Daugelis Volvo automobilių savininkų susiduria su sunkumais įjungiant atbulinę pavarą arba pirmajį bėgį. Ši problema pasireiškia įvairiai - nuo nešvaraus, sunkiai jungiamo bėgio iki visiško negalėjimo jo įjungti iš pirmo karto. Šiame straipsnyje aptarsime galimas priežastis ir sprendimo būdus.
Atbulinės ir pirmosios pavaros įjungimo problemos mechaninėse pavarų dėžėse
Sunkus atbulinės pavaros įjungimas yra dažnas reiškinys. Kartais ji jungiasi labai nešvariai, bet ne visada. Kai kuriems vairuotojams atbulinę pavarą pavyksta įjungti tik iš trečio karto, kitiems - vos 10% kartų nepavyksta jos įjungti. Pirmosios pavaros problemos taip pat pasitaiko: kai visiškai nesustoji, kartais nepavyksta įjungti iš pirmo karto.
Galimos priežastys ir sprendimai
1. Susidėvėjusios plastmasinės detalės ir įvorės
Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra susidėvėjusios plastmasinės detalės pavarų svirties mechanizme. Pavyzdžiui, problema su pirmuoju bėgiu dažnai išsprendžiama sutvarkius išdilusias plastmases. Atbulinės pavaros atveju, tai gali būti susiję su traukės, jungiančios pavarų svirtį su pavarų dėžės šakute, gale esančia plastmasine įvore. Rekomenduojama išimti šią įvorę, nusitekinti naują ir ją įstatyti.
2. Pavarų dėžės trosiuko reguliavimas
Kyla įtarimas, kad gali prireikti pareguliuoti atbulinės pavaros valdymo trosą. Apie panašias problemas ir jų sprendimus su trosų reguliavimu buvo rašoma užsienio forumuose. Tai gali būti sprendimas, jei kitos priemonės nepadeda.
3. Susidėvėję krumpliaračių galai
Aprašyti simptomai, kai atbulinė pavara sunkiai jungiasi, dažniausiai atsiranda, kai nusidėvi atbulinio bėgio krumpliaračių galai. Nuspaudus sankabą, pavarų dėžės velenai nustoja suktis. Jei atbulinio bėgio krumpliaračiai sustoja taip, kad jungiant krumplis atsiremia į krumplį, tuomet gali būti sunku įjungti atbulinę pavarą. Tai yra būdinga visoms mechaninėms pavarų dėžėms, ir Volvo automobiliai čia nėra išimtis.
4. Pavarų dėžės alyvos būklė
Didelę įtaką pavarų jungimo sklandumui turi ir pavarų dėžės alyvos būklė. Užsiteršusi alyva praranda savo tepimo savybes, ir tarp krumpliaračių atsiranda didesnė trintis, dėl kurios bėgiai sunkiau jungiasi. Jeigu alyva buvo pilama ir per viršutinę skylę išbėginėjo, tai rodo, kad jos lygis yra pakankamas. Tačiau vien lygio neužtenka, svarbu ir alyvos kokybė. Jeigu tai būtų tik alyvos trūkumas, jaustumėte visapusišką dėžės šlubavimą, o ne tik atbulinės pavaros problemas.
Sankabos įtaka
Sankabos komplekto pakeitimas, kaip pavyzdys su Volvo V70 D5 2003 modeliu su mechanine pavarų dėže, kartais nepadeda išspręsti problemų su atbulinės pavaros įjungimu. Būna, kad įjungiant atbulinę pavarą tenka šiek tiek atleisti sankabą, kad ji įsijungtų. Tai rodo, kad sankaba pati savaime su šia problema nesusijusi. Dažniausiai teigiama, kad šie simptomai nesusiję su sankaba, nebent ji stipriai praslysta ar neatjungia pilnai.
Automatinės pavarų dėžės problemos (Volvo XC90 D5)
Nors tema daugiausiai susijusi su atbulinės pavaros įjungimo sunkumais, verta paminėti ir kitokias pavarų dėžės problemas. Pavyzdžiui, Volvo XC90 D5 su automatine pavarų dėže, kai pakeisti tepalai ir jų lygis normalus, vis tiek gali patirti vibracijas ar trūkčiojimus. Dažniausiai tai vyksta, kai variklis įšyla. Bet kokie pašaliniai garsai ir vibracijos iš automatinės greičių dėžės, net ir po tepalų pakeitimo, reikalaus prisijungimo su atitinkama programine įranga. Tik tuomet meistras galės tiksliai pasakyti, kas galėtų būti. Tokie simptomai tikrai neturėtų būti normalūs, o priežasčių gali būti daug. Meistrai, žinodami šiuos simptomus, greičiausiai negalės iš karto tiksliai pasakyti priežasties be diagnostikos.
KAIP DIAGNOZUOTI PAVARŲ DĖŽĖS VILKIMO SUKIMO MOMENTO KEITIKLIO VILKIMO SUKIMO DĖŽUTĘ ARBA VARIKLIO UŽDEGIMO PERTRAUKIMĄ??? PADARYKITE TEISINGAI
tags: #dingo #atbulinis #begis #volvo #460