Honda CB600F Hornet (2007-2012) yra daugiau nei tiesiog motociklas - tai tikras pareiškimas. Vairuotojams, kurie trokšta sportinio tipo jaudulio, bet nenori atsisakyti praktiškumo, šio laikotarpio Hornet modelis siūlo beveik idealų balansą. Aštriai reaguojantis 599 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, griežtas „naked“ dizainas ir legendinis „Honda“ patikimumas - visa tai kartu suteikia pojūtį, kad šis modelis šiandien toks pat gyvas, koks buvo vos pasirodęs, net ir po savaitės praleistos su gerai prižiūrėtu 2011 m. Hornet.
Nuo pat debiuto 1998 metais CB600F „Hornet“ pelnė Europos vairuotojų simpatijas, tapdamas vienu populiariausių vidutinio svorio „naked“ klasės atstovų. Per daugelį metų modelis evoliucionavo, prisitaikydamas prie šiuolaikinių reikalavimų, ir 2023 metais „Hornet“ grįžo į „Honda“ modelių gamą Europoje su nauja koncepcija.
Honda CB600F Hornet (2007-2012) - Kasdienis Sportiškumas
Šios kartos Hornet išsiskiria unikalia filosofija, sujungiančia sportinio motociklo DNR ir kasdienį praktiškumą geriau nei daugelis kitų.
Dizainas ir Ergonomika
Hornet dizaino devizas - „mažiau yra daugiau“. Pamirškite CBR broliams būdingus didelius plastikus - čia dominuoja raumeningas kuro bakas, plono silueto galinė dalis ir plėšrų žvilgsnį turintis priekinis žibintas. 41 mm aukštyn kojomis sumontuotos šakės (tai patobulinimas, palyginti su ankstesniais modeliais) suteikia techninį akcentą, o lengvi ratlankiai su ertmėmis dar labiau pabrėžia staigią Hornet reakciją į judesius.
- Vairavimo padėtis: Šiek tiek į priekį nukreiptas vairas ir atgal pastūmėtos pakojos sukuria sportišką, bet ne per daug varginančią laikyseną.
- Masės balansas: 198 kg (436 svarai) svoris (su skysčiais) čia puikiai pasislėpęs. Dėl 1435 mm (56,5 colio) ratų bazės vinguriuoti tarp eismo juostų ypač lengva.
Variklis ir Transmisija
Pagrindinį vaidmenį atlieka 599 cm³ DOHC keturių cilindrų eilėje variklis. Su 100,6 AG ties 12 000 aps./min ir 63,5 Nm (47 ft-lbs) sukimo momentu ties 10 500 aps./min, šis agregatas stebina universalumu.
- Variklio savybės: Iki 6 000 aps./min jis pakankamai švelnus važinėti po miestą, tyliai urzgia per Euro-3 atitinkantį išmetimą. Tačiau pasukite rankeną virš 8 000 aps./min, ir Hornet pasikeičia. Įsiurbimo garsas paaštrėja, tachometro rodyklė lekia link 13 000 aps./min ribos, o greitėjimas spaudžia prie sėdynės - visa tai vyksta sklandžiai aušinamame variklyje, be jokių vibracijų.
- Įpurškimas vs. Karbiuratoriai: Ankstyvuose 2007 m. modeliuose dar buvo karbiuratoriai (75 AG), tačiau Honda PGM-FI sistema (nuo 2008 m.) suteikė žaibiškesnį reakcijos laiką ir palengvino užvedimą šaltu oru.
- Transmisija: 6 pavarų greičių dėžė veikia „japoniškai tiksliai“ - perjungimai įsijungia be pastangų, o #525 O-ring tipo grandinė reikalauja retesnės priežiūros nei kai kurie konkurentai. 16/43 žvaigždučių santykis palankus greitkeliams - važiuojant 120 km/val. (75 mph), variklis suka apie 7 000 aps./min.
Važiuoklė ir Stabdžių Sistema
Deimantinės konfigūracijos plieninis rėmas ir aukštyn kojomis sumontuotos šakės (su 120 mm/4,7 colio eiga) dera tarp sportiško standumo ir komforto. Važiuojant nelygiu asfaltu Hornet išlaiko stabilumą, o staigesniuose posūkiuose atskleidžia noriai linkstančią važiuoklę. 180/55-ZR17 galinė padanga suteikia nemenką sukibimą, nors aktyviau važinėjantys neretai renkasi dar lipnesnius mišinius.
