„Common rail“ dyzelinių variklių purkštukų atsiradimas yra didžiulis proveržis dyzelių pramonėje. Ši sistema buvo sukurta Šveicarijoje 1960 metais, vėliau vis tobulinta. Pirmą kartą pramonėje ją pradėjo taikyti Japonai, būtent „Denso“ korporacija. Ši technologija gerokai stumtelėjo dyzelinių automobilių lygį į naujas aukštumas, pagerindama eksploatacines savybes, degalų ekonomiją ir bendrą efektyvumą.
Senojo tipo mechaniniai purkštukai naudojo gerokai mažesnį degalų slėgį nei šiuolaikiniai, o kuro įpurškimas turėjo kur kas didesnius praėjimus. Tai reiškė, kad senieji purkštukai turėjo didesnę toleranciją nusidėvėjimui ir buvo mažiau jautrūs teršalams bei prastesniems degalams. Tačiau, nors naujesnės „Common rail“ sistemos yra sudėtingesnės, jos yra ir jautresnės. Jų tolerancija prastam kurui ir teršalams yra ypač maža, todėl šiuolaikiniai purkštukai yra brangūs tiek įsigyjant, tiek remontuojant.
Kodėl dyzeliniai purkštukai genda?
„Common rail“ sistema, kaip ir visos sudėtingos sistemos, kartais genda ir ją reikia tvarkyti. Dažniausiai pasitaikančios purkštukų gedimų priežastys yra šios:
Prastas kuro filtravimas
Jeigu kuro filtras seniai keistas, jis gali tapti neefektyvus. Dyzelinis kuras neretai yra „užterštas“, net jei atrodo švarus ir pilamas kokybiškas - filtras vis tiek reikalingas. Dyzeliniame kure pilna smulkių abrazyvinių dalelių, kurias filtras ir turi eliminuoti ar sustabdyti. Kai filtras užsikemša, jis vis dažniau praleidžia šias daleles, ir jos patenka į „Common rail“ purkštukus. Purkštukas yra gana jautri sistemos dalis, o abrazyvinės dalelės per laiką įtakoja purkštuko vožtuvo eroziją. Dėl to purkštukas praranda sandarumą ir tampa neefektyvus.
Nekokybiškas dyzelinis kuras
Prastos kokybės dyzelinis kuras yra gana didelė problema. Viskas prasideda nuo to, kuo maitiname savo automobilį. Kaip ir mūsų kūnas, jei maitinamas prastos kokybės maistu, galiausiai pradeda negaluoti. Taigi, prastas kuras yra viena iš pagrindinių priežasčių, galinčių įtakoti poreikį keisti „Common rail“ purkštukus. Dažniausiai pasitaikanti problema yra korozija dėl prastame kure pasitaikančio vandens. Vanduo kartais patenka į dyzelinį kurą, pavyzdžiui, ypač karštomis dienomis kuro bake vykstant kondensacijai. Nekokybiškame ir pigiame dyzeliniame kure taip pat yra daugiau kenksmingų sieros junginių, dėl kurių purkštukai užsikemša kur kas greičiau.
Neteisingas montavimas ir restauravimas
Jeigu purkštukai buvo keisti ir netinkamai sumontuoti neautorizuotame servise, tai gali būti priežastis, dėl ko automobilis prastai dirba. Blogai atliktas purkštukų restauravimas taip pat įtakoja daug kylančių problemų. Purkštukų restauravimas ir keitimas yra savotiška operacija, kuriai itin svarbus sandarumas, tinkamas užveržimo momentas ir ypatingai svarbus sterilumas, bei daug kitų niuansų.
Nekokybiškos variklio sistemos dalys
Variklis ir jo sistema yra vientisas įrenginys, kurį veikia įvairūs tarpusavyje susiję procesai. Variklio sistema gali „išsiderinti“, jei ji priversta veikti su dalimi, kuri neatitinka visos sistemos parametrų ar nustatytų normų. Gamintojas, gamindamas variklį, ne veltui rekomenduoja tinkamus naudoti produktus ir atlieka produktų sertifikavimą. Jis parenka atitikmenis, kurie tenkina variklyje vykstančius procesus ir atlaiko tam tikras apkrovas. Todėl visada naudokite tik kokybiškas dalis. Naudojant prastas detales, neišvengiamai susidursite su rimtomis problemomis.
7 sugedusių kuro purkštukų požymiai | AUTODOC patarimai
Sugedusių purkštukų simptomai
Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs purkštukas arba apskritai neįpurš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais. Pateikiame dažniausius netinkamai veikiančių dyzelinių purkštukų požymius:
- Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: Kadangi variklis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Tai gali pasireikšti ir variklio vibracija. Automobilis neįprastai „purtosi“ arba yra vangus akseleruojant.
- Variklio uždegimo pertrūkiai: Dėl sugedusio purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega arba užsidega netolygiai. Jeigu dėl užsikimšusio purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai, problemos greitinant automobilį arba pauzė paspaudus akceleratoriaus pedalą.
- Degalų nuotėkis ir kvapas: Jeigu degalų purkštukas sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį gali pradėti tekėti degalai. Degalų nuotėkis gali būti pastebimas purkštukų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje. Neįprastai stipriai besijaučiantis dyzelinio kuro kvapas salone reiškia, kad greičiausiai turite nuotėkį. Taip pat kvapą galite jausti, kai dėl pažeisto purkštuko degalai nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro.
- Sumenkusi degalų ekonomija: Jei pastebėsite staigų ir nuolatinį degalų sąnaudų pasikeitimą, tai gali būti dėl susidėvėjusių purkštukų. Dėl sugedusio arba pratekančio purkštuko degalai gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnes degalų sąnaudas ir didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: Akivaizdžiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, netinkamai veikiantis degalų purkštukas yra viena iš galimų priežasčių. Kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja ir gali įsižiebti perspėjimas.
- Sunkus variklio užvedimas: Labai sunkiai užvedamas automobilis, kai pavyksta tik iš trečio ar ketvirto karto, gali būti purkštukų gedimo požymis.
- Variklio „bangavimas“: Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
Dyzelinių purkštukų tarnavimo laikas ir priežiūra
Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas (palyginus su senaisiais mechaniniais), todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000-150 000 km. Taip pat svarbu reguliariai atlikti periodinį purkštukų valymą servise.
Purkštukai nėra amžini, tačiau imantis tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galima gerokai prailginti. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius.
Purkštukų keitimas ir restauravimas: sandarinimo elementų svarba
Purkštukų remontas yra pakankamai brangus, o jo kainą lemia naudojamos dalys. Originalios dalys kainuoja gerokai brangiau nei neoriginalios, tačiau darbo kaina dažniausiai išlieka panaši. Todėl kyla klausimas, ar verta dėti originalias dalis.
Purkštukų išėmimas yra procesas, reikalaujantis patirties ir išmanymo. Nerekomenduojama bandyti patiems eksperimentuoti ir keisti purkštukus, nes galite pridaryti rimtų problemų, kurios kainuos gerokai brangiau nei profesionalaus purkštukų keitimo kaina.
Pasitikėkite tik autorizuotais servisais, kurie dirba su profesionaliais patikros stendais, yra praėję mokymus ir suteikia garantijas. Tokiam brangiam remontui kaip purkštukai nerizikuokite mokėti vėliau dvigubai už kažkieno neprofesionalumą ir tuo metu galbūt truputį pigesnę kainą.
Dažnai kyla klausimas, ar verta dėti purkštukus iš „šroto“ (autolaužyno) ar restauruoti savus. Jeigu galite patys sau garantuoti, kad tie purkštukai iš „šroto“ yra geri, dėkite. Tačiau dažniausiai garantijos nėra ir nežinoma, kokia jų būklė.
Purkštukų montavimo specifika ir sandarinimo gumytės
Remonto metu naudojamas, pavyzdžiui, „BOSCH“ gamintojo purkštuko remonto komplektas. Visos remonto komplekto gumytės pakeičiamos. Kuro purkštuko montavimo vieta kruopščiai išvaloma. Prieš montuojant kuro purkštuką į vietą, gumytės sutepamos specialiu tepalu, siekiant užtikrinti tinkamą sandarumą ir ilgaamžiškumą. Vėliau, montuojant, variklio velenėlio pakėlėjas pastatomas į aukščiausią vietą, atveržiamas 18 mm varžtas. Centras veržiamas tol, kol jis atsiremia, o tada centras atsukamas 180 laipsnių. Šie preciziniai žingsniai yra esminiai norint užtikrinti tinkamą purkštukų veikimą ir sistemos sandarumą.
Rekomendacijos ilgesniam purkštukų tarnavimo laikui
Kad tinkamai prižiūrėtumėte purkštukus ir prailgintumėte jų tarnavimo laiką, pirmiausia naudokite tik kokybišką dyzelinį kurą. Nepilkite kuro, kuris neįprastai pigus, venkite kuro iš „garažiukų“ tiekėjų, nenaudokite seno kuro ar ūkininkams skirto dyzelino. Reguliarus kuro sistemos valymas ir tinkama purkštukų priežiūra yra investicija į ilgesnį ir sklandesnį automobilio veikimą.
tags: #gumeles #po #dizelio #purkstuku