Vienam populiariausių Europoje komercinio transporto veteranui „Ford Transit“ greit sukaks 50 metų. Šešios šio automobilio kartos ištikimai tarnavo smulkiajam verslui. Pernai vidurvasary nuo „Ford“ gamyklos konvejerio nuriedėjo eilinis šios bendrovės komercinio transporto modelis „Transit“, kurio serijinis numeris buvo 6 000 000. Per metus šis skaičius paaugo iki 6,3 mln. Europoje nėra daug automobilių modelių, kurie būtų tiražuojami beveik penkias dešimtis metų ir tokiais tempais. Tai, be abejo, negalėtų būti, jei jis nebūtų vykęs ir nuolatos atnaujinamas, atsižvelgiant į vartotojų pageidavimus bei technikos progresą.
Naujasis „Euro 5“ Standartus Atitinkantis 2.2 l Variklis
Nors „Ford Transit“ šeštosios serijos modelis, varomas priekiniais arba galiniais ratais, nominuotas „Metų vano 2007“ titulu ir tiek techniniu, tiek estetiniu požiūriais galėtų ramiai riedėti nuo „Ford“ gamyklų konvejerių Vokietijoje bei Turkijoje dar keletą metų, modeliai morališkai sensta labai greit. Tiems, kas nespėja atsinaujinti, tenka sunki dalia vytis sparčiau pažengusius pirmyn.
„Ford“ inžinieriai pristatė modernizacijos ašį, kuri nudžiugino verslininkus ir vairuotojus, kuriems distribucijos tikslais nedideliais atstumais tenka gabenti 1-2 tonų, 6,5-14,3 kub. metrų krovinius. Modernizacijos ašis yra „Euro 5“ standartus atitinkantis 2.2 l naujas variklis bei prie jo galimybių pritaikytos dvi mechaninės šešių laipsnių pavarų dėžės.
Variklio Techninės Charakteristikos ir Patobulinimai
Ankstesnės šeštosios kartos „Transit“ modeliuose buvo montuojami du varikliai: į mažuosius, varomus priekiniais ratais, - 2.2 l, į didesniuosius, varomus galiniais - 2.4 l. Abu jie buvo „Euro 4“ lygio. Tam, kad būtų pasiektas „Euro 5“ lygis, senųjų variklių perdarymas būtų kainavęs kur kas brangiau, negu sukūrimas naujo. Kita vertus, modelių ir modifikacijų įvairovė visada yra didelis rūpestis ir vartotojams, ir automobilių servisų darbuotojams, o naujojo variklio galių bei sukimo momento pakanka visoms šio „Transit“ modifikacijoms, tad 2.4 l varianto nutarta atsisakyti.
Dabar šis modelis turi vieną 2.2 l „common rail“ sistemos „Duratorq TDCi“ šeimynos variklį, kurio galia yra 100, 125, 140 arba 155 AG, o sukimo momentas - nuo 310 iki 385 Nm. Kad jis pasiektų „Euro 5“ lygį, jame, kaip ir didžiuosiuose sunkvežimiuose, teko pritaikyti EGR sistemą (dalis atidirbusių dujų grąžinamos į variklį) ir kietųjų dalelių filtrą. Lyginant su senuoju varikliu, slėgis kuro tiekimo sistemoje pakeltas iki 200 barų. Siekiant geresnio kuro sudegimo, sukurti nauji pjezo inžektoriai, išpurškiantys kurą pro aštuonias angas. Be to, panaudota turbina su kintama geometrija.
Transmisijos Patobulinimai ir Kuro Ekonomija
Naujas variklis su didesniais galios bei sukimo momento parametrais, ir siekis kiek įmanoma padidinti kuro ekonomiją, pareikalavo permainų ir transmisijoje. Pirmiausia buvo modernizuotos tiek modeliams su priekiniais, tiek su galiniais varomaisiais ratais skirtos pavarų dėžės. Jos abi tapo šešialaipsnės, ir pakeisti perdavimo skaičiai tarp pavarų: jos tapo „ilgesnės“, tad variklis su gana dideliu sukimo momentu yra gerokai elastingesnis.
