Kaitinimo žvakė - tai elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantis patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės (naudojamos benzininiuose varikliuose), kuri nuolat veikia vairuojant, kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu.
Kaitinimo Žvakių Veikimo Principas
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, jog skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą. Kuro įpurškimo metu degalai nukreipiami į karštą kaitinimo žvakės galiuką, taip palengvinant kuro ir oro mišinio uždegimą.
Pažeistų Kaitinimo Žvakių Simptomai
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai su kaitinimo žvakėmis. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkus Variklio Užvedimas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį.
Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris.
Variklio Nelygus Darbas Tuščiąja Eiga ir Išmetamųjų Dujų Ypatumai
Varikliui dirbant tuščiąja eiga, nukritusi temperatūra cilindruose gali sukelti netolygų variklio darbą. Taip pat išmetamosios dujos keletą minučių gali skleisti tam tikros spalvos dūmus:
- Balti dūmai: Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla, tačiau pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
- Juodi dūmai: Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Kaitinimo Žvakių ir Kuro Įtaka Degimo Procesui
Nors temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, o ne kaitinimo žvakės veikimą, kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį.
Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą. Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs. Kaitinimo žvakės padeda pasiekti šią būtiną temperatūrą variklio užvedimo fazėje.
Kada Reikia Keisti Kaitinimo Žvakes?
Tikslaus vieningo atsakymo nėra, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes. Dažnai rekomendacija yra keisti kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir konkretaus automobilio modelio, pavyzdžiui, Toyota Previa. Reguliari patikra ir savalaikis keitimas užtikrina patikimą variklio darbą, ypač šaltuoju metų laiku.
Žvakių keitimas , kai kažkas nulaužo. Broken pre heating plug removal zafira 2.0dti
tags: #toyota #previa #pakaitinimo #zvakes