Kiekvienam automobiliui, nepriklausomai nuo jo variklio tipo, žema temperatūra turi itin neigiamą poveikį. Šaltis gali užšaldyti langų plovimo skystį ir purkštukus, o pilnas vasarinio plovimo skysčio bakelis gali net sprogti. Taip pat dėl šalčio sutirštėja eksploataciniai skysčiai, pavyzdžiui, variklinė alyva ir pavarų dėžės transmisinė alyva. Tačiau, pasak „Inter Cars Lietuva“ akumuliatorių specialisto Pauliaus Vitkausko, labiausiai nuo šalčio nukenčia akumuliatorius.
Kaip šaltis veikia akumuliatorių?
Akumuliatorius yra jautrus temperatūros pokyčiams. Šaltis mažina jo gebėjimą tiekti elektros energiją, o tuo pat metu automobilio starteriui ir visai elektrinei sistemai reikia daugiau galios. Jei akumuliatorius jau nusidėvėjęs arba ilgai nebuvo pilnai įkrautas, pirmieji šalčiai gali tapti paskutiniu jo išbandymu.
- Jau esant 0 °C temperatūrai, akumuliatorius praranda apie 10 proc. savo galios.
- Esant -10 °C temperatūrai, nuostoliai viršija 30 proc.
- O esant -20 °C - jau beveik 50 proc. galios.
Šie duomenys atspindi iki galo įkrauto, gerai veikiančio akumuliatoriaus nuostolius. P. Vitkauskas pažymi, kad jei automobilis keletą dienų stovi, jo akumuliatorius susidėvėjęs arba automobilis naudojamas važiuojant trumpus nuotolius, net paspaudus lengvam šaltukui, akumuliatorius gali visiškai išsikrauti.
Žiema - tikras išbandymas akumuliatoriui, todėl pasirūpinti jo būkle dar prieš šalčius yra vienas paprasčiausių būdų išvengti problemų, nereikalingo streso ir papildomų išlaidų.
Kodėl akumuliatoriai „pavargsta“ būtent žiemą?
Šaltis mažina akumuliatoriaus gebėjimą tiekti elektros energiją, o tuo pat metu automobilio starteriui ir visai elektrinei sistemai reikia daugiau galios. Dėl žemos temperatūros lėtėja vidiniai cheminiai procesai, dėl to sumažėja akumuliatoriaus talpa ir paleidimo galia.
Tuo pat metu varikliui užvesti reikia daugiau energijos, nes sutirštėja variklio alyva, padidėja mechaninis pasipriešinimas, todėl starteriui tenka didesnis krūvis. Dėl šių priežasčių net ir vasarą problemų nekėlęs akumuliatorius žiemą gali tapti silpnąja automobilio vieta.
Be to, žiemą dažniau naudojame papildomus elektros prietaisus - sėdynių šildymą, rūko žibintus, ventiliatorių, stiklo šildymą. Visa tai apkrauna sistemą dar labiau.
Draudimo bendrovių siūlomame KASKO draudime, o kai kuriais atvejais ir privalomojo civilinės atsakomybės draudimo sutartyse, dažnai įtraukiamas pagalbos kelyje paketas. Jis gali apimti ir automobilio užvedimo paslaugą išsikrovus akumuliatoriui. Todėl verta atidžiai perskaityti turimų draudimo sutarčių Pagalbos kelyje sąlygas.
Kaip išlaikyti automobilį veikiantį esant dideliam šalčiui
Priežiūros taisyklės ir patarimai
1. Stebėkite įkrovimo lygį
Specialistai pažymi, kad akumuliatoriaus ilgaamžiškumas priklauso nuo jo įkrovimo lygio. Jei visa elektros įranga tvarkinga, varikliui dirbant tuščia eiga ir įjungus visus prietaisus voltmetro parodymai turėtų išlikti 13,8 - 14,5 voltų ribose. Rekomenduojama reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Jei patys neturite reikiamos įrangos ir nenorite purvintis rankų, kartą per mėnesį galite užsukti į automobilių servisą.
