EGR (angl. Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis, skirta sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) emisijas ir oro taršą. Šis vožtuvas reguliuoja dalies išmetamųjų dujų grąžinimą atgal į degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Tai padeda sumažinti degimo temperatūrą ir efektyviau deginti degalus. Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas gerina variklio efektyvumą ir atitinka aplinkosaugos reikalavimus, tačiau netinkama jo priežiūra gali sukelti įvairių problemų. Supratimas apie EGR vožtuvo funkciją yra būtinas siekiant užtikrinti sklandų automobilio darbą ir išvengti galimų gedimų.
Kas yra EGR vožtuvas ir jo paskirtis?
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvai yra svarbūs automobilio komponentai, kurie padeda mažinti taršą ir pagerinti variklio efektyvumą. EGR yra anglų kalbos trumpinys, reiškiantis Exhaust Gas Recirculation arba išmetamųjų dujų recirkuliacinis vožtuvas.
Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį prižiūrėti.
EGR vožtuvo veikimo principas
EGR vožtuvas veikia grąžindamas dalį išmetamųjų dujų į variklio degimo kamerą, kur jos maišomos su šviežiu oru. Šis procesas sumažina degimo temperatūrą ir kartu kenksmingų azoto oksidų (NOx) susidarymą, taip mažindamas taršą ir gerindamas ekologinius rodiklius.
Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje (kuri siekia 1370C°), paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keisdamas į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.
EGR vožtuvas atidaro ir uždaro, leidžiant išmetamosioms dujoms patekti į įsiurbimo sistemą. Vožtuvas atsidaro ir užsidaro priklausomai nuo variklio darbo sąlygų - jis aktyvus esant žemoms apkrovoms, kai emisijos yra didžiausios, o užsidaro didesnės apkrovos ar akceleracijos metu, siekiant užtikrinti maksimalų variklio efektyvumą.
Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę esančią įsiurbimo kolektoriuje patenka į variklį. Jame padaro savo darbą ir iš ten jau dalis atidirbusių dujų arba, sakykime, karštas oras per EGR vožtuvą grįžta atgal į įsiurbimo kolektorių, kur susimaišo su šviežiu oru, patekusiu iš filtro. Taigi, į variklį patenka oro mišinys, kuris yra sudarytas iš dviejų komponenčių - iš švaraus oro ir atidirbusių dujų (atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos). Atidirbusių dujų ir švaraus kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris, priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
EGR vožtuvo svarba jūsų automobiliui
EGR vožtuvas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilis būtų draugiškesnis aplinkai ir ekonomiškesnis. Šis mechanizmas sumažina azoto oksidų (NOx) emisijas - vieną pagrindinių oro taršos priežasčių, grąžindamas dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio degimo kamerą. Tai padeda atitikti griežtus taršos standartus ir užtikrina efektyvesnį degalų naudojimą, nes mažesnė degimo temperatūra sumažina degalų sąnaudas.
Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas prisideda prie sklandesnio variklio darbo, ilgesnio tarnavimo laiko ir mažesnės mechaninės bei šiluminės apkrovos varikliui. Be išmetamųjų dujų taršos mažinimo, EGR vožtuvas dar ir atlieka pagrindinį vaidmenį optimizuojant degalų sąnaudas. Į degimo procesą įtraukdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina į degimo kamerą patenkančio šviežio oro kiekį. Dėl to variklis sureguliuoja degalų įpurškimą taip, kad būtų išlaikomas tinkamas oro ir degalų santykis, o tai pagerina degimo efektyvumą ir sumažina kuro sąnaudas.
ScienceDirect tyrimą teigia, kad vien pačios EGR sistemos buvimas kuro sąnaudas mažina ~2,6 %.
Pats varikliui nuo jo buvimo yra jei ne blogiau, tai ir ne geriau. O nenaujam varikliui jis sukelia daugiau bėdos nei naudos - mažėja variklio galia, išmetamosios dujos, sugrąžintos į įsiurbimo kolektorių, teršia jį, kartais užkemša vos ne aklinai. Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas prisideda prie sklandesnio variklio darbo, ilgesnio tarnavimo laiko ir mažesnės mechaninės bei šiluminės apkrovos varikliui.
