Šiandien elektrinis stovėjimo stabdys (angl. Electric Parking Brake - EPB) pamažu tampa standartine beveik visų klasių automobilių įranga. Pastebima aiški tendencija išstumti klasikinį mechaninį stovėjimo stabdį.
Veikimo Principai ir Sistemos Tipai
Šiuo metu rinkoje naudojami du pagrindiniai EPB sprendimai, kuriuos sukūrė TRW ir ATE. Pirmajame (TRW) naudojami galinių stabdžių suportų elektros varikliai, kurie per pavarų dėžę judina stūmoklį ir taip suspaudžia stabdžių trinkeles prie disko. Kitas sprendimas (ATE) pakeitė tradicinį trosų principą ir įdiegė vadinamąjį centrinį aktyvatorių, kuris pakeičia svirtį ir vairuotojo ranką, tačiau traukia tradicinius trosus.
EPB kontroliuojamas elektroniniu būdu. Naudojant EPB programinę įrangą, vairuotojui suteikiama dar daugiau laisvės ir saugumo. Sistemą sudaro EPB jungiklis, EPB suportas ir elektroninis valdymo įrenginys (ECU), per transporto priemonės tinklą (pvz., CAN ar Flexray) komunikuojantis su kitomis automobilio valdymo sistemomis. Rankinio stabdžio aktyvavimas, vykdant per kitas automobilio valdymo sistemas, naudoja standartinę EPB sąsają.
EPBi - tai sistema, leidžianti integruoti EPB funkcionalumą ir elektroniką į elektroninės stabilumo kontrolės (ESC) sistemą. Integruota sistema garantuoja tuos pačius privalumus ir funkcijas, kaip ir EPB.
TRW Automotive buvo pirmoji kompanija, įdiegusi EPB į masinės gamybos automobilius 2002 metais (į 7 klasės BMW limuziną). Su tokiomis TRW sistemomis šiuo metu pasaulio keliuose važinėja daugiau nei 15 mln. automobilių.
Elektroninis stovėjimo stabdys, valdydamas galinių ratų stabdžių diskus, veikia juos dviem elektriniais varikliais su pavaromis. Stabdis gali veikti ir kaip įprastinis hidraulinis stabdys serviso procedūrų metu, ir kaip elektrinis stabdys parkuojant ar vykdant avarinį stabdymą.
Elektrinio Stovėjimo Stabdžio Privalumai
Erdvės Taupymas ir Patogumas
- Salono erdvės taupymas: Mažesnis mygtukas, padėtas praktiškai bet kur, yra daug kompaktiškesnis nei klasikinė svirtis. Tai leidžia sutaupyti vietos daiktadėžei ar puodelio laikikliui ir padaryti saloną erdvesnį bei stilingesnį.
- Paprastas valdymas: Naudotojui tereikia paspausti mygtuką, nereikia naudoti fizinės jėgos. Šią funkcionalumą ypač vertina riboto fizinio pasirengimo žmonės.
- Komfortas: EPB yra patogesnis ir lengviau valdomas.
Padidintas Saugumas
- Geresnis stabdymo efektyvumas: EPB dažnai blokuoja visus keturis ratus, ne tik galinius, skirtingai nuo mechaninio rankinio stabdžio, kuris blokuoja tik vienos ašies ratus.
- Integracija su ABS ir ESP: Dėl integracijos su šiomis sistemomis, EPB užtikrina geresnį automobilio stabilumą stabdant, o tai ypač svarbu avarinėse situacijose.
- Automatinis įjungimas: Daugelyje automobilių EPB automatiškai įjungiamas išjungus variklį, arba kai automobilis sustoja ir yra viena iš šių situacijų: vairuotojas neprisisegęs saugos diržo, atidaromos vairuotojo durelės. Tai suteikia papildomą apsaugą nuo netyčinio transporto priemonės nuriedėjimo.
- Apsauga nuo vaikų: Elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis, kas suteikia papildomą apsaugą nuo salone žaidžiančių vaikų.
