Ford Galaxy: Techninės Charakteristikos ir Išsami Apžvalga

Ford Galaxy - tai erdvus vienatūris (MPV), gaminamas „Ford Motor Company“. Šis automobilis, kurio pirmtakas rinkoje pasirodė 1995 m., per kelias kartas įsitvirtino kaip patikimas ir praktiškas pasirinkimas šeimoms ir tiems, kuriems reikia daug vietos keleiviams ir kroviniams. „Ford Galaxy“ savininkai turi vieną didelį pranašumą - jiems nereikia galvoti, kaip automobilyje vežti porą dviračių ar šaldytuvą; jie tiesiog ima ir krauna. Dauguma parduodamų „Galaxy“ turi penkias sėdynes, kurias galima pritvirtinti įvairiose vietose, o grindyse įrengta daugybė tvirtinimo elementų, suteikiančių maksimalų lankstumą. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime „Ford Galaxy“ techninius duomenis, specifikacijas, variklius ir matmenis, aptardami skirtingas kartas ir modifikacijas.

Ford Galaxy Kartos: Nuo Debuto Iki Šių Dienų

„Ford Galaxy“ istorija apima kelias kartas, kiekviena iš jų pasižymi savitais techniniais sprendimais ir dizaino ypatybėmis. Aptarsime pagrindines kartas, kad geriau suprastume modelio evoliuciją.

Ford Galaxy Mk1 (WGR) (1995-2000)

Pirmoji „Ford Galaxy“ karta, žymima WGR kodu, buvo gaminama nuo 1995 iki 2000 metų. Tai buvo bendras projektas su „Volkswagen Group“, todėl „Galaxy“ dalijosi platforma ir kai kuriais komponentais su Volkswagen Sharan ir SEAT Alhambra. Šios kartos modeliai buvo „tuštoki“ - standartinėje sąrangoje trūko kai kurių šiuolaikiniams automobiliams įprastų priedų.

Varikliai (Mk1)

Pirmosios kartos „Galaxy“ buvo siūlomi su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (85 kW / 115 AG)
  • 2.3 l (107 kW / 145 AG)
  • 2.8 l VR6 (128 kW / 174 AG) - „Volkswagen“ variklis, kuris ilgokai tokius variklius turinčius „Galaxy“ ir „Sharan“ darė greičiausius tarp savo klasės automobilių. Kai kurie automobiliai su VR6 turėjo visus keturis varančius ratus.
• Dyzeliniai:
  • 1.9 l TDI (66 kW / 90 AG) - šis variklis ilgokai buvo montuojamas į „Ford Galaxy“, maksimalus greitis - 160 km/val., 100 km/val. greitį pasiekia per 17,1 s. Mieste jam užtekdavo apie 9 l dyzelino, užmiestyje - 5,6 l.
  • 1.9 l TDI (81 kW / 110 AG) - pasirodė XX amžiaus pabaigoje.

Techniniai duomenys (Mk1)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7

Alyvos rekomendacijos (Mk1)

Gamintojas rekomendavo naudoti „Galaxy Mk1 (WGR) MPV“ variklio alyvas, kurių techniniai duomenys nurodyti toliau:

• ACEA C3
• ACEA A3/B4
• ACEA A5/B5
• API SN

Ford Galaxy Mk2 (2000-2006)

Antroji karta, pasirodžiusi 2000 metais, buvo iš esmės modernizuota ir patobulinta versija su patobulintu dizainu ir naujais varikliais. Nuo pirmtako skyrėsi šiek tiek pakeista išore ir gausybe naujos įrangos. Po modernizacijos automobilyje atsirado visi būtini priedai, įskaitant kondicionierių. Ji ir toliau dalijosi platforma su Volkswagen Sharan ir SEAT Alhambra. Palyginti su pirmąja karta, „Galaxy Mk2“ pasižymi daug geresne važiavimo kokybe: automobilis tapo minkštesnis ir tyliau važiuojantis. Taip pat, modelis buvo aprūpintas daugybe oro pagalvių, ESP stabilumo kontrolės sistema, elektroniniu stabdžių pasiskirstymu ir kitomis saugumo funkcijomis.

