip gerai jų automobilis gali stabdyti. Atsižvelgiant į šias itin svarbias stabdžių skysčio funkcijas, tikrai negalima jo palikti likimo valiai. Jei žinote, kada reikia keisti stabdžių skystį, tikrai išvengsite didelių problemų ir užtikrinsite tai, kad automobilis visada sustos efektyviai bei apsisaugosite nuo nemalonių situacijų.

tags: #vw #passat #b6 #stabdziu #skystis

Populiarūs įrašai:

• Kaip prižiūrėti Nissan Primera vairo stiprintuvą
• Nemalonių kvapų šalinimas automobilyje
• kas yra stabilizatorius
• Kemperių ir priekabų dalys
• „Kelyje“ – Jūsų palydovas