Turbokompresoriaus montavimas, priežiūra ir ilgaamžiškumas automobilyje

Turbokompresoriai yra esminė daugelio šiuolaikinių automobilių variklių dalis, užtikrinanti didesnį efektyvumą ir galią. Tačiau, kaip ir bet kuri kita sudėtinga technologija, jie gali sugesti, todėl svarbu žinoti, kaip juos tinkamai remontuoti ir prižiūrėti. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius turbokompresorių montavimo ir priežiūros aspektus, į ką reikia atkreipti dėmesį bei kaip užtikrinti, kad jūsų automobilis veiktų sklandžiai ir turbina tarnautų ilgiau.

Kas yra turbokompresorius ir kaip jis veikia?

Turbokompresoriai yra priverstinės indukcijos, turbinos varomas įrenginys, kuris pumpuoja papildomą orą variklio viduje. Turbinos varomos turbinomis, kurios sukasi per variklio išmetamąsias dujas. Kalbant apie vidaus degimo variklius, daugiau oro reiškia daugiau galios. Priversdamas variklį nuryti daugiau suslėgto oro (ir degalų), variklis sukuria didesnę galią ir sukimo momentą.

Šis komponentas suspaudžia įsiurbimo sistemos įsiurbiamą orą. Prieš orui pasiekiant cilindrus, jis aušinamas tarpinio oro aušintuvo arba įpučiamo oro aušintuvo pagalba. Tarpinis oro aušintuvas dažnai montuojamas apatinėje automobilio dalyje (pvz., po aušinimo sistemos radiatoriumi) ir aušinamas oro srautu.

Svarbiausi turbokompresoriaus komponentai yra du sparnuotės ratukai, sumontuoti ant vienos ašies. Turbinos rotorių suka iš variklio išmetamosios dujos, o kompresoriaus rotorius suspaudžia iš įsiurbimo sistemos įsiurbiamą orą.

Turbokompresoriaus pjūvio schema su pavaizduotais pagrindiniais komponentais

Sugedusio turbokompresoriaus požymiai

Sugedusio turbokompresoriaus požymiai ir simptomai gali būti įvairūs. Kadangi pagrindinė turbokompresoriaus funkcija yra gaminti daugiau galios, sugedus ar sugedus turbokompresoriui, varikliui trūksta galios ir pagreičio. Jei jūsų automobilis įsibėgėja lėčiau nei anksčiau, gali kilti problemų su bloga turbina.

Dažniausi požymiai:

  • Užsidegusi variklio tikrinimo lemputė: Daugeliu atvejų sugedęs ar pažeistas turbokompresorius uždegs kontrolinę variklio lemputę arba variklio įspėjamąją lemputę konsolėje. Tačiau variklio patikrinimo lemputė gali reikšti ir daugelį kitų gedimų.
  • Garsūs triukšmai po gaubtu: Ar girdite stiprų garsą po variklio dangčiu, kai spaudžiate dujų pedalą ir greitinate automobilį? Arba girdite aukštą verkšlenimą, kai variklis sukasi? Tai gali būti turbinos garsas. Didelius garsus dažnai sukelia turbo guolių tepimo trūkumas.
  • Stori išmetamųjų dujų stulpeliai: Dėl nedidelių įtrūkimų turbinos korpuse alyva gali patekti į išmetimo sistemą. Kai taip nutinka, problema pasireiškia storais išmetamųjų dujų stulpeliais. Tai taip pat yra blogos turbinos ženklas.

Turbokompresoriaus keitimas ir remontas

Turbokompresoriaus keitimas yra darbas, kurį kai kurie žmonės gali atlikti savarankiškai, turėdami keletą paprastų mechaniko įgūdžių ir pagrindinių įrankių. Tačiau reikia atsiminti, kad nors pakeisti turbokompresorių nėra sunku, šis procesas reikalauja šiek tiek kantrybės, patirties ir daugybės įrankių. Be to, turbokompresoriaus keitimo procedūros įvairiose transporto priemonėse skirsis. Tai taip pat priklauso nuo variklio tipo arba nuo to, ar turite reikalų su dyzeliniu automobiliu ar sunkvežimiu.