Varikliai (Mk2)

Antrosios kartos „Galaxy“ siūlė platesnį variklių pasirinkimą:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (85 kW / 115 AG)
  • 2.3 l (107 kW / 145 AG)
• Dyzeliniai:
  • 1.9 l TDI (66 kW / 90 AG)
  • 1.9 l TDI (85 kW / 115 AG) - buvo montuojamas ir su mechanine, ir su automatine pavarų dėžėmis.
  • 1.9 l TDI (96 kW / 130 AG) - galingiausias variklis, su kuriuo automobilis galėjo pasiekti 188 km/val. greitį. Mieste kuro sąnaudos siekė 8,3 l, užmiestyje - tik 5,5 l.
  • 1.9 l TDI (110 kW / 150 AG)

Net ir pasirodžius galingesniems varikliams, tebebuvo gaminami ir 90 AG, ir 116 AG dyzeliniai agregatai.

Techniniai duomenys (Mk2)

Štai „Ford Galaxy Mk2“ techninės charakteristikos:

Ford Galaxy Mk3 (2006-2015)

Trečioji karta, pristatyta 2006 metais, tapo savarankišku „Ford“ projektu, nebenaudojant „Volkswagen“ platformos. Tai buvo didelis žingsnis į priekį dizaino ir technologijų atžvilgiu. Šis modelis pasižymi dideliu komfortu, erdvumu ir puikiu saugos lygiu. Nors automobilis buvo erdvus ir turėjo aukštą komforto lygį, jis išliko prieinamas tiek naujiems, tiek naudotiems pirkėjams, o dėl populiarumo ir plačiai prieinamų atsarginių dalių, automobilio priežiūra ir remonto darbai buvo palyginti pigūs.

Varikliai (Mk3)

Trečiosios kartos „Galaxy“ gavo naujus variklius, įskaitant:

• Benzininiai:
  • 2.0 l (107 kW / 145 AG)
  • 2.3 l (118 kW / 160 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (149 kW / 203 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (176 kW / 240 AG)
• Dyzeliniai:
  • 1.8 l TDCi (74 kW / 100 AG)
  • 1.8 l TDCi (92 kW / 125 AG)
  • 2.0 l TDCi (85 kW / 115 AG)
  • 2.0 l TDCi (103 kW / 140 AG)
  • 2.0 l TDCi (120 kW / 163 AG)
  • 2.2 l TDCi (129 kW / 175 AG)

Techniniai duomenys (Mk3)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7
• Bagažinės talpa (maks.): 2325 l (su nuleistomis sėdynėmis)

Ford Galaxy Mk4 (2015-dabar)

Ketvirtoji ir dabartinė „Galaxy“ karta buvo pristatyta 2015 metais. Ji pasižymi dar rafinuotesniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir efektyvesniais varikliais. Nors aukštas kėbulas, valdymas yra itin stabilus, o automobilio pakaba užtikrina komfortą praktiškai visose situacijose.

Varikliai (Mk4)

Ketvirtosios kartos „Galaxy“ siūlo šiuos variklius:

• Benzininiai:
  • 1.5 l EcoBoost (118 kW / 160 AG)
  • 2.0 l EcoBoost (176 kW / 240 AG)
• Dyzeliniai:
  • 2.0 l TDCi (88 kW / 120 AG)
  • 2.0 l TDCi (110 kW / 150 AG) - po 2018 m. atnaujinimo turi dar didesnį pasirinkimą pagal galią bei efektyvumą.
  • 2.0 l TDCi (132 kW / 180 AG)
  • 2.0 l TDCi (154 kW / 210 AG)

Techniniai duomenys (Mk4)

• Kėbulo tipas: Vienatūris (MPV)
• Sėdimų vietų skaičius: 5-7

Išsami Variklių Apžvalga: Benzininiai ir Dyzeliniai Agregatai

„Ford Galaxy“ per savo gyvavimo ciklą siūlė įvairius variklius. Štai populiariausių variklių ir jų ypatybių apžvalga:

Dyzeliniai varikliai

• 1.9 l TDI: Šis variklis buvo populiarus pasirinkimas ankstyvosiose „Galaxy“ kartose. Jis pasižymėjo geru degalų ekonomija ir pakankamu sukimo momentu, tinkamu šeimyniniam naudojimui. Galios variantai svyravo nuo 90 AG iki 150 AG. Pirkdami dyzelinį „Galaxy“ būtinai apžiūrėkite turbiną - tarp naudotų automobilių pasitaiko tokių, kur turbina „gyvena paskutines dienas“, tai aiškiai matyti iš prasisunkusio tepalo. Taip pat nepamirškite išsiaiškinti, kada keistas variklio paskirstymo diržas; jį reiktų keisti kas 60 000 km.
• 2.0 l TDCi: Tai modernesnis dyzelinis variklis, naudotas naujesnėse „Galaxy“ kartose. Jis pasižymi didesniu efektyvumu ir mažesne tarša. Galios variantai svyravo nuo 115 AG iki 210 AG. Ekonomiškiausias yra 2,0 TDCi 150 AG variantas, kuris naudoja apie 5-6 l/100 km.

