Motociklų duslintuvai yra svarbi išmetimo sistemos dalis, turinti įtakos tiek variklio darbui, tiek garso estetikai. Dažnai kyla klausimų dėl jų konstrukcijos, priežiūros ir galimos modifikacijos. Šiame straipsnyje aptarsime įvairius duslintuvų tipus, jų poveikį varikliui ir galimus remonto sprendimus.
Duslintuvų konstrukcija: ar visada yra viduriai?
Daugelis motociklininkų domisi gamyklinių duslintuvų, tokių kaip „Cobra“ ar „Vance & Hines Straight Shots“, sandara. Kyla klausimas, ar šie vamzdžiai yra visiškai tušti, ar juose vis dėlto yra kokių nors vidinių elementų. Firminiai duslintuvai dažnai būna suprojektuoti taip, kad pasiektų optimalų garso ir našumo balansą. Kai kurie modeliai gali būti tiesioginiai, be jokių vidurių, ypač tie, kurie skirti maksimaliam garsui, tačiau dauguma turi tam tikrus pertvaras arba garsą slopinančias medžiagas. Pavyzdžiui, galimi įvairūs variantai: tiek oro trinties, tiek paprasti duslintuvai.
Ypatingas dėmesys skiriamas variklio slėgiui sistemoje. Sportiniams motociklams tai yra gyvybiškai svarbu, tačiau čoperiams, kur kelios arklio galios (AG) esmės nekeičia, tai gali būti mažiau aktualu. Štai „Honda“ motociklų vamzdžiai nuo cilindrų dažnai būna skirtingo diametro, kad kompensuotų skirtingus ilgius ir užtikrintų tolygų išmetamųjų dujų srautą.
Duslintuvų modifikavimas ir galios pokyčiai
Dažnai pasirenkamas pusiau laisvas duslintuvų (semi-free) variantas, siekiant pasiekti griežtesnį garsą. Tačiau čoperių duslintuvų modifikavimas yra sudėtingesnis dėl chromavimo poreikio ir kitų specifinių reikalavimų. Svarbu žinoti, kad net ir keičiant duslintuvą, variklio galios neprarandama. Tiesa, gali šiek tiek persikelti sukimo momento kreivė prie aukštesnių sūkių, tačiau tai įmanoma pataisyti. Rekomenduojama visada patikrinti ir sureguliuoti variklį vietoje, po modifikacijų.
Yra nuomonė, kad uždėjus didesnės kubatūros duslintuvą, variklio galia gali padidėti iki 10 AG ir pagerėti garsas. Tačiau tokie teiginiai turėtų būti vertinami kritiškai ir pagrįsti faktais, o ne spėlionėmis.
Duslintuvų "šaudymas" ir ugnies metimas
Kartais motociklai „meta ugnį“ pergazavus ir staigiai numetant gazą nuo didesnių apsukų. Tai gali būti susiję su tuo, kad kuro mišinys baigia degti ne cilindre, o išmetimo sistemoje. Dėl tos pačios priežasties kartais duslintuvai ir "šaudo", sukeldami stiprų "bum". Pavyzdžiui, draugo automobiliui, jam užgesus ir užsikūrus tik iš kelinto karto, pasigirdo stiprus "bum", o prie automobilio galo buvo matyti iš duslintuvo likusi skardinė "gėlytė". Tai atsitinka dėl to, kad benzinas kaupiasi duslintuve ir užsidega. Pergazavus, pereinamajame režime karbiuratoriai užriebina mišinį, kas taip pat gali prisidėti prie šio reiškinio.
Duslintuvų defektų šalinimas ir priežiūra
Ką daryti, jei duslintuvas yra pažeistas, pavyzdžiui, nubrozdintas 5 cm² plotelis ir užteptas sidabriniais dažais? Kaip padaryti, kad atrodytų padoriai? Geriausia yra apvilkti duslintuvą poliruotos nerūdijančio plieno skarda, lygiai taip, kaip daugeliu atveju būna padaryta gamykloje. Pasirinkimo galimybės priklauso nuo metalo tipo:
- Jei aliumininis - nelabai ką padarysi.
- Jei chromuotas plienas - galima bandyti perchromuoti paruošus paviršių.
- Jei nerūdijantis - išvis lengva, tereikia nulyginti ir atpoliruoti.
Norint įsigyti plonasienio (1 mm) nerūdijančio plieno vamzdžio įvairių diametrų apvilkimui, galima kreiptis į metalo prekybos vietas, pavyzdžiui, "Karuselė" Kirtimuose. Suvirinimą geriausia patikėti patyrusiems meistrams, dirbantiems su KEMPU ir turintiems nerūdijančio plieno vielos. Mažesnius nelygumus galima šalinti keliais švitriniais popieriais, pradedant 150-u ir baigiant 2500-u, o po to nupoliruoti.
Jei duslintuvas chromuotas ir pro dažus prasimušė rūdys, tai rodo, kad metalas nėra aliumininis. Tokiu atveju viso duslintuvo chromuoti ko gero neapsimoka, geriau rinktis dalinį remontą arba apvilkimą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei variklis „siurbiasi“ (t.y., trūksta oro), reikia patikrinti karbiuratorius ir juos sureguliuoti. Galbūt tai ne „siurbiasi“, o tiesiog perkaitęs mišinys? Patikrinkite žvakes. Kartais, siekiant nustatyti problemą, rekomenduojama pavinėti be duslintuvo ir stebėti, kas vyksta.
Kalbant apie karboninius duslintuvus, jei norite juos sutvarkyti arba naujai aptraukti, reikėtų ieškoti karboninių lakštų. Dažnai juos galima įsigyti specializuotose parduotuvėse arba pas gamintojus, kurie prekiauja kompozicinėmis medžiagomis.
tags: #motociklu #duslintuvu #virinimas