EGR vožtuvų tipai ir jų skirtumai
EGR vožtuvai yra įvairių tipų, priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ir valdymo sistemos. Nors jų funkcija - mažinti išmetamųjų dujų emisijas - yra bendra, veikimo principai ir naudojimo ypatybės skiriasi. Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. Toliau pateikiami pagrindiniai EGR vožtuvų tipai ir jų savybės:
Vakuuminiai EGR vožtuvai
Šiuos vožtuvus valdo variklio vakuumas. Jie dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose ir yra paprastos konstrukcijos. Nors vakuuminiai vožtuvai yra patikimi, jų veikimas priklauso nuo vakuumo sistemos būklės. Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
Skaitmeniniai EGR vožtuvai
Šiuos vožtuvus kontroliuoja elektroninis valdymo blokas (ECU), leidžiantis tiksliai reguliuoti dujų srautą pagal variklio apkrovą ir darbo sąlygas. Jie yra dažniausiai naudojami moderniuose automobiliuose dėl jų efektyvumo ir tikslumo. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai
Šie vožtuvai yra pritaikyti dyzeliniams varikliams ir dirba su didesnio slėgio išmetamosiomis dujomis. Jie naudojami norint maksimaliai sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas ir dažnai yra derinami su kita išmetimo sistemos įranga. Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tada, šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių. Čia reikia ir antrinio vožtuvo, kad pavyktų sudaryti vakuumą. Dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai
Šie vožtuvai taip pat naudojami dyzeliniuose varikliuose, tačiau veikia su žemo slėgio dujomis, kurios grąžinamos iš išmetimo sistemos gale. Jie užtikrina papildomą emisijų mažinimą ir padeda pasiekti griežtus ekologinius standartus. Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Benzininiams varikliams skirti EGR vožtuvai
Šie vožtuvai naudojami benzininiuose varikliuose ir dažnai yra mažesni bei paprastesnės konstrukcijos nei dyzeliniai. Jie efektyviai mažina NOx emisijas esant vidutinei ir didelei apkrovai. Benzininiai EGR vožtuvai į pagalbą pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo tam, kad ištrauktų išmetamąsias dujas. Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
Renkantis EGR vožtuvą, būtina atsižvelgti į automobilio modelį ir vožtuvo suderinamumą, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas ir ilgaamžiškumas. Kiekvienas vožtuvo tipas turi savo privalumus ir reikalavimus priežiūrai, todėl svarbu žinoti, kuris variantas tinkamiausias jūsų automobiliui.
EGR vožtuvo gedimo požymiai ir priežastys
EGR vožtuvas yra esminė išmetimo sistemos dalis, o jo gedimas gali turėti reikšmingą poveikį automobilio veikimui. Tinkamai neveikiantis vožtuvas ne tik mažina variklio efektyvumą, bet ir gali padidinti išmetamųjų teršalų kiekį, darantį neigiamą poveikį aplinkai. Laiku atpažinti gedimo požymius yra svarbu, siekiant išvengti didesnių problemų ir užtikrinti automobilio eksploatacijos patikimumą.
Dažniausi EGR vožtuvo gedimo požymiai:
- Deganti „Check Engine“ lemputė: nuolat šviečianti oranžinė variklio formos lemputė prietaisų skydelyje yra įprastas EGR vožtuvo gedimo indikatorius. Variklio valdymo blokas pastebi EGR vožtuvo veikimo sutrikimus ir aktyvuoja įspėjimą.
- Gęstantis arba netolygiai dirbantis variklis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti variklio darbą tuščiąja eiga arba netgi užgesinti variklį. Taip atsitinka dėl netinkamos išmetamųjų dujų recirkuliacijos, turinčios įtakos oro ir kuro mišiniui. Nelygus variklio darbas ar užstrigimas, ypač esant mažai apkrovai.
- Sumažėjusi variklio galia arba trūkčiojimas: tai gali būti jaučiama važiuojant ar staigiai akceleruojant. Prarastas dinamiškumas.
- Padidėjęs degalų suvartojimas: nes variklis negali efektyviai sudeginti degalų. Galbūt labai nepatinka skaičiai borto kompiuteryje? O gal pastebėjote, kad degalinėje lankotės dažniau nei įprastai?
- Padidėję dūmai iš išmetimo vamzdžio: kurie gali būti juodi arba balti, nurodantys degimo proceso problemas.