Avarinio Stabdymo Funkcija
Kitas svarbus aspektas - avarinio stabdymo funkcija, t. y. stovėjimo stabdžio naudojimas siekiant sustabdyti transporto priemonę pavojingose situacijose (vairuotojui praradus sąmonę, sugedus stabdžiams ir pan.). Mechaninis rankinis stabdys blokuoja tik vienos (dažniausiai galinės) ašies ratus, o tai nėra labai veiksminga, be to, jis neturi ABS funkcijos ir tinkamai panaudoti jėgą yra sudėtinga. Tuo tarpu EPB paprastai stabdo visus ratus, naudodamas hidraulinę sistemą ir ABS, užtikrindamas daug didesnį visos operacijos efektyvumą ir saugumą. Automobilis, stabdomas tik galine ašimi, linkęs slysti, o naudojant EPB tai pašalinama.
Avarinis stabdymas naudojant elektrinę sistemą yra labai paprastas: tereikia nepamiršti nuolat laikyti nuspaustą/patrauktą mygtuką. Vienkartinis paspaudimas nieko nepadarys. Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinį rankinio stabdžio jungiklį, ratai stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
Kai stabdžių skysčio trūksta, EPB naudojama šiek tiek kitaip. Sugedus tik vienai grandinei, EPB vis dar remiasi hidrauline sistema ir išlieka gana veiksminga. Visiškai netekus skysčio, ji veikia tik galinę ašį, tačiau taip, kad ratai neužsiblokuotų. Stabdymo kelias, tiesa, yra ilgas, tačiau jis vis tiek gali būti saugesnis nei stabdant klasikiniu rankiniu stabdžiu.
Papildomos Funkcijos ir Automatikos
Elektrinis stabdys taip pat turi keletą naudingų funkcijų: įkalnės palaikymo ir automatinio palaikymo (Auto Hold), kurios ypač naudingos, kai naudojama automatinė pavarų dėžė. „Auto Hold“ funkcija apsaugo transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse, todėl tampa gerokai lengviau pradėti judėti įkalnėje. Daugelyje modelių toks stabdys atsilaisvina automatiškai nuspaudus akceleratoriaus pedalą, ypač automobiliuose su automatine pavarų dėže. Elektroninis rankinis stabdys ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse, automatiškai atleisdamas rankinį stabdį varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą ir užtikrindamas tolygų automobilio pajudėjimą įkalnėje.
„Volkswagen Technology“ elektroninis stovėjimo stabdys
Trūkumai ir Iššūkiai
Gedimai ir Jautrumas Oro Sąlygoms
Praktika rodo, kad valdymas kartais gali kelti rūpesčių. Vienas iš pagrindinių trūkumų - gedimų dažnis, ypač žiemą. Pakankamai nusidėvėjusiuose automobiliuose gali užšalti stabdžių suportai. Nors valdymo elektronika sugenda rečiau, elektros sistemos taip pat gali sugesti. Galinius suportus valdančių variklių šepetėliai susidėvi. Jei tai suderinsite su stabdžių stūmoklių nusidėvėjimu ir (arba) korozija, galite susidurti su priverstiniu stabdymu prie pirmųjų šalčių arba stabdžių sistemos perkaitimu, jei EPB leidžia nuvažiuoti su užblokuotais suportais.
Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko kai kurios EPB sistemos nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio. Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ savininkams, kur išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei.
Priklausomybė nuo Akumuliatoriaus
Taip pat gali susidaryti situacija, kai stabdžiai neatsilaisvina, jei akumuliatorius silpnas. Išsikrovus automobilio akumuliatoriui, elektros sistema neveiks, todėl stabdžiai gali neatleisti ir transporto priemonę teks vilkti.
Remonto ir Priežiūros Sudėtingumas
Elektrinių stovėjimo stabdžių remontui ir priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios. Be prisijungusio testerio negalima atlikti patikros. Kai kuriuose modeliuose avariniu atveju stovėjimo stabdį galima atleisti mechaniniu būdu, tačiau tai nėra lengva užduotis. Deja, elektrinio stovėjimo stabdžio variklio regeneracija dažnai sutrinka, todėl kur kas geresnis sprendimas - keisti sugedusias dalis, kartais - ištisus stabdžių suportus.
Dar vienas sunkumas - stabdžių trinkelių keitimas. Naudojant TRW sistemą, neapsieisite be specialaus prietaiso, kuriuo galima ištraukti stūmoklį, kalibruoti suportą ir atlikti diagnostiką. Naudojant ATE sistemą, stūmokliai yra klasikiniai, tačiau kalibravimą vis tiek reikia atlikti specialia įranga.
Remontas gali būti brangus; pavyzdžiui, vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
Kontrolės ir Vairavimo Patirties Aspektai
Daugelis vairuotojų neabejotinai sakys, kad įprasto rankinio stabdžio nebuvimas yra pavojingas patyrusiems vairuotojams, kurie gali išsigelbėti būtent šia svirtimi, kai įvyksta slydimas. Toks elektrinis pagalbininkas gali užmigdyti vairuotoją ir atimti automobilio valdymo įgūdžius.
EPB mygtukai dažnai būna tarp kitų panašių mygtukų ir dažnai būna labai maži, todėl juos gali būti sunku rasti, ypač avarinėje situacijoje. Pavyzdžiui, „Porsche 911“ šis mygtukas yra kairėje pusėje, o norint juo pasinaudoti, reikia pasilenkti atgal. Tokiuose automobiliuose keleivis neturi galimybės sustabdyti automobilio, todėl mygtuko padėjimas bet kur kitur, išskyrus centrinį tunelį, gali būti laikomas pavojingu.
Valdymas ir Naudojimas Praktikoje
Rankinis Stovėjimo Stabdžio Įjungimas ir Atleidimas
Elektroninį stovėjimo stabdį galima įjungti rankomis patraukus jungiklį į viršų, tuomet prietaisų skydelyje nušvinta indikatoriaus lemputė. Norėdami atlaisvinti, užvedimo jungiklį nustatykite į padėtį ON (įjungta), nuspauskite stabdžių pedalą ir paspauskite jungiklį žemyn. Indikatoriaus lemputė užges. Prieš pradėdami važiuoti, patikrinkite, ar užgęsta stabdžių indikatoriaus lemputė.
Norėdami rankomis įjungti elektroninį stovėjimo stabdį (stovint prie raudonos šviesos, stovint, kai veikia variklis ir pan.), patraukite ir atleiskite jungiklį. Stabdys išsijungs automatiškai, kai vėl užvesite automobilį.
Automatinis Stovėjimo Stabdžio Valdymas
Galima naudotis ir elektrinio stovėjimo stabdžio automatinio įjungimo ir išjungimo funkcijomis. Modeliuose su mechanine transmisija stovėjimo stabdys bus automatiškai išjungtas, kai pradėsite važiuoti. Kai automobilis sustoja, elektroninis stovėjimo stabdys įjungiamas automatiškai, jei variklis yra išjungtas, vairuotojas neprisisegęs saugos diržo arba atidaromos vairuotojo durelės.
Automobiliuose su „Xtronic“ transmisija stovėjimo stabdys bus automatiškai išjungtas, kai pajudėsite iš vietos spausdami akceleratoriaus pedalą, nustatę transmisiją į padėtį D (važiavimas) ar R (atbulinė eiga). Siekiant užtikrinti saugumą, stovėjimo stabdžiai nebus automatiškai atleisti, kol vairuotojo durelės yra atidarytos.
Kad išjungus variklį nebūtų įjungtas elektroninis stovėjimo stabdys: kai variklis įjungtas, nuspauskite stabdžių pedalą, išjunkite automatinį stabdžio laikymą ir paspauskite stovėjimo stabdžio jungiklį prieš užvedimo jungiklį nustatydami į padėtį OFF (išjungta).
Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui, saugumo sumetimais automatinis stabdžio atsiblokavimas neveikia (siekiant išvengti, kad automobilis imtų judėti be vairuotojo). Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
Ypatingos Aplinkybės
- Statymas ant šlaito: Norėdami pastatyti automobilį ant šlaito arba, pavyzdžiui, vilkdami priekabą, patraukite jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad stabdymas būtų maksimalus.
- Statymas atleidus elektroninį stovėjimo stabdį: Prieš išjungdami stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus. Norint pastatyti automobilį atleidus elektroninį stovėjimo stabdį, stovėjimo stabdį reikia išjungti. Norėdami tai atlikti: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį P, sustabdykite variklį paspausdami variklio paleidimo ir išjungimo mygtuką, atsekite vairuotojo saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį, įsitikinkite, kad automobilis stabilus, ir uždarykite vairuotojo duris.