Turbokompresorius yra brangus eksploatacinis komponentas. Priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojamo variklio, jo kaina svyruoja nuo 350 iki 1000 eurų. Džiugi žinia ta, kad yra daug įmonių, kurios restauruoja turbokompresorius ir naudoja labai geras dalis. Perdirbimo kaina yra 150-200 eurų. Tačiau tai dar ne viskas. Šiuo atveju taip pat reikia pakeisti tarpinį aušintuvą. Priešingu atveju turbokompresorių gaminanti įmonė gali atsisakyti suteikti garantiją.

Patarimai renkantis naują turbokompresorių:

  • Įsigykite tinkamą dalį: Nesvarbu, ar perkate originalios įrangos gamintojo (OEM), pakaitinę ar antrinės rinkos dalį, svarbiausia yra nusipirkti tinkamą turbiną savo automobiliui. Netinkamos dalies montavimas gali sukelti rimtų pasekmių. Prieš pirkdami išimkite seną turbokompresorių iš variklio ir patikrinkite vardinę lentelę.

Audi c4 po turbinos keitimo

Profesionalus turbokompresorių remontas ir diagnostika

Turbokompresoriaus keitimo darbų kokybė tiesiogiai lemia jo tarnavimo trukmę. Kadangi turbina yra itin preciziška variklio dalis, jos montavimas reikalauja specialių serviso darbuotojų įgūdžių. Keičiant turbiną, būtina nustatyti ir pašalinti gedimo priežastį bei atlikti visų automobilio sistemų, susijusių su turbokompresoriumi, diagnostiką.

Pasak UAB „TURBOBALTIC“ direktoriaus Manto Musniko, dabartiniai turbokompresoriai sukasi nuo 70 000 iki 100 000 aps./min. krovininių automobilių varikliuose ir nuo 100 000 iki 250 000 aps./min. lengvuosiuose automobiliuose, o detalių tolerancijos siekia vos keletą mikrometrų (1 μm = 0,001 mm). Todėl be kvalifikuotų specialistų, originalių dalių ir tinkamos įrangos, kokybiškas turbokompresorių remontas yra neįmanomas.

„Atliekame išsamią dyzelinių variklių kompiuterinę ir mechaninę diagnostiką, nustatome bei pašaliname gedimus ir jų priežastis. Daugelį turbinos gedimų sukelia pašalinės priežastys: nešvarus tepalas, nepakankamas tepimas, ribiniai eksploatavimo režimai ar pažeidimai pašaliniais objektais. Jei turbina pažeista, labai svarbu nustatyti gedimo priežastį prieš montuojant naują turbiną“, - sakė M. Musnikas.

„TURBOBALTIC“ specialistai surenka turbinas naudodami tik patikrintas ir aukštos kokybės detales iš visame pasaulyje pripažintų tiekėjų, kurios yra patikrintos fizinių ir technologinių mokslų centre. Visų turbokompresorių šerdis (kartridžus) „TURBOBALTIC“ montuoja į VSR 400 „Turbotechnics“ stendą, kuriame imituojamas turbokompresoriaus darbas. Čia turbina sukama visu darbo diapazonu, siekiant pašalinti rezonansinį disbalansą, kuris atsiranda turbokompresoriui sukantis virš 30 000 aps./min. Šis stendas tapo savotišku kokybės etalonu, pripažintu didžiųjų turbokompresorių gamintojų, tokių kaip „Garrett“, „BorgWarner“, „Mitsubishi“ ir IHI.