- Padidėjusi išmetamųjų dujų tarša: kadangi EGR vožtuvas atlieka esminį vaidmenį mažinant išmetamųjų dujų taršą, dėl šios sistemos gedimo išmetamosiose dujose gali padidėti azoto oksidų (NOx) ir kitų teršalų kiekis, todėl automobilis gali neatitikti taršos reikalavimų techninės apžiūros metu.
- Pašaliniai garsai sklindantys iš variklio skyriaus: užstrigęs EGR vožtuvas gali sukelti neteisingą kuro degimą, dėl kurio iš variklio skyriaus gali sklisti pašaliniai garsai. Girdite stuksenimą? Tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą ir reikia diagnostikos bei remonto.
- Nemalonus kvapas: Dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus degalų kvapas. Tam yra logiška priežastis, mat, tiesiog nesudega degalai.
- Pernelyg didelis nuosėdų kaupimasis: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali prisidėti prie per didelio nuosėdų kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje ir kitose variklio vietose, o tai gali sukelti papildomų veikimo problemų.
Be abejo, tai nėra vieninteliai EGR sistemos gedimų požymiai. Dažniausiai vienu metu pastebėsite bent keletą požymių, o kartais požymiai gali būti ir labai neįprasti. Bet kokiu atveju, visada rekomenduojama pagalbos kreiptis į specialistus. Pastebėjus šiuos požymius, rekomenduojama kuo greičiau atlikti diagnostiką ir, jei reikia, kreiptis į specialistus, kad būtų išvengta rimtesnių variklio pažeidimų. Laiku pašalinus EGR vožtuvo gedimus, galima užtikrinti efektyvų automobilio veikimą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
EGR vožtuvo gedimų priežastys
EGR vožtuvo gedimai dažnai kyla dėl mechaninių bei aplinkos veiksnių, ir elektros sistemos gedimų. Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis - amžius bei susidėvėjimas. Tai yra natūralus procesas, kadangi vožtuvas renka taršias išmetamąsias dujas bei dirba itin karštoje terpėje kartu su koroziją keliančiomis medžiagomis.
Nuosėdų kaupimasis
Nuosėdų kaupimasis yra vienas dažniausių kaltininkų. Laikui bėgant, išmetamosiose dujose atsiranda dalelių, kurios kaupiasi vožtuvo kanaluose ir trukdo jo judėjimui bei kenkia sandarumui. Dėl šio susikaupimo gali sutrikti vožtuvo veikimas ir sutrikdyti recirkuliacija. EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba ataidarytoje padėtyse.
Aplinkos sąlygos
Aplinkos sąlygos taip pat turi įtakos. Per didelis karštis ir didelis suodžių kiekis sukelia ankstyvą vožtuvo komponentų susidėvėjimą. Dėl ekstremalių temperatūrų ir kietųjų dalelių gali sumažėti vožtuvo efektyvumas ir jis gali sugesti.
Elektroninių jutiklių ir elektros sistemos gedimai
Elektroninių jutiklių gedimai yra kita dažna priežastis. Jutikliai, matuojantys vožtuvo padėtį, slėgį ir temperatūrą, gali sugesti arba teikti netikslius rodmenis, taip sutrikdydami vožtuvo ir variklio valdymo bloko veikimą. Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas. Kuo labiau auga temperatūra variklyje, tuo labiau atsidaro EGR vožtuvas, siekdamas kompensuoti, ir atvirkščiai. Be to, pažeisti elektros laidai bei jungtys taip pat dažnai sutrikdo ryšį tarp EGR sistemos ir variklio valdymo bloko, neigiamai paveikdami bendrą sistemos veikimą. Tinkamai neveikiantis EGR vožtuvas gali lemti sumažėjusį variklio efektyvumą, netolygų darbą ar padidėjusias emisijas, todėl svarbu užtikrinti, kad šis mechanizmas veiktų sklandžiai, siekiant išvengti rimtesnių variklio sutrikimų. Reguliari priežiūra ir ankstyvas gedimų šalinimas gali padėti išvengti daugelio su EGR sistema susijusių problemų, todėl svarbu jas pastebėti laiku.
EGR vožtuvo diagnostika ir priežiūra
EGR vožtuvų priežiūra yra svarbi norint išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje. Laikytis reguliarių techninių patikrinimų yra svarbu, kad būtų užtikrintas tinkamas jų veikimas.
Jei kada nors norėsite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite kapotą ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone. Jį išduos jungtis su išmetimo kolektoriumi bei įsiurbimo kolektoriumi.