Mieste šeštoji pavara, žinoma, nebus dažnai naudojama, o štai užmiesčio keliuose ji beveik pavaduos automatinę pavarų dėžę: jei nebūtina staigiai padidinti greičio, elastingas variklis ištraukia netgi tokiose situacijose, kur anksčiau būtum priverstas jungti žemesnę pavarą. Tačiau šioje situacijoje gali laukti vienas ne itin malonus momentas: „Ford“ inžinieriams gerokai padirbėjus prie garso izoliavimos sistemos, vairuotojai, važinėjantys „iš klausos“ ir retai kada pažvelgiantys į tachometro rodyklę, gali užmiršti įjungti aukščiausiąją pavarą. Ir, beje, ne tik ją: tylus variklio darbas, daugelio sprendimų dėka gerokai sumažintos vibracijos bei „ilgos“ pavaros provokuoja ilgesnį važiavimą žemesnėmis, nors maksimalus sukimo momentas būna jau seniai pasiektas ir drąsiai būtų galima jungti aukštesnę. Tarsi numatydami tokią aplinkybę, inžinieriai šalia tachometro rodyklės įmontavo žalią strėliukę, rekomenduojančią jungti pavarą, reikiamą pagal aplinkybes. Tai nebloga pagalba vairuotojui, tačiau vis dėlto nėra labai efektyvi: rodyklė išnyra iš nebūties keletui sekundžių ir vėl dingsta, tad jei intensyviame eisme vairuotojas jos tuo metu nepastebėjo, jis ir toliau važiuos netinkama pavara.
Kuro ekonomijai tarnauja ir naujoji „Start-Stop“ sistema, užgesinanti variklį, jei automobilis sustoja ilgesniam laikui nei 2 sek. Kaip tvirtino gamintojai, sistema yra labai patikima, be priekaištų tarnaus ilgus metus, tačiau, esant norui ar reikalui, gali būti išjungiama vienu klavišo paspaudimu. Taip pat galima pasielgti ir su greičio apribojimo sistema, kuri taip pat turėtų padėti taupyti kurą. Visos šios naujovės padeda sutaupyti apie 8,5 proc. kuro priekiniais ratais varomuose modeliuose. Ne mažiau taupūs ir varomi galiniais ratais.
Eksploatacijos Išlaidos ir Garantijos
Naujieji modeliai „Ford“ atstovų salonuose bus brangesni apie 2-3 proc., neišvengiamai bus brangesnė ir šių modelių eksploatacija. Tačiau šį kartą tai neturėtų kelti didelio apmaudo, kadangi „Ford“ pateikė keletą naujovių, kurios gerokai sušvelnins skausmą dėl padidėjusių kainų. Pirmiausia - 12 metų (vietoje buvusių 8) kėbulo antikorozinė garantija. Nuo rugsėjo 1 d. iki 5 metų padidinta garantija visam automobiliui. Aptarnavimo intervalas padidintas iki 50 tūkst. km arba kartą per 2 metus. Beje, naujoji „Transit“ modifikacija dar turi ir naują elektros sistemos valdymą, kurio dėka reikia mažiau elektros energijos ir racionaliau kraunamas akumuliatorius.
Naujos Kartos „Ford EcoBlue“ Dyzeliniai Varikliai
Naujausias „Ford Transit“ modelis tai dar išmanesnių, naudingesnių technologijų ir geresnio ryšio derinys, pristatantis komercinius automobilius su dar galingesniais ir našesniais varikliais. „Ford“ komerciniai automobiliai su pažangiais 2,0 litrų „Ford EcoBlue“ dyzeliniais varikliais yra kaip niekad galingi ir našūs. Sukurti pagal naujausius Europos išmetamųjų teršalų „Euro 6.2“ standartus, patobulinti varikliai yra mažiau taršūs ir efektyvesni už savo pirmtakus, naudoja net iki 7 proc. mažiau kuro, lyginant su ankstesniais varikliais.
