Reguliuojant automobilių techninius reikalavimus, atsiranda nauji standartai, kuriuos būtina atitikti. Nuo 2016 m. vasaros įsigaliojo nauji galinio rūko žibinto reikalavimai, kurie taikomi ir į JAV atvežtiems automobiliams, norint juos registruoti Lietuvoje. Paprastas jungiklio (tumblerio) įrengimas nebepakankamas. Visi gaminiai, įskaitant modulius ir reles, turėtų būti naudojami tik pagal numatytąją paskirtį ir juos turėtų įmontuoti atitinkamą profesinį išsilavinimą turintis profesionalas.
Nauji Reikalavimai Galiniams Rūko Žibintams
Norint užtikrinti tinkamą galinio rūko žibinto veikimą ir atitikti naujuosius reikalavimus, būtina laikytis šių principų:
- Įjungimo ir išjungimo logika: Galinis rūko žibintas privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, bet tik esant įjungtiems gabaritiniams žibintams.
- Kontrolinės lemputės veikimas: Esant įjungtiems galiniams rūko žibintams, privalo užsidegti kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje.
Šie reikalavimai užtikrina, kad galiniai rūko žibintai būtų naudojami tik tuomet, kai tai yra būtina dėl prasto matomumo, ir kad vairuotojas būtų informuotas apie jų veikimą.
Automobilinė Relė: Funkcija ir Svarba
Kas yra automobilinė relė?
Automobilinė relė yra elektromechaninis jungiklis, naudojamas mažos srovės grandinėmis valdyti didelės srovės grandines. Ji veikia kaip tarpininkas, leidžiantis mažos galios jungikliams saugiai valdyti didelės galios elektros prietaisus, tokius kaip žibintai, starteriai ar papildomi LED šviestuvai. Šiuolaikiniuose automobiliuose galima rasti nuo 15 iki 30 skirtingų relių, atliekančių įvairias funkcijas.
Pagal statistiką, net 68% visų elektros sistemos gedimų automobilyje yra susiję su komutacijos problemomis, o tinkamai įdiegtos relės gali sumažinti šių gedimų skaičių iki 85%. Pirmosios automobilinės relės buvo sukurtos 1950-aisiais, siekiant išspręsti didėjantį elektros prietaisų skaičių automobiliuose.
Kaip veikia relė?
Relė veikia elektromagnetinio principo pagrindu. Ji turi du atskirus elektros kontūrus: valdymo (žemos srovės) ir apkrovos (aukštos srovės). Kai valdymo grandinė aktyvuojama, susidaro elektromagnetinis laukas, kuris pritraukia kontaktus apkrovos grandinėje, taip uždarydamas ją.
Relės techniniai parametrai ir naudojimas
Relės turi apibrėžtas maksimalias apkrovos vertes. Tipinė automobilinė relė gali atlaikyti nuo 30A iki 40A nuolatinės srovės. Šios vertės viršijimas gali sukelti relės kontaktų lydymąsi ir gedimą.
Relės automobilyje naudotinos visais atvejais, kai reikia valdyti didelės galios elektros prietaisus, kurių srovė viršija 10A, arba kai norite apsaugoti originalius jungiklius nuo perkrovos. Taip pat relės būtinos montuojant papildomą įrangą, tokią kaip LED šviestuvai, papildomi žibintai, elektriniai suktuvai ar garso sistemos, kai įrenginys vartoja daugiau nei 10A srovės. Naudojant relę, jungiklis kontroliuoja tik relės valdymo grandinę (apie 0.15A), o relė - didelę apkrovą.
Relės tipai ir pasirinkimas
Automobilinės relės skirstomos pagal kontaktų tipą, galios parametrus ir dydį. Dažniausiai naudojamos yra 4 arba 5 kontaktų SPDT (Single Pole Double Throw) relės, atlaikančios 30-40A apkrovą. Renkantis relę, svarbiausia atsižvelgti į:
- maksimalią įrenginio vartojamą srovę (ją padauginkite iš 1.5 saugumo koeficientui),
- darbinę įtampą (12V ar 24V),
- montavimo sąlygas.
Visada rinkitės relę su lizdais (socket) vietoj tiesioginio laidų prijungimo. Tai leidžia lengvai pakeisti sugedusią relę be laidų perlitavimo ar perjungimo. Yra relių, kurios išlaiko savo būseną net nutraukus maitinimą ir apsaugo nuo srovės tekėjimo priešinga kryptimi.
Modulis Amerikietiškiems Automobiliams Skirtų Galinių Rūko Žibintų Įrengimui
Šis elektroninis modulis plačiai naudojamas automobiliams iš Amerikos priešrūkinių žibintų įrengimui. Jis skirtas įjungti arba išjungti didelio galingumo elektroninę relę naudojant momentinį mygtuką be fiksacijos.
Modulio veikimo principas
Vairuotojas automobilyje įjungęs degimą suaktyvina šį modulį. Nuspaudus išorinį mygtuką, aktyvuojama modulio relė į įjungtą būseną (rėlės kontaktai NO-C susijungia). Pakartotinai nuspaustas mygtukas išjungia relę (rėlės kontaktai NO-C atsijungia). Kol automobilyje įjungtas degimas, vairuotojas pakartotinai nuspausdamas mygtuką priverčia relę įsijungti arba išsijungti.
Modulio komponentai ir jungimo schema
Modulis turi:
- Mygtuko be fiksacijos kontaktus.
- Šio mygtuko (įjungimo būsenos) šviesos indikacijos kontaktus (maks. 40mA, naudojama mygtuke esanti lemputė 12VDC).
- Valdomos relės išvedimo kontaktus, valdomiems įrenginiams prijungti.
- Maksimalią relės komutuojamą srovę (maks. 40A; pageidautina prijungti išorinį saugiklį valdomos relės grandinės apsaugai).
Modulio jungime rekomenduojame naudoti mygtukus be fiksacijos, pavyzdžiui, mygtukus, turinčius (NOC-NC) kontaktus. Šiam moduliui prijungti reikia naudoti (NO-C) kontaktus.
Galinio Rūko Žibintų Jungiklis ir Naudojimo Tvarka
Nors ne visos situacijos, kai naudojami rūko žibintai, yra tyčinės, svarbu suprasti jų paskirtį ir tinkamą naudojimą. Kai kurie vairuotojai gali netyčia įjungti rūko žibintus ir nesuvokti, kad jie trukdo kitiems eismo dalyviams.
Kaip nustatyti, ar įjungti rūko žibintai?
Labai paprastai - stebėkite prietaisų skydelyje esančią piktogramą. Ji parodys, ar jūsų transporto priemonėje veikia rūko žibintai.
Kur yra rūko žibintų jungiklis ir kaip juos įjungti?
Daugumoje šiuolaikinių automobilių rūko žibintų jungiklis yra lengvai pasiekiamas - dažniausiai kairėje vairo pusėje arba gale, su aiškiai matomu logotipu. Paprastai rūko žibinto įjungimo mygtukas yra ant šviesos valdymo svirties, kuri yra padalinta į priekinius ir galinius rūko žibintus.
Norint įjungti rūko žibintą, reikia įjungti automobilio šviesą, tai yra įjungti platųjį žibintą, rasti rūko žibinto ženklo padėtį ant transporto priemonės šviesos valdymo svirties ir pasukti darbinį žiedą.
Jungiklio tipai ir naudojimo būdai
Yra du pagrindiniai rūko žibintų jungiklių tipai:
- Mygtukinis rūko žibintų jungiklis: Šis jungiklio tipas yra dažnesnis tokių automobilių gamintojų kaip GM ir Ford modeliuose. Jo privalumas - patogus valdymas, leidžiantis atlikti reikiamas funkcijas vienu paspaudimu.
- Rankenėlės tipo rūko žibintų jungiklis: Šis jungiklis gali būti integruotas į kairiąją posūkių žibintų svirtelę, kas būdinga daugeliui nepriklausomų ir japoniškų automobilių gamintojų modelių. Kitas variantas - atskira rankenėlė, sumontuota automobilio salono konsolės kairėje pusėje.
Priekinių ir galinių rūko žibintų įjungimas
Norint įjungti rūko žibintus, visų pirma reikia įjungti automobilio apšvietimą, pavyzdžiui, artimąsias ar tolimąsias šviesas. Priekinius rūko žibintus galima įjungti atskirai. Galinius rūko žibintus galima įjungti tik kartu su priekiniais - jie negali veikti savarankiškai. Norint įjungti galinį rūko žibintą, pasukite jungiklį į atitinkamą padėtį (dažnai pažymėtą galinio rūko žibinto simboliu). Užsidegs indikatoriaus lemputė, informuojanti apie jo veikimą.
Sulygiuokite priekinio rūko žibinto logotipą su atidarymo žymės tašku, tada prietaisų skydelyje bus rodomas priekinio rūko žibinto logotipas, todėl priekiniai rūko žibintai yra įjungti. Pasukite valdymo žiedą ir sulygiuokite galinio rūko žibinto logotipą su atidarymo žymės tašku, tada prietaisų skydelyje bus rodomas galinio rūko žibinto logotipas, o tai reiškia, kad galinis rūko žibintas įjungtas.
Prietaisų skydelyje esanti piktograma su galinio rūko žibinto simboliu informuos, kad šis žibintas yra aktyvus.
Svarbu: galinio rūko žibinto paskirtis
Galinio rūko žibintas skirtas įspėti iš paskos važiuojančius eismo dalyvius apie jus, kai oras yra blogas ir matomumas ribotas. Jo negalima naudoti esant geram matomumui.
tags: #galinio #ruko #zibinto #rele