Paskirstymo sistema - tai variklio komponentas, atsakingas už įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų veikimo valdymą, taip užtikrinant tinkamą oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus bei degimo produktų pašalinimą. Šiuolaikiniuose varikliuose šiam tikslui naudojami diržai arba grandinės. Tinkama paskirstymo sistemos priežiūra yra kritiškai svarbi, kadangi jos neprižiūrėjimas gali sukelti rimtus variklio pažeidimus. Nors paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, reguliarus jos atnaujinimas garantuoja patikimą variklio darbą.
Paskirstymo sistemos paskirtis ir veikimas
Pagrindinė paskirstymo sistemos funkcija - valdyti įtaisus, kurie reguliuoja oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus ir išmetamųjų dujų šalinimą. Benzino ir dyzelinių variklių su tiesioginiu degalų įpurškimu atveju paskirstymo sistema taip pat yra atsakinga už aukšto slėgio siurblio veikimą, kuris paruošia degalus reikiamam slėgiui prieš įpurškiant juos į purkštukus. Be to, ji suka aušinimo skysčio siurblį, užtikrinantį aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje, ir alyvos siurblį, palaikantį tinkamą variklio alyvos slėgį.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė sujungia alkūninio veleno skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kai varikliuose naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo vožtuvų. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai, kurie, sukantis velenui, atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas taip pat suko uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris paskirstydavo srovę į žvakes per aukštos įtampos laidus. Paskirstymo sistemos diržas paprastai yra sumontuotas variklio išorėje, po apsaugine danga, o pavaros grandinė - variklio viduje.
Komponentai, keičiami atliekant paskirstymo sistemos keitimą
Paskirstymo diržo keitimas
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, montuojamas naujas diržas ir, jei reikia, įtempiklis. Įtempiklis keičiamas, kai jis susidėvi, tačiau daugelis gamintojų nurodo ir jo keitimo intervalą. Be to, gali prireikti pakeisti įtempiklio ir kreipiamuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Mechanikas turėtų įvertinti šių elementų susidėvėjimo lygį. Keičiant paskirstymo sistemą, dažnai rekomenduojama sumontuoti ir naują aušinimo skysčio siurblį.
Paskirstymo grandinės keitimas
Keičiant paskirstymo grandinę, keičiama pati grandinė, jos kreipikliai (šliaužikliai) ir, jei pažeistas, hidraulinis įtempiklis. Kartais gali prireikti pakeisti ir krumpliaračius.
Kainų pavyzdžiai
Kainos gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio:
Paskirstymo diržo komplektai (diržas, velenėlis, vandens siurblys)
- Audi A3 ir Seat Leon: 180 eurų
- Alfa Romeo 156: 160 eurų
- Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo: 145 eurai
Paskirstymo diržo kainos
- Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia: 25 - 40 eurų
- Dacia Dokker, Mercedes A: 40 eurų
- Opel Astra G, H, J: 24 - 40 eurų
Paskirstymo grandinės rinkinių kainos (grandinė su papildomais elementais)
- BMW 5 F10: 130 eurų
- Opel Antara: 350 eurų
- Audi A4 ir Audi A6: 600 eurų
- Mercedes 190: 120 eurų
- Opel Agila, Astra G, Astra H: 140 eurų
Paskirstymo sistemos keitimo intervalai
Paskirstymo diržo keitimas
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo rekomenduojamus paskirstymo diržo keitimo intervalus, kurie gali būti išreikšti kilometrais arba metais. Jei nurodyta rida nepasiekiama per nustatytą laikotarpį, diržas turėtų būti keičiamas pasibaigus terminui. Kai kurie gamintojai rekomenduoja periodiškai tikrinti diržo būklę.
Kai kuriais atvejais mechanikai gali rekomenduoti sutrumpinti gamintojo nurodytą keitimo laikotarpį, ypač jei pastebimi diržo pažeidimai. Tai ypač aktualu tam tikrų modelių benzininiams varikliams, pavyzdžiui, 2.0 TS, naudojamiems Alfa Romeo automobiliuose.
Kada reikia keisti paskirstymo diržą, net jei nepasiekta nurodyta rida ar laikotarpis?
Diržas turi būti pakeistas, jei ant jo patenka alyvos (dėl variklio alyvos nuotėkių per sandariklius), degalų, ploviklių ar aušinimo skysčio. Šių medžiagų poveikis gali sukelti diržo plyšimą.
Paskirstymo grandinės keitimas
Dauguma paskirstymo grandinių yra laikomos nereikalaujančiomis specialios priežiūros ir turėtų tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja grandinę keisti tik pasireiškus gedimo požymiams, tokiems kaip barškėjimas. Senesniuose varikliuose grandinės galėjo atlaikyti 300-500 tūkst. km, jei buvo tinkamai prižiūrimas alyvos lygis. Tačiau moderniuose varikliuose (pvz., Renault 1.5 dCi, 2.2 dCi; Opel 1.0, 2.2; Volkswagen 1.4 TSI, 1.2 12V; Fiat 1.3 Multijet) paskirstymo sistema gali būti mažiau patvari, todėl gali tekti ją keisti anksčiau. Kai kuriais atvejais, kaip pirmuosiuose 1.4 TSI varikliuose, grandinę tekdavo keisti jau po 30 tūkst. km, tikriausiai dėl netinkamo įtempiklio.
Paskirstymo sistemos keitimo svarba
Laiku nepakeistas ar alyvos užterštas paskirstymo diržas gali plyšti, sukeldamas visišką variklio dalių darbo sinchronizavimo praradimą. Blogiausiu atveju tai gali lemti vožtuvų, stūmoklių, cilindrų galvutės ir švaistiklio pažeidimus. Tokie remontai gali kainuoti kelis kartus brangiau nei pačios paskirstymo sistemos pakeitimas. Grandinės atveju ji gali išsitempti ir peršokti, sugadindama krumpliaračius.
Paskirstymo sistemos keitimo trukmė ir procesas
Diržo pakeitimo trukmė ir apimtis
Diržo keitimas apima apsaugos nuėmimą, įtempiklio ir kreipiamųjų guoliukų išmontavimą bei naujų sumontavimą. Velenai blokuojami specialiais įrankiais, pakeičiamas aušinimo siurblis, uždedamas naujas diržas ir priveržiamas įtempiklis. Gamintojai nurodo tikslų laiką, reikalingą diržo pakeitimui. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka apie 68 minutes, o Golf IV su 1.9 TDI - apie 198 minutes.
Grandinės pakeitimo trukmė ir apimtis
Grandinės keitimas trunka bent kelias valandas. Procesas apima paskirstymo sistemos apsaugos nuėmimą, jos blokavimą, grandinės ir kreipiklių keitimą, taip pat hidraulinio įtempiklio, jei jis pažeistas, pakeitimą. Gali prireikti pakeisti ir aušinimo siurblį, alyvos siurblį ar krumpliaračius, priklausomai nuo jų būklės.
Kaip per 30 sekundžių perskaityti žmogų?
Paskirstymo sistemos priežiūra
Paskirstymo diržo priežiūra
Diržai ilgiausiai tarnauja automobiliuose, daugiausia važinėjančiuose užmiestyje. Svarbu vengti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių (pvz., ploviklių, aušinimo skysčio) patekimo ant diržo. Visada turi būti uždėta diržo apsauga. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris gali pagreitinti diržo dėvėjimąsi. Taip pat diržui kenkia staigus pajudėjimas iš vietos ir agresyvus vairavimo stilius.
Paskirstymo grandinės priežiūra
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį ir užtikrinti gerą variklio būklę. Reikėtų vengti perkrovų, agresyvaus vairavimo ir staigių startų.
Savarankiško paskirstymo sistemos keitimo galimybė
Paskirstymo sistemą galima pasikeisti savarankiškai, tačiau tai reikalauja specialių įrankių, tokių kaip veržliarakčiai ir konkrečiam automobiliui skirti blokavimo įrankiai. Šie įrankiai gali kainuoti nuo 20 iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą ar net jo sunaikinimą. Jei paskirstymo sistema keičiama retai (pvz., kas 160 tūkst. km), o numatoma variklio eksploatacijos trukmė yra ilgesnė, investavimas į įrankius savarankiškam keitimui gali būti nepagrįstas.
Originalios dalys ar pakaitalai
Kadangi paskirstymo sistema keičiama retai ir turi didelę įtaką variklio ilgaamžiškumui, rekomenduojama naudoti originalius komponentus, užtikrinančius reikiamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, gali tekti žymiai sutrumpinti tarpus tarp diržo keitimų.
Variklio paskirstymo sistemos nustatymas
Keičiant paskirstymo diržą ar grandinę, kiekvienas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Tai apima alkūninio veleno, paskirstymo veleno ir įpurškimo siurblio skriemulių padėčių suderinimą. Skriemuliai ir variklio korpusas turi specialius žymėjimus, kurie keitimo metu turi sutapti. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai, o tai gali sugadinti variklį. Diržo arba grandinės įtempiklis taip pat nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį.
Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai, skirti konkrečioms automobilių markėms, palengvina šį procesą, leidžiant užblokuoti skriemulius atitinkamose padėtyse. Taip pat svarbu naudoti dinamometrinį raktą ir vadovautis gamintojo nurodytais priveržimo momentais bei instrukcijomis.
Nustatymas be žymėjimų
Jei originalūs žymėjimai ant variklio korpuso yra nusitrinę, mechanikai gali naudoti baltą žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kurie vėliau atstoja nusitrynusius žymėjimus.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai populiariuose automobilių modeliuose
Škoda Fabia
- 1.4 16V: 159 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI (iki 2003 m.): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI (po 2004 m.): kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklis - kas 4 metus)
Volkswagen Golf III
- 1.4, 1.6, 1.8: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 GTI: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 D: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 SDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TD: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 Turbo D: kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus
Volkswagen Golf IV
- 1.4: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.4 (75 AG): pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.6 ir 1.6 FSI: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus
- 2.0: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 SDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI (PDI): kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį)
Audi A4 B5
- 1.6: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.4: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.6: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 2.8: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.5 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane I
- 1.4, 1.6, 2.0: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane II
- 1.4, 1.6: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 Turbo: kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus
- 1.5 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 (130AG (F9Q 804)): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Laguna I
- 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.2 TD: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Peugeot 206
- 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.9 XRD: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI: kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Peugeot 307
- 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI: kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Ford Focus
- 1.4, 1.6, 1.8, 2.0: kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.8 TDCi, 1.8 TDDI: kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
Ford Focus II
- 1.4, 1.6 Ti: kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 (variklio kodas HWDB): kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.6 (variklio kodas HWDA): kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 TDCi, 2.0 TDCi: kas 200 tūkst. km
tags: #ford #mondeo #mk3 #pavaru #pagalve