Benzininiai varikliai

• 2.0 l (116 AG) ir 2.3 l (145 AG): Šie varikliai, skirti ankstesnėms kartoms, yra patikimi ir, skirtingai nei dyzeliniai, turi ne paskirstymo diržą, o grandinę, kuriai daugiau dėmesio reiktų po maždaug 190 000 km.
• 2.8 l VR6: Šis „Volkswagen“ variklis (174 AG) buvo montuojamas į „Galaxy“ ir ilgokai darė šiuos automobilius greičiausiais tarp savo klasės modelių. Kai kurie automobiliai su VR6 turėjo ir visus keturis varančius ratus.
• EcoBoost varikliai (1.5 l ir 2.0 l): Šie benzininiai varikliai pasižymi turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, užtikrinančiu gerą galią ir degalų ekonomiją. 1,5 litro benzininis variklis taip pat gana taupus - vidutiniškai apie 6,5 l/100 km.

Pavarų Dėžės: Mechaninė ar Automatinė?

„Galaxy“ gali turėti ir mechaninę pavarų dėžę (MPD), ir automatinę pavarų dėžę (APD). Pirmieji automobiliai turėjo 5 pavarų MPD, vėliau buvo pradėtos montuoti ir 6 pavarų, tiesa, tokias pavarų dėžes gaudavo tik modeliai su dyzeliniais arba 2,8 l benzininiu varikliais. Meistrai teigia, kad naudotą „Galaxy“ verčiau pirkti su MPD, nes ji ilgiau tarnauja, pigiau kainuoja remontas, ir automobilių laužynuose jų daugiau.

Senesniuose automobiliuose sumontuotos 4 pavarų APD, naujesni turi 5 arba, vėlesniuose modeliuose, 8 pavaras. Tai buvo teisingas sprendimas: pavaros persijungia tolygiau, o kuro sąnaudos sumažėjo.

Važiuoklės ir Pakabos Savybės

„Galaxy“ pakaba beveik nesiskiria nuo daugumos amžių sandūros automobilių pakabų. Ją ganėtinai paprasta aptarnauti, nors kai kurios detalės tarnauti galėtų ilgiau. Tarkim, aktyviai važinėjant, kas porą metų gali tekti keisti stabilizatorių atramas. Ilgiau galėtų tarnauti ir amortizatorių atramos, kurios kainuoja nedaug, bet kartais jas keičiant sugadinamas pats amortizatorius. „Galaxy“ pakaba užtikrina komfortą praktiškai visose situacijose.

Jei perkate daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, ruoškitės rimtesnėms investicijoms. Gali tekti keisti vairo traukes ir jų antgalius, rutulines atramas, amortizatorius ir stabdžių diskus (praktika rodo, kad pirmieji susidėvi priekiniai). Tai nėra labai malonu, bet atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o neoriginalios dalys kainuoja nebrangiai.

Eksploatacijos Aspektai ir Būdingi Gedimai

„Galaxy“ interjeras yra itin erdvus. Sėdus į automobilį netruks pasijusti, kad erdvės tikrai netrūksta - tiek priekyje, tiek gale ar vidurinėje eilėje. Antroje eilėje tilps trys suaugusieji, o visiškai išlankstytos trečios eilės sėdynės patogios net suaugusiems. Prireikus pervežti didesnius krovinius, visus penkis galinius krėslus galima nulenkti - erdvės tada tiek, jog būtų galima net kraustytis į naujus namus.

Nors „Galaxy“ yra patikimas automobilis, yra keletas vietų, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį, ypač perkant naudotą modelį:

• Kondicionierius: Būtinai jį patikrinkite. Maždaug po 7 metų eksploatacijos jie pradeda gesti. Dažnai tenka keisti prakiurusius vamzdelius, kartais, bet rečiau, - radiatorių.
• Sėdynių laikikliai: Patikrinkite, ar laisvai nuimamos visos sėdynės. Būna, kad laikikliai pradeda strigti.
• Elektriniai langų kėlikliai: 7-8 metų senumo automobiliuose gali tekti remontuoti priekinių langų elektrinius kėliklius, tačiau tai nėra brangu.
• Valytuvai: Dar viena silpnoka vieta - valytuvai, kurie pradėdavo kaprizintis 5 metų sulaukusiuose automobiliuose. Pirkdami vyresnį būtinai juos patikrinkite.
• Rūdys: Kadaise „Fordo“ automobiliams buvo prikaišiojama, kad jie greitai rūdija, tačiau apie „Galaxy“ to pasakyti negalima.
• Interjero kokybė (Mk2): Nors „Galaxy Mk2“ interjeras buvo patogus, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad plastikinės apdailos ir medžiagos nebuvo pačios aukščiausios kokybės.