Problema šiuo atveju yra ne tik tai, kad išsikrovusį akumuliatorių teks išimti iš automobilio ir krauti maždaug 20 valandų. Elektrolitui virtus vandeniu, toks akumuliatorius gali labai lengvai užšalti. Tuomet jo jau nepavyks atgaivinti ir negalios jokio gamintojo garantija.
Švino rūgšties akumuliatoriaus viduje esantis elektrolitas yra sieros rūgšties ir vandens mišinys. Akumuliatoriui išsikraunant, sieros rūgštis jungiasi prie plokštelių, todėl elektrolitas tampa labiau praskiestas. Esant maždaug 50 % įkrovai, užšalimas gali įvykti jau esant maždaug -25-−30 °C. Kai elektrolitas užšąla, jis plečiasi. Šis išsiplėtimas fiziškai pažeidžia vidines plokštes, separatorius ir jungtis.
2. Jei važiuojate retai - atjunkite akumuliatorių
Srovės nutekėjimas neįjungus prietaisų yra visiškai nedidelis, tačiau jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas, o signalizacija lieka įjungta, tai tampa aktualu. Jei automobilis stovi garaže, kurio temperatūra nekrenta žemiau įprasto buitinio šaldytuvo, užteks tik atjungti neigiamą gnybtą.
Tuo metu, jei automobilis laikomas kur nors lauke ir planuojate jį užvesti šaltojo sezono metu, racionalu būtų akumuliatorių išimti ir laikyti kur nors šilčiau. Tai turėtų būti sausa vieta, kurios nepasiektų vaikai. Net ir šiltai laikomo akumuliatoriaus įkrovimo lygį patartina kas keletą mėnesių patikrinti. Jei reikia, įkraukite jį iki rekomenduojamo lygio.
Dažnas važiavimas ilgais nuotoliais - tai geriausias būdas atlaikyti šalčius. Jei automobilis naudojamas retai, verta išimti akumuliatorių kas keletą dienų ir namie įkrauti jį iki galo (pavyzdžiui, per visą naktį) įkrovikliu.
3. Gerai nuvalykite gnybtus
Akumuliatorius gali būti matęs šilto ir šalto, tačiau vis dar išlaikyti geras darbines savybes. Taip ne tik užtikrinsite efektyvų energijos perdavimą, bet ir išvengsite dėl kontaktų kibirkščiavimo kylančio gaisro ar sprogimo pavojaus. Svarbu laikytis rekomendacijos ir montuoti tokių išmatavimų, talpos, startinės srovės ir kitų charakteristikų akumuliatorių, kaip nurodo gamintojas.
4. Nejunkite visų prietaisų
Rytais judant į darbą norisi įsijungti viską, kas yra automobilyje - garso įrangą, klimato kontrolę, šildomus veidrodėlius ir sėdynes. Vien variklio užvedimui sunaudotą energiją akumuliatorius atstato per 20 minučių. Todėl važiuodami nedidelį atstumą su įjungta visa turima elektros įranga, naudosite energiją, kurios ir taip trūksta.
Taip daryti nėra griežtai draudžiama, tačiau tokiu atveju patartina kas porą mėnesių papildomai įkrauti akumuliatorių.
5. Prižiūrėkite elektros įrangą
Automobilio akumuliatorių vieną rytą galite rasti visiškai tuščią, tačiau tai nebūtinai yra šio produkto gamintojų kaltė. Labai dažnai problemų kyla ir dėl elektros įrangos gedimų. Viena galimų priežasčių, dėl kurių išsikrauna akumuliatorius - trumpas jungimas elektros sistemoje. Tuomet iš jo per trumpą laiką paimama didelė dalis srovės ir ji paverčiama šiluma. Keblumų gali kilti ir dėl streikuojančio kintamos srovės generatoriaus.
