Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras (dyzelino kietųjų dalelių filtras) Jums turbūt ne naujiena. Ši išmetimo sistemos detalė yra labai svarbi, kadangi nuo jos priklauso automobilio taršumas. Tokie filtrai dyzelinu varomuose automobiliuose montuojami jau ne vieną dešimtmetį, tačiau jų naudojimas ir priežiūra vis dar kelia klausimų automobilių savininkams.
DPF filtro paskirtis ir veikimo principas
DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtras, įrengtas dyzelinių variklių išmetimo sistemoje, siekiant pašalinti iš išmetamųjų dujų kietąsias daleles (suodžius). Kietųjų dalelių filtrai į dyzelinius automobilius pradėti integruoti 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Pats DPF būna pagamintas iš tokių medžiagų kaip kordieritas ar silicio karbidas. Jo viduje yra įvairūs kanalai, tarsi koridoriai, kurie pakaitomis blokuojami. Dėl to išmetamosios dujos privalo praeiti pro akytas sieneles.
Filtro regeneracija
Filtro regeneracija yra procesas, kurio metu sudeginami DPF filtruose susikaupę suodžiai. Tai padeda sumažinti užsikimšimo riziką. Yra du pagrindiniai regeneracijos tipai:
- Pasyvioji regeneracija: Ji vyksta natūraliai, kai išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta - paprastai važiuojant didesniu greičiu (pvz., užmiestyje).
- Aktyvioji regeneracija: Ją inicijuoja automobilio variklio valdymo blokas (ECU), kai suodžių kiekis pasiekia gamintojo iš anksto numatytą ribą. Tada ECU reguliuoja degalų įpurškimo procesą, pavyzdžiui, įleidžia daugiau degalų, kad pakiltų išmetamųjų dujų temperatūra ir suodžiai lengviau sudegtų. Apie tai, kad šis procesas prasidėjo, informuoja užsidegusi lemputė ant prietaisų skydelio, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Jei pastebite, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs.
VGTU Transporto inžinerijos fakulteto docentas dr. Alfredas Rimkus paaiškino, kad filtre susikaupus tam tikram dalelių kiekiui ir sumažėjus DPF pralaidumui, suodžiai yra išdeginami į CO2 ir pelenus. DPF regeneracijai į cilindrą arba išmetimo kolektorių papildomai įpurškiamas dyzelinas, kuris degdamas pakelia temperatūrą dalelių filtre iki apie 600 laipsnių Celsijaus. Kai kurie automobilių gamintojai numatę specialius degalų priedus (šiais priedais automobilis papildomas techninės priežiūros metu), kurie padeda DPF regeneracijai vykti sparčiau, kokybiškiau ir žemesnėje temperatūroje, dėl to prailginamas DPF tarnavimo laikas.
Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?
DPF filtro problemos ir jų sprendimas
DPF problemos ar gedimai yra vieni dažniausiai pasitaikančių. Dėl jų gali būti pakenkta varikliui bei kuro ekonomijai. DPF užsikimšimo problemos dažnai atsiranda, kai automobilis ilgą laiką važinėja trumpais atstumais, variklis pilnai neįkaista, smarkiai užsikemša oro filtras. DPF savaiminei regeneracijai aktyvuoti ir sėkmingai atlikti reikia, kad variklis ilgesnį laiką veiktų aukštais sūkiais.
Simptomai, indikuojantys DPF problemą
Prietaisų skydelyje dega simbolis, panašus į žvakių pakaitinimo spiralę ar į vamzdelį su dūmais? Tai reiškia, kad turite problemų su DPF sistema. Remiantis statistika, šie simptomai indikuoja:
- 87% tikimybė: DPF filtras užsikimšo nepataisomai ir greičiausiai reikės keisti nauju, valyti arba pašalinti.
- 3% tikimybė: Problemos su DPF sistemą prižiūrinčiais davikliais (slėgio davikliai, temperatūrinis daviklis).
- 10% tikimybė: Pasibaigęs skystis arba kiti variklio skyriaus gedimai, tiesiogiai įtakojantys DPF/Fap filtro blogą veikimą, ko pasekoje dažniausiai ir užsikemša kietųjų dalelių filtras taip, kad net „stebuklingas dpf valymas“ yra tik labai laikinas dalykas.
Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir / arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos. Kartais DPF filtras automatiškai nebeišsivalo, tuomet būtina nedelsiant nuvykti į autoservisą ir išvalyti filtrą mechaniškai. Daugeliui vairuojančių automobilius su DPF sistema būna taip, kad užsidegusi DPF „lempa“ padega ir užgesta. Taip nutinka todėl, kad ECU variklio valdymo bloko algoritmas dar bando savaiminės regeneracijos metu išvalyti suodžių filtrą. Dažnai tai jam pavyksta padaryti. Tačiau iki sekančio lemputės užsidegimo gali praeiti savaitė, kartais mėnuo, o kartais užsidega po keleto dienų vėl.
Ką daryti, jei užsidegė DPF lemputė?
Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.
Kaip paaiškino „Volkswagen“ automobilių priežiūros vadovo Lietuvoje Valerijus Matyžonokas, įvairius sutrikimus gali lemti vairavimo įpročiai. Pavyzdžiui, kai dyzeliniai varikliai eksploatuojami trumpais intervalais, nepakankamai juos įšildant, varikliai veikia mažais sūkiais ir nesudaromos galimybės sistemoms savaime išsivalyti. Taip pat svarbu laiku reaguoti į automobilio prietaisų skydelio perspėjimus ir taisyti tai, kas sugedo. Pastebėjus nenormaliai veikiantį variklį, prietaisų skydeliui informavus arba diagnostikos metu nustačius variklio sistemų gedimus reikia nedelsiant juos šalinti, nes šie gedimai gali „persimesti“ ir į kitas sistemas.
