Kasdien sėsdami prie automobilio vairo, susiduriame su įvairiomis situacijomis, kurios reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir gilių Kelių eismo taisyklių (KET) žinių. Nuo papildomų vairavimo pamokų iki sudėtingų eismo juostų susijungimo niuansų - kiekvienas aspektas prisideda prie bendro eismo saugumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime svarbiausius vairavimo, kelių eismo taisyklių ir saugaus elgesio kelyje aspektus, kurie padės kiekvienam vairuotojui jaustis užtikrinčiau ir elgtis atsakingiau.
Vairavimo įgūdžių tobulinimas
Kvalifikuoti vairavimo įgūdžiai yra esminė saugaus eismo dalis. Net ir patyrę vairuotojai kartais susiduria su situacijomis, kai reikalingas papildomas praktinis pasirengimas.
Papildomos vairavimo pamokos
Papildomos vairavimo pamokos yra svarbios tobulinant vairavimo įgūdžius. Jos vyksta tiek vairavimo mokymo aikštelėje, tiek VĮ „Regitra“ egzaminų maršrutais, padedant įgyti pasitikėjimo ir įveikti sudėtingas situacijas kelyje.
Transporto priemonių nuoma egzaminams
Besirengiantiems laikyti vairavimo egzaminus, siūloma ir transporto priemonių nuoma. Nomuojami A kategorijos motociklai „Regitros“ egzaminui bei BE kategorijos priekabos vairavimo egzaminui VĮ „Regitra“.
Pagrindinės saugaus vairavimo taisyklės ir niuansai
Nuo stabdymo kelio iki aklosios zonos - kiekviena detalė kelyje turi įtakos mūsų ir aplinkinių saugumui. Žinoti šiuos niuansus yra gyvybiškai svarbu.
Stabdymo kelias ir jo veiksniai
Stabdymo kelias yra tiesiogiai proporcingas greičio padidėjimo kvadratui. Tai reiškia, kad dvigubai padidinus greitį, stabdymo kelias padidėja keturis kartus. Stabdymo kelias daugiausiai priklauso nuo važiavimo greičio, stabdžių, pavaros sandaros, stabdančiųjų ratų skaičiaus ir stabdžių pedalo paspaudimo jėgos.
Staiga sugedus darbo stabdžiams, reikalinga įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo (rankiniu) stabdžiu.
Akloji zona ir aplinkos stebėjimas
Akloji zona - tai per galinio ir šoninio vaizdo veidrodžius nematoma kelio dalis. Vairuodami visada žinokite, kas darosi aplink jus, ir nuolat stebėkite aplinką per veidrodėlius, kad išvengtumėte pavojingų situacijų.
Šviesos signalizacijos naudojimas
Tinkamas šviesos signalizacijos naudojimas yra esminis aspektas, užtikrinantis eismo dalyvių supratimą ir saugumą kelyje.
Avarinės šviesos signalizacijos ypatumai
Paspaudę raudoną trikampio mygtuką prietaisų skydelyje, įjungsite avarinę šviesos signalizaciją. Mieste dažnai matome reiškinį - automobilis stovi neleistinoje vietoje, įsijungęs avarinį šviesos signalą. Svarbu žinoti, kad įjungta avarinė šviesos signalizacija neatleidžia nuo atsakomybės tada, kai pažeidžiate taisykles nesant būtinybei, ir tik be reikalo atkreipia visų, tame tarpe ir policijos, dėmesį.
Posūkio signalų naudojimas
Atrodo viskas paprasta: jei sukame į kairę arba į dešinę, lenkiame automobilį arba persirikiuojame, privalome rodyti posūkio signalą. Posūkio signalą privaloma rodyti prieš pradedant važiuoti (posūkio), prieš sustojant, prieš persirikiuojant (posūkio), prieš lenkiant ir baigiant lenkti (posūkio), prieš apvažiuojant kliūtį ir baigiant ją (posūkio), prieš apsisukant, prieš sukant į kairę arba dešinę, išvažiuojant iš žiedinės sankryžos. Pradėdamas važiuoti nuo kelkraščio, automobilis privalo parodyti posūkio signalą. Lenkiant automobilį galima atkreipti jo dėmesį perjunginėjant šviesas, o ne gyvenvietėse - naudojant garso signalą.
Kelių eismo taisyklėse tik nurodyta, kad posūkio signalo nereikia rodyti įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu (žiedinę sankryžą). Visa kita paslėpta po fraze „Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių“.
Klaidininančios situacijos su posūkio signalais
Yra situacijų, kuriose rodydami posūkio signalą, galite suklaidinti kitus eismo dalyvius:
- Kai važiuojate kelio vingiu, nepriklausomai nuo jo kampo. Rodydami posūkį galite sudaryti klaidingą įspūdį, kad norite išsukti iš kelio arba sustoti.
- Kai sukate į dešinę, bet prieš reikiamą posūkį yra dar vienas įsukimas į dešinę. Tokiu atveju kiti eismo dalyviai gali pagalvoti, kad sukate į artimiausią įsukimą į dešinę, o ne į tolimesnį, ir pradėti važiuoti iš jo arba į jį.
Nekoduoti signalai ir etiketas kelyje
Be oficialių KET numatytų signalų, vairuotojai dažnai naudoja ir nekoduotus signalus, kurie padeda palaikyti gerą etiketą kelyje.
Padėka kelyje
Jei norite padėkoti iš paskos įvažiuojančiam automobiliui, trumpam (maždaug dviem spragtelėjimams) įjunkite avarinės šviesos signalizaciją. Jei dėkojate iš priekio važiuojančiam automobiliui, galite pakelti ranką, kad jis pamatytų. Dėkojama paprastai tada, kai koks nors vairuotojas padarė jums paslaugą, pavyzdžiui, leido įvažiuoti į kiemą arba persirikiuoti į eismo juostą piko metu.
Leidimas važiuoti arba eiti
Jei leidžiate važiuoti priekyje esančiam automobiliui, 1-2 kartus greitai perjunkite šviesas iš trumpųjų į ilgąsias. Tik atsargiai, kad neapakintumėte priekyje važiuojančių automobilių. Taip pat galima tiesiog parodyti leidžiamą kryptį ranka, tai galioja ir praleidžiant pėsčiuosius. Šie signalai naudojami tada, kai kitas automobilis neturi pirmenybės važiuoti, o jūs jam leidžiate.
Techniniai reikalavimai ir kelių eismo taisyklės
Lietuvos Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus Kelių eismo taisyklėse (KET) numatytus atvejus. Šie reikalavimai yra reguliuojami KET XI. 25 straipsniu ir kitais teisės aktais.
Bendrieji reikalavimai transporto priemonėms
- Transporto priemonės turi turėti pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, - periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas.
- Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti eismo saugumą užtikrinančias priemones: eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius.
- Keleivius vežančių autobusų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje.
Sugadintos transporto priemonės
Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (pvz., deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba, ar kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti tempiamos, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas.
Savavaldžiai automobiliai
Savivaldis automobilis privalo būti toks, kad galėtų tinkamai ir saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudarytų kliūčių eismui, pasirinktų saugų važiavimo greitį, įvertintų važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, savo būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų saugiai sustoti iki bet kurios kliūties, taip pat automobilį stabdant tikrinantiems pareigūnams.
Specialiosios transporto priemonės ir avarinis koridorius
Vilniaus miesto gatvėse vairuotojams dažnai tenka praleisti specialiąsias transporto priemones, lekiančias su įjungtais mėlynais ir raudonais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, o vis dažniau lankantis užsienio šalių delegacijoms pastebime ir eskortus, kortežus. Pavyzdžiui, vykdant didelius tarptautinius renginius, tokius kaip Trijų jūrų iniciatyvos (3SI) viršūnių susitikimas, centrinėje miesto dalyje numatomi eismo ribojimai, o atvykstančias aukšto lygio delegacijas lydi specialiosios transporto priemonės.
Kada ir kaip praleisti specialiąsias transporto priemones
Pamačius, kad keliu artėja specialiosios transporto priemonės su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais, reikia sustoti ir jas praleisti. Būkime pasiruošę iš karto duoti joms kelią. Jei kelyje viena kryptimi yra viena eismo juosta, transporto priemonės vairuotojas privalo sustoti dešiniajame kelkraštyje.
Avarinio koridoriaus formavimas
Jeigu kelyje viena kryptimi yra dvi ar daugiau eismo juostų, tada kairiąja kraštine eismo juosta judančios transporto priemonės traukiasi į kairę ir sustoja, o visos pirmąja, antrąja ir trečiąja (jei tokia yra) dešiniosios pusės juostomis važiuojančios transporto priemonės traukiasi kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Kairėje pusėje turi susidaryti viena eilė transporto priemonių, o dešinėje gali būti viena, dvi ar trys transporto priemonių eilės. Taip suformuojamas eglutės principo avarinis koridorius.
Avarinio koridoriaus, suformuoto eglutės principu, plotis turėtų būti 3 metrai. Jeigu kelyje važiuoti viena kryptimi yra skirtos dvi siauros eismo juostos ir negalima sudaryti reikiamo pločio avarinio koridoriaus, specialiųjų transporto priemonių vairuotojai turėtų rinktis kitus šio kelio ruožo įveikimo variantus, pavyzdžiui, priešingos krypties eismo juostas, o vairuotojai, pastebėję priešpriešiais atvažiuojančią specialiąją transporto priemonę, privalo jai duoti kelią.
Kaip teisingai prižiūreti aušinimo sistemą ?
Saugus elgesys artėjant specialiosioms tarnyboms
Norėdami sureaguoti laiku ir tinkamai, automobilyje garsiai nesiklausykite muzikos, nebūkite įsikišę į ausis ausinukų ir nuolat stebėkite aplinką per veidrodėlius - taip greičiau pamatysite artėjančias specialiąsias transporto priemones ir laiku išgirsite signalus. Be to, nesugalvokite netikėtai (staigiai) įvažiuoti į suformuotą tarpą - taip galima sukelti eismo įvykį. Neužblokuokite kelio - pajudėkite iš vietos tik įsitikinę, kad jau pravažiavo visos lydimos ir lydinčios transporto priemonės. Jei laiku reaguosime ir teisingai elgsimės, specialioji transporto priemonė, kortežas ar eskortas, gavęs kelią, pravažiuos akimirksniu ir galėsime saugiai tęsti savo kelionę.
Prevencinės priemonės ir atsakomybė
Lietuvos policija, pastebėjusi, kad dauguma vairuotojų sutrinka kelyje išvydę atskubančias specialiąsias transporto priemones su įjungtais mėlynais ir raudonais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, vykdo prevencines priemones. Siekdami nustatyti transporto priemonių vairuotojus, kurie piktybiškai nepraleidžia specialiųjų transporto priemonių, policijos pareigūnai tokius pažeidėjus fiksuoja tarnybiniuose automobiliuose įrengtomis vaizdo stebėjimo priemonėmis ir taiko administracinio poveikio priemones. Šias prevencines priemones vykdyti padės ir bendruomenės pareigūnai. Policija išplatino informacinį vaizdo filmą su rekomendacijomis, kaip teisingai praleisti atskubančias specialiąsias transporto priemones. Lietuvos policija inicijuos susitikimus su greitosios medicinos pagalbos ir priešgaisrinių gelbėjimo tarnybų atstovais ir prašys, kad šių tarnybų darbuotojai taip pat fiksuotų pažeidimus, susijusius su specialiųjų transporto priemonių nepraleidimu, o duomenis perduotų policijai, kuri taikys administracinio poveikio priemones.
Specialiųjų transporto priemonių apibrėžimas
Specialiosios transporto priemonės yra: policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais. Taip pat laisvės atėmimo vietų įstaigos transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, pritaikyta suimtiesiems ir nuteistiesiems konvojuoti į gydymo įstaigas. Be to, vidaus reikalų ministro valdymo srities statutinės įstaigos, prokuratūros, Lietuvos Respublikos valstybės saugumo departamento, Lietuvos Respublikos specialiųjų tyrimų tarnybos, Antrojo operatyvinių tarnybų departamento prie Krašto apsaugos ministerijos, Lietuvos Respublikos vadovybės apsaugos tarnybos, Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų, Karo policijos, muitinės, Lietuvos transporto saugos administracijos specialiomis spalvomis nudažyta ar nenudažyta motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais.
Eismo juostų sujungimas ir pirmenybės teisė
Kai dvi eismo juostos susijungia į vieną, vairuotojai dažnai ginčijasi, kas turi pirmenybės teisę. Daugelis mano, kad pirmenybė teikiama arba dešinėje, arba kairėje esančiai transporto priemonei. Pagal Lietuvos Kelių eismo taisykles (KET), ši prielaida yra neteisinga.
KET interpretacija
Svarbiausia pradėti nuo supratimo, kad eismo juostų sujungimas pagal KET nelaikomas sankryža. KET 155 straipsnis reglamentuoja „pirmenybės iš dešinės“ taisyklę, tačiau ji taikoma tik lygiavertėms sankryžoms. Visomis situacijomis, kai dvi eismo juostos susijungia į vieną, KET manevrą traktuoja kaip eismo juostų keitimą.
Klaidinga „pirmenybės iš dešinės“ taisyklės taikymas
Jei vairuotojai susijungia su eismo juostomis, jie dažnai klaidingai remiasi „pirmenybės iš dešinės“ taisykle. Kaip minėta, KET 155 straipsnis taikomas tik lygiavertėms sankryžoms. Ar eismo juostų sujungimo ruožai Lietuvoje turėtų būti pažymėti aiškiau, ar pakanka teisingų KET žinių, kad būtų išvengta konfliktų - tai diskusijos klausimas.
tags: #i #lipo #dvi #silkes #i #obeli