Ford Mondeo: Išsami Informacija apie Variklius ir Eksploataciją

Ford Mondeo - tai didelis šeimos automobilis, kurį „Ford Motor Company“ gamina įvairioms pasaulio rinkoms nuo 1993 metų. Pavadinimas „Mondeo“ kilęs iš lotyniško žodžio „Mundus“, reiškiančio „pasaulis“, o pats modelis pakeitė senesnįjį „Ford Sierra“. „Mondeo“ buvo išleistos keturios kartos, pelniusios daugybę apdovanojimų, tokių kaip „What car“ geriausio šeimos ir didelio automobilio apdovanojimai 2008 metais.

Ford Mondeo Kartos ir Jų Ypatumai

Pirmasis „Mondeo“ modelis tapo pirmuoju „Ford“ globaliu automobiliu, pakeitusiu „Sierra“. Dėl nepriklausomos galinės pakabos ir priekinės varomosios ašies automobilis pasižymėjo geromis važiavimo savybėmis. 1996 metais pasirodžiusi antroji „Mondeo“ karta pasižymėjo didesnėmis kėbulo išmatavimais ir papildomais variklių pasirinkimais. Trečiasis „Mondeo“ pasiūlė daugiau komforto, erdvės ir gausesnę įrangą. Paskutinė, ketvirtoji „Mondeo“ karta, pasižymėjo hibridinėmis jėgainėmis ir pažangiomis multimedijos bei pagalbos vairuotojui sistemomis, pavyzdžiui, „SYNC 3“.

„Ford Mondeo“, gamintas nuo 2014 iki 2022 metų, yra vidutinio dydžio prabangus sedanas, skirtas tiems, kurie ieško komforto, erdvės ir pažangių technologijų.

Dizainas ir Kėbulo Tipai

„Ford Mondeo“ siūlo 3 kėbulo tipus: ketverių durų hečbeką, sedaną ir universalą. Taip pat yra keturi apdailos lygiai: „Zetec Edition“, „Titanium Edition“, „ST-Line Edition“ ir „Vignale“.

Eksterjeras

Standartinėje įrangoje gausite 16 colių lengvojo lydinio ratlankius. Automobilio kėbulo linijos išliko labai panašios į senesnes kartas, todėl gatvėje išvydus šį automobilį didelių klausimų, koks tai modelis, nekils. Jeigu norite šiek tiek agresyvesnių kėbulo linijų, reikėtų rinktis „ST-Line“ versiją, kuri pasižymi sportišku dizainu, pažeminta ir standesne pakaba bei 19 colių ratlankiais jau standartinėje įrangoje.

Automobilio dizainą reikėtų laikyti vykusiu. „Ford“ išmoko ne vieną pamoką bendradarbiaudama su „Aston Martin“, o tai matyti iš masyvių radiatoriaus grotelių, kurios suformuoja stačiokišką smakrą ir gan agresyviai atrodančią priekinę dalį. Už patrauklios išvaizdos slypi „CD“ vardu pavadinta architektūra, kuri buvo naudojama ne tik ankstesniuose „Mondeo“ modeliuose, bet ir „Land Rover Freelander“ bei kai kuriuose „Volvo“ modeliuose. Atnaujinta ir modifikuota „CD“ struktūra tapo standesnė ir lengvesnė. Priekiniame ir viduriniame statramščiuose buvo naudojamas hidroformuotas didelio atsparumo plienas, o sedano ir hečbeko bagažinės dangčių vidinės dalys pagamintos iš magnio. Šių priemonių dėka automobilio kėbulas tapo iki 115 kilogramų lengvesnis, tačiau net 90 kilogramų teko atseikėti saugumo ir komforto įrangai, tad galutinis svorio atsikratymo rezultatas nėra toks įspūdingas. Ši „Ford Mondeo“ karta tėra tik maždaug 25 kilogramais lengvesnė už savo pirmtaką, tačiau tuo pačiu turi gerokai daugiau saugumo ir komforto įrangos.

Interjeras ir Erdvumas

Kadangi „Ford“ šį kartą bandė padaryti prabangesnę versiją, daug dėmesio buvo skiriama komfortui ir salono kokybei. Todėl salono medžiagose juntamos kokybiškesnės medžiagos nei senesnėse kartose. Nemaža dalis salono medžiagų yra minkštos. „Ford Mondeo“ interjeras atrodo gražus, medžiagos tikrai neblogos, o surinkimo kokybė džiugina.