Turbokompresoriai su kintama geometrija yra reguliuojami VNTA Analyser „Turboclinic“ stende, naudojant specialią programą, kuri leidžia tiksliai atkurti gamyklinius parametrus. Automobilių diagnostika atliekama ne tik pagal variklio valdymo bloko klaidų kodus, bet ir stebint įvairius parametrus važiuojant įvairiomis apkrovomis. Tai leidžia tiksliau nustatyti gedimo priežastį ir greičiau ją pašalinti. Specializuotame autoservise taip pat tikrinami ir remontuojami elektriniai turbokompresorių aktuatoriai naudojant specialią įrangą.

UAB „TURBOBALTIC“, turinti atstovybes visuose didžiausiuose šalies miestuose, profesionaliai atlieka visų tipų turbinų remontą bei tiekia aukščiausios kokybės turbokompresorių dalis. Restauruotiems turbokompresoriams suteikiama 12 mėnesių garantija be ridos apribojimo. Turbokompresoriaus remontas reikalauja aukšto lygio specialistų žinių, tinkamos įrangos ir kokybiškų detalių. Tinkamai atliktas remontas ne tik prailgina turbinos tarnavimo laiką, bet ir užtikrina optimalų automobilio variklio darbą.

Kaip pailginti turbokompresoriaus tarnavimo laiką?

Turbina gali tekti keisti nuvažiavus 250 000 km arba 20 000 km. Automobilio eksploatavimo trukmė visų pirma priklauso nuo vairuotojo ir nuo to, kaip automobilis prižiūrimas. Turbinos tarnavimo laiką galima maksimaliai pailginti. Iš tikrųjų yra automobilių, kurių turbokompresorius pradeda gesti tik tada, kai rida viršija 250-300 tūkst. Tai nėra sunku ir nereikalauja didelių aukų.

Infografika apie turbokompresoriaus ilgaamžiškumą lemiančius veiksnius

Tinkama vairavimo technika

Tinkama vairavimo technika turi didelę įtaką turbokompresoriaus eksploatavimo trukmei. Kaip reikėtų vairuoti automobilį, kuriame yra naudojamas turbokompresorius?

  • Šaltas variklis: Pirmąsias kelias minutes po variklio paleidimo neturėtumėte važiuoti dideliu greičiu. Prireikia šiek tiek laiko, kad turbokompresorius būtų tinkamai suteptas variklio alyva. Užvedę variklį galite palaukti kelias sekundes ir tik tada pajudėti iš vietos. Būna atvejų, kai to padaryti negalima, pvz., važiuojant greitkeliu reikia iš karto padidinti automobilio greitį.
  • Išjungimas po važiavimo: Sustabdę automobilį, prieš išjungdami variklį palaukite nuo 30 iki 60 sekundžių. Šį laiką variklis turi veikti tuščiąja eiga, kad turbokompresorius atvėstų. Jei variklis iš karto išjungiamas, turbinos variklyje likę variklinės alyvos likučiai pradės koksuoti. Susidaręs dumblas turi labai žalingą poveikį turbinai.
  • „Start-stop“ sistema: Prieštaringai vertinamas klausimas dėl „start - stop“ sistemos naudojimo. Sustojus prieš kiekvieną sankryžą, variklis išjungiamas. Kartu su juo ir prikaitęs turbokompresorius. Važiuojant per miesto centrą ši procedūra gali būti pakartota iki keliolikos kartų. Teoriškai turbokompresoriui apsaugoti naudojami įvairūs sprendimai, pavyzdžiui, alyvos slėgio palaikymo sistema, kai variklis išjungtas.
  • Važiavimas už miesto: Nuolatinis važinėjimas mieste taip pat nėra naudingas turbinai. Todėl bent kartą per savaitę turėtumėte išvykti į kelionę už miesto.

Alyvos ir filtrų svarba

Variklinės alyvos kokybė ir tinkamas jos lygis turi didelę įtaką turbokompresoriaus eksploatavimo trukmei.