- Modeliai be ABS: Dvigubi 240 mm priekiniai stabdžių diskai ir Nissin 2 stūmoklių suportai užtikrina aštrų pirminį sukibimą. Šlapiomis sąlygomis reikėtų dozuoti stabdžius atidžiau.
- ABS versijos (nuo 2010 m.): Tai pravartus patobulinimas važiuojantiems bet kokiu oru. Sistema veikia sklandžiai, netrukdydama vairavimo pojūčiui taip, kaip senesnės kartos ABS.
Techninė Priežiūra ir Potencialūs Patobulinimai
Tinkama Hornet techninė priežiūra yra ilgaamžiškumo ir patikimumo garantas. Štai pagrindiniai aspektai ir rekomendacijos:
Honda Hornet 600 Cafè Racer home made work in progress
Reguliari Priežiūra
- Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimas: 0,20 mm ±0,03, Išmetimo: 0,28 mm ±0,03.
- Tepalų keitimas: Naudoti SAE 10W-30 (2,8 l su filtru).
- Kuro purkštukai: „Honda“ PGM-FI sistema patikima, tačiau purkštukus verta valyti kas 12 000 km (7 500 mylių).
- Grandinės priežiūra: Tepa kas 500 km (310 mylių). Tinkamas laisvumas - 25-35 mm (1-1,4 colio).
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 2 metus (3,3 l talpa).
Rekomenduojami Patobulinimai
- Rekomenduojame rinktis DID 525VX3 grandinę, kad tarnavimo laikas būtų ilgesnis.
- Montuokite sinterinius stabdžių kaladėles, norint aštresnio stabdymo.
- Apsvarstykite galimybę įsidiegti DNA oro filtrą, siekdami aktyvesnės galios vidutinių apsukų diapazone.
Naujosios Kartos Honda Hornet (nuo 2023 m.)
2023 metais „Hornet“ modelis grįžo į „Honda“ modelių gamą Europoje su atnaujinta koncepcija, atspindinčia šiuolaikines technologijas ir dizaino tendencijas.
2023 m. Honda CB750 Hornet
Naujosios kartos Hornet išsiskiria dviejų cilindrų 755cc 8 vožtuvų varikliu, mėgstančiu aukštas apsukas. Jo galia siekia 67.5 kW esant 9500 sūkių per minutę, o sukimo momentas - 75 Nm ties 7250 apsukų.
- Elektroninės sistemos: Akceleracija valdoma elektronine „Throttle by Wire“ sistema su trimis režimais: Sport, Rain ir Standard. Papildomas User režimas leidžia pagal save nustatyti akceleracijos, stabdymo varikliu bei praslydimo kontrolės nustatymus. Sukibimą prižiūri „Honda Selectable Torque Control“ antipraslydimo sistema.
- Dizainas: „Hornet“ stilius - iki skustuvo ašmenų užaštrintas minimalizmas. Priekyje įdiegtas naujas projekcinis dvigubas LED žibintas, kuriame įkomponuotos ilgosios ir trumposios šviesos.
- Prietaisų skydelis: Įdiegtas naujas 5 colių TFT prietaisų skydelis. Ekrane panaudota optiškai sujungtų sluoksnių technologija, tarp ekrano sluoksnių nepaliekant oro tarpo.
- Rėmas: Nė vieno papildomo gramo svorio - tai visada buvo „Hornet“ devizas. Modelio rėmas sveria vos 16.6 kg (palyginti, CB650R - 18.5 kg). Priekyje montuojamos „Showa“ 41mm SFF-BP USD šakės su 130mm eiga.
2026 m. Honda CB750 Hornet su E-Clutch
Technologinė pažanga tęsiasi: 2026 metais CB750 „Hornet“ siūlomas ir su E-Clutch elektroninės sankabos sistema. E-Clutch versijoje montuojama papildoma išmetimo sistemos ir variklio apsauga apačioje, užtikrinanti didesnį ilgaamžiškumą ir saugumą.
Honda Hornet 600 Cafè Racer home made work in progress
CB600F Hornet ir jo vėlesnės versijos nėra apie skaičių vaikymąsi, o apie gryną vairavimo malonumą. Nesvarbu, ar vinguriuojate miesto gatvėmis, ar džiaugiatės užmiesčio posūkiais, ar tiesiog grožitės minimalistine išvaizda - šis „Honda“ modelis primena, kodėl vidutinio svorio „naked“ klasei taip sunku atsispirti.
tags: #honda #hornet #grandine