Honda FR-V, gamintas nuo 2004 iki 2009 metų, yra unikalus šešių vietų šeimos automobilis, išsiskiriantis savo praktiškumu ir lankstumu. Šis modelis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir universalaus automobilio, gebančio patenkinti šeimos poreikius. Nors kai kurie trūkumai, pavyzdžiui, vidutinė garso izoliacija ir ribotos modernios technologijos, egzistuoja, FR-V vis dar laikomas vienu geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Unikali Koncepcija ir Erdvumas
Honda FR-V, kompaktiškas šešių vietų automobilis, siūlo išskirtinį erdvumą ir interjero lankstumą, ypač vertinamą šeimų su vaikais. Automobilio salonas transformuojasi puikiai, užtikrinant pakankamai erdvės tiek keleiviams, tiek bagažui. Bagažinė, nors ir nėra labai didelė, leidžia dalį bagažo patogiai sutalpinti vaikams po kojomis už priekinių sėdynių dėl lygių grindų ir didelio tarpo.
Sėdynių Išdėstymas ir Komfortas
Viena iš ryškiausių FR-V savybių yra unikali sėdynių išdėstymo sistema „3+3“, leidžianti priekyje sėdėti trims asmenims. Ypač džiugina priekinė vidurinė sėdynė - ji retai naudojama pagal tiesioginę paskirtį, todėl atlošas dažnai nulenktas ir naudojamas kaip porankis, stalelis ar kitoks patogus elementas kelionės metu. Tai ypač patogu keliaujant su vaikais, nes priekyje sėdint trims žmonėms, vairuoti asmeniškai daugeliui patogu. Siekiant maksimalaus patogumo, priekyje sėdint trims žmonėms, vidurinę sėdynę rekomenduojama šiek tiek atstumti.
Vis dėlto, kai kurie vartotojai pažymi, kad priekinės sėdynės per mažai atsistumia atgal, o priekinė vidurinė sėdynė nėra patogi ilgesnėms kelionėms, tinka tik trumpam pasivažinėjimui. Aukštesniems priekyje sėdintiems keleiviams gali trūkti vietos kojoms. Bendrai sėdynių patogumas vertinamas vidutiniškai (pvz., 4 iš 10).
Variklių Gama ir Dinamika
Honda FR-V siūlė kelis variklių variantus. Tarp jų - 1.7 l benzininis, 1.8 l benzininis (103 kW) ir 2.2 l i-CTDi dyzelinis variklis.
- 1.7 l benzininis variklis: „Pirma pavara tik pajudėjimui, labai trumpa, kitomis pavaromis išsukant variklį važiuoja labai smagiai.“ „Trauka prasideda nuo 4,5 tūkst. aps./min.“ Nors variklis pasižymi gera dinamika aukštose apsukose, kai kurie nurodo, kad 5 bėgių pavarų dėžė turi per trumpus bėgius, ir jis „visiškai nevažiuoja“.
- 1.8 l benzininis variklis (103 kW): Rekomenduojamas dėl gero galios ir kuro sąnaudų balanso.
- 2.2 l i-CTDi dyzelinis variklis: Visos šios modifikacijos techniniai parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė, variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos ir kuro sąnaudos, yra detaliai aprašomi techninėje dokumentacijoje.
Kuro Sąnaudos ir Važiavimo Savybės
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir važiavimo stiliaus:
- 1.7 l benzininis: Automagistralėje važiuojant 110-120 km/h, sąnaudos apie 6-7 l/100 km (priklausomai nuo vėjo). Mieste vasarą - nuo 7 iki 8 l/100 km važiuojant gana energingai, žiemą - apie 9 l/100 km.
- 1.8 l benzininis: Sąnaudos vertinamos kaip labai geros.
- Bendros tendencijos: Kuro sąnaudos mieste siekia 8-9 l/100 km, užmiestyje - 7.2-8 l/100 km (važiuojant 100-140 km/h).
Automobilis yra stabilus kelyje, ir „nesijauti kaip kokiame Šarane“. Vairavimas apibūdinamas kaip gana smagus, o dėl žemos prošvaisos jis jaučiasi kaip „kartingas“. Vis dėlto, parkuoti tiek priekiu, tiek galu reikia saugotis aukštų bordiūrų. Taip pat verta paminėti, kad važiuojant prie aukštų apsukimų ir metant bėgį, galia labai stipriai perduodama į priekinius ratus, ir tai stipriai jaučiasi ant vairo. Priekinė stakta ties mažuoju langeliu blogina matomumą, o apsisukimo spindulys galėtų būti mažesnis.
Patikimumas ir Dažniausios Problemos
Honda FR-V, surinkti Japonijoje ir eksportuoti į Europą, garsėja savo techniniu patikimumu. Dauguma savininkų pažymi, kad tai „pats patikimiausias automobilis“, kuris niekada nepavedė. Varikliai dirba gražiai, o automatinės pavarų dėžės veikia be priekaištų net ir po ilgo laiko bei nekeistų tepalų.
Per ilgą eksploatacijos laiką, net ir nuvažiavus didelius atstumus (pvz., 230 tūkst. km per 12 metų ar 100 tūkst. km per 2 metus), problemų pasitaiko retai. Tipiški keičiami komponentai - stabilizatoriaus traukės, stabdžių kaladėlės, stabdžių cilindriukai ir ratų guoliai.
Kėbulo Atsparumas Korozijai
Didžiausias esminis trūkumas, kurį dažnai mini savininkai, yra kėbulo korozija. Net po antikorozinio padengimo, Lietuvos klimatas „pasirodė stipresnis“, ir „kėbulą galiausiai sugraužė rūdys“. Taip pat nurodoma, kad „jei kur pamušta, puola korozija“. Tai yra faktas, su kuriuo reikia susitaikyti, renkantis šį modelį.
Elektronikos Patikimumas
Nors bendras patikimumas aukštas, kartais pasitaiko elektronikos gedimų. Kai kurie savininkai praneša apie sugedusius galinius elektrinius langus, distancinį užraktą ir elektrinį stoglangį.
Važiuoklės Ilgaamžiškumas
Važiuoklė yra patikima, ypač jei naudojamos originalios detalės. „Susitvarkai ir pamiršti“, - teigia patyrę vairuotojai.
Salono Kokybė ir Garso Izoliacija
Salono kokybė vertinama įvairiai. Nors surinkimo kokybė yra gera (pvz., 8 iš 10), veliūrinis salonas yra „prastas“ ir labai greitai apsineša. Rekomenduojama rinktis modelį su odiniu salonu, jei yra galimybė. Vidurinė sėdynė, transformuojama į porankį, taip pat greitai nudėvi medžiagą. Plastiko detalių kokybė vertinama 7 iš 10, tačiau dažytų plastiko detalių padengimas dažais yra prastas (3 iš 10), ir „nusitrina dažyta plastmasė mygom“.
Garso izoliacija yra vienas iš dažniausiai minimų trūkumų. Ji „vidutinė“, „nekokia važiuojant virš 100 km/h“, o „prasta padangų garso izoliacija“. Nors po miestą viskas gerai, virš 80 km/h garsas salone tampa „erzinantis“, o prie 100 km/h „dėžė prašosi 6 bėgio“. Nors nuo 2006 metų (facelift modeliuose) garso izoliacija šiek tiek pagerėjo, „bet nestebuklai“.
Prietaisų skydelis yra informatyvus ir aiškus, tačiau „spidometras kaip 2006 metų auto galėtų buti irgi šiek tiek modernesnis“, o „net apšvietimas šlykštus geltonas“.
Eksploatacijos Ypatumai ir Priežiūra
Nors FR-V yra patikimas, kai kurios priežiūros operacijos gali būti sudėtingos. Pavyzdžiui, keičiant kuro filtrą, reikia išimti akumuliatorių, jo padą, oro filtrą, ir tik tada „pačiame gale matosi filtras, kurį ištraukti yra reikalų. Vienu žodžiu, yra ką veikti.“ Jei variklis leidžia tepalus per daug vietų, remontuoti gali būti neapsimoka.
Super surūdijęs „Honda FR-V Daily“. Nepakankamai įvertintas šeimyninis „Honda“. K20, „Type R“ norintis pasipuošti.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
Honda FR-V yra totaliai patvarus, erdvus ir labai praktiškas šeimyninis vienatūris, siūlantis geras važiavimo savybes ir puikų kainos bei kokybės santykį. Jis idealiai tinka šeimoms su daug vaikų, kuriems reikia talpaus ir patikimo automobilio kasdieniam naudojimui ir tolimoms kelionėms, pavyzdžiui, po Europą (suaugę keliavo net 3 porelės su visais daiktais). „Telpa 6 žmonės ir daiktai.“ „Vaikai pešasi, kas sėdės priekyje. Atskyrus vaikus - vienas gale, kitas priekyje - mažiau barnių kelionėje.“
Jei norite šeimyninio automobilio su minimaliomis išlaidomis ir jums nereikalinga prabanga bei maksimalus komfortas, FR-V yra puikus pasirinkimas. Svarbu atkreipti dėmesį į kėbulo rūdis ir galimus elektronikos gedimus, tačiau bendras patikimumas yra išskirtinis. Šis automobilis gerai laiko kainą, tikriausiai dėl savo praktiškumo.
tags: #honda #frv #techniniai #duomenys