  • Alyvos pasirinkimas: Pirmiausia būtina naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamos specifikacijos alyvą (pagal SAE specifikaciją: pvz., 5W30). Be to, alyva turi atitikti automobilio gamintojo kokybės reikalavimus (šią informaciją rasite ant alyvos pakuotės).
  • Alyvos lygis: Variklio alyvos lygis yra labai svarbus. Jį reikia patikrinti ir, jei reikia, papildyti.
  • Reguliarus keitimas: Reguliariai keiskite variklio alyvą kartu su alyvos filtru. Senstant variklio alyva praranda savo apsaugines savybes. Kuo prastesnės alyvos apsauginės savybės, tuo prastesnė judančių variklio komponentų ir turbokompresorių apsauga. Sena, užteršta alyva gali užkimšti turbinos tepimo liniją. Dėl to ji nebus tinkamai sutepta.
  • Oro filtras: Reguliariai keiskite oro filtrą ir naudokite aukštos kokybės oro filtrą. Oro filtras apsaugo įsiurbimo sistemą nuo nešvarumų (pvz., smėlio grūdelių). Jie gali sugadinti turbiną.

Sistemos patikra ir gedimų šalinimas

  • Alyvos tiekimo linijos būklė: Patikrinkite variklio alyvos tiekimo į turbokompresorių linijos būklę. Gali atsitikti, kad linija bus susiraizgiusi, užsikišusi ar pažeista. Tuomet variklio alyva nepasieks turbinos.
  • Žemas alyvos slėgis: Kuo greičiau pašalinkite gedimus, dėl kurių susidaro žemas alyvos slėgis, pvz., dėl nešvarios variklio alyvos užsikimšęs alyvos karterio išleidimo vamzdis. Žemas variklio alyvos slėgis reiškia, kad alyva negalės pasiekti turbinos.
  • Išmetimo sistema: Patikrinkite išmetimo sistemą ir duslintuvą, kad nesukeltų turbokompresoriaus perkrovimo dėl katalizatoriaus užakimo, neatidarytų sklendžių, sumaigytų vamzdžių ir kitų pralaidumą mažinančių priežasčių. Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį eliminuoti. Užsikišęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti į išmetimo sistemą.
  • Pašaliniai garsai: Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.

Naujo ar suremontuoto turbokompresoriaus montavimas: žingsnis po žingsnio

Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių ant variklio, būtina kruopščiai įvykdyti žemiau nurodytus reikalavimus ir rekomendacijas, kad užtikrintumėte sklandų ir ilgalaikį įrenginio veikimą.

Pasiruošimas montavimui

  • Variklio alyva ir filtrai: Būtinai pakeiskite variklinę alyvą ir alyvos filtrą. Rekomenduojama patikrinti oro filtrą ir, esant reikalui, jį pakeisti.
  • Sistemų valymas: Patikrinkite ir išvalykite variklio įsiurbimo ir išmetimo sistemas, vamzdynus bei aušintuvą (interkulerį). Jie turi būti švarūs, be tepalų, tarpiklių liekanų, dulkių, nuodegų, suodžių ar pašalinių daiktų (veržlės, metalo dalelės, skudurai ir pan.).
  • Karterio ventiliacija: Patikrinkite ir švariai išplaukite variklio karterio ventiliacijos sistemą. Variklio karteryje, darbo metu, neturi susidaryti slėgis, priešingu atveju turbokompresorius pradės leisti alyvą pro sandariklius.
  • Alyvos tiekimo vamzdžiai: Švariai išvalykite ir išplaukite alyvos tiekimo ir grįžimo vamzdžius, pašalinkite tarpiklių liekanas. Tiekimo vamzdyje esantys pašaliniai daiktai ar nešvarumai gali iš karto sugadinti turbokompresorių. Benzininiams varikliams tiekimo vamzdelį rekomenduojama pakeisti nauju.
  • Hermetikų draudimas: KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI. Taip pat nenaudokite skystų substancijų (silikonų, hermetikų ir pan.), kurios gali patekti į turbokompresoriaus tepimo kanalus, bei guminių tarpinių. Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo), bei sujungimui tarp išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus.
  • Tarpinės: Oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti prie turbokompresoriaus naudokite naujas ir patikrintas tarpines. Nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo kiaurymėje ir išėjimo flanše.
  • Švaros užtikrinimas: Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
  • Vamzdelių patikra: Patikrinkite variklinės alyvos privedimo liniją ir drenažinius (suvedimo) vamzdelius, kad jie nebūtų pažeisti, deformuoti ar susiaurėjęs jų skerspjūvis ar neturėtų kitokių įtartinų požymių. Jei kyla abejonių, pakeiskite šias detales.
  • Turbinos paruošimas: Įpilkite švarios variklio alyvos į turbokompresoriaus alyvos tiekimo angą, prijunkite vamzdelį. Pasukite turbinos veleną pirštais ir įsiminkite, kiek sunkiai jis sukasi.

Montavimo veiksmai

  1. Sumontuokite turbokompresorių ant variklio.
  2. Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį (žarną), prasukite variklį starteriu (neleiskite jam užsivesti) tol, kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
  3. Įsitikinkite alyvos nutekėjimo vamzdžio pralaidumu (turi būti švarus, nesulankstytas). Prijunkite nutekėjimo vamzdį, įsitikinkite sujungimo patikimumu ir sandarumu.
  4. Patikrinkite ar variklio maitinimo ir uždegimo sistemos tinkamai sureguliuotos.

Pirminis paleidimas ir patikra

  1. Užveskite variklį tuščia eiga.
  2. Patikrinkite alyvos slėgį turbokompresoriaus įėjime. Darbinis režimas turėtų būti ~4 bar, o tuščia eiga ne mažiau 1,4 bar esant karštai alyvai.
  3. Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių, leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minučių. Šiuo metu galima įjungti variklį 10-20 sekundžių (nespaudžiant akseleratoriaus) patikrinimui.
  4. Padidinkite apsukas ir patikrinkite, ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų.
  5. Prieš užgesinant variklį, leiskite jam padirbti 1 min tuščia eiga.

Specialūs nurodymai kai kuriems automobiliams

  • RENAULT: Jeigu jūsų automobilis yra RENAULT, būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti.
  • TOYOTA: Jeigu jūsų automobilis yra TOYOTA, būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti, taip pat išplauti tepalo siurblio paėmėją. Taip pat privaloma pakeisti purkštukų varines tarpines (poveržles)!

Eksploatacinės rekomendacijos po turbokompresoriaus keitimo ar remonto

Kad naujai sumontuotas ar suremontuotas turbokompresorius tarnautų ilgai ir patikimai, svarbu laikytis šių eksploatacijos taisyklių:

  • Keičiant alyvą, pripildykite filtrą šviežios alyvos.
  • Nenaudokite plovimo alyvų ar bet kokių alyvos priedų ir neplaukite variklio iš vidaus. Jei variklis labai užterštas, dar kartą pakeiskite alyvą ir filtrą nuvažiavus 500-1000 km.
  • Variklį užveskite tik tuščia eiga (nespaudžiant akseleratoriaus). Nedidinkite apsukų ir neapkraukite variklio pirmas 20-30 sekundžių.
  • Prieš gesinant karštą variklį, leiskite 1-2 min. padirbti tuščia eiga, kad atauštų turbokompresorius.
  • Jei variklis ką tik po kapitalinio remonto, nuvažiavus pirmus 200-300 km būtina pakeisti alyvos filtrą.
  • Jei varikliui buvo atliktas einamasis ar kapitalinis remontas (variklis turi būti užpildytas nauja alyva su nauju alyvos filtru), būtina po 100 km lengvajam automobiliui ir po 500 km sunkvežimiui pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.

tags: #turbina #ideti #i #automobili

Populiarūs įrašai: