„Jei visos sistemos, nuo kurių priklauso užvedimas, veikia taip, kaip priklauso, tai mašina visą laiką užsives. Jei neužsiveda - vadinasi, kažkur yra problema, kurią reikia spręsti“, - teigia mechanikas T. Mareckas.
Pagrindinės automobilio užvedimo problemos ir prevencija
Nuo tokių nemalonumų, kai automobilis ryte tiesiog nebeužsiveda, galima apsidrausti transporto priemonę tikrinant profilaktiškai. „Visas pagrindas - vėlyvą rudenį pasidaryti namų darbus“, - pabrėžia „Dperformance“ automobilių serviso vadovas Mantas Ramanauskas. Anot jo, užtikrinus, kad automobilis techniškai tvarkingas, nereikės nerimauti, kad žiemą jis neužsives.
Specialistai primena, kad prastai veikiant kažkuriai iš automobilio detalių, mašiną užvesti galima ir ekstremaliais būdais, tačiau jų taikyti griežtai nerekomenduoja - visuomet geriau esant problemoms prastai veikiančias automobilio detales tvarkyti arba keisti naujomis. „Galima variklį papurkšti eteriu arba aerozoliniu užvedimo skysčiu. Tačiau tokie metodai nerekomenduojami, nes šiek tiek per daug papurškus galima sugadinti variklį“, - įspėja M. Ramanauskas.
„Servise daugumai automobilių užtenka atlikti kompiuterinę diagnostiką. Patikrinama, kaip veikia pakaitinimo žvakės, jų rėlė, pamatuojamas akumuliatoriaus gyvybingumas. Ši paslauga servisuose vidutiniškai kainuoja apie 30 eurų. Pasitikrinus vėliau galima išvengti daug didesnių išlaidų“, - teigia meistras. Jis priduria, jog automobilis turi būti aptarnaujamas ir periodiškai - pakeičiami tepalai, filtrai.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
Standartinėje variklio užvedimo grandinėje yra ne vienas komponentas. Svarbus akumuliatorius, spynelė, užvedimo valdymo blokas, generatorius, starteris, purkštukai ir pakaitinimo žvakės. Todėl rytą, kai automobilis tiesiog nebeužsiveda, sunku iš karto nustatyti gedimą.
„Pagrindinis automobilio paleidimo variklis yra akumuliatoriaus baterija, po to eina starteris, purkštukai, pakaitinimo žvakės ir pats variklio tikslumas, nusidėvėjimas. Viskas priklauso nuo to, kaip šie komponentai tiksliai dirba. Su kiekvienu nusidėvėjusiu mazgu sugadiname kitus mazgus“, - sako Erikas Urbanovičius, „Megamesta“ autoserviso vadovas.
Akumuliatorius
Pasak mechaniko T. Marecko, jei šalčių metu nepavyksta užkurti automobilio, greičiausiai tai yra akumuliatoriaus problema. „Nepakankamas sukimas ar kitos akumuliatoriaus problemos labai dažnai išlenda atšalus orams. Tačiau akumuliatorių galima patikrinti dar esant šiltiems orams, atliekant specialų testą, kurio metu nustatoma, ar jis gali palaikyti reikalingą apkrovą“, - pasakoja T. Mareckas.
Didžiausioje internetinėje parduotuvėje Lietuvoje akumuliatorių pardavimai, orams atšalus iki -20 laipsnių, šoktelėjo daugiau nei dvigubai lyginant su ankstesne savaite. Taip pat labai išaugo akumuliatorių įkroviklių paklausa. Internetinės parduotuvės Pigu.lt rinkodaros direktorė Giedrė Vilkė pastebi, kad vairuotojai žiemai ruošiasi iš anksto.
„Akumuliatoriaus gyvybė priklauso ne tik nuo jo gamintojo. Tvarkingame automobilyje naujas akumuliatorius tarnaus bent 4 metus, tačiau yra ir tokių atvejų, kai generatorius, kuris krauna akumuliatorių, nėra tvarkingas, galbūt tinkamai neveikia kitos elektros grandinės dalys ir naujas akumuliatorius būna „užmušamas“ per metus“, - teigia M. Ramanauskas. Jis pataria, kad jau lapkritį reikėtų susimąstyti ir atvykti į servisą pasitikrinti, kiek akumuliatorius yra gyvybingas.