Siekiantiems kuo didesnio našumo, nuo šiol galima įsigyti ir „Transit“ „EcoBlue“ hibridinį modelį. Nedidelis baterija maitinamas elektrinis variklis dirba išvien su įprastu varikliu, mažindamas degalų sąnaudas, kai nereikalinga didelė transporto priemonės galia.
„EcoBlue“ Variklių Technologijos
„EcoBlue“ naujausių technologijų dėka optimizuoja degalų sąnaudas ir anglies dioksido bei azoto oksidų emisiją. Variklio efektyvumą rodo paprastas palyginimas - pasiekus 1250 sūkių per minutę ribą „EcoBlue“ generuoja 20 proc. daugiau galios nei 2,2 litro darbinio tūrio TDCi variklis, taigi, naujoji jėgainė yra gerokai dinamiškesnė ir efektyvesnė plačiame sūkių diapazone. Tai bus ypač gerai juntama vairuojant mieste ir atliekant lenkimo manevrus. „Ford“ sukurta „EcoBoost“ benzininių variklių šeima jau tapo šiuolaikinės jėgainės etalonu, todėl koncernas „EcoBlue“ šeimai numato panašų vaidmenį.
„Transit“ automobilio bandymai parodė, kad variklis yra gerokai taupesnis, o anglies dioksido emisija - dešimtadaliu mažesnė. Naujasis variklis pasižymi mažesne trintimi ir efektyvesniu degalų mišinio deginimu. Sudėtingas išmetamų dujų apdorojimo procesas leidžia sumažinti emisiją, todėl variklis atitinka itin griežtus „Euro Stage VI“ standartus. Variklį kūrusi Jungtinės Karalystės ir Vokietijos „Ford” inžinierių komanda universalų naująjį 2,0 litrų darbinio tūrio „EcoBlue” variklį komercinėms transporto priemonėms sukūrė trijų versijų: 105 AG, 130 AG ir 170 AG.
Kuriant šį variklį, „Ford“ pirmą kartą istorijoje panaudojo naują veidrodinio įsiurbimo konstrukciją (mirror-image porting design), kuri leidžia tiksliau kontroliuoti oro tiekimą į cilindrus - pagal laikrodžio rodyklę oro srautai patenka į pirmą ir antrą cilindrus, o į trečią ir ketvirtą - prieš laikrodžio rodyklę. Taigi, srautai tiksliai atspindi vienas kitą tarsi veidrodyje. „Veidrodinio srautų išdėstymo principas kartu su optimizuotu degimo kameros įrengimu padeda paversti degalus energija efektyviau nei bet kuris kitas mūsų iki šiol pagamintų dyzelinių variklių“, - teigė dr. Nauji dyzelino purkštukai gali tiekti iki šešių injekcijų vienam uždegimui, kiekviena jų trunka 250 mikrosekundžių (0,00025 sekundės) ir patiekia 0,8 miligramo degalų. Vienam cukraus grūdeliui prilygstanti degalų apimtis įpurškiama per aštuonias kūgio formos skyles, kurių kiekviena - 120 mikronų skersmens, t.y., maždaug žmogaus plauko storio.
Naujasis kompaktiškas, ilgiau veikiantis, tylesnis turbokompresorius specialiai sukurtas siekiant įpūsti daugiau oro esant mažesniems variklio sūkiams. Patobulinta turbinos rato aerodinamika, jo gamybai naudotas „Inconel“ - lydinys, naudojamas ekstremalios temperatūros sąlygomis, pavyzdžiui, raketų variklių gamyboje. Kuriant variklį komerciniams automobiliams buvo atsižvelgta į klientų pageidavimus, todėl 2,0 litro darbinio tūrio „EcoBlue“ variklis bus labai tyli ir mažai vibruojanti dyzelinė jėgainė. Garsas yra užsandarinamas, tarsi hermetizuojamas variklio viduje. Alyvos tiekimo sistema buvo suprojektuota taip, kad alyva, veleno diržas, modulis ir vandens siurblys galėtų tarnauti kuo ilgiau. Variklio patvarumo rezultatai buvo išbandyti sukuriant 5,5 mln.
„Ford Transit“ Galimybės ir Dizainas
Naujasis 5 tonų GVM (bendrosios transporto priemonės masės) „Transit“ furgono modelis pasižymi neregėtu naudinguoju tūriu - juo galite be vargo gabenti iki 2457 kg krovinį. Dėl tokios galios 5 tonų modelis idealiai tinkamas sunkiasvoriams darbams. Didesnė „Jumbo“ furgono važiuoklės bazės ir kėbulo konfigūracija (L4 H3) užtikrina: „Ford Transit“ gabaritai leis turėti pakankamai vietos ir galios kroviniui gabenti. Tai universalus furgonas visiems Jūsų poreikiams.
Naujausio Ford Transit modelio išorė kviečia pažvelgti į klasikinį šios markės transporto priemonių dizainą nauju žvilgsniu. Furgono viduje - kruopščiai išbaigta vairuotojo erdvė su nauju prietaisų skydeliu bei daugybe pažangių technologijų, kurios visada po ranka. „Ford Transit“ matmenys pasižymi įspūdinga erdve kroviniams visais trimis matmenimis: krovinių zonos ilgio, pločio (nuo vienos iki kitos rato arkos) ir naudingo vidaus aukščio. Į 15,1 m3 tūrio krovinių zoną galima sutalpinti virš 3 metrų ilgio krovinius. Naujajame 5 tonų „Transit“ modelyje, kurio keliamoji galia iki 2,4 tonos, niekada nepritrūksite vietos ir galėsite gabenti praktiškai viską. Plačiai atsiveriančios šoninės durys, optimalus angos aukštis ir pakopa iš galo užtikrina, kad prireikus patogiai prieisite prie krovinio.
Išmanioji Visų Varomųjų Ratų Pavara
Dar universalesnės techninės specifikacijos su išmaniąja visų varomųjų ratų pavara, kurią siūlome įsigyti papildomai. Tai visų laikų galingiausias ir patikimiausias furgonas. Kur bekeliautumėte su savo „Transit“ - apledėjusiais žiemos keliais ar pažliugusiais keliukais - su visų varomųjų ratų (AWD) pavara įveiksite juos be vargo. Išmanioji visų varomųjų ratų pavara - tai sukimo momento pagal poreikį sistema. Esant normalioms sąlygoms, galia perduodama užpakaliniams ratams. Kai įsijungia, sistema automatiškai padidina variklio ratams perduodamą sukimo momentą maksimaliai padidindama sukibimą. Nuspaudus mygtuką ar reaguojant į kelio sąlygas, AWD besąlygiškai užtikrina Jūsų ir Jūsų krovinio saugumą kelyje.
Išmanioji visų ratų pavara | „Ford Transit“ | „Ford UK“
Saugumo ir Technologijų Inovacijos
Apsaugos nuo susidūrimo sistema su pėsčiųjų pastebėjimo funkcija ir integruota radaro bei kameros technologija nuskaito priešais „Ford Transit“ esantį kelią. Šios ir kitos pažangios technologijos integruotos į vairuotojo erdvę.
Detali Informacija apie „Ford Transit 2.5 D“ Modelius
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra svarbūs. Detali informacija apie Ford Transit 2.5 D (TAL, TAS, TGL, TWS) apima: variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas, kuro sąnaudas.
Visos Ford Transit 2.5 D (TAL, TAS, TGL, TWS) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją.
tags: #ford #transit #2 #5d #varykliai