Henris Fordas (1863 m. liepos 30 d. - 1947 m. balandžio 7 d.) - tai vardas, neatsiejamai susijęs su automobilių pramonės revoliucija ir masine transporto priemonių prieinamumo era. Nors jis nebuvo pirmasis automobilių pramonės pionierius ar pirmasis Amerikos automobilių gamintojas, jo vizija, inovacijos ir verslo strategijos pakeitė pasaulį, padarydamos automobilį prieinamą „visiems“.
Ankstyvasis gyvenimas ir aistra mechanikai
Henris Fordas gimė nepasiturinčioje airių imigrantų Viljamo ir Merės Fordų šeimoje, turėjusioje fermą Mičigane. Jis buvo vyriausias iš šešių vaikų. Dar būdamas vaikas jis aistringai domėjosi mechanika ir labiau mėgo leisti laiką tėvo dirbtuvėse nei fermos darbuose. 1879 m. jis paliko namus ir išvyko į Detroito miestą, kur pradėjo savo karjerą kaip pameistrys mechanikos dirbtuvėse. Vėliau, grįžęs į šeimą, įgijo patirties dirbdamas su „Westinghouse“ garo varikliais.
Ši patirtis atvėrė jam duris į darbą pačioje „Westinghouse“ kompanijoje, o vėliau - į „Edison Illuminating Company“ (Edisono apšvietimo kompaniją), kur 1893 m. tapo vyriausiuoju inžinieriumi. Šios pareigos suteikė jam ne tik finansinį stabilumą, bet ir laiko bei galimybių eksperimentuoti su vidaus degimo varikliais. 1896 m. šie eksperimentai davė vaisių - Fordas sukūrė savo pirmąją savaeigę transporto priemonę, pavadintą „Quadricycle“.
„Ford Motor Company“ įkūrimas ir sėkmė
1903 metais Fordas drauge su 11 kitų investuotojų įkūrė „Ford Motor Company“. Tai tapo jo gyvenimo ir darbo centru. 1908 metais pasaulį išvydo legendinis „Ford Model T“ automobilis, kuris tapo vienu sėkmingiausių automobilių istorijoje. Jo gamyba truko iki 1927 m., per tą laiką buvo pagaminta 15 484 781 egzempliorių - tai buvo rekordas, išlikęs 45 metus.
Konvejerio era ir gamybos revoliucija
Bene didžiausia Henrio Fordo inovacija, pakeitusi ne tik automobilių pramonę, bet ir visą gamybos pasaulį, buvo judančių diržų pritaikymas surinkimo linijose 1913 m. Nors idėja apie konvejerį egzistavo ir anksčiau, būtent Fordas sugebėjo ją komerciškai sėkmingai įgyvendinti ir taip smarkiai padidinti gamybos apimtis. Jo sprendimas išskaidyti automobilio surinkimo procesą į paprasčiausias, lengvai atliekamas užduotis leido darbininkams stovėti vienoje vietoje ir nuolat kartoti tą pačią operaciją, kol pro juos slinko surinkimo linija.
Tai drastiškai sumažino automobilio pagaminimo laiką - nuo 12,5 valandos 1913 m. iki vos 96 minučių po konvejerio paleidimo kitais metais. Ši gamybos sistema ne tik leido gaminti didžiulius automobilių kiekius, bet ir lėmė kainų mažėjimą. 1913 m. „Ford Model T“ kaina nukrito iki 440 dolerių, o trečiajame dešimtmetyje - iki 280 dolerių.
Darbo politika ir socialinės inovacijos
Vienas iš kontroversiškiausių ir tuo pačiu revoliucingiausių jo sprendimų buvo 1914 m. padvigubinti atlyginimus savo gamyklų darbininkams iki penkių dolerių per dieną. Padidinęs atlyginimus, jis ne tik sustabdė darbuotojų migraciją ir sumažino neatėjimo į darbą atvejus, bet ir padidino darbo našumą 300 procentų. Svarbiausia, jis sukūrė visiškai naują vartotojų klasę - darbininkus, kurių padidėjusi perkamoji galia leido jiems įsigyti automobilį, tapusį vidurinės klasės simboliu.
Henris Fordas taip pat įvedė privalomą medicininį draudimą savo darbininkams, atidarė jų šeimoms klinikas, darželius ir mokyklas, imigrantus nemokamai mokydavo kalbos, sumažino darbo dienos trukmę nuo devynių iki aštuonių valandų.
Įdomūs faktai ir palikimas
- 1942 metais Fordas patentavo automobilį, pagamintą beveik vien iš plastiko.
- „Ford“ kompanija buvo pirmoji, kuri „Model T“ automobilį dažė juoda spalva, nes ji džiūdavo greičiau nei kitos.
- Henris Fordas mirė 1947 m. balandžio 7 d., būdamas 83 metų.
Kaip Henris Fordas išrado T modelį | Vyrai, kurie pastatė Ameriką (1 sezonas, 8 serija) | Visas epizodas | Istorija
tags: #henry #ford #zmogus #pakeites #pasauli