Kaip patikrinti EGR vožtuvo veikimą?
Norint patikrinti, ar EGR vožtuvas veikia tinkamai, dažniausiai naudojama kompiuterinė diagnostika, kuri leidžia įvertinti jo atsidarymo ir užsidarymo funkcijas. Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje specialistai tiksliai išsiaiškins kokia EGR būklė, ar galima jį sutvarkyti ar reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotina naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
EGR vožtuvo veikimo diapazonas (pavyzdys)
Lentelės reikšmės yra išreikštos procentais. Kaip matome, šio variklio EGR vožtuvas yra pilnai uždarytas variklio apsukoms pakilus virš 3400 RPM (eilutė 3400) arba paduodant į cilindrus kuro kiekį, viršijantį 37.5 mg/str (stulpelis 37,5). Visas kitas diapazonas žemiau šių reikšmių yra EGR vožtuvo darbo zona.
| Variklio apsukos (RPM) | Kuro kiekis (mg/str) | EGR vožtuvo būsena |
|---|---|---|
| > 3400 | Visas | Uždarytas |
| Visas | > 37.5 | Uždarytas |
| < 3400 | < 37.5 | Darbo zona |
Iš čia, beje, yra matomas atsakymas į klausimą - kaip EGR išjungimas įtakoja TA dūmingumo rezultatus. Kadangi per TA variklis yra išsukamas daugiau nei 4000 RPM, o EGR, kaip matome iš lentelės, yra uždaromas jau prie 3400 RPM, tai bet kuriuo atveju - ar EGR vožtuvas atjungtas, ar neatjungtas, dūmingumo matavimo rezultatams tai neturi įtakos, nes abiem atvejais EGR būna uždarytas ir dūmingumo matavimo procese nedalyvauja.
Kaip atliekamas EGR vožtuvo valymas?
EGR vožtuvo valymas yra svarbus procesas, skirtas pašalinti susikaupusias apnašas ir suodžius, kurie gali sutrikdyti vožtuvo tinkamą veikimą. Šis valymas padeda atkurti vožtuvo funkcionalumą ir prailgina jo tarnavimo laiką. Procesas prasideda nuo vožtuvo išmontavimo iš variklio sistemos, po to naudojami specialūs cheminiai valikliai arba ultragarsinė vonia, skirti apnašoms pašalinti. Valymo metu vožtuvas kruopščiai tikrinamas, siekiant užtikrinti, kad jis tinkamai atsidaro ir užsidaro. Jei valymas tampa neįmanomas dėl per didelio užsiteršimo, gali prireikti vožtuvo keitimo. Reguliari priežiūra, įskaitant periodišką valymą, yra būtina norint užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų EGR sistemos veikimą. Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą.
Kaip išvengti EGR vožtuvo gedimų?
Norint išvengti EGR vožtuvo gedimų, svarbu reguliariai atlikti variklio priežiūros darbus - laiku keisti alyvą, naudoti kokybiškus degalus ir dažnai tikrinti variklio būklę. Kuo švaresnė degimo sistema, tuo mažesnė tikimybė, kad EGR vožtuvas užsiterš ar praras efektyvumą. Ypač svarbu rūpintis vožtuvo švara, jei automobilis dažnai naudojamas mieste arba važiuojant trumpais atstumais. Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus, variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad variklyje atsiras anglies sankaupos. Dažnai važiuodami trumpus atstumus ne tik akumuliatorių sekinate. Ypač žiemą, trumpos išvykos metu varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje. Naudokite kokybiškus degalus, kurie mažina nuosėdų susidarymą, ir periodiškai atlikite vožtuvo valymą, siekiant išlaikyti jo funkcionalumą. Iš esmės, prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Jei vožtuvas tampa pernelyg pažeistas ar užsiteršęs, gali prireikti EGR vožtuvo keitimo.
EGR vožtuvo gedimų šalinimo variantai
Priklausomai nuo problemos, EGR sistemos gedimų šalinimo būdai gali būti įvairūs.
Valymas arba keitimas
Labai dažnai padeda paprasčiausias vožtuvo valymas, kadangi laikui bėgant jis pasidengia suodžiais ir stringa. Jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais, tai jį galima bandyti valyti. Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis - jį keisti. Pats geriausias būdas yra EGR vožtuvą keisti į naują, tačiau ir pats brangiausias. Naujo EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir modifikacijos. Po pakeitimo rūpinkitės tuo, kad vožtuvą reguliariai patikrintų.
Elektros laidų remontas
Jeigu kompiuterinė diagnostika nurodo elektros gedimus, tai gali būti, kad reikalingas elektros laidų remontas arba keitimas. Laidai dažniausiai yra pažeidžiami tada, kai jie nėra tinkamai pritvirtinami ir liečiasi su kitais paviršiais, ilgainiui nutrindami izoliacinę medžiagą.
Emuliatoriaus įmontavimas
Galima įmontuoti emuliatorių. Jų variacijų yra begalė, bet esminis veikimo principas yra vienodas - apgauti variklio kompiuterį, kad šis galvotų, jog EGR vožtuvas yra veikiantis. Tai nėra pats optimaliausias problemos šalinimo metodas dėl kelių priežasčių: visų pirma, yra padaroma intervencija į automobilio laidyną, t.y. nukarpomi/nupjaunami laidai tam, kad būtų galima prijungti reikalingus emuliatoriaus laidus, pvz., prie oro srauto matuoklės kontaktų. Beje, pajungus emuliatorių dažnai pastebimas nedidelis traukos sumažėjimas ir tai yra natūralu, kadangi emuliatorius yra montuojamas į variklio elektrinę sistemą, tokiu būdu įveda pokyčius elektros signaluose, kurie reikalingi variklio valdymo kompiuteriui, ir iš principo išsprendžia tik dalį problemos - jis „išjungia“ tik avarinį variklio režimą ir nuramina automobilio savininką, nes mašina vėl važiuoja. Tačiau emuliatorius nepakeičia tos dalies oro, kuris turėtų patekti į variklį esant veikiančiam EGR vožtuvui. Kadangi pastačius emuliatorių, EGR vožtuvas yra uždaromas aklinai visiems laikams, tai ta dalis oro, reikalinga oro mišiniui, kuri patekdavo per šį vožtuvą, yra paprasčiausiai „išjungiama“ ir jos nekompensuoja niekas, nes variklio valdymo kompiuteris yra elementariai apgautas.
EGR vožtuvo atjungimas ir užaklinimas
Galima užaklinti EGR vožtuvą ir jį atjungti. Tai yra pats pigiausias būdas, kurį galima pritaikyti tik kai kuriuose senesniuose varikliuose su vakuumine EGR valdymo sistema. Variklio darbui turi tokį patį minusą kaip ir emuliatoriaus pastatymas - variklis negauna pilno oro kiekio, kurio jam reikia. Paprasčiausiai dauguma renkasi kelią - atjungti EGR. Tačiau išjungus EGR vožtuvą, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo.
Autoaibės komandos nuomone, atjungti, išpjauti, „apgauti“ automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Bet mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog nežino, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė. Jeigu atjungsite EGR, išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR, temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.
Programinis EGR vožtuvo išjungimas
Naujausias metodas, kuris pradėtas taikyti paskutiniais metais atsiradus galimybei perrašinėti variklio valdymo kompiuterius. Tai yra programinis metodas ir jo esmė - pakeisti variklio valdymo programą taip, kad joje „nebeliktų vietos“ EGR vožtuvui. Tai yra savotiškas mini chiptuningas, tiksliau būtų - remapingas. Ir tai yra ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų bėdą teisingiausiai. Šio metodo pliusai - teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, yra teisingai sukoreguojamas oro:kuro santykis, dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti. Teisingumo dėlei reiktų pasakyti, kad net ir išprogramavus EGR vožtuvą, šis metodas, kaip ir visi anksčiau paminėti, turi minusiuką ir išlieka pagrindinis aspektas, dėl ko ir yra montuojami šie vožtuvai, t.y. ekologija.
Bet kokiu atveju, EGR sistemos valymas ir remontas reikalauja specifinės įrangos ir žinių, todėl svarbu pasirinkti patyrusius specialistus. Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų - pačio vožtuvo ir darbų kainos. Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Autoaibės elektroninėje parduotuvėje galite patogiai rikiuoti produktus pagal kainą ir iš karto matysite, kokių išlaidų galite tikėtis. Na, o dėl remonto galite kreiptis į Autoaibės automobilių priežiūros centrą Klaipėdoje arba patikimą servisą arčiau jūsų. Patys remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik.