Honda CBR1000RR 2006 metais žengia į priekį, siekdama dar aukštesnių Superbike klasės rezultatų. Šis modelis, dalinantis technologijas su "Honda" MotoGP komandos lenktyniniu motociklu RC211V, 2006 metais sulaukė reikšmingų atnaujinimų, kurie pagerino valdymą, padidino galią ir sumažino svorį. Šie pakeitimai sustiprina jo, kaip Superbike, statusą.
Naujovės 2006 metais
2006 metų "Honda CBR1000RR" modelyje buvo įdiegtos šios naujovės:
- Naujas cilindrų galvutės prievadų dizainas, užtikrinantis geresnę variklio galią vidutiniuose ir aukštesniuose sūkių diapazonuose.
- Nauja degimo kameros forma cilindrų galvutėse padidina suspaudimo laipsnį.
- Naujas įsiurbimo velenas padidina galią aukštuose variklio sūkiuose.
- Naujos įsiurbimo vožtuvų konstrukcijos padeda didinti galią.
- Įsiurbimo vožtuvų spyruoklės pakeistos iš vienos spyruoklės į naują dvigubos spyruoklės dizainą, užtikrinant optimalų našumą aukštuose sūkiuose.
- Padidintas maksimalus sūkių skaičius (redline) pagerina našumą.
- Kairysis variklio ACG dangtelis pagamintas iš magnio, siekiant sumažinti svorį.
- Naujos transmisijos krumpliaračiai pagerina įjungimą.
- Nauji sankabos adatiniai guoliai pagerina įjungimo pojūtį ir ilgaamžiškumą.
- Perprojektuotas "ram-air" įsiurbimo ekranas sumažina oro pasipriešinimą optimaliam srautui.
- Nauja išmetimo sistema yra lengvesnė ir didina srautą, suteikdama daugiau galios.
- Pakeista važiuoklės geometrija pagerina valdymą.
- Nauji, didesni 320 mm priekiniai diskiniai stabdžiai su keturių stūmoklių radialiniais suportais užtikrina aukščiausios klasės stabdymo efektyvumą ir progresyvų pojūtį.
- Atnaujinti priekinės pakabos nustatymai užtikrina geresnį pakabos veikimą.
- Atnaujinta galinė pakaba apima naują jungiamąją dalį, gerinančią valdymą.
- Visiškai naujas kėbulas, apimantis viršutinį, vidurinį ir apatinį gaubtus, suteikia agresyvią, lenktynėms paruoštą išvaizdą.
- Patobulintos sėdynės putos užtikrina papildomą vairuotojo komfortą.
- Siūlomos naujos spalvos: "Candy Blue/Yellow", "Red/Black", "Silver/Metallic Silver" ir "Black".
Unikalios savybės
"Honda CBR1000RR" pasižymi šiomis unikaliomis savybėmis:
- Skysčiu aušinamas 998cc inline keturių cilindrų variklis.
- Aliuminio rėmas, sukurtas pagal "RC211V MotoGP" mašinos technologijas.
- "Honda Electronic Steering Damper" (HESD) sistema užtikrina optimalų vairavimo pastangas ir stabilumą.
- Šešių laipsnių artimo perdavimo santykio (close-ratio) kasetinė pavarų dėžė.
- Centrinė kuro bako padėtis didina masės koncentraciją ir leidžia sukurti kompaktiškesnį rėmą.
- Radialiai montuojami priekiniai stabdžiai.
- Centrinė "center-up" išmetimo sistema.
- "Unit Pro-Link" galinė pakaba ir sūpynės dizainas, įkvėpti "RC211V".
- "Line Beam" priekinis žibintas su trijų dalių atšvaito dizainu.
- Dvigubos pakopos degalų įpurškimo sistema (DSFI) su dviem purkštukais vienam cilindrui.
- Agresyvus dizainas, sukurtas pagal čempionų titulą pelniusį "RC211V MotoGP" dizainą.
Variklis ir jėgos pavara
Detalūs variklio ir jėgos pavaros duomenys:
- Skysčiu aušinamas DOHC 16 vožtuvų 998cc keturtaktis inline keturių cilindrų variklis su 75mm x 56.5mm cilindro skersmens ir eigos matmenimis.
- Šešiolikos vožtuvų cilindrų galvutė su 29mm įsiurbimo ir 24mm išmetimo vožtuvais bei 12.2:1 suspaudimo laipsniu užtikrina efektyvų degimą ir didelę galią.
- Lengvi, be veržlių švaistikliai.
- Tiesioginio vožtuvų reguliavimo su tarpinėmis sistema užtikrina ilgaamžiškumą aukštuose sūkiuose ir leidžia 16 000 mylių vožtuvų techninės priežiūros intervalus.
- Iridžio antgaliai žvakėse pagerina degalų degimą ir našumą.
- Dvigubos pakopos degalų įpurškimo (DSFI) sistema turi du purkštukus vienam cilindrui - vieną viršutinį ir vieną apatinį - valdomus ECU, kuris nustato sūkius ir droselio atidarymą. Apatinis purkštukas gerina važiavimo savybes, o viršutinis - didina galią aukštuose sūkiuose. Esant žemiems sūkiams veikia tik apatinis purkštukas. Aukštesniuose sūkiuose įsijungia abu purkštukai. Sistema naudoja 44mm droselio korpusus.
