Ilgus metus vyravęs įsitikinimas, jog driftui tinkamos bet kokios padangos, jau kurį laiką slenka užmarštin. Net ir mėgėjiškai šonaslydžiu užsiimantys pilotai vis dažniau stengiasi rinktis naujas ar restauruotas padangas. Tokie sprendimai be abejo kelia važiavimo kainą, tačiau leidžia užtikrintai jaustis trasoje ir taip siekti aukštesnių rezultatų.
Profesionalų požiūris ir „Semi-Slick“ dominavimas
„Mes neretai išgirstame, jog driftui tinka bet kokios padangos, svarbu kuo pigesnės, naudotos. Tą girdime net iš kolegų sportininkų, kurie deklaruoja, kad ralyje ar žiedinėse lenktynėse su bet kuo į trasą tikrai neišlėksi“, - teigia šio sporto atstovai. Tačiau realybė trasoje yra kitokia.
Dabartiniai drifto bolidai, pavyzdžiui, „PRO“ lygoje, dažniausiai turi bent 450 arklio galių, kai kurie siekia ir tūkstantį. Minėtos „PRO“ lygos dalyviai jau kone penketą metų naudoja tokias pačias padangas kaip ir „Autoplius Fast Lap“ lenktynininkai - vadinamąsias „Semi-Slick“ tipo padangas. Tai vis dar gatvėse legalios, tačiau savo savybėmis labiau sportui skirtos padangos.
Kodėl žinomų gamintojų padangos ne visada tinka?
„Pasitikrinę padangas mūsų varžybose tikrai nerasite jums labai gerai pažįstamų gamintojų, kurie žinomi visame pasaulyje, ir tam yra labai gera priežastis - tos padangos neatlaiko drifterių keliamų reikalavimų“, - aiškina organizatoriai. Populiarios padangos dažnai pradeda plyšti gabaliukais arba puikiai sukimba tik važiuojant tiesiai, o slystant šonu - buksuoja vietoje, nesuteikdamos bolidui reikiamo stūmio.
„Drift Devils“ komandos pilotas Kęstutis Kelpša, sėkmingai pasirodęs „Niurburgringe“, pabrėžia esminį skirtumą: „Jeigu žiedinėse lenktynėse padangos sušyla po truputį ir turi šansų atvėsti važiuojant tiesiai, tai drifte jos „uždegamos“ per sekundę ir atvėsta tik po finišo. Labiau jas kankinti kažin ar įmanoma.“
Padangų įkaitimas Formulės 1 automobiliams – infraraudonųjų spindulių kamera
Padangų pramonės pokyčiai ir „WestLake Sport RS“ pavyzdys
Drifto sportas padarė didelę įtaką padangų industrijai. Augant šiai disciplinai, gamyklos turėjo rasti būdą išlaikyti sukibimą ir neleisti padangai suplyšti dėl milžiniškų šoninių apkrovų. Pasak profesionalų, rinkoje lyderiauja ne būtinai garsiausius prekės ženklus turintys gamintojai.
„Jeigu pasakyčiau, jog šiuo metu Europoje labiausiai geidžiamos padangos vadinasi „WestLake Sport RS“, kažin ar būsite girdėję šį pavadinimą. Šis gamintojas neremia „Formulės 1“, neperka reklamos TV ekranuose, tačiau jų produktas kalba pats už save“, - dalinasi K. Kelpša. Drifteriai visada ieško geriausio sukibimo ir kainos santykio, nepriklausomai nuo prekės ženklo žinomumo.
Padangų žymėjimo reikšmės
Norint teisingai pasirinkti padangas, svarbu suprasti jų techninį žymėjimą, kuris nurodo specifines savybes:
| Žymėjimas | Aprašymas |
|---|---|
| XL | Sustiprinta padanga, atlaikanti didesnį svorį ir oro slėgį. |
| Runflat | Technologija, leidžianti tęsti kelionę net pradūrus padangą (pvz., ZP, SSR, RFT). |
| M+S | Padidinto pravažumo padangos (Mud+Snow), dažnai klaidingai laikomos universaliomis. |
| Treadwear | Padangos santykinis nusidėvėjimas. Kuo aukštesnis skaičius, tuo ilgesnis tarnavimo laikas. |
| Acoustic | Technologijos (pvz., ContiSilent), skirtos triukšmui slopinti. |
Šiuo metu Lietuvos „PRO“ drifterių bendruomenė ruošiasi antrajam Lietuvos drifto čempionato etapui - „AZO UpHill Drift“, kuris vyks birželio 2-3 dienomis Kačerginės „Nemuno žiede“. Pilotai aktyviai ruošia techniką ir laukia naujų „sukibimo“ siuntų, kurios leis užtikrintai varžytis dėl prizinių vietų.
tags: #drifto #padangos #splvotos