DPF filtro keitimas, valymas ir šalinimas
Norint išspręsti DPF / FAP filtro problemą - būdų tai padaryti yra ne vienas:
- Keitimas nauju: Galima pirkti naują suodžių filtrą, kurio originalo kaina svyruoja nuo 500 iki 3000 eurų. Taip pat galima įsigyti kinietišką DPF FAP pakaitalą po europietišku prekės ženklu, kurio kaina prasideda nuo 350 iki 1000 eurų. Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km.
- Valymas: Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų. Ši sistema leidžia užtikrinti efektyvų DPF filtrų pralaidumo atstatymą iki 98%. Plovimui būtinas pralaidumo testavimas ir patikros rezultatų atspausdinimas.
- Šalinimas: DPF filtro pašalinimas ir programinis išjungimas yra kelias, kurį renkasi 97 lietuviai iš 100. Šis metodas šalina problemą visam laikui, jeigu viskas padaryta taip, kaip reikia. Tačiau tai yra neteisėta, kadangi automobilių techninės apžiūros reikalavimai draudžia eksploatuoti automobilius, kurie neturi DPF ir kitų teršalų neutralizavimo sistemų, kai jos neveikia ar yra pažeistos. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Valerijus Matyžonokas teigia, kad keisti rekomenduojama tik naujais elementais, nes jų netinkamas veikimas prognozuoja įvairius kitus gedimus: gali sumažėti automobilio galia, išaugti degalų sąnaudos, DPF regeneracijai skirti degalai gali patekti į alyvą ir bloginti jos kokybę.
Nors kai kuriuos elementus įmanoma tik pakeisti naujais, iš dalies atstatyti DPF filtro funkcionavimą galima ir pasinaudojus įvairiais mechaninio, cheminio plovimo būdais, kuriuos siūlo specializuoti servisai. Tačiau, perkant naudotą dyzelinį automobilį reikėtų atkreipti dėmesį, ar jo išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema funkcionuoja tinkamai, kadangi aplinkos taršą mažinančios sistemos atstatymas gali sudaryti didelę dalį perkamo automobilio kainos.
Svarbu žinoti apie „AdBlue“ sistemas
Šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose dažniausiai naudojamos selektyviosios katalitinės redukcijos (SCR) sistemos, kuriose prieš katalizatorių įpurškiamas karbamido tirpalas „AdBlue“. Dėl jo beveik visi degimo metu variklyje susidarę azoto oksidai virsta aplinkai nekenksmingu azotu ir vandens garais. Tačiau vairuotojams reikia rūpintis, kad šio skysčio nepritrūktų - lengvieji automobiliai sunaudoja 0,5 - 1,5 l „AdBlue“ skysčio 1000 km. Jo kaina siekia iki 1 euro už litrą, o automobilis, kaip besibaigiant kurui, perspėja apie reikalingą papildymą. A. Rimkus taip pat pastebi, kad dėl SCR sistemų atsiranda papildomų gedimų tikimybė, ypač šaltuoju laikotarpiu. Todėl, siekiant supaprastinti automobilių eksploataciją, tobulinamos katalizatorių sistemos, nenaudojančios „AdBlue“. Kita vertus, SCR technologija, jei reguliariai vyksta kietųjų dalelių filtro regeneracija, naudojami kokybiški degalai ir alyva, leido prailginti šio filtro keitimo intervalą iki maždaug 300 000 km ir sumažinti eksploatacijos kainą.
Kietųjų dalelių filtrų priežiūra ir rekomendacijos
Jeigu tinkamai rūpinsitės DPF filtru, tai padidins jo ilgaamžiškumą ir funkcionalumą. Laikui bėgant DPF filtre kaupiasi ir nedegios medžiagos, pavyzdžiui, pelenai. Paprastai kas 12 mėnesių galima atlikti profesionalų šios detalės valymą. Pilkite aukštos kokybės dyzeliną ir gamintojo rekomenduojamą variklinę alyvą. Venkite trumpų kelionių. Tobulinkite vairavimo įpročius. Nedelsdami spręskite variklio problemas.
Šiuolaikiniai „Euro 6“ standarto reikalavimus atitinkantys automobiliai turi kompleksines išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas. Visgi svarbiausi dyzelinių automobilių komponentai, atsakingi už taršos mažinimą, išlieka du: tai katalizatorius ir kietųjų dalelių filtras. Katalizatorius - tai korėtas elementas, turintis tauriųjų metalų, kurie paskatina išmetamosiose dujose esančių teršalų neutralizavimo reakcijas. Būtent jame toksiški cheminiai junginiai - azoto oksidas (NOX), anglies monoksidas (CO) ir nesudegę angliavandeniliai (CH) - išskaidomi į netoksiškus elementus: gryną azotą, vandens garus ir CO2 dujas.
Prie taršos mažinimo taip pat prisideda įvairios diegiamos technologijos: išmetamųjų dujų recirkuliacijos, labai aukšto slėgio įpurškimo sistemos, daugiasluoksniai oro įsiurbimo kolektoriai, temperatūros valdymo sprendimai ir kt. Tačiau tai nėra jų pirminė paskirtis, o ir specialios priežiūros jie nereikalauja.
tags: #imontuotas #dpf #masina