Ketvirtos kartos „Honda CR-V“ (2012-2018 m.) yra plačiai giriamas už praktiškumą, patikimumą ir solidžią perpardavimo vertę. Šis modelis ypač patrauklus pirkėjams, ieškantiems patikimo šeimos visureigio be sudėtingų benzininių variklių su turbokompresoriumi.
Benzininių Variklių Kontextas
„Honda“ visame pasaulyje siūlė du benzininius variklius „CR-V IV“ generacijai, tačiau tik vienas iš jų - 2.0 i-VTEC - buvo oficialiai parduodamas Europos Sąjungoje. Pasak ekspertų, 2.0 i-VTEC yra geriausias ir saugiausias pasirinkimas pirkėjams, ieškantiems ilgalaikio patvarumo. Nors dideliam visureigiui jo našumas gali atrodyti kuklus, variklis tai kompensuoja sklandžiu veikimu, mažais priežiūros reikalavimais ir puikiu suderinamumu su mechanine arba automatine pavarų dėže. Didesnis 2.4 i-VTEC (K24 variklių šeima) nebuvo parduodamas ES rinkoje, tačiau kartais galima rasti importuojamų iš JAV arba Rytų Europos. Nors paprastai patikimas, jis gali turėti paskirstymo veleno patvarumo problemų ir tepimo trūkumų.
Nepaisant benzininių variklių privalumų, daugelis Lietuvos pirkėjų renkasi dyzelinius variantus dėl jų ekonomijos ir sukimo momento. „CR-V IV“ siūlė du dyzelinius variklius: mažesnįjį 1.6 i-DTEC ir senesnįjį 2.2 i-DTEC.
2.2 i-DTEC Dyzelinis Variklis
Anksčiau „Honda“ savo automobiliuose, tokiuose kaip „Civic“, „Accord“, „CR-V“, naudodavo 2.2 litro dyzelinį variklį. Dėl sumanios konstrukcijos, tokio litražo variklis naudojo palyginti nedaug degalų. Šis variklis paprastai laikomas patikimu ir tinkančiu ilgoms kelionėms, pasižymi galia ir ekonomiškumu. Jis buvo siūlomas su turbokompresoriumi ir „Common Rail“ kuro įpurškimo sistema, siekiant užtikrinti gerą pusiausvyrą tarp galios ir ekonomiškumo. Dažnai komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, žinoma dėl savo patikimumo ir sklandaus veikimo.
Tačiau šis variklis atitinka tik „Euro 5“ standartus ir buvo nutrauktas po 2014 m.
2.2 i-DTEC Privalumai ir Trūkumai
- Privalumai:
- Dinamiškas, patikimas ir erdvus šeimos automobilis.
- Puikiai tinka ilgoms kelionėms ir kasdieniam naudojimui.
- Ekonomiškos kuro sąnaudos užmiestyje (apie 6,0 l/100 km).
- Erdvus salonas ir didelė bagažinė.
- Dažniausios problemos:
- Purkštukų gedimai: Gali sukelti netolygų variklio darbą ir padidėjusį kuro suvartojimą.
- DPF filtras: Užsikimšimas yra dažna problema, ypač važiuojant trumpais atstumais mieste, kas sumažina variklio galią ir padidina kuro sąnaudas.
- EGR vožtuvas: Gali užsikimšti dėl suodžių kaupimosi, sukeldamas sumažėjusią trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
- Turbokompresorius: Gali prarasti efektyvumą dėl netinkamos alyvos priežiūros.
Nepaisant galimų trūkumų, daugelis naudotojų vertina šį variklį už jo patikimumą ir ilgaamžiškumą, jei automobilis yra tinkamai prižiūrimas.
1.6 i-DTEC Dyzelinis Variklis
Honda CR-V su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu yra vienas dažniausių pasirinkimų tarp ieškančių patikimo, ekonomiško ir šeimai tinkamo SUV. „Honda 1.6 i-DTEC“ dyzelinis variklis „CR-V“ modelyje buvo pristatytas kaip modernesnė ir ekonomiškesnė alternatyva senajam 2.2 dyzeliui. Lietuvoje dažniausiai sutinkamos ketvirtos (2013-2018 m.) ir penktos (nuo 2018 m.) kartos „Honda CR-V“ su šiuo varikliu. Šis variklis buvo kuriamas „Honda“ inžinierių nuo nulio, o ne adaptuotas iš ankstesnių sprendimų.
1.6 i-DTEC (120 AG) Specifikacijos ir Ypatybės
Tikslus variklio litražas - 1596 cm³. Jis išvysto 118 AG (populiariausia 120 AG versija), esant 4000 aps./min. Maksimalus variklio sukimo momentas - 300 Nm, esant 2000 aps./min. Šis variklis yra lengviausias savo klasėje. Jo CO2 emisija yra mažiau nei 100g/km (priklausomai nuo modelio ir modifikacijos). Pagal tokius parametrus kai kuriose šalyse automobilis su tokiu varikliu buvo priskirtas prie itin ekologiškų automobilių klasės, tokių kaip „Toyota Prius“.
Nors 120 AG versija populiariausia, realiame gyvenime ji labiau orientuota į ekonomišką, ramų važiavimą, o ne greitą įsibėgėjimą. Vienas pagrindinių argumentų, kodėl vairuotojai renkasi „Honda CR-V 1.6“ dyzelį, yra būtent kuro ekonomija. Užmiestyje šis variklis atsiskleidžia geriausiai.
1.6 i-DTEC Variklio Patikimumas ir Priežiūra
Kalbant apie „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ patikimumą, vairuotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, tačiau su aiškiai įvardijamomis sąlygomis. „Honda“ vardas daugeliui asocijuojasi su patikimumu, ir 1.6 i-DTEC šios reputacijos smarkiai negadina. Daug „Honda CR-V 1.6“ dyzelių Lietuvoje jau turi 200-300 tūkst. km ridą, tačiau tai nebūtinai reiškia problemas. Svarbiausias patikimumo veiksnys - tinkama priežiūra. Bendrai šio variklio reputacija yra gera, ir jis neturi žinomų konstrukcinių defektų, kurie masiškai kartotųsi daugumai savininkų.
Nors „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ laikomas patikimu varikliu, praktikoje jis turi keletą silpnesnių vietų, apie kurias dažniausiai kalba tiek servisai, tiek patys vairuotojai:
- DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) - viena dažniausiai minimų temų vairuotojų atsiliepimuose.
- EGR sistema (išmetamųjų dujų recirkuliacija) taip pat jautri važiavimo pobūdžiui.
- Didžiausias rūpestis, kurį mini kai kurie mechanikai, yra ašinis skirstomojo veleno laisvumas, dėl kurio gali tekti pakeisti visą cilindro galvutę arba net visą variklį. Tačiau tai yra retesnė, nors žinoma problema.
Gera žinia yra tai, kad 1.6 i-DTEC turi grandinininį paskirstymą, todėl nėra diržo keitimo išlaidų.
2015 m. Honda CR-V Atnaujinimas ir Galingesnis 1.6 i-DTEC (160 AG)
2015-uosius „Honda CR-V“ pasitiko atnaujinta išvaizda, peržiūrėta variklių gama ir naujomis technologijomis.
Išorės ir Interjero Pokyčiai
Esminiai priekinės dalies pokyčiai apėmė naujo dizaino priekinius žibintus, susiliejančius su naujos išvaizdos grotelėmis. Dėl naujojo buferio ir dugno apsaugos plokštės „CR-V“ atrodo platesnis ir stabilesnis, pažemėja automobilio regimasis svorio centras. Naujo stiliaus kombinuotieji šviesos diodų galiniai žibintai „CR-V“ suteikė grakštesnę, trimatę išvaizdą. Salono pokyčiai - išilgai prietaisų skydo atsiradęs naujos formos chromuotas apvadas ir aukštesnės kokybės medžiagos mygtukų paviršiuose. Tarp priekinių sėdynių atsirado slankusis porankis (60 mm į priekį ir atgal).
Naujos Kartos Dyzeliniai Varikliai ir Pavarų Dėžės
Atnaujintame modelyje buvo pristatytas naujojo „Honda“ „Earth Dreams Technology“ serijos 1.6 l „i-DTEC“ keturių cilindrų variklis, kurio galia siekia 160 AG ir 350 Nm. Šis variklis galėjo būti komplektuojamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže (CO2 emisija mažiau nei 130 g/km) arba su naująja automatine devynių laipsnių pavarų dėže (CO2 emisija mažiau nei 135 g/km - net 20 proc. mažiau, lyginant su ankstesne penkių laipsnių automatine pavarų dėže).
Dviem ratais varomame „CR-V“ su dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže išliko ankstesnių modelių 120 AG 1.6 litro i-DTEC variklis, kurio išmetamųjų dujų emisija siekė 115 g/km. Keturiais ratais varomuose „CR-V“ modeliuose buvo montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos automatinės devynių laipsnių pavarų dėžės.
„Honda Connect“ Informacijos ir Pramogų Sistema
2015 m. „CR-V“ modelį įsigiję Europos pirkėjai vieni pirmųjų galėjo naudotis „Honda Connect“ - naujoviška, iš įvairių programėlių sudaryta informacijos ir pramogų sistema. Ši įranga visuose modeliuose montuojama kaip standartinė sistema, kurią patogiau naudoti ir kuri pasižymi ryšio galimybėmis kelyje bei septynių colių dydžio liečiamajame ekrane pateikiamomis įvairiausiomis funkcijomis.
„Honda Connect“ leidžia greitai peržiūrėti automobilio informaciją, matyti automobilio statymo galinio vaizdo kameros transliuojamą vaizdą, „Bluetooth“ ryšiu prijungti telefoną ir naudotis „MirrorLink“ technologija. Tarp funkcijų galima paminėti interneto ryšį, devynias įdiegtas programėles bei prieigą prie „Honda“ programėlių centro, taip pat atskirai įsigyjamą „Garmin“ palydovinės navigacijos sistemą, garso sistemos informaciją, AM, FM, DAB ir internetinį radijo imtuvą, telefono sąsają ir „Bluetooth“ ryšį.
Pavarų Dėžės Pasirinkimas
Renkantis „Honda CR-V 1.6“ dyzelį, pavarų dėžė yra vienas svarbiausių sprendimų, turinčių įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms.
- Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu.
- Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste. Tačiau svarbu žinoti, kad ši dėžė reikalauja reguliaraus alyvos keitimo, net jei gamintojas to nenumato.
Bendra Naudotojų Patirtis ir Rekomendacijos
„Honda CR-V“ su dyzeliniais varikliais vairuotojų atsiliepimuose dažniausiai vertinamas kaip patikimas, bet reikalaujantis protingos priežiūros automobilis.
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio ir važiavimo sąlygų. 2.2 dyzelinis variklis mieste gali vartoti 10-11 l/100 km, užmiestyje - apie 6,5 l/100 km. 1.6 i-DTEC variklis pasižymi itin nedidelėmis degalų sąnaudomis:
- Mieste: vidutiniškai ~7,0-8,5 l/100 km.
- Užmiestyje: ~5,0-6,0 l/100 km.
- Mišriu režimu: ~6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Dažnai Minimi Privalumai
- Patikimumas: Automobilis laikomas patikimu, su nedaug gedimų, jei yra tinkamai prižiūrimas.
- Erdvumas: Pakankamai vietos tiek priekyje, tiek gale, didelė bagažinė, tinkama šeimai.
- Komfortas: Patogios sėdynės, geras važiavimo aukštis įlipant ir išlipant.
- Valdymas: Ant kelio stovi gerai, valdymas šiek tiek sumanus, bet posūkiuose važiuoja gerai.
- Elektronika: Vairuotojai vertina el. bagažinę, automatines ilgas šviesas, posūkio apšvietimą, beraktę sistemą.
- Perpardavimo vertė: „Honda CR-V“ išlaiko gerą perpardavimo vertę ir po kelerių metų parduodamas be didelio nuvertėjimo.
- Ilgoms kelionėms: 1.6 dyzelis dažnai įvardijamas kaip puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, ypač užmiestyje ar magistralėje dėl mažų sąnaudų ir komfortiško važiavimo.
Honda CRV 2010-2012 | DON'T BE AFRAID OF BIG MILEAGES...| FULL REVIEW
Dažnai Minimi Trūkumai
- Atsarginių dalių kaina: Gali būti aukšta.
- Multimedija: Dažnai minima kaip lėta ir pasenusi, nors ir patikima.
- Kuro bakas: Ilgesnėms kelionėms gali būti mažokas (58 l, operuojamas kiekis 50 l).
- Garso izoliacija: Rekomenduojama papildomai įsidėti.
- Prošvaisa: Mažesnė nei ankstesniuose modeliuose, didelė dalis dugno apdėta plastmase.
- Pakaba: Dėl R18 ratų pakaba gali būti kietesnė.
- Priekiniai žibintai: Gali būti silpnoki, ypač tolimosios šviesos.
- Galinės sėdynės: Atlošas nesireguliuoja.
- Sėdynės aukštis: Kai kuriems vairuotojams vairuotojo sėdynė atrodo per žemai, trūksta „džipiškos“ sėdėsenos.
Patarimai pirkėjams
Prieš perkant visada rekomenduojama atlikti patikrą autoservise. Jei ieškote ekonomiškumo, rinkitės 1.6 i-DTEC variklį. Jei reikalinga didesnė galia ir patikimumas ilgesnėms kelionėms, 2.2 i-CTDi yra geras pasirinkimas, tačiau atkreipkite dėmesį į galimas DPF ir EGR problemas. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninės priežiūros istoriją. „Honda CR-V 1.6“ dyzelis, nors ir modernesnis bei ekonomiškesnis už 2.2 i-DTEC, gali atrodyti „ramus“ pilnai pakrautus automobilyje dėl mažesnės galios, todėl 2.2 dyzelis kartais vertinamas dėl tvirtesnės dinamikos.
tags: #honda #dyzelinis #variklis