Dujos automobiliams - tai metodas, kuris padeda sumažinti važinėjimo išlaidas, todėl vairuotojai vis dar yra ir tikriausiai bus linkę naudoti populiarias suskystintas naftos dujas. Nuolat brangstant benzinui, vis daugiau Lietuvos gyventojų ieško ekonomiškesnių alternatyvų transportui. Nors kartais spaudoje pasirodo straipsniai teigiantys, kad dujomis varomas automobilis yra pavojingas, tinkamai parinkta ir įrengta dujų įranga automobiliui gali būti saugus ir ekonomiškas pasirinkimas. Svarbu žinoti, kurie varikliai gerai veikia su dujų sistemomis, o kuriais atvejais neverta investuoti į dujas.
Suderinamumas ir Techniniai Aspektai
Prieš montuojant dujų įrangą, būtina atsižvelgti į keletą svarbių variklio charakteristikų, kurios tiesiogiai veikia sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą.
Variklio Galvutės Atsparumas Karščiui
Pradėkime nuo variklio galvutės. Patartina, kad vožtuvų lizdai ir pati galvutė būtų atsparūs karščiui. Varikliui veikiant suskystintomis naftos dujomis, mišinio degimo temperatūra cilindre yra šiek tiek aukštesnė nei deginant benziną. Kai kurios galvutės yra pritaikytos tam tikroms šiluminėms sąlygoms, todėl net šiek tiek pakilus temperatūrai išdegs vožtuvų lizdai ir patys vožtuvai.
Kai kurie ekspertai siūlo naudoti papildomas sistemas, sutepančias vožtuvų paviršius, į galvutę leidžiant specialią medžiagą. Deja, jie negarantuoja, kad termojautri galvutė atlaikys išbandymą. Taigi, kaip galime patikrinti, ar mūsų galva tinkama „dujoms“? Dėl šios priežasties nerekomenduojame atsitiktinio montavimo, kai montuotojas siūlo bet kokį montavimo būdą beveik bet kokiam automobiliui, nepatikrinęs, ar konkretus komplektas dera tarpusavyje. Galime patys atlikti išankstinę patikrą, ieškodami dominančio variklio „Prins“ duomenų bazėje.
Įpurškimo Sistemos Tipas
Kitas svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra benzininio variklio įpurškimo tipas. Įpurškimas gali būti netiesioginis arba tiesioginis.
- Netiesioginis įpurškimas: Benzinas per purkštukus tiekiamas dar įsiurbimo kolektoriuje, o per vožtuvus jau pasiekia cilindrą kaip gatavas degalų ir oro mišinys.
- Tiesioginis įpurškimas: Purkštukai yra cilindro galvutėje, tiksliai virš darbinio stūmoklio.
Įprastomis eksploatavimo sąlygomis šilumos perteklių pašalina tekantis benzinas. Tačiau jei naudosime populiarią ketvirtos kartos dujų įrangą ir nutrauksime benzino tiekimą purkštukams, galime būti tikri, kad per trumpą laiką automobilis tiesiog nebeužsives naudojant benziną.
Yra sprendimų, kai, be dujų, į cilindrą tiekiamas nedidelis kiekis benzino, kad būtų aušinami purkštukai. Tačiau tai labai pablogina veiklos ekonominį balansą. Pavyzdžiui, automobilis, kuris sudegina 8 litrus suskystintų naftos dujų 100 km, tuo pat metu gali sudeginti 4 litrus benzino.
Ar su tiesioginiu įpurškimu esame pasmerkti naudoti benziną? Nebūtinai. Šeštos kartos dujų sistemos įrenginiai puikiai tinka benzininiams varikliams su tiesioginiu įpurškimu. Jie naudoja gamyklinę benzino degalų sistemą, kad į balioną būtų tiekiamos skystos fazės dujos. Besiplečiančios dujos cilindre ne tik sugeria daugiau šilumos iš purkštuvo nei benzinas, bet ir degalų mišinys cilindre yra vėsesnis (tankesnis), o tai turi teigiamos įtakos eksploatacinėms savybėms. Be to, nuo pat uždegimo įjungimo degalų sistema veikia dujomis, todėl benzinas tampa tik atsarginėmis degalų atsargomis. Deja, šis įrengimo būdas turi ir trūkumų - tai specialus sprendimas, skirtas konkrečiam automobiliui ir variklio modeliui, todėl įrengimo kaina yra brangesnė nei benzininiams varikliams su netiesioginiu įpurškimu.
Vožtuvų Reguliavimas
Jau minėjome, kad variklio galvutė turi būti atspari aukštai temperatūrai. Taip pat patartina įrengti hidraulinį vožtuvų nuokrypių reguliavimą. Vožtuvai, kurie yra labiau linkę į eroziją, įvažiuoja į lizdus vis giliau ir giliau, taip sumažindami atstumus tarp kitų vožtuvų sąrankos komponentų. Vožtuvai pradeda neužsidaryti, todėl netinkamai perduodama šiluma iš vožtuvų į aušinimo kanalus, esančius aplink galvutės lizdus.
Jei varikliuose įrengtas rankinis vožtuvų lingių reguliavimas, kas 20 000 km reikia patikrinti ir, jei reikia, sureguliuoti. Galima paminėti ”Subaru” variklių pavyzdį, kai norint sureguliuoti vožtuvus dažnai tenka išmontuoti variklį.
Turbokompresoriai ir Dujų Sistemos
Kitas dujų sistemos įrengimą apsunkinantis elementas - turbokompresorius. Turbininiam varikliui keliami specifiniai degalų dozavimo reikalavimai. Be to, atmosferinio variklio įsiurbimo kolektoriuje visada yra nedidelis vakuumas, o turbokompresoriniuose varikliuose slėgis yra tai didesnis, tai mažesnis už atmosferinio. Ne kiekvienas dujų sistemos reguliatorius gali susidoroti su tokia užduotimi. Šiandien visos minėtos problemos išspręstos, tačiau norint įrengti turbokompresorinio variklio dujų sistemą, reikia pakankamai galingų ir jo veikimui tinkamų komponentų. Tai tiesiogiai susiję su įrengimo kaina.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
Apibendrinant galima pasakyti, kad ieškodami automobilio su benzininiu varikliu, kuriame planuojame įrengti suskystintų dujų sistemą, turėtume rinktis senesnės kartos įrenginius, kurių konstrukcija galbūt nėra tokia sudėtinga. Tiesioginis įpurškimas, turbina, subtili galvutė, kelių cilindrų, kelių vožtuvų konstrukcija, hidraulinės vožtuvų laisvumo kontrolės nebuvimas - dėl visų šių savybių dujų sistemą įrengti bus sunku arba net nenaudinga. Be to, venkite variklių, kurie, remiantis kvalifikuotų dirbtuvių duomenimis ir minėta „Prins“ duomenų baze, paprasčiausiai nėra tinkami montuoti suskystintas dujas.
tags: #duju #vamzdeliai #automobiliui