Kalbant apie įrangą, daug kas priklauso nuo pasirinkto apdailos lygio, tačiau net ir standartinėje įrangoje rasite 8 colių lietimui jautrų ekraną su „Ford Sync 3“ informacine sistema, palydovine navigacija ir dviejų zonų klimato kontrole. Tačiau vietomis automobilis primena, kad nėra „Premium“ segmento, ir rasite pigesnio plastiko. Sėdynes buvo galima rasti įvairių tipų: nuo paprastų medžiaginių iki „Vignale“ komplektacijoje montuojamų pilnai odinių, elektra valdomų šildomų sėdynių. Nors sėdynės atrodo patogios, jos nėra tokios patogios, kaip atrodo, o ir pasirinkus gausiausią „Vignale“ įrangą, tai nesuteiks „Premium“ klasės automobilio jausmo, bus panašiau į įprastą „Mondeo“.

Šioje kartoje „Ford“ siūlo gerokai erdvesnį saloną automobilio galinėje dalyje, tad net ir aukštiems keleiviams gale vietos kojoms pakaks. Tačiau pasirinkus sedano/hečbeko tipo kėbulą, gale sėdintiems su aukštesniu ūgiu, galvai vietos gali būti kiek mažiau dėl stogo linijos. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, erdvės daugiau nei pakankamai, net ir didesnio ūgio žmonėms. Sėdėjimo pozicija reguliuojama plačiai, todėl tikrai galima rasti tinkamą poziciją. Erdvumas salone niekuomet nebuvo „Ford Mondeo“ silpnybė, nes šis modelis visada buvo kuriamas taip, kad jame tilptų visi - nuo atžalų iki bendradarbių. Trys asmenys gale įsipatogins be didelių problemų, ypač jeigu tai universalas.

Atkreipkite dėmesį: apdailos detalių girgždėjimas arba nemaloni vibracija - normalus dalykas, į kurį nereikėtų kreipti dėmesio. Juodos spalvos lakuotas plastikas greitai ir lengvai subraižomas.

Multimedija

Standartinėje įrangoje yra 8 colių lietimui jautrus ekranas su „Ford Sync 3“ informacine sistema, kuri turi balso komandas, palydovinę navigaciją, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijas. Multimedija turi pakankamai gerą grafiką, nors ir atrodo šiek tiek pigiai, turi pakankamai funkcijų ir jomis naudotis galima nesudėtingai. Multimedija galima naudoti tiek fiziniais mygtukais, tiek lietimui jautriu ekranu. Prie palydovinės navigacijos valdymo gali tekti priprasti, tačiau ji veikia tikrai puikiai. Elektronikos problemos gali pasireikšti infotainment sistemų srityje, pavyzdžiui, „Bluetooth“ jungtis gali pradėti funkcionuoti netinkamai, gali nustoti veikti multimedijos valdymui skirti mygtukai, navigacijos veikimas gali tapti per lėtas. Programinės įrangos atnaujinimai arba sistemos perprogramavimas paprastai pašalina šiuos gedimus.

Bagažinės Talpa

• Sedanas: 492 litrai.
• Universalas: 541 litras neatlenkus galinių sėdynių, o atlenkus tūris padidėja iki 1630 litrų.
• Hečbekas: 525 litrai.

Hibridinės versijos bagažinės tūris yra mažesnis dėl baterijos vietos. Pavyzdžiui, hibridinio universalo bagažinės erdvė yra sugadinta dėl hibridinės sistemos komponentų.

Varikliai ir Dinamika

„Mondeo“ siūlo dyzelinius variklius nuo 1.5 l iki 2.0 l darbinio tūrio, generuojančius nuo 88 kW iki 154 kW. Taip pat siūlomi benzininiai varikliai nuo 1.0 l 3 cilindrų turbobenzino variklio versijos, turinčios 92 kW, iki 2.0 l darbinio tūrio 4 cilindrų variklio, turinčio 177 kW. Žinoma, yra ir hibridinė versija su 2.0 l benzino/elektros varikliu.

