Pastebėjus, kad iš automobilio duslintuvo laša vanduo, daugeliui vairuotojų tai kelia nerimą. Tačiau dažnu atveju šis reiškinys yra visiškai normalus ir netgi natūralus. Vis dėlto, kartais vandens atsiradimas išmetimo sistemoje gali signalizuoti ir apie rimtesnius gedimus. Svarbu atskirti šias situacijas ir žinoti, kaip elgtis.
Normalus reiškinys: kondensatas ir degimo procesas
Kondensato susidarymas
Viena iš pagrindinių vandens lašėjimo iš duslintuvo priežasčių yra kondensatas. Nakčiai ar ilgesniam laikui sustabdžius automobilį, išmetimo sistemos viduje kaupiasi drėgmė. Šaltas oras ir drėgmė duslintuvo sistemoje kondensuojasi į vandenį, ypač esant žemai aplinkos temperatūrai.
Dėl Lietuvos klimato ypatybių, dažni temperatūrų svyravimai ir drėgnas oras sukuria idealias sąlygas kondensato susidarymui, todėl vandens lašėjimas iš automobilio duslintuvo - įprastas ir dažnai visiškai nekenksmingas reiškinys.
Vanduo kaip degimo proceso šalutinis produktas
Nemaža dalis vairuotojų nežino, kad vanduo - natūralus degimo proceso šalutinis produktas. Kai variklyje sudega degalai, susidaro anglies dvideginis (CO₂) ir vanduo (H₂O). Modernūs automobiliai turi katalizatorius, kurie mažina kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį. Šio proceso metu taip pat gali susidaryti vandens.
Vanduo iš išmetimo vamzdžio tam tikra prasme yra šalutinis vidaus degimo variklio poveikis. Varikliui veikti reikia ne tik degalų, bet ir oro, kuriame visada yra drėgmės. Deginant degalų ir oro mišinį vyksta reakcija, kurios metu susidaro anglies dioksidas ir daug kitų junginių, pavyzdžiui, anglies monoksidas, azoto oksidas ir angliavandeniliai. Tarp jų yra ir vandens, kuris neturi kur „pabėgti“ iš išmetimo sistemos. Todėl jis iš sistemos išeina per duslintuvą.
Kodėl vanduo laša tik retkarčiais?
Atsižvelgiant į visa tai, iš automobilio išmetimo vamzdžio nuolat turėtų tekėti vanduo. Tačiau taip nėra, nes kai išmetimo sistema įkaista, jis paprasčiausiai išgaruoja ir nelieka jokių pėdsakų.
Vanduo iš sistemos laša tuomet, kai ji nespėja pasiekti aukštos temperatūros ir vanduo nespėja išgaruoti. Taigi, vanduo paprastai laša iš automobilio, kuris naudojamas nedideliais atstumais (jo variklis nepasiekia darbinės temperatūros arba pasiekia ją trumpam laikui), išmetimo vamzdžio. Šiam procesui susidaryti palanki žema aplinkos temperatūra, nes tuomet ore paprastai būna daug drėgmės.
Lengviausias būdas atsikratyti vandens iš išmetimo sistemos - tiesiog ilgai važiuoti automobiliu, kad išmetimo sistema įšiltų ir iš jos išgaruotų vanduo. Paprastai tam pakanka nuvažiuoti kelis kilometrus, nors norint būti tikriems, patartina nuvažiuoti, pavyzdžiui, keliolika kilometrų.
Kada vanduo duslintuve gali reikšti gedimą?
Nors daugeliu atveju vandens lašėjimas iš duslintuvo yra nekenksmingas, kartais tai gali būti ir rimtesnio pavara bloko gedimo požymis. Tokiais atvejais vandens lašėjimą paprastai lydi kiti simptomai, įspėjantys apie galimą problemą.
Aušinimo skysčio nuotėkis
Jei kartu su vandeniu iš duslintuvo sklinda saldus kvapas (pvz., aušinimo skysčio ar antifrizo) ar matomas baltas dūmas, tai gali būti pramuštos variklio galvos tarpinės požymis. Tokiu atveju aušinimo skystis gali patekti į degimo kamerą, o vėliau - į išmetimo sistemą.
Be to, jei aušinimo skystis nuolat dinginėja ir jūs įjungus šildymą salone jaučiate antifrizo kvapą, tai rodo, kad aušinimo skystis skverbiasi ir į šildymo sistemą. Tai gali būti ir salono pečiuko pratekėjimo ženklas.
Kiti simptomai, rodantys rimtesnius gedimus
- Pernelyg didelis dūmų kiekis iš išmetimo sistemos.
- Įtartinas kvapas (pvz., degėsių) kartu su vandeniu.
- Riebaluotas stiklas salono viduje, kuris sunkiai valosi (jei leidžia salono pečiukas).
- Jei po automobiliu, ypač ties pavarų perjungimo svirtimi, matyti lašėjimas (gali būti salono pečiuko drenažo žarnelė).
Kaip spręsti problemas su aušinimo skysčiu?
Variklio galvos tarpinė
Jei įtariama, kad aušinimo skystis patenka į duslintuvą per pramuštą galvos tarpinę, problemą išspręstų variklio galvos tarpinės pakeitimas. Prieš keičiant tarpinę, rekomenduojama pamatuoti kompresiją cilindruose. Jei viskas gerai, kompresija turėtų būti daugmaž vienoda visuose cilindruose.
Šią tarpinę pasikeisti galima ir pačiam, jei turite supratimą ir norą atlikti tokio tipo remonto darbus. Variklio kapitalinis remontas dėl šios problemos paprastai nėra būtinas.
Salono pečiuko problemos ir sprendimai
Salono pečiukas randasi salono viduje, virš keleivio kojų. Išėmus daiktadėžę (bardačioką), galima pamatyti jo būstinę. Pečiuko vamzdeliai eina virš keleivio kojų.
Jei pečiukas leidžia aušinimo skystį, galima pamatyti varvėjimą link kojų iš pečiuko latakų. Dažniausiai esant kiauram pečiukui skystis nuteka žemėn pro gamintojų sukurtą drenažo žarnelę. Būtina pasižiūrėti, ar nelaša po dugnu ties pavarų perjungimo svirtimi.
Salono pečiuką galima išimti pro centrinę panelę ir per šoną, atlaisvinus vietos. Gali prireikti atjungti šilumos ir ventiliacijos jungiklius, taip pat vamzdelius, einančius į guminę pertvarą link variklio, nuo pečiuko.
Pečiuko viduje yra tarpinės. Pirmiausia reiktų išlupti jį ir pažiūrėti, pro kur jis praleidžia skystį. Kai kuriais atvejais užtenka pakeisti tarpines, tačiau naujesnio modelio pečiukai dažnai labiau pasiduoda taisymui. Jei pečiukas smarkiai pažeistas, gali prireikti jo keitimo.
Bendros rekomendacijos
Siūlytume gerai apžiūrėti visą aušinimo sistemą: radiatorių, vandens pompą, salono pečiuką ir visus sujungimus. Atidus patikrinimas padės laiku identifikuoti galimus aušinimo skysčio nuotėkius ir išvengti rimtesnių variklio problemų.
tags: #duslintuva #apseme #vanduo