Honda CB600F Hornet (2007-2012 m. karta, modelis PC41) - tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Vairuotojams, kurie trokšta sportinio tipo jaudulio, bet nenori atsisakyti praktiškumo, šio laikotarpio Hornet siūlo beveik idealų balansą. Aštriai reaguojantis 599 cm³ keturių cilindrų variklis, griežtas naked dizainas ir legendinis „Honda“ patikimumas sukuria pojūtį, kad šis modelis šiandien toks pat gyvas, koks buvo vos pasirodęs.
Dizainas ir ergonomika
Hornet dizaino devizas - „mažiau yra daugiau“. Čia dominuoja raumeningas kuro bakas, plono silueto galinė dalis ir plėšrų žvilgsnį turintis priekinis žibintas. 41 mm aukštyn kojomis sumontuotos šakės (tai patobulinimas, palyginti su ankstesniais modeliais) suteikia techninį akcentą, o lengvi ratlankiai su ertmėmis dar labiau pabrėžia staigią Hornet reakciją į judesius.
- Vairavimo padėtis: Šiek tiek į priekį nukreiptas vairas ir atgal pastūmėtos pakojos sukuria sportišką, bet ne per daug varginančią laikyseną.
- Masės balansas: 198 kg svoris gerai subalansuotas, o dėl 1435 mm ratų bazės vinguriuoti tarp eismo juostų ypač paprasta.
Techninės charakteristikos ir variklis
Šiame modelyje pagrindinį vaidmenį atlieka 599 cm³ DOHC keturių cilindrų eilėje variklis. Su 100,6 AG ties 12 000 aps./min ir 63,5 Nm sukimo momentu ties 10 500 aps./min, šis agregatas stebina universalumu.
Iki 6 000 aps./min variklis pakankamai švelnus važinėti po miestą. Tačiau pasukite rankeną per 8 000 aps./min, ir Hornet pasikeičia: įsiurbimo garsas paaštrėja, tachometro rodyklė lekia link 13 000 aps./min ribos, o greitėjimas spaudžia prie sėdynės - visa tai vyks sklandžiai, be jokių vibracijų.
| Parametras | Duomenys |
|---|---|
| Variklio tūris | 599 cm³ |
| Galia | 100,6 AG / 12 000 aps./min |
| Pavarų dėžė | 6 pavarų |
| Svoris (su skysčiais) | 198 kg |
Honda Hornet 160cb Engine Noise
Kuro įpurškimas ir transmisija
Ankstyvuose 2007 m. modeliuose dar buvo naudojami karbiuratoriai (75 AG), tačiau Honda PGM-FI sistema (nuo 2008 m.) suteikė žaibiškesnį reakcijos laiką ir palengvino užvedimą šaltu oru. 6 pavarų greičių dėžė veikia „japoniškai tiksliai“, o 16/43 žvaigždučių santykis palankus greitkeliams - važiuojant 120 km/val., variklis suka apie 7 000 aps./min.
Važiuoklė ir stabdžiai
Deimantinės konfigūracijos plieninis rėmas ir aukštyn kojomis sumontuotos šakės dera tarp sportiško standumo ir komforto. Važiuojant nelygiu asfaltu Hornet išlaiko stabilumą, o staigesniuose posūkiuose atskleidžia noriai linkstančią važiuoklę.
- Standartiniai modeliai: Dvigubi 240 mm priekiniai stabdžių diskai užtikrina aštrų pirminį sukibimą.
- ABS versijos (nuo 2010 m.): Tai pravartus patobulinimas važiuojantiems bet kokiu oru. Sistema veikia sklandžiai, netrukdydama vairavimo pojūčiui.
Priežiūra ir patarimai
Honda CB600F Hornet patikimumas priklauso nuo reguliaraus aptarnavimo. Štai pagrindiniai intervalai:
- Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km.
- Tepalų keitimas: Naudoti SAE 10W-30 (2,8 l su filtru), keisti reguliariai.
- Purkštukai: PGM-FI sistemą verta valyti kas 12 000 km.
- Grandinė: Tepa kas 500 km. Rekomenduojama rinktis DID 525VX3 grandinę ilgesniam tarnavimo laikui.
Montuokite sinterines stabdžių kaladėles, norint aštresnio stabdymo, o apsvarstykite galimybę įsidiegti DNA oro filtrą, siekdami aktyvesnės galios vidutinių apsukų diapazone.
tags: #honda #hornet #2008 #atsiliepimai