- Šaltas oras: Statydami automobilį su mechanine transmisija esant šaltam orui, transmisiją nustatykite į 1-ąją (1) ar atbulinės eigos (R) pavarą arba stovėjimo (P) pavarą modeliuose su „Xtronic“ transmisija, ir neįjungę elektrinio stovėjimo stabdžio, po priekiniais ir galiniais ratais pakiškite kaladėles.
Įspėjimai ir Saugumo Aspektai
- Prieš pradėdami važiuoti, įsitikinkite, kad atleistas elektrinis stovėjimo stabdys. Jei jis nebus atleistas, stabdys gali sugesti ir gali kilti nelaimingas atsitikimas.
- Neatleiskite stovėjimo stabdžio iš automobilio išorės.
- Kad apsisaugotumėte nuo pavojaus susižeisti arba mirtinai susižaloti dėl netyčia pradėjusio važiuoti automobilio ir (arba) suveikusių jo sistemų, nepalikite automobilyje be priežiūros vaikų, žmonių, kuriems reikia kitų priežiūros, ar augintinių.
- Prieš išlipdami iš automobilio, patikrinkite, ar įjungtas stovėjimo stabdys ar pavara.
- Jei važiuoti pradėsite neišjungę stovėjimo stabdžio, pasigirs signalas.
- Įjungiant arba išjungiant elektrinį stovėjimo stabdį po galine sėdyne girdimas jo veikimo garsas. Tai normalu ir nereiškia, jog sugedo automobilis.
- Jei per trumpą laiką elektrinis stovėjimo stabdys dažnai įjungiamas ir išjungiamas, jis gali nesuveikti siekiant apsaugoti stovėjimo stabdžio sistemą nuo perkaitimo. Tokiu atveju, palaukę maždaug 1 min., paspauskite arba patraukite elektrinio stovėjimo stabdžio jungiklį dar kartą.
- Elektrinį stovėjimo stabdį išjungti galima tik variklio įjungimo jungikliui esant padėtyje ON (įjungta).
- Jei elektrinio stovėjimo stabdžio jungiklį patrauksite, kai degimas bus padėtyje OFF (išjungta), stovėjimo stabdžio jungiklio indikatoriaus lemputė trumpam užsidegs.
Gedimai ir Priežiūra
Naudojant EPB sistemą, vairuotojui iš esmės nereikia keisti vairavimo technikos, tačiau dėl to padidėja techninės priežiūros ir remonto reikalavimai. Rekomenduojama prieš žiemos laikotarpį nuodugniai patikrinti stabdžių sistemą, ypač atsižvelgiant į EPB. Patartina kreiptis į įgaliotąjį techninės priežiūros centrą arba specializuotas dirbtuves.
Pastebėti gedimai gali pasireikšti kaip neveikiantis stovėjimo stabdys, kartu su parkavimo sistema ir kruizo kontrole. Gedimų priežastys gali būti įvairios: drėgmės pėdsakai ant mikroschemų, laikinai pasirodančios klaidos po akumuliatoriaus atjungimo, ar nuolatinis ryšio trūkumas su stovėjimo stabdžio moduliu (PBM).
Jei rodomas pranešimas „Elektros gedimas“ arba „Patikrinkite akumuliatorių“, arba „Stabd. Sist. gedimas“, reikia imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį P arba maždaug 10 sekundžių traukiant jungiklį. Jei dėl sąlygų ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį P, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti.
Elektriniai stovėjimo stabdžiai yra moderni alternatyva tradiciniam rankiniam stabdžiui, siūlanti daug patogumo, saugumo ir erdvės taupymo privalumų. Tačiau jų sudėtinga konstrukcija ir jautrumas gedimams, ypač žiemos sąlygomis, bei padidėję techninės priežiūros ir remonto reikalavimai gali būti reikšmingi trūkumai. Šiai technologijai tobulėjant ir tampant vis dažnesne, svarbu nepamiršti, kad jai reikia reguliarios priežiūros, o remontui gali prireikti specialių žinių ir įrankių.
tags: #elektrinis #stovejimo #stabdys