Dyzelinis variklis EA189 yra vienas dažniausiai sutinkamų dyzelinių variklių Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Jis plačiai naudojamas tokiuose modeliuose kaip „Volkswagen Passat B6“ ir „B7“, „Audi A4“, „Škoda Superb“ ir „SEAT“ automobiliuose. Šis variklis tapo plačiai žinomas dėl jo sukūrimo siekiant atitikti „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartus ir išspręsti ankstesnių „Volkswagen“ dyzelinių variklių reputacijos problemas.
EA189 variklio charakteristikos ir populiarumas
„Volkswagen“ pristatė 2.0 TDI EA189 2007 m. kaip senesnių dyzelinių variklių su siurbliu-įpurškimu pakeitimą, nes ankstesnė karta nebeatitiko griežtėjančių „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartų. Taigi buvo sukurta visiškai nauja „common rail“ konstrukcija. Šis variklis greitai išpopuliarėjo tokiuose modeliuose kaip „Passat B6“, o vėliau ir „B7“.
EA189 yra keturių cilindrų dyzelinis variklis su ketaus variklio bloku ir aliuminio cilindro galvute. „Common Rail“ įpurškimo sistemą tiekė „Bosch“ ir joje naudojami pjezoelektriniai purkštukai. Variklio galia svyravo nuo maždaug 110 iki 180 AG, o dažniausiai pasitaikančios versijos išvystydavo 140 AG ir 170 AG.
Potencialios problemos ir priežiūra
Kaip ir dauguma šiuolaikinių „common rail“ dyzelinių variklių, EA189 laikui bėgant kenčia nuo anglies kaupimosi. Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra dar viena silpnoji vieta, jei automobilis daugiausia naudojamas trumpoms kelionėms. Ypač pavojinga ignoruoti regeneracijos įspėjimus. Praktinė taisyklė: jei matote DPF regeneracijos įspėjimą, važiuokite greitkeliu bent 20-30 minučių, kad filtras tinkamai išsivalytų.
Alyvos siurblio pavaros gedimas
Viena iš pastebimų problemų gali kilti dėl mažo metalinio veleno, dažnai vadinamo „šešiakampe pavara“, kuris jungia balansinį veleną su alyvos siurbliu. Laikui bėgant, šis komponentas gali susidėvėti, paprastai po 100 000-150 000 km. Pirmasis įspėjimas dažnai būna trumpas žemo alyvos slėgio įspėjamosios lemputės mirksėjimas. Jei į tai nekreipiama dėmesio, per kelias minutes variklis gali užstrigti ir patirti katastrofinių pažeidimų. Specialistai rekomenduoja alyvos siurblio pavaros patikrinimą arba keitimą kas 150 000-200 000 km, geriausia tuo pačiu metu kaip paskirstymo diržo keitimas.
EGR vožtuvo ir purkštukų problemos
Kita dažna EA189 problema - EGR vožtuvo gedimas. EGR sistema recirkuliuoja karštas išmetamąsias dujas į įsiurbimo sistemą, siekdama sumažinti azoto oksidų išmetimą. Kai vožtuvas užstringa atviroje padėtyje, į degimo kamerą patenka per daug karščio, tai gali pažeisti stūmoklius ir cilindro galvutę. Suodžiai taip pat kaupiasi sūkurinėse sklendėse ir turbokompresoriaus pūtimo sistemoje, o tai sumažina galią ir padidina degalų sąnaudas.
EA189 naudoja pjezoelektrinius „Bosch“ purkštukus, kurių tarnavimo laikas yra iki 200 000 km; po to reikalingas keitimas arba restauravimas. Užsikimšę kuro bėgių filtrai yra dar viena dažna problema, ypač automobiliams su didele rida.
Rekomenduojama priežiūra
Rekomenduojama variklio alyvos specifikacija yra 5W-30, atitinkanti ACEA C3 ir VW 507.00 standartus. Talpa - apie 4,3 litro. Alyvos keitimo intervalas: kas 10 000-12 000 km, ne pagal borto kompiuterio „longlife“ indikatorių. Pilnas paskirstymo diržo komplektas paprastai kainuoja nuo 120 iki 250 eurų, o alyvos siurblio remonto komplektas - apie 200 eurų.
2.0 TDI EA189 gali būti patikimas ir ekonomiškas variklis, jei tinkamai prižiūrimas. Reguliari priežiūra, ypač kalbant apie kietųjų dalelių filtrų priežiūrą ir anglies kaupimosi prevenciją, yra esminė jo ilgaamžiškumui.
„Volkswagen Passat B7“ apžvalga
Volkswagen Passat B7, gamintas 2010-2014 metais, yra elegantiškas sedanas, pelnęs pripažinimą dėl savo universalumo. Kaip keturių durų automobilis su penkiomis vietomis, jis buvo sukurtas vairuotojams, vertinantiems komfortą, stilių ir aukštą kokybę. Klasikinis dizainas ir solidžios važiavimo savybės daro „Passat B7“ puikiu pasirinkimu tiek šeimoms, tiek profesionalams, ieškantiems reprezentacinio automobilio.
Variklio galimybės ir trūkumai
„Passat B7“ siūlo platų variklių pasirinkimą, apimantį benzininius ir dyzelinius variklius, kurių galia svyruoja nuo 105 iki 300 AG. Tiems, kurie vertina ekonomiškumą, siūlomi varikliai, tokie kaip 1.6 TDI su 105 AG. Dinamiškos vairavimo mėgėjams puikus sprendimas būtų 3.6 V6 FSI, siūlantis 300 AG ir 4MOTION DSG pavarą.
Tačiau, kaip ir kiekvienas modelis, „Passat B7“ turi ir silpnųjų pusių. Yra žinomų atvejų apie elektronikos gedimus, ypač multimedia sistemose ir jutikliniuose ekranuose. Be to, kai kurios versijos gali turėti didesnius priežiūros kaštus, ypač tos, kurios turi pažangesnę įrangą ir variklio technologiją. Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį ir į DSG sistemos būklę, kuri reikalauja reguliarios priežiūros.
Reakcija į emisijų problemas: atšaukimo kampanija
„Volkswagen“ gamintojai pristatė veiksmų planą, kaip bus sprendžiamos problemos, iškilusios dėl kai kurių dyzelinių variklių išmetimo sistemų. „Volkswagen AG“ atlikto vidinio tyrimo metu išaiškėjo, kad ši problema Lietuvoje liečia 4805 „Volkswagen“ keleivinius bei 1692 komercinius automobilius, taip pat 294 „Audi“ automobilius, jau registruotus šalyje. Akcentuojama, kad tai automobiliai tik su EA 189 dyzeliniais varikliais.
Pirmoje eilėje asmeniškai bus informuoti probleminių automobilių savininkai, kad jų turimų automobilių išmetimo sistema yra koreguotina.
„Volkswagen“ išmetamųjų teršalų skandalas: laiko juosta
Techniniai sprendimai ir įgyvendinimas
„Volkswagen“ Vokietijos federalinei autotransporto žinybai (KBA) pristatė EA 189 modelio 1,2, 1,6 ir 2 litrų darbo tūrio dyzelinių variklių taršos parametrų atitaisymo technines priemones. Po intensyvių KBA patikrinimų patvirtinti visų matavimų rezultatai ir visos minėtos priemonės aprobuotos tolesniam diegimui visuose probleminių automobilių modeliuose.
- 1,2 ir 2 litrų darbinio tūrio varikliams: bus atnaujinta programinė įranga. Šios priemonės įdiegimo dirbtuvių darbo laiko normatyvas - maždaug pusė valandos.
- 1,6 litro darbinio tūrio varikliams: bus atnaujinta programinė įranga. Be to, priešais oro masės jutiklį bus įmontuotas „srauto keitiklis“. Planuojama, kad bendras dirbtuvių darbo laiko normatyvas bus ne daugiau vienos valandos.
Šios priemonės skirtos Europos (EU-28) rinkoms. Įdiegus minėtas priemones, automobiliai visiškai atitiks šiuo metu galiojančius taršos standartus ir nedarys jokios neigiamos įtakos variklio galiai, degalų sąnaudoms, keliamam triukšmo lygiui ir CO2 taršos parametrams. Reguliatoriai patvirtino, kad techninės priemonės atitinka visus teisinius reikalavimus ir neturi neigiamos įtakos degalų sąnaudų, išmetamo CO2 kiekio, variklio galios, maksimalaus sukimo momento ir triukšmo rodikliams.
Klientų informavimas ir patogumas
Visi „Volkswagen“ klientai, kurių automobiliai ligi šiol dar nebuvo perdaryti, netrukus turi gauti apie tai informaciją paštu. Klientų patogumui buvo sukurtas specialus interneto tinklapis, kuriame „Volkswagen“ ir „Audi“ klientai gali pasitikrinti, ar jų automobiliams aktuali ši dyzelinių variklių korekcija. Įvedus automobilio identifikavimo numerį (VIN), galima sužinoti, ar jam aktuali patikra dėl galimų dyzelinio variklio veikimo nesklandumų. VIN yra vienareikšmiškas automobilio identifikavimo numeris (VIN), sudarytas iš 17 ženklų, kurį galima rasti automobilio registracijos liudijime ir apatinėje priekinio stiklo srityje.
Šiuo metu jau prasidėjo „Volkswagen Amarok“ su 2.0 TDI varikliu patikros kampanija. Per keletą ateinančių savaičių bus paskelbta „Volkswagen Passat“ ir kitų modelių su 2.0 TD varikliais patikros kampanija. 1,2 litro darbinio tūrio automobilių patikros kampanijos numatytos antrajame šių metų ketvirtyje. Planuojama, kad visi probleminiai automobiliai per kelis etapus bus atšaukti į partnerių serviso dirbtuves minėtoms techninėms priemonėms įdiegti. 2 litrų darbinio tūrio varikliams techninės priemonės bus atliekamos nuo pirmojo ketvirčio, 1,2 litro darbinio tūrio varikliams skirtos priemonės numatytos atlikti nuo antrojo ketvirčio, o nuo trečiojo ketvirčio tikimasi į dirbtuves atšaukti 1,6 litro darbinio tūrio automobilius.
„Volkswagen AG“ siekia, kad techninių priemonių įdiegimas visiems klientams teiktų kuo mažiau nepatogumų dėl apriboto mobilumo. Kol automobilis bus servise, „Volkswagen“ įsipareigoja visiems klientams nemokamai pasiūlyti atitinkamus pakaitinius mobilumo sprendimus. Iki 2017 metų pabaigos „Volkswagen AG“ susilaiko nuo teisės riboti bet kokias garantines pretenzijas, susijusias su EA 189 varikliuose esančia programine įranga. Tai reiškia, kad visi probleminių automobilių klientai iki aukščiau minėtos datos gali ramiai laukti, iki ateis jų automobilių techninio aptarnavimo eilė. Visi probleminiai automobiliai yra ir išlieka saugūs ir be apribojimų tinkami važinėjimui viešojo susisiekimo keliais.
Pasitikėjimo didinimo priemonės
„Volkswagen“ įsipareigojimas - atstatyti klientų pasitikėjimą. „Pasitikėjimo stiprinimo priemonė“ siunčia aiškų signalą, kad atnaujinimas neturi neigiamos įtakos transporto priemonės ilgaamžiškumui, variklio ir papildomo apdorojimo sistemos patvarumui. Ji taikoma tik toms transporto priemonėms, kurių rida yra mažesnė nei 160 000 mylių tuo metu, kai įgyvendinama priemonė. Norėdami gauti paramą, klientai turi pateikti įrodymą, kad visi gamintojo rekomenduojami techninės priežiūros ir priežiūros darbai buvo atlikti. Jei klientas jau patyrė išlaidų, susijusių su atitinkamu darbu, kuris, jų manymu, atsirado dėl techninės priemonės įgyvendinimo, „Volkswagen“ ištirs, ar šios išlaidos bus padengtos.
tags: #dyzelinio #variklio #tipas #еа189 #voswagen #passat