Akumuliatoriaus būklės patikra servise
Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus pastebi, kad nuo akumuliatoriaus būklės priklauso labai daug. Niekas nenori atsidurti situacijoje, kai automobiliui trūksta galios paleisti variklį. Todėl visuomet verta atlikti akumuliatoriaus būklės patikrą autoservise.
Mechanikas patikrins:
- Akumuliatoriaus polių būklę - juos gali reikėti nuvalyti.
- Gnybtų būklę.
- Masės laidų ir jų kontaktų būklę, nes jie gali būti surūdiję, ir tai kels variklio paleidimo sutrikimus.
- Kaip akumuliatorius pritvirtintas. Jo tvirtinimas turi būti stabilus, kitaip jis gali būti rimtai pažeistas.
Specialisto patikros eiga:
- Senojo tipo akumuliatoriuose būtina patikrinti elektrolito lygį. Jis turi būti toks, kad vidinės akumuliatoriaus plokštelės būtų visiškai apsemtos. Jei lygis yra per žemas, mechanikas turi papildyti distiliuoto vandens. Areometru taip pat patikrinamas elektrolito tankis.
- Populiariausiuose priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose mechanikai tikrina ramybės būsenos įtampą (idealu 12,6 V). Taip pat tikrinama įkrovimo įtampa. Ji turi būti 13,9-14,5 V. Jei ji žemesnė, vadinasi, yra generatoriaus problemų.
- Mechanikas taip pat gali patikrinti srovės sąnaudas išjungus variklį. Srovę naudoja nemažai imtuvų: kompiuterių ir valdymo blokų atmintis, automobilio signalizacija, radijo imtuvas ir daugelis kitų. Jei ši srovė didesnė nei 0,1 A, žiemą akumuliatorius išsikraus daug greičiau.
Akumuliatorius yra eksploatacinis elementas, kurio tarnavimo laikas ribotas - apytiksliai 5 metai. Jei mechanikas nustatys, kad akumuliatorius jau stipriai susidėvėjęs, jį verta keisti nauju, geriausiai priežiūros nereikalaujančiu. Mechanikas padės pasirinkti tinkamą produktą pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Kaip atpažinti, kad akumuliatorių reikėtų keisti?
Pagrindiniai ženklai, kad akumuliatorius artėja prie „pabaigos“:
- Variklis sunkiai užsiveda - starteris suka lėčiau nei įprasta, ypač rytais.
- Gęsta ar mirksi šviesos užvedimo metu.
- Įspėjimas prietaisų skydelyje - pasirodo akumuliatoriaus simbolis ar klaidos pranešimas.
- Akumuliatoriui daugiau nei 4-5 metai - net jei kol kas veikia, jo talpa jau būna reikšmingai sumažėjusi.
- Automobilis dažnai naudojamas trumpiems atstumams - akumuliatorius nespėja pilnai pasikrauti, todėl jo būklė blogėja greičiau.
Kada pakanka akumuliatorių tiesiog įkrauti?
Kartais akumuliatorius dar tinkamas naudoti, tačiau tiesiog nepakankamai įkrautas. Tokiu atveju padeda:
- Pilnas įkrovimas su specialiu įkrovikliu (geriausia - su automatiniu įtampos valdymu).
- Ilgesnė kelionė - bent 30-40 min., kad generatorius spėtų pakrauti.
- Reguliarus tikrinimas autoservise - daugelyje dirbtuvių galima nemokamai patikrinti įtampą ir talpą.
Jei po pilno įkrovimo akumuliatorius greitai išsikrauna - tai signalas, kad laikas keisti.
Akumuliatorių laikymo vietos ir būdai
Laikant akumuliatorius šaltomis sąlygomis, svarbu juos izoliuoti, kad būtų sumažintas žemos temperatūros poveikis. Jei įmanoma, nelaikykite baterijų labai žemoje temperatūroje. Prieš naudodami baterijas šaltomis sąlygomis, įsitikinkite, kad jas visiškai įkraukite.
