„Ford Mondeo“, ilgą laiką buvęs vienas populiariausių vidutinės klasės automobilių Europoje ir Lietuvoje, pasižymi plačia modelių gama, skirtingais varikliais ir techninėmis specifikacijomis. Nors „Mondeo“ istorija prasidėjo 1993 metais ir tęsėsi iki 2022 metų, šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime „Ford Mondeo“ dyzelinių modelių techninius duomenis ir vartotojų atsiliepimus, daugiausia dėmesio skirdami modeliams, pagamintiems nuo 2009 metų.
Ford Mondeo IV (2007-2014): Dyzeliniai Varikliai ir Savybės
Ketvirtoji „Mondeo“ karta (Mk4), gaminama nuo 2007 iki 2014 metų, pasižymėjo dar didesniu komfortu ir erdve. Ši karta gavo naują dizainą, kuris atspindėjo „Ford Kinetic Design“ filosofiją. Šis modelis yra žinomas dėl savo komforto, erdvumo ir gerų važiavimo savybių.
Dyzelinių Variklių Pasirinkimas (Mk4)
Nuo 2009 metų gaminamiems „Mondeo IV“ modeliams buvo siūlomi įvairūs dyzeliniai varikliai (TDCi), kurie buvo populiarūs dėl savo efektyvumo ir sukimo momento:
- 1.6L TDCi (115 AG)
- 1.8L TDCi (100 AG, 125 AG)
- 2.0L TDCi (115 AG, 130 AG, 140 AG, 163 AG)
- 2.2L TDCi (175 AG, 200 AG)
Vartotojai dažnai mini, kad 1.6L ir 1.8L dyzeliniai varikliai yra labiau problemiški ir ne tokie ekonomiškiau ar galingi, todėl patariama rinktis 2.0L arba 2.2L variantus.
Mk4 Matmenys
Mk4 „Mondeo“ matmenys:
- Ilgis: Apie 4844 mm (sedanas)
- Plotis: Apie 1886 mm
- Aukštis: Apie 1500 mm
Kuro Sąnaudos ir Transmisija (Mk4)
Kuro sąnaudos labai priklauso nuo variklio tipo, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, 2014 metų „Ford Mondeo IV 1.6 TDCi (115 AG) ECOnetic“ modelis gali pasiekti apie 3.6 l/100 km. Tačiau, kaip rodo vartotojų atsiliepimai, realios sąnaudos gali skirtis.
„Mondeo“ modeliai buvo komplektuojami su įvairiomis transmisijomis, įskaitant 5 arba 6 pavarų mechanines ir 6 pavarų automatines.
Ford Mondeo V (2014-2022): Naujos Kartos Dyzeliniai Modeliai
Paskutinė „Mondeo“ karta (Mk5), gaminama nuo 2014 iki 2022 metų, pasižymėjo moderniausiu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis. Ši karta, kurią aprašo ir „Mondeo IV hečbekas, gaminamas 2014-2018 metais“, buvo gaminama su „EcoBoost“ benzininiais ir TDCi dyzeliniais varikliais, taip pat buvo prieinama hibridinė versija.
Dyzelinių Variklių Pasirinkimas (Mk5)
Mk5 „Mondeo“ buvo komplektuojamas su šiais dyzeliniais varikliais:
- 1.5L TDCi (120 AG)
- 2.0L TDCi (150 AG, 180 AG)
Ekonomiškos versijos, tokios kaip 1.5 TDCi (120 AG), puikiai derina kuro suvartojimą su našumu. Galingumo diapazonas siekia nuo 115 iki 240 AG, todėl galima pritaikyti pasirinkimą prie vairuotojo pageidavimų efektyvumo ir dinamikos atžvilgiu.
Mk5 Matmenys
Mk5 „Mondeo“ matmenys:
- Ilgis: Apie 4871 mm (sedanas)
- Plotis: Apie 1852 mm
- Aukštis: Apie 1476 mm
Išsami Vartotojų Atsiliepimų Apžvalga (Mondeo Dyzelis nuo 2009 m.)
Važiavimo Savybės ir Komfortas
„Ford Mondeo“ modeliai pasižymi stabilumu ir komfortu. Važiuoklė yra kažkas per vidurį tarp komforto ir stabilumo, be to, ji yra patikima. Automobilis maloniausiai vairuojamas autostradoje - labai stabilus, bet mieste taip pat manevringas dėl puikiai sureguliuotos važiuoklės. Sėdynės vertinamos kaip neblogos, o patogumas ypač jaučiamas, jei salonas su alcantara apdaila. Geras matomumas ir neblogai šviečiančios lempos prisideda prie vairavimo saugumo. Kruizo kontrolė ir daugiafunkcis vairas taip pat prisideda prie komforto. Nėra nereikalingų mygtukų, viskas aiškiai suprantama. Automobilis gana didelis, bet gana paprasta parkuotis ir valdyti.
Dyzeliniai Varikliai ir Jų Ypatumai
Atsiliepimai apie dyzelinius variklius skiriasi priklausomai nuo jų tūrio ir galios:
- 1.6L dyzelis (92kW): Nurodomas kaip per silpnas ir neekonomiškas.
- 1.8L TDCi mechaninė pavarų dėžė: Vartotojai teigia, kad šis variklis yra patikimas ir tylus, su geru kuro suvartojimu, ir gali pasiekti dideles ridas (matyti ir po 700 000 km). Svarbu pilti kokybišką kurą. Ši modifikacija yra rekomenduojama.
- 2.0L dyzelis (103kW, Peugeot variklis): Variklis vertinamas kaip geras ir nekelia problemų. Trauka gera, tepalų neryja. Pasitaiko smulkių defektų, o siurblys kartais gali skleisti keistus garsus, bet tai laikoma normaliu. Pliusas - trūkus pagrindiniam diržui nelanksto vožtuvų. Tepalų keitimas gaunasi pilnas apie 120 EUR.
- 2.2L turbo dyzelis (147kW su mechanine pavarų dėže): Mieste variklis ekonomiškas, vidutinės degalų sąnaudos miesto rėžimu netaupant ~8l/100km, tačiau užmiestyje ekonomija nepasižymi. Prie 90km/h ~6l/100km, prie 130km/h apie 8,5l/100km. Tai galėjo būti R19 ratlankių ar nusidėvėjusios sankabos pasekmė. Variklis dinamiškas, su gera trauka, bet didžiausią sukimo momentą išvysto ganėtinai vėlai, tik ~2700rpm, todėl jausmas labiau kaip važiuojant su atmosferiniu didžialitražiu benzinu. Po galios didinimo pavyko išgauti 180kW ir 530Nm.
Daugelis rekomenduoja bėgti nuo 1.6L ir 1.8L dyzelių, nes jie laikomi problemiškiausiais. Juose stovi diržas plius grandinė tepale, kuriuos reikia keisti abu.
Kėbulo Būklė ir Rūdžių Problemos
Kėbulas yra linkęs rūdyti, o skardos yra plonos. Kai kurie vartotojai praneša apie apsilaupiusius arkų kampučius, bet ne visi. Išorinės kėbulo detalės gali būti be rūdžių, išskyrus bagažinės dangčio vietas, kur nubėga vanduo. Tačiau atidarius kapoto dangtį arba palindus po automobiliu, vaizdas pasikeičia - rūdžių gali būti.
Dėl to yra būtina antikorozinė apsauga. Taip pat pastebėta, kad purvasaugių vietose nuskyla dažai. Ratų sukimosi kampas yra mažokas.
Salono Kokybė ir Garso Izoliacija
Salono medžiagos nėra pačios geriausios, ypač lyginant su VW ar net Opel (Signum, Vectra). Vartotojai skundžiasi pavarų svirties susidėvėjimu, vairo ir kitų valdymo mygtukų susidrožimu - tai dažna problema daugelyje skelbimų. Visokios durelės, rankenėlės ir pan. taip pat jaučiasi pigios.
Tačiau yra ir kitokios patirties: 2.2L variklio savininkas minėjo, kad jaučiasi daug Volvo prieskonių, o viduje tiek durų apmušimai, tiek panelė padaryti iš minkštos medžiagos, kokybė nustebino. Salonas surinktas standžiai, todėl kokiais nors girgždesiais neerzino.
Garso izoliacija yra šiek tiek prastesnė nei vidutinė, arba tiesiog vidutinė, užtekanti kasdieniam važinėjimui. Durelės gali užsidarinėti kaip „skarbonkės“, o išorinės durų rankenėlės kliba, išduodamos, kad tai vis dėlto „Fordas“.
Salone pakankamai erdvės, bagažinė kaip sedano gana nemaža, o universalo - milžiniška, talpinanti net duris su visa stakta (1m pločio).
Elektronikos ir Sistemos Gedimai
Didžiausia bėda nurodoma silpnoka elektronika ir instaliacinių laidų kokybė. Pasitaiko įvairių skydelio nesklandumų, parktronikų, multimedijos problemų. Originalus magas kada nori išsijungia ir užgesinant variklį reikia ranka išjungti arba pačiam įjungti. Kartais pameta valandas, bet ir pats kartais susiranda.
Kiti žinomi silpnų vietų komponentai:
- Smagratis
- Lepi ir brangi degalų tiekimo sistema (ypač siurblys ir purkštukai, nors 2.0L su common rail vertinamas geriau).
- Užsikertantys galiniai stabdžių suportai.
- Kondicionieriaus siurblys.
- Silpna pakaba, ratų guoliai.
- Silpna vairo kolonėlė.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF) gali užsikimšti prie didesnių ridų (~270k km). „Dyzelis nemėgsta trumpų atstumų.“ Reikia retkarčiais pavaziuoti aukštesnėmis apsukomis, kad DPF prasivalytų. Balti dūmai, pasirodantys DPF valymosi metu, yra natūralūs ir nereikia išsigąsti.
Transmisija ir Jos Silpnosios Vietos
Jei pasirenkama mechaninė pavarų dėžė, silpna vieta yra sankaba, kuri su darbu gali kainuoti apie 1000 EUR (sorotinė dėžė be darbo iki 300 EUR). Todėl siūloma rinktis su automatu.
Automatinės (senos kartos) dėžės vertinamos gerai, dirba švelniai, nors kartais pasitaiko trūktelėjimų. „Mondeo“ automatas puikiai suderintas su varikliu, perjungia gražiai be trūkčiojimų. Sako, nereikia keisti tepalų kas 60 000 km senos kartos dėžėms. Facelift modeliuose jau stovi Powershift dėžės, kurioms būtina keisti tepalus, norint neremontuoti dėžės.
Bendros Priežiūros ir Remonto Išlaidos
Daugeliui vartotojų remontuoti prireikė nedaug, o jei reikėjo - gana pigiai. Tačiau yra nuomonių, kad išlaikymas brangokas, nes tai „Volvo“ agregatai. Atsarginių dalių visada galima įsigyti internetinėse parduotuvėse.
Dažniausiai atliekami einamieji darbai apima priekinių stabdžių diskų, kaladėlių, tepalų, atraminių įvorių keitimą. Po metų gali prireikti galinių suportų kreipiančiųjų keitimo.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
„Ford Mondeo IV“ ir „Mondeo V“ modeliai, ypač dyzeliniai variantai nuo 2009 metų, yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, komfortiško ir dinamiško automobilio už palyginti nedidelę rinkos kainą. Jis idealiai tiks tam, kuris tiesiog važinėja iš taško A į tašką B ir nori pakankamai naujų metų automobilio.
Automobilio kainos ir kokybės santykis vertinamas 8/10, komforto santykis 6/10, praktiškumas 7/10, vairavimo emocija 4/10. Dėl didelio salono ir milžiniškos bagažinės „Mondeo“ tinka beveik visiems gyvenimo atvejams.
Rekomenduojama rinktis modelius su galingesniais dyzeliniais varikliais (2.0L arba 2.2L TDCi) ir geresne komplektacija. Prieš perkant naudotą automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo aptarnavimo istoriją ir patikrinti dažnai pasitaikančias silpnąsias vietas, ypač kėbulo antikorozinę būklę ir elektronikos veikimą.
tags: #ford #mondeo #dyzelis #nuo #2009 #techniniai