„Honda Jazz“ yra populiarus kompaktinės klasės automobilis, žinomas dėl savo erdvumo, praktiškumo ir patikimumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime naujausios kartos hibridinę versiją, taip pat ankstesnes, ypač vertinamas naudotų automobilių rinkoje, „Jazz“ modifikacijas.
Naujasis „Honda Jazz“ su „e:HEV“ hibridine technologija
Naujasis „Jazz“ - tai komfortiškas, erdvus ir dinamiškas automobilis, komplektuojamas su pažangiu visiškai hibridiniu „e:HEV“ galios agregatu. Tai užtikrina elektrifikuotam automobiliui būdingą našumą ir ekonomiškumą. „Honda Jazz“ yra visiškas hibridas, leidžiantis mėgautis elektrifikuoto automobilio važiavimo dinamika vos paspaudus akceleratoriaus pedalą.
„Honda e:HEV“ hibridinė sistema
Dėl „Honda“ įkūnytos ilgametės patirties tobulinant hibridinius variklius ir techninių „Honda e:HEV“ sistemos pasiekimų, šie visiškai hibridiniai automobiliai gali tyliai važiuoti varomi elektra. Naujasis „Jazz“ pasižymi įspūdingomis elektrifikuoto automobilio eksploatacinėmis charakteristikomis ir neįtikėtinais realiais ekonomiškumo rodikliais.
Savaime įsikraunantis hibridas
„Honda e:HEV“ visiškų hibridų nereikia įkrauti iš elektros tinklo, nes jie įsikrauna savaime. Energija gaunama iš vidaus degimo variklio ir susidaro regeneracinio stabdymo metu. Tai leidžia sutaupyti laiko ir išvengti su įkrovimu susijusių rūpesčių.
Veikimo režimai
„Honda e:HEV“ hibridinė technologija apima kelis veikimo režimus, kurie automatiškai keičiasi priklausomai nuo važiavimo sąlygų:
- Elektrinis režimas: Užtikrina spartų pagreitėjimą pajudėjus iš vietos, kai elektrinis variklis veikia naudodamas akumuliatoriuje sukauptą energiją.
- Hibridinis režimas: Suderina elektrinių ir benzininio variklių veikimą kasdienio važiavimo sąlygomis, užtikrindamas optimalų našumą ir žaibišką pagreitėjimą.
- Benzininio variklio režimas: Didesniam greičiui palaikyti važiuojant greitkeliu naudojamas „Jazz“ vidaus degimo variklis, kuris taip pat padeda įkrauti akumuliatorių.
- Regeneracinis stabdymas: Šio proceso metu elektrinio variklio generuojama energija naudojama akumuliatoriui įkrauti.
Efektyvumas ir garantija
Su pilnu baku „Jazz“ hibridas gali nuvažiuoti iki 880 km*, o vidutinis jo išskiriamo CO2 kiekis - 102 (g/km)*. (* „Jazz“ duomenys pagal WLTP). „Jazz“ hibrido akumuliatorius tiekia energiją elektriniams varikliams, kurie užtikrina įkvepiančias važiavimo charakteristikas. Hibridinės sistemos akumuliatoriui taikoma 5 metų / 100 000 km ridos garantija*, suteikianti dar didesnį ramybės jausmą kelyje.
Dizainas, komfortas ir technologijos
Sportinis stilius
Naujasis „Jazz Advance Sport“ modelis pasižymi visiems „Jazz“ hibridams būdinga greita reakcija, sklandžiu ir efektyviu važiavimu, tačiau yra veržlesnio charakterio.
Išorės ir vidaus ypatybės
- Stilingi lengvojo lydinio ratlankiai: „Jazz“ automobilio siluetą ir stilingą dizainą išryškina 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kurie taip pat pagerina automobilio dinamiką.
- Nuovargį mažinančios sėdynės: „Honda Jazz“ komforto kartelę dar aukščiau kilsteli aukščiausios kokybės sėdynių apmušalai, taip pat šildomos ir nuovargį mažinančiomis savybėmis išsiskiriančios priekinės sėdynės, kurios padeda lengviau ištverti ilgas keliones.
- „Honda CONNECT“: Prijunkite savo išmanųjį telefoną prie „Honda CONNECT“ per „Android AutoTM“ ar „Apple CarPlay“ ir naudokitės savo mėgstamomis programėlėmis bei grojaraščiais 9 colių „Jazz“ ekrane.
- Didelė bagažinės talpa: Bagažinės talpa (su pakeltomis galinėmis sėdynėmis) siekia 304 l ir gali padidėti net iki 1205 l (nulenkus galines sėdynes, pakrovus iki stogo). Tai leidžia lengvai sutalpinti didelį kiekį daiktų.
- Panoraminis vaizdas: Panoraminis priekinis „Jazz“ langas užtikrina išskirtinį matomumą. Ploni ir ypač tvirti priekiniai statramsčiai pagerina periferinį matomumą ir leidžia mėgautis labiau įtraukiančia vairavimo patirtimi.
Saugumas
„Honda SENSING“ - tai saugos įrangos paketas jūsų bei jūsų keleivių saugumui užtikrinti. Jį sudarančios išmaniosios saugos sistemos įspėja apie pavojus, kurių galite nepastebėti. Šios pažangios pagalbinės vairuotojo technologijos padeda „Jazz“ nepriekaištingai pasirodyti atliekant NCAP saugumo bandymus ir pelnyti maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą.
„Honda Jazz“ (2008-2014) - Antroji Karta
„Honda Jazz“, gamintas nuo 2008 iki 2014 metų, yra antrosios kartos šio populiaraus mažo hečbeko modelis. Kompaktiškas išorėje, bet erdvus viduje, jis yra puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, ekonomiško ir praktiško kompaktiško automobilio. Antrosios kartos „Jazz“ siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir ribota galia, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Naudotos „Honda Jazz“ (2015-2020) apžvalga - Trečioji Karta
Gerai sukonstruota „Honda Jazz“ pasižymi klasėje pirmaujančia erdve ir praktiškumu. Ji taip pat yra patikima ir vertinga. Jei norite gauti visus gero mažo automobilio privalumus, t. y. lengvą valdymą ir nedideles eksploatavimo išlaidas, bet norite, kad tai būtų suderinta su erdvumu ir praktiškumu, turėtumėte atkreipti dėmesį į šios kartos „Honda Jazz“.
Modelio pozicija ir privalumai
Tai trečiosios kartos modelis, kuris buvo gaminamas 2015-2020 m. ir tęsia abiejų ankstesnių versijų tradicijas, sėkmingai užpildydamas atotrūkį tarp vienos klasės ir kitos. Realiai tai reiškia, kad jis yra trumpesnis už „Ford Fiesta“, tačiau jo bagažinė ir salono erdvė yra didesnė nei „Ford Focus“. Viduje neįtikėtinai erdvu tiek priekyje, tiek gale, be to, jis praktiškesnis už šiuos konkurentus.
Privalumai ir trūkumai:
- Pliusai:
- Labai erdvus
- Gerai įrengtas
- Tvirta salono kokybė
- Minusai:
- Šiurkštus važiavimas
- Nerafinuotas variklis
- Nelabai smagu vairuoti
Varikliai ir transmisija
Šios kartos „Jazz“ buvo siūlomas tik su dviem varikliais: ganėtinai švokščiančiu 1,3 l keturių cilindrų benzininiu agregatu ir 1,5 l VTEC keturių cilindrų varikliu, kuris buvo pristatytas 2018 m. kartu su lengvu atnaujinimu. Standartinė pavarų dėžė yra gana sklandi šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, tačiau galima rinktis ir automatinę CVT pavarų dėžę.
Apdailos lygiai
Yra penki apdailos lygiai:
- S: Pradinis lygis, kuriame yra oro kondicionierius, DAB radijas, Bluetooth, automatinės šviesos ir valytuvai bei elektra valdomi veidrodėliai.
- SE: Aukštesnėje modifikacijoje pridedami 38 cm lengvojo lydinio ratlankiai, parkavimo jutikliai ir „Honda Connect“ informacijos ir pramogų sistema.
- SE Navi: Įdiegta palydovinė navigacija.
- EX ir EX Navi: Aukščiausios klasės modifikacijos, dar labiau padidinančios komforto ir technologijų kiekį.
2018 m. gamą papildė prabangiai atrodanti Sport komplektacija, kurią galima įsigyti tik su 1,5 l varikliu.
Važiavimo savybės ir rafinuotumas
Šis „Jazz“ sėkmingai veikia tose pačiose srityse kaip ir ankstesnės versijos, nes jo erdvumas, praktiškumas ir nedidelės eksploatacinės išlaidos, jau nekalbant apie aukščiausio lygio surinkimo kokybę, pelnė jam daug gerbėjų. Tačiau kelyje jį šiek tiek nuvilia kietas važiavimas, prastas rafinuotumas ir šiek tiek neįdomus vairavimas.
- Variklio galia: 1,3 l automobilis yra gana lėtas ir atgyja ties didžiausiu sūkių diapazonu. Jei norite šiek tiek daugiau veržlumo, 1,5 l variklio papildomi 30 AG atrodo gana viliojančiai.
- Važiavimo komfortas: Važiuojant mieste nedideliu greičiu, „Jazz“ važiavimas niekada nenusileidžia. Jo pakaba staigiai reaguoja į įtrūkimus, duobes ir išdaužytus paviršius. Vis dėlto kėbulo kontrolė per didesnius nelygumus yra gera.
- Valdymas: Vairuoti „Jazz“ nėra itin smagu, tačiau jis bent jau saugus ir nuspėjamas. Vairo mechanizmas yra lengvas, todėl puikiai tinka važinėti mieste.
- Triukšmas: „Jazz“ kenčia nuo didelio variklio keliamo triukšmo. Didėjant greičiui, prie jo prisijungia vis labiau blaškantis vėjo ir kelio triukšmas. 1,5 litro darbo tūrio agregatas yra lankstesnis, todėl jo nereikia taip smarkiai sukti, tačiau jis vis tiek triukšmingas, jei reikia viso jo pajėgumo.
Salono erdvė ir praktiškumas
Viduje viskas daug patraukliau. Netgi suaugusiems, aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms nebus sunku patogiai įsitaisyti „Jazz“ priekyje. Čia labai daug vietos galvai, o erdvė pečiams yra didelė. „Jazz“ klasėje pirmaujanti vidaus erdvė apima ir galinę dalį. Ant išorinių galinių sėdynių gali sėdėti du aukšti suaugusieji, kurių galvos neliečia lubų, o keliai nesiremia į priekinių sėdynių atlošus. Trims suaugusiems žmonėms bus ankšta, tačiau vidurinysis keleivis gali naudotis plokščių grindų privalumu.
Abiejuose priekinių sėdynių atlošuose yra kišenės žemėlapiams ir kitiems dokumentams laikyti, o kiekvienoje kraštinėje galinėje sėdynėje - talpus porankis. Abiejose galinėse durelėse yra nedidelė, bet naudinga kišenėlė, kurioje galima laikyti nedidelį vandens buteliuką. Kiekvieno modelio sėdynės yra įspūdingai lanksčios. Sėdynės atlošas gali būti nulenkiamas, todėl ilgus daiktus galima pastumti iki prietaisų skydelio. Galinės sėdynės dar lankstesnės: jų atlošai gali būti reguliuojami pasvirę, dalijami santykiu 60/40 arba stumiami į priekį visiškai horizontaliai. Be to, sėdynių pagrindus galima atlenkti į viršų ir priglausti prie sėdynių atlošų, kad aukštus daiktus iki pat lubų aukščio būtų galima sudėti skersai automobilio.
Bagažinės talpa
Bagažinė yra beveik tokia pat didelė kaip kai kurių mažų šeimos automobilių ir labai gerai apgalvota. Tiesa, yra nedidelė briauna, per kurią reikia pakelti krepšius, tačiau bagažinė yra gana arti žemės, todėl tai nėra didelė problema. Bagažinėje tikrai pakanka vietos dideliam vaikiškam vežimėliui arba dviem dideliems lagaminams ir kitiems daiktams. Atlenkus galines sėdynes, atsiranda dar didesnė ir tokia pat neperkrauta bagažinė. Po bagažinės grindimis yra daugiau daiktadėžių smulkesniems daiktams, kuriuos galbūt norėsite laikyti nepastebimai.
Eksploatacijos kaštai
„Jazz“ 1,3 l variklis gal ir nėra pats geriausias rafinuotumo ar greičio atžvilgiu, tačiau jis yra ekonomiškas. Jo vidutinės degalų sąnaudos pagal senesnius NEDC testus yra 20,7 km/l, o pagal naujesnius ir realistiškesnius WLTP testus - 18,2 km/l. Patirtis eksploatuojant tokį automobilį rodo, kad daugumoje realaus pasaulio sąlygų galima tikėtis daugiau nei 17 km/l - tai geras rodiklis šios klasės benzininiam automobiliui. 1,5 l automobilio vidutinis oficialus rodiklis yra 18,1 km/l.
Rekomendacijos ir alternatyvos
Kurią naudotą „Honda Jazz“ (2015-2020) versiją rinktis?
Nors 1,3 l variklis nėra pats tobuliausias, jis pasižymi geromis degalų sąnaudomis. 1,5 l variklis siūlomas tik su „Sport“ komplektacija ir nėra pakankamai geras, kad būtų verta mokėti daugiau. Rekomenduojame rinktis bent jau SE apdailą, nes ji suteikia 38 cm ratlankius, „Connect“ informacijos ir pramogų sistemą ir visų ratų parkavimo jutiklius, ir, pageidautina, SE Navi, kuri prideda palydovinę navigaciją.
Alternatyvos
Jos tiesioginiai šiuolaikiniai konkurentai yra tokie maži automobiliai kaip „Ford Fiesta“ ir „Škoda Fabia“. Tačiau, jei perkate senesnę ir pigesnę šios kartos „Jazz“ versiją, taip pat galite rinktis tokius mažus visureigius kaip „Citroën C3 Picasso“ (ir vėlesnę, po 2017 m. pasirodžiusią mažo visureigio versiją, vadinamą „Citroen C3 Aircross“) ir „Nissan Note“.
- „Ford Fiesta“: Smagus vairuoti, pasižymi gera vairuotojo padėtimi ir energingu valdymu. Minusas yra tas, kad jos vidus nėra toks didelis kaip „Jazz“, o bagažinė gerokai mažesnė.
- „Škoda Fabia“: Turi daug erdvės, gerai valdomas ir turi puikią informacinių ir pramoginių technologijų įrangą.
2020 m. „Jazz“ pakeitė visiškai naujas ketvirtos kartos automobilis su pažangiu ir efektyvesniu benzininiu-elektriniu hibridiniu varikliu ir atskira visureigio versija „Crossstar“.