Meistrai teigia, kad „Galaxy“ genda dažiau negu, tarkim, „Focus“, tačiau prireikus pervežti daugiau daiktų, „Focus“ tikrai neužteks.

Kuro Sąnaudos, Taršos Mokestis ir Priežiūros Išlaidos

Perkant didelį ir sunkų autobusiuką su ne pačiomis geriausiomis dinaminėmis savybėmis, reikia atsiminti apie kuro sąnaudas. Dyzeliniai varikliai paprastai yra ekonomiškesni nei benzininiai. Vidutinės degalų sąnaudos gali svyruoti nuo 5 iki 10 litrų 100 km, priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, Ford Galaxy II 2.0 Trend vidutinės degalų sąnaudos yra apie 10.1 l benzino 100 km.

Ekonomiškiausi yra dyzeliniai „Galaxy“ - ypač 2,0 TDCi 150 AG, kuris naudoja apie 5-6 l/100 km ir išmeta apie 129 g/km CO₂ pagal NEDC arba 5,5 l/100 km pagal WLTP matavimus. 1,5 litro benzininis variklis taip pat gana taupus - vidutiniškai apie 6,5 l/100 km, o emisija siekia 149 g/km.

Lietuvoje už „Ford Galaxy“ tenka mokėti taršos mokestį, kurio dydis priklauso nuo pasirinkto variklio, kuro tipo, automobilio emisijų ir pirmos registracijos metų.

Atsarginių dalių pasirinkimas yra didelis, o neoriginalios dalys kainuoja nebrangiai, todėl priežiūros išlaidos yra prieinamos.

Komplektacijos ir Saugumo Įranga

„Ford Galaxy“ siūlo kelias komplektacijas, kurios atitinka skirtingus pirkėjų poreikius:

• Bazinė „Zetec“ komplektacija: Apima 17 colių lengvo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius priekyje ir gale, klimato kontrolę, 8 colių lietimui jautrų ekraną, „Bluetooth“ ir DAB radiją.
• „Titanium“ versija: Papildomai rasite tamsintus galinius langus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, pagalbinę važiavimo juostoje sistemą, navigaciją bei automatiškai įsijungiančius žibintus ir lietaus daviklius.

Į saugumo įrangą įeina šešios oro pagalvės, stabilumo kontrolė, signalizacija bei imobilaizeris.

Rinkos Konkurentai ir Kainos

„Ford Galaxy“ antrinėje rinkoje, bent jau iki krizės, buvo ganėtinai populiarus. Suprantama: „Fordas“ turi neblogą įvaizdį, automobilis nėra labai brangus, yra iš ko rinktis. Kalbant apie patikimumą - nelabai ką beprikiši, ypač jei automobilis pagamintas po modernizacijos.

„Galaxy“ pagrindiniai konkurentai - Seat Alhambra bei Volkswagen Sharan. Abu modeliai labai erdvūs, praktiški ir patogūs, o „Sharan“ vertinamas už aukštesnę kokybę. „Alhambra“ gana nebrangi bei talpi, tačiau, kaip ir „Sharan“, yra kiek sudėtingesni parkuoti ir turi sunkiau nuverčiamas galines sėdynes.

Naudotų „Ford Galaxy“ kainos Lietuvoje labai priklauso nuo automobilio metų, ridos ir būklės. Pigesni, daugiau nei 200 000 km nuvažiavę modeliai prasideda nuo maždaug 7 000 eurų. Tvarkingesni 2016-2017 metų automobiliai, nuvažiavę mažiau nei 100 000 km, dažniausiai kainuoja apie 20 000 eurų. Ekonomiškiausias ir bene universaliausias pasirinkimas - 2,0 l TDCi 150 AG dyzelis su „Zetec“ komplektacija: šis derinys pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu, patikimumu bei ekonomiškumu.

tags: #ford #galaksi #parduoda

Populiarūs įrašai:

• Toyota Corolla Verso vožtuvo vieta
• Išsamus Volvo V70 elektros sistemos vadovas
• kaip teisingai sureguliuoti automobilio sėdynes ir veidrodėlius
• Priežastys, kodėl žmonės vairuoja išgėrę
• Registracija techninei apžiūrai Švenčionyse