Vilniaus Gedimino technikos universiteto (Vilnius Tech) Automobilių inžinerijos katedros docentas dr. Vytenis Surblys rekomenduoja akumuliatoriaus bateriją įkrauti prasidėjus žiemai, o jei automobilis rečiau naudojamas ar juo važiuojama trumpais atstumais - kelis kartus per žiemą. Aukštas akumuliatoriaus baterijos įkrovos lygis neleidžia užšalti skysčiui (elektrolitui), esančiam akumuliatoriaus baterijoje, taip net ir dideli šalčiai nepakenkia akumuliatoriaus baterijai. Gerai įkrauta akumuliatoriaus baterija padeda ir bandant užvesti automobilį, kai lauke oro temperatūra yra itin žema.
Raimondas Kriaučiūnas, autoserviso „Autorealybė“ vadovas, atkreipia dėmesį, kad dažniausiai būna oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jis „šlapiuoja“. Abu šie požymiai, anot specialisto, kažką reiškia: vienu atveju vyksta perteklinis įkrovimas, todėl akumuliatorius garuoja. Gnybtus vairuotojas gali nusivalyti pats - atjungęs gnybtą paimti metalinį šepetėlį ir nesmarkiai draskant nuvalyti, patepti specialiu tepalu, kuris skirtas akumuliatorių gnybtams, uždėti ir pakankamai priveržti. Svarbiausia, kad gnybtas nejudėtų.
Specialistai teigia, kad akumuliatoriaus baterijos tarnavimo laiką trumpiname patys, ypač važiuodami trumpais atstumais. Per tą trumpą laiką akumuliatoriaus baterija, kuri užvedimo metu atiduoda energiją, nespėja tiek jos pagaminti. Be to, užvedę automobilį įjungiame muziką, langų šildymą, šviesas, ir visi šie energijos imtuvai pasiima energiją sau, o akumuliatoriaus baterijai jos nebelieka.
Jeigu vairuotojai per šalčius nusprendžia niekur nevažiuoti ir automobilis stovės, pavyzdžiui, savaitę, o lauke -20 laipsnių, tai reikėtų jį bent prakurti ir 20-30 minučių palikti užvestą. Taip generatorius dirbs, kaip ir važiuojant, akumuliatorius bus pakrautas ir bus rami galva, kad automobilis tikrai užsives, jeigu prireiks kur nors greitai išvažiuoti.
Degimo ir kaitinimo žvakės
Problema gali tapti ir degimo (benzinu varomiems automobiliams) bei kaitinimo (dyzeliniams automobiliams) žvakės. Jas specialistas T. Mareckas siūlo patikrinti dar ateinant didiesiems šalčiams. Šios žvakės tikrinamos tik diagnostiniu stendu, neišimant jų iš variklio - tam, kad automobilį tvarkantis galėtų pamatyti, ar žvakė veikia taip, kaip turėtų. „Jaučiamas benzino kvapas, kai automobilis neužsiveda. Vadinasi, kažkas yra su užvedimo sistema“, - teigė R. Kriaučiūnas. Išskirdamas dyzelinius variklius, jis primena: „Jei neveiks pakaitinimo žvakės, dyzelinio variklio neužvesime, ypač jei yra 10-15 laipsnių šalčio“.
Starteris ir generatorius
Jei ir akumuliatorius, ir degimo ar kaitinimo žvakės veikia, gali būti, jog sugedo jūsų automobilio starteris. Nukritus oro temperatūrai, variklis užsiveda sunkiau, todėl padidėja starterio darbo krūvis - tuomet šis ne tik greičiau dėvisi, bet jei ir taip jau yra nelabai naujas, jo generuojamų apsukų gali nepakakti automobiliui užvesti.
„Starterio problemos dažniausiai pasimato atšalus orams. Tai turbūt vienintelė detalė, kurią ne visuomet galima patikrinti šiltuoju metų laikotarpiu“, - kalba T. Mareckas. Dar viena nemaža, tačiau sunkiai pastebima bėda - rūdys ant starterio.