„Akumuliatoriaus išėmimas prieš šaltas naktis ir jo laikymas namie - šiek tiek vargina, bet tai labai veiksminga, tačiau to neįmanoma padaryti „Premium“ klasės automobiliuose. Šiek tiek gali padėti specialus akumuliatoriaus užvalkalas. Jį reikia parinkti pagal akumuliatoriaus matmenis. Toks užvalkalas suteikia galimybę palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą, keliais laipsniais aukštesnę nei oro temperatūra“, - aiškina P. Vitkauskas.
Patogesnė situacija savininkų, kurie prie nuosavų namų turi šildomus garažus, arba savininkų, kurie turi tokius garažus po daugiabučiais namais. Automobilis, laikomas vietoje, kurioje nuolat yra teigiama temperatūra, be abejo, neturės problemų dėl akumuliatoriaus. Nebent automobilis bus nenaudojamas ilgą laiką.
„Lengvi, metaliniai garažai menkai apsaugo nuo stipraus šalčio, bet jie apsaugo nuo šerkšno. Galima naudoti laikinus sprendimus ir uždengti akumuliatorių stora antklode, bet reikšmingo rezultato tikėtis neverta. Tikrai neverta šiltinti akumuliatoriaus putplasčiu arba akmens vata. Tai neveikia. Akumuliatorius - ne namas, tik prišiukšlinsite variklio kameroje“, - teigia P. Vitkauskas.
Ypatingi akumuliatorių tipai ir priežiūra
Automobiliai su „Start/Stop“ sistema
Ne. Tokiuose automobiliuose montuojami AGM arba EFB tipo akumuliatoriai, kurie gali atlaikyti dažnus įsijungimo/išsijungimo ciklus. Jei vietoje jų sumontuojamas įprastas švino rūgšties akumuliatorius, jis greitai susidėvės ir automobilio sistema gali pradėti rodyti klaidų pranešimus. Todėl keičiant akumuliatorių būtina rinktis tokio pat tipo ir talpos, kokį numatė gamintojas.
Daugelis šiuolaikinių automobilių turi išmanias akumuliatoriaus įkrovimo bei energijos valdymo sistemas. Tokiuose automobiliuose akumuliatoriaus keitimas nebėra tik mechaninis veiksmas. Vien fiziškai pakeisti akumuliatorių dažnai neužtenka - kad jis būtų tinkamai įkraunamas ir maksimaliai ilgai naudojamas, naują akumuliatorių su automobiliu reikia susieti naudojant diagnostinę įrangą.
„Anksčiau akumuliatoriaus keitimas buvo paprastas darbas, kurį daugelis vairuotojų galėjo atlikti patys. Tačiau šiandien, ypač naujesniuose automobiliuose, be diagnostikos neapsieinama - programiškai nesusietas akumuliatorius gali būti kraunamas netinkamai, o tai trumpina jo naudojimo laiką“, - pabrėžia ekspertai.
Automobiliai su „Dual Battery“ sistemomis
Kai kurie automobiliai, ypač visureigiai, kemperiai ar modeliai su galingomis garso, šviesų ar „Start/Stop“ sistemomis, turi dviejų akumuliatorių („dual battery“) sistemą. Paprastai vienas akumuliatorius skirtas varikliui užvesti, o kitas - maitinti elektroninius prietaisus ar papildomą įrangą.
Svarbūs patarimai:
- Abu akumuliatoriai turi būti techniškai suderinti. Keičiant vieną, svarbu įsitikinti, kad jų įtampa ir tipas atitinka gamintojo reikalavimus.
- Įkrovimo sistema turi veikti abiems akumuliatoriams. Kai kuriuose automobiliuose jie įkraunami atskirai - todėl verta tikrinti, ar antrasis akumuliatorius gauna įkrovimą.
- Ilgesnio stovėjimo metu rekomenduojama periodiškai įkrauti abu akumuliatorius atskirai, ypač jei antrasis naudojamas aksesuarams ar stovėjimo sistemoms.
Jei turite automobilį su „dual battery“ sistema, jam reikalinga šiek tiek daugiau priežiūros ir specifinių žinių, todėl prieš žiemą verta apsilankyti servise, kuris išmano šias sistemas.
Hibridiniai ir elektromobiliai
Taip, net ir visiškai elektriniai automobiliai turi įprastą 12 V akumuliatorių, kuris maitina automobilio elektroniką, signalizaciją, durų užraktus, apšvietimą ir kitus prietaisus.
Skirtumai:
- Jis nėra naudojamas varikliui užvesti, todėl patiria mažesnę apkrovą.
- Tačiau, jei ilgai stovite neįkraudami pagrindinės baterijos, 12 V akumuliatorius gali išsikrauti.
Todėl hibridinių ir elektrinių automobilių savininkams taip pat rekomenduojama profilaktiškai tikrinti akumuliatoriaus įtampą ir kartą per metus jį pilnai įkrauti.
Ličio baterijos šaltame klimate
Ličio baterijas reikia prižiūrėti, net jei jos veikia geriau nei kitų tipų baterijos šaltame klimate. Tinkamomis priemonėmis jūsų akumuliatorius gali išgyventi ir klestėti žiemą. Akumuliatoriaus vidinė varža padidės esant žemai temperatūrai, dėl to sumažėja akumuliatoriaus talpa. Todėl, kai lauke šalta, tas baterijas reikėtų įkrauti dažniau.
Ličio giluminio ciklo baterijų veikimo trukmė yra nuo 3 000 iki 5 000 ciklų, o švino rūgštis paprastai trunka tik 400 ciklų.
Ličio baterijų saugojimas šaltam klimatui:
- Išvalykite akumuliatorių: labai svarbu išlaikyti akumuliatorių švarą vasarą ir žiemą. Kai kurių tipų akumuliatorius nešvarumai ir rūdys gali rimtai sugadinti ir pagreitinti išsikrovimą. Prieš laikydami švino rūgšties akumuliatorius, turite juos išvalyti kepimo soda ir vandeniu. Ličio baterijų nereikia prižiūrėti tokiu būdu.
- Prieš naudodami, pašildykite akumuliatorių: aklimatizuokite gilaus ciklo akumuliatorių prieš važiuodami, kaip darytumėte su savo automobiliu. Tokiu būdu išvengsite staigių šuolių ir akumuliatoriaus šoko.
- Laikykite baterijas patogioje temperatūroje: idealu yra nuo 32 iki 80 laipsnių pagal Farenheitą, nors ličio baterija vis tiek tinkamai veiks už šių diapazonų ribų. Tačiau ji gali prarasti savo krūvį greičiau nei įprastai.
- Reguliariai įkraukite akumuliatorių: nepaisant didelio šalčio, ličio baterijas galima naudoti ir iškrauti nepatiriant jokios žalos. Tačiau nerekomenduojama krauti akumuliatoriaus esant žemesnei nei 32 laipsnių Farenheito temperatūrai. Prieš įkraunant, labai svarbu, kad akumuliatorius nepatektų į užšalimo diapazoną. Saulės baterijų naudojimas gali būti puikus pasirinkimas.
„Maxworld Power“ siūlo išskirtinį baterijų pasirinkimą, galintį atlaikyti įvairias šalto oro sąlygas. Šildytuvus su žemos temperatūros baterijomis tiekia, garantuojant ilgą veikimo laiką ir apsaugą nuo įtampos ir trumpojo jungimo. Be to, jei temperatūra yra nesaugi, šios baterijos nepriima įkrovimo. Šios ličio baterijos yra ypač patvarios ir saugios, nes naudojamos pažangiausios BMS technologijos.
tags: #iki #kiek #atlaiko #salcio #akumuliatorius