Vien Europos rinkai skirti modeliai (jie buvo gaminami Ispanijoje esančioje gamykloje), priklausomai nuo pagaminimo metų, buvo siūlomi su varikliais, kurie turėjo patenkinti bet kokio vairuotojo poreikius. Akivaizdu, jog 1,0 litro benzininis arba 1,6 litro dyzelinis varikliai nėra patys tinkamiausi pasirinkimai tokio dydžio automobiliui, nebent turite labai ribotą biudžetą pačiam automobiliui. Atsižvelgiant į automobilio svorį bei kokią funkciją turi atlikti „Ford Mondeo“, pačiu universaliausiu varikliu galime laikyti 1,5 litro darbinio tūrio benzininį arba 2 litrų darbinio tūrio dyzelinį variklius. Abu varikliai generuoja pakankamą sukimo momento kiekį, kuris leidžia komfortiškai judėti su srautu arba norint ką nors aplenkti.

Jeigu absoliuti dinamika yra ta savybė, dėl kurios labai rimtai apsvarstytumėte „Ford Mondeo“ įsigijimą, tuomet galėsite rinktis tik iš dviejų opcijų: 2 litrų, 240 arklio galių generuojančio keturių cilindrų motoro arba 2,7 litro, 6 cilindrų, 325 arklio galias išvystančio motoro. Pastarasis, deja, buvo siūlomas tik JAV rinkai. Dauguma modelių, atvykusių iš Šiaurės Amerikos, turės absoliučiai buką 2,5 litro darbinio tūrio variklį, kuris išvysto juokingai atrodantį 237 Nm sukimo momentą.

Benzininiai varikliai yra pakankamai galingi, tačiau jų apetitas degalams galėtų būti mažesnis.

Pavarų Dėžės

Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės ir 6 pavarų automatinės greičių dėžės.

„Ford“ ketvirtos kartos „Ford Mondeo“ buvo komplektuojamas su keliomis skirtingomis pavarų dėžėmis. Hibridinę pavarą turinčios versijos turi ganėtinai elementarios konstrukcijos ir lengvai prižiūrimą „CVT“ (bepakopę) pavarų dėžę. Benzininiai varikliai visuomet buvo komplektuojami su hidrauline automatine pavarų dėže, kuri gamintojo būstinėje geriau žinoma „6F35“ vardu. Jos veikimas nėra vertas išskirtinių pagyrų, tačiau ji savo darbą atlieka neblogai. Dyzeliniai varikliai iki 2017 metų buvo komplektuojami su modernizuota, bet dar rizikos grupėje esančia „Power Shift“ - dvigubą sankabą turinčia pavarų dėže. Nuo 2017 metų ją pakeitė tradicinė, 8 laipsnių hidraulinė automatinė pavarų dėžė. Pastaroji veikia žymiai sklandžiau ir užtikrinčiau, o ją gamina „ZF“.

Degalų Sąnaudos

Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo bei vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, 1.5 l dyzelinis variklis, generuojantis 88kW, prietaisų skydelyje rodo vidutines kuro sąnaudas - 5.4 l / 100 km. Hibridinės versijos apetitas degalams mieste yra ganėtinai mažas, o hibridinės pavaros veikimo malonumo negadina net „CVT“ pavarų dėžė, kuri pradeda triukšmauti tik tada, kai akceleratoriaus pedalą įminate iki dugno. Eksploatuojant hibridinį modelį universalas, automatas, sąnaudos siekė vidutiniškai 3,9 l/100 km.

Miesto sąlygomis kai kurių variklių kuro sąnaudos gali būti didelės (10-12 l/100 km), užmiestyje - apie 8-9 l/100 km.

Valdymas ir Važiavimo Savybės

Nuo pat „Ford Focus“ pasirodymo, šios markės automobiliai sugebėjo transformuotis iš neįsimenančių dėžučių į smagiai valdomus kasdienius automobilius. Pastarosios dvi „Ford Mondeo“ modelio kartos visuomet palikdavo gerą įspūdį, kuomet ateidavo metas pakalbėti apie važiavimo savybes. Greitkeliuose ir užmiestyje, kur tokie automobiliai dažniausiai praleidžia nemažai laiko, „Ford Mondeo“ elgiasi nepaprastai gerai. Pakaba, regis, buvo specialiai pritaikyta važiavimui 110-130 km/val. greičiu. Pakaba sureguliuota meistriškai, todėl „Mondeo“ turėtų būti toks pat patogus važiuojant ilgus atstumus ar mieste, kaip ir kai kurie aukštesnės klasės analogai. Toks dėmesys komfortui suteikia „Ford“ atpalaiduojančio automobilio elgesį, kuri visiškai tinka tokio tipo mašinoms.

Valdomumas automobilyje tikrai puikus ir kur kas geresnis nei konkurentų Škoda Superb ar VW Passat, kėbulas posūkiuose stipriai nesvyra. Važiuoklė pakankamai minkšta, todėl sudėjus tai su puikia garso izoliacija šis automobilis jūsų nevargins net ir ilgose kelionėse.

Vairo mechanizmo reakcija į pasukimus - aiški, tačiau automobilis nesijaučia itin veržlus, o sukibimas su kelio danga subalansuotas taip, jog užtikrintų stabilumą, o ne vikrumą. Ši „Ford Mondeo“ karta nėra tokia gyvybinga kaip jo pirmtakas. Visuose keliuose jis jaučiasi esąs didelis ir nesugeba paslėpti savo dydžio taip sumaniai kaip jo pirmtakai.

Kalbant apie matomumą, jis puikus iš visų pusių dėl didelių automobilio stiklų ir galinio vaizdo veidrodėlių. Nors automobilis turi ganėtinai plačius statramsčius, jie didelės nematomumo zonos nesudaro.

Automobilis aprūpintas daugybe pagalbinių sistemų, tokiomis kaip parkavimo asistentas, adaptyvus greičio reguliatorius ar eismo juostos išlaikymo sistema, todėl vairavimas yra ne tik patogus, bet ir saugus.

Aptarnavimas ir Galimos Problemos

Įspėjamieji Indikatoriai

Prietaisų skydelio įspėjamųjų indikatorių signalai pasirodo, kai valdymo blokas fiksuoja tam tikrą gedimą ar nukrypimą. Pavyzdžiui, indikatorius vaizduoja raidę „A“ apskritime. Jis užsidega žaliai, kai sistema aktyvuota ir variklis sustabdytas, mirksi geltona (kartu su pranešimu ekrane), jei vairuotojui reikia atlikti veiksmus, rodoma pilka su perbraukimu, jei sistema išjungta/nesuaktyvinta.

AdBlue Skystis

Nuo Euro 6 išmetamųjų standartų dyzeliniuose „Mondeo“ naudojamas AdBlue skystis siekiant sumažinti emisijas.

Dažnai pasitaikantys defektai

• Kai kurie savininkai susiduria su situacija, kai šildytuvas pučia tik šaltą orą.
• Gali pasitaikyti elektronikos problemų, ypač su infotainment sistemomis.
• Guoliai dėvisi gana greitai, nepriklausomai nuo variklio.

Gamintojo Atšaukimai

• 2018 m. rugsėjo mėn.: Atšaukti automobiliai, pagaminti nuo 2014 m. rugsėjo mėn. iki 2018 m. balandžio mėn., dėl oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos lūžio rizikos.
• 2019 m. rugsėjo mėn.: Nuo 2014 m. vasario mėn. iki 2019 m. vasario mėn. pagaminti modeliai buvo atšaukti dėl akumuliatoriaus skysčio nutekėjimo aplink neigiamo poliaus gnybtą.
• 2019 m. gruodžio mėn.: Automobiliai, pagaminti iki 2016 m. birželio mėn., buvo atšaukti dėl sankabos disko gedimo rizikos. „Ford“ atšaukė automobilius tik su „EcoBoost“ varikliais.
• 2020 m. rugsėjo mėn.: Automobiliai, pagaminti iki 2017 m. vasario 28 dienos, buvo atšaukti dėl neteisingo oro pagalvių pripūtimo ir nuolaužų išsiskleidimo išsiskleidžiant oro pagalvei pavojaus.

Apibendrinimas

„Ford Mondeo“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, erdvaus ir technologiškai pažangaus vidutinio dydžio sedano. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir efektyvius variklius, įskaitant hibridines parinktis. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

tags: #ford #mondejo #variklio #pavarynas

Populiarūs įrašai:

• Chassis Cab galimybės verslui
• Išsami informacija apie Volvo dujų įrangos montavimą
• Išsamus gidas apie alyvas vandens siurbliams
• Gargžduose esančios autodalių parduotuvės
• Patarimai lietuviams vairuojantiems užsienyje