- Denso purkštukai su lengvais vožtuvais užtikrina greitesnę reakciją, o 12 skylių kiekviename purkštuke pagerina degalų mišinio atomizaciją optimaliam degimui ir galiai.
- Automatinė praturtinimo sistema integruota į PGM-FI modulį, todėl nereikia rankinio droselio.
- Kaltiniai aliuminio stūmokliai su molibdeno paviršiaus apdorojimu sumažina trintį.
- Aliuminio kompozitiniai cilindrų įdėklai yra aukšto slėgio būdu formuojami iš sukepinto aliuminio miltelių, impregnuotų keramika ir grafitu. Lengvi kompozitiniai įdėklai pasižymi geresniu atsparumu dilimui ir aukštesniu šilumos išsklaidymu, palyginti su tradiciniais įdėklais.
- Elektroninis ECU suteikia dvi skaitmenines 3D degalų įpurškimo žemėlapius kiekvienam cilindrui ir dvi skaitmenines 3D uždegimo žemėlapius cilindrų poroms, sukuriant idealius degalų mišinio ir uždegimo nustatymus puikiam važiavimui.
- Naujai suprojektuota "ram-air" sistema leidžia didesniam kiekiui vėsaus oro patekti į 8.35 litro oro dėžę, užtikrinant tiesinį galios tiekimą ir neįtikėtiną variklio našumą.
- Nerūdijančio plieno "four-into-two-into-one" "center-up" išmetimo sistema su dvigubais išėjimais ir titano šerdimi padidina posvyrio kampą ir sumažina oro pasipriešinimą.
- Skysčiu aušinamas aliuminio alyvos aušintuvas yra lengvas ir efektyvus.
- Automatinis automatinis skirstytuvo grandinės įtempiklis nereikalauja priežiūros.
- Starterio krumpliaračiai, esantys dešinėje pusėje, leidžia sukurti siauresnį variklį ir didesnį posvyrio kampą.
- Aštuonių plokščių sankaba yra kompaktiška ir tvirta, naudojant patvarią trinties plokštės medžiagą.
- Kasetinė, šešių laipsnių artimo perdavimo santykio pavarų dėžė yra lengvai prieinama greitam pavarų santykių keitimui ir techninei priežiūrai trasoje.
- Patvarus #530 O-žiedu sandarus grandininis perdavimas.
Važiuoklė ir pakaba
Važiuoklės ir pakabos komponentai:
- Lengvas dvigubo lonžerono aliuminio rėmas, naudojantis "RC211V" technologiją.
- Aliuminio hibridinės galinės sūpynės yra ilgiausios klasėje, užtikrinančios puikų sukibimą sunkiai akceleruojant.
- Naujas aliuminio subframe yra lengvas ir lengvai nuimamas techninei priežiūrai.
- "Honda Electronic Steering Damper" (HESD) yra rotacinis vairavimo slopintuvas, elektroniniu būdu reguliuojantis slopinimą pagal važiavimo greitį ir akceleraciją.
- 43mm atvirkštinė aliuminio slydimo "Honda Multi-Action System" (HMAS) kasetinė priekinė šakė su spyruoklės išankstinio įtempimo, atšokimo ir suspaudimo slopinimo reguliavimu, užtikrinanti precizišką veikimą ir nepralenkiamą standumą.
- "Unit Pro-Link" galinė pakabos sistema, sukurta pagal "RC211V MotoGP" mašinos modelį. Šioje sistemoje viršutinis amortizatoriaus tvirtinimas yra integruotas į sūpynes, o ne į rėmą. Be viršutinio amortizatoriaus tvirtinimo rėme, ši unikali sistema sumažina neigiamą pakabos energiją, perduodamą į rėmą, leidžiant užtikrinti optimalų rėmo standumą ir pagerinti važiavimo savybes posūkiuose. HMAS amortizatorius siūlo atšokimo ir suspaudimo slopinimo bei spyruoklės išankstinio įtempimo reguliavimą.
- Priekinė stabdžių sistema su radialiniais keturių stūmoklių suportais ir 320 mm plaukiojančiais diskais, bei 220 mm galiniu disku su vieno stūmoklio suportu užtikrina išskirtinį stabdymo pajėgumą.
- Itin lengvi aliuminio lydinio tuščiaviduriai stipinų ratai su lenktyninių specifikacijų 3.5 x 17 colių priekine ir 6.0 x 17 colių galine dalimis.
- Centrinis 4.8 galono (apie 18.2 litro) degalų bakas yra žemai rėme, didindamas masės koncentraciją ir leidžiant sukurti kompaktiškesnį dizainą. Šis dizainas stato vairuotoją toliau į priekį, užtikrinant optimalų valdymą.
Papildomos funkcijos
Kitos svarbios funkcijos:
- Didelės talpos, 350 vatų AC generatorius.
- Aukštųjų technologijų prietaisų skydelis su tachometru, LCD ekranais spidometrui, aušinimo skysčio temperatūrai, odometrui, dviem kelionės skaitliukams ir laikrodžiui.
Spalvos
Galimos spalvos:
- Candy Blue/Yellow
- Red/Black
- Silver/Metallic Silver
- Black
tags: #galerija #honda #cbr #1000rr #2006m