Nuo susidėvėjusio generatoriaus diržo taip pat gali neužsivesti variklis. Jį patikrinti ir spėti laiku pasikeisti - nesudėtinga. R. Kriaučiūnas rekomenduoja atkreipti dėmesį į užrašus ant generatoriaus diržo. Jie turi matytis. Jei užrašai nusitrynę, tai - pirmas požymis, kad laikas jį keisti.
Atsitiktinis raktelio pasukimas jau užvestame automobilyje
Kartais pasitaikanti klaida - įsėdus į automobilį, užvedus variklį ir prisisegus saugos diržą, vėl pasukti raktelį. Tuomet pasigirsta klaikus garsas - starteris akivaizdžiai nepatenkintas, kad jo prašoma atlikti jau atliktą darbą.
Naujesni automobiliai, ypač tie, kurie turi beraktes užvedimo sistemas, dažnai net neleidžia padaryti tokios klaidos. Tuo tarpu kiti burzgia pakankamai garsiai, kad primintų vairuotojui, jog nieko sukioti tikrai nebereikia - laikas važiuoti. Tačiau šią klaidą kartais padaryti dar pasitaiko, ypač nepatyrusiems vairuotojams arba tiems, kurie neseniai persėdo į tylesnį automobilį.
Tą nemalonų garsą skleidžia starterio ir smagračio krumpliaračiai. Starteris - tai nedidelis elektros variklis, kuris pasuka vidaus degimo variklį, kad šis imtų dirbti. Starterio gale yra krumpliaratis, kuris reikiamu metu solenoido padedamas yra pastumiamas į priekį taip, kad susijungtų su dantračio dantimis, kurie yra ant smagračio. Kai automobilio variklis dirba, smagratis sukasi pakankamai dideliu greičiu - gerokai greičiau, nei jį suko starteris. Problemos prasideda tuomet, kai vėl pasukate raktelį. Starterio krumpliaratis yra vėl stumiamas į priekį, kol prisiliečia prie greitai įsuktų smagračio dantų - dėl to ir pasigirsta tas nemalonus garsas lyg kažką laužytumėte.
Abu šie krumpliaračiai yra metaliniai ir pakankamai tvirti, o pats garsas yra toks, kad jo neįmanoma nepastebėti - trumpas kontaktas šių mazgų dažniausiai nepažeidžia. Tačiau kartais pasiseka mažiau ir kas nors lūžta - arba starteris, arba smagračio dantys. Starterio keitimas arba remontas gali būti pakankamai brangus. Tačiau smagračio gedimo šalinimas dažniausiai būna nelyginamai brangesnis. Priklausomai nuo automobilio, gali tekti išimti variklį arba bent jau greičių dėžę. Pats smagratis taip pat nėra pigi detalė. Todėl geriau tokių klaidų tiesiog išvengti. Jei pamiršote, ar automobilis užvestas, išsiugdykite įprotį visada pažvelgti į tachometro rodyklę.
Automobilio užvedimas avariniais būdais
Automobiliui niekaip neužsivedant, problemą gali tekti spręsti čia ir dabar. Po šaltos nakties neužsivedantį automobilį dažniausiai bandoma atgaivinti dviem būdais - tempiant buksyravimo lynu arba su specialiais užvedimui skirtais laidais. Pirmasis būdas suteikia didesnes garantijas, tačiau reikalauja ir tam tikrų sąlygų, pavyzdžiui, tinkamos kelio ar gatvės atkarpos. Tuo metu norint automobilį užvesti su laidais, tai galima padaryti praktiškai bet kur. Tačiau prieš pradedant suteikti arba priimti pagalbą, būtina žinoti tam tikrus žingsnius, kad pagalba būtų efektyvi, o ne taptų dar didesne problema. Visų pirma, būtina išsiaiškinti, kodėl automobilis neužsiveda. Pavyzdžiui, jei akumuliatorius išsikrovė dėl to, kad vairuotojas pamiršo išjungti žibintus ar salono apšvietimą - tai menka problema. Kur kas sudėtingiau bus tuo atveju, jei automobilis neužsiveda dėl techninio gedimo.
Kaip užvesti automobilį su kitu varikliu – RAC ekspertų patarimai
Užvedimas užvedimo laidais („krokodilais“)
Automobiliui niekaip neužsivedant, Tam gali prireikti užvedimo laidų. T. Mareckas pataria, kad perkant užvedimo laidus, reikėtų atsižvelgti į jų storį - laido skersmuo turi būti pakankamai didelis, nes mažo skersmens laidai neatlaiko didelės srovės. „Užvedimo metu starteriui reikalinga didelė elektros srovė, kurios neišeina paduoti per mažo skersmens laidą. Dažnai žmonės sako, kad laidais užkurti automobilio neįmanoma. Netiesa - tiesiog reikia pasirūpinti tinkamais laidais“, - pataria specialistas. R. Kriaučiūnas priduria, kad 300 A (amperų) laidai bus mažiau efektyvūs nei tokie, kurių maksimali apkrova 500 ar 700 A.
Kaip teisingai naudoti užvedimo laidus:
- Pastatykite automobilius greta. Automobilį (2-as automobilis), kurį naudosite užvesti kitą transporto priemonę (1-as automobilis), pastatykite šalia, kad galėtumėte prijungti laidus prie išsikrovusio akumuliatoriaus. Atkreipkite dėmesį, jog, atsižvelgiant į automobilio modelį, akumuliatoriaus tvirtinimo vieta gali būti ir bagažinėje, ir net po sėdyne.
- Būkite atsargūs su elektra. Pasirūpinkite, kad netoliese nebūtų jokių metalinių daiktų, pavyzdžiui, įrankių ar juvelyrinių dirbinių, kurie gali paliesti akumuliatoriaus polius ar laidų gnybtus. Taip pat nusivilkite laisvus drabužius, kad neįstrigtų variklio skyriuje. Įsitikinkite, jog abiejų automobilių akumuliatoriai yra nepažeisti. Jeigu akumuliatoriaus plastikinis korpusas yra akivaizdžiai įtrūkęs arba iš akumuliatoriaus teka skystis, nebandykite užvesti automobilio naudodami laidus. Panaši taisyklė galioja ir pažeistų užvedimo laidų atveju - geriau pasiskolinkite nepažeistus arba įsigykite naujus.
- Sujunkite teigiamus polius. Pastačius abu automobilius greta, kad užtektų užvedimo laidų ilgio, metas sujungti akumuliatorius. Įsitikinkite, kad abiejų transporto priemonių varikliai yra išjungti, dėl viso pikto ištraukite raktelius iš užvedimo spynelės ir vieną raudoną gnybtą prijunkite prie 2-o automobilio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Kitą raudoną gnybtą prijunkite prie 1-o automobilio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Įsitikinkite, jog gnybtai tvirtai prisispaudė ir neatsijungs. Taip pat pasirūpinkite, kad užvedimo laidai neįkristų į variklio skyrių ir nepatektų tarp judančių dalių. Daugelis specialistų pataria pirmiausia uždėti gnybtą ant norimo užvesti automobilio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Tuomet kitą gnybtą uždėti ant pagalbą teikiančio automobilio akumuliatoriaus „pliuso“. Patartina, kad laidus jungtų vienas žmogus, laikydamas laidus atskirai.
- Sujunkite neigiamus polius. Vieną juodą gnybtą prijunkite prie 2-o automobilio akumuliatoriaus neigiamo (-) poliaus. Kitą juodą gnybtą derėtų prijungti prie 1-o automobilio įžeminimo taško, bet tiks bet koks metalo gabaliukas, pritvirtintas prie variklio bloko ar važiuoklės, pavyzdžiui, nedažytas varžtas. Tik juodą gnybtą junkite toliau nuo akumuliatoriaus ir kuro sistemos dalių. Jeigu prijungdami pamatėte nedidelę kibirkštį, nekreipkite dėmesio.
- Užveskite automobilį. Užveskite 2-ą automobilį ir leiskite varikliui kurį laiką padirbti. Maždaug po penkių minučių turėtų pavykti užvesti 1-ą automobilį. Jeigu jis neužsives, išjunkite 2-o automobilio variklį, atsargiai pajudinkite prijungtus gnybtus, kad užtikrintumėte gerą kontaktą, ir pabandykite dar kartą. Tinkamai uždėjus laidus patartina palaukti apie 15 minučių, kol pagalbos prireikusio automobilio akumuliatorius pasikraus. Tuomet pagalbą teikiantį automobilį būtina užgesinti ir tik tuomet mėginti užvesti „nusilpusį“ kolegą, tačiau laidus galima palikti. Šį veiksmą būtina atlikti dėl to, kad dėl užvedimo metu galimų įtampos svyravimų galima pakenkti abiejų automobilių generatoriams ar kitoms elektronikos sistemoms. Dėl tos pačios priežasties, nepatartina užvedimo metu didinti padedančio automobilio variklio apsukas. Jeigu ir vėl nepavyks užvesti 1-o automobilio, greičiausiai reikia pakeisti jo akumuliatorių nauju arba pašalinti elektros sistemos gedimą.
- Atjunkite laidus. Užvedus 1-ą automobilį, užvedimo laidus galima atjungti. Nelieskite jokių automobilio elektros sistemos dalių, o laidus atjunkite imdami už izoliuotų vietų. Užvedimo laidus atjunkite atvirkštine tvarka: pirmiausia atjunkite prie 1-o automobilio įžeminimo taško prijungtą juodą gnybtą, tada prie 2-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą juodą gnybtą, paskui prie 1-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą raudoną gnybtą ir galiausiai - prie 2-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą raudoną gnybtą.
- Įkraukite akumuliatorių. 1-o automobilio varikliui leiskite padirbti bent 15 minučių arba pavažinėkite, kad įkrautumėte akumuliatorių. Tik neišjunkite variklio anksčiau, nes gali tekti iš naujo pakartoti visą procesą!
Svarbu atkreipti dėmesį, kad supainiojus ir gnybtais sujungus neteisingus akumuliatoriaus polius gali įvykti trumpasis jungimas ir papildomų problemų gali turėti ne tik pagalbos prašiusio, bet ir ją suteikusio automobilio savininkas. „Pasitaikydavo, kad žmonės sumaišo gnybtus. Dažniausiai sugenda to automobilio, kuris nori padėti, generatorius. Pas mus pardavinėjami labai blogos kokybės gnybtai ir, o tai dažnai pažeidžia variklio kompiuterį. Tuomet būna labai brangus remontas“, - aiškina R. Kriaučiūnas.
Benzininius variklius su laidais paprastai pavyksta užvesti greičiau ir paprasčiau, nes jiems reikia mažiau elektros energijos. Su dyzeliniais automobiliais gali tekti pavargti ilgiau.
Užvedimas stumiant ar tempiant
Prieš bandydami užvesti automobilį stumdami, įsitikinkite, kad jame įmontuota mechaninė pavarų dėžė ir sankaba. Automobilių su automatine pavarų dėže ar be sankabos tokiu būdu užvesti nepavyks. Taip pat jums reikės keleto bičiulių, kad pastumtų automobilį. Jeigu esate vienas ir negalite nieko prisišaukti, pamėginkite kreiptis pagalbos į praeivius. Automobilį, kurio akumuliatorius išsikrovė, galima užvesti ne tik stumiant, bet ir tempiant. Jeigu įstrigote ant kalnelio ir galite automobilį pastumti tiek, kad jis pradėtų riedėti žemyn, - išsiversite be niekieno pagalbos, skelbiama portale autoexpress.co.uk.
Kaip užvesti automobilį stumiant:
- Nuspauskite sankabą ir laikykite ją nuspaustą iki 4-o žingsnio. Įjunkite antrą pavarą ir pasukite raktelį į pirmą padėtį, kad pradėtų šviesti degimo lemputė.
- Įsitikinkite, kad iš galo neatvažiuoja jokia transporto priemonė, ir nurodykite bičiuliams pradėti stumti automobilį. Jeigu stovite ant kalnelio, nuleiskite rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis pradėtų riedėti.
- Greitai atleiskite sankabos pedalą, kad variklis ir pavarų dėžė susijungtų. Ratai ims sukti krumpliaračius, paskui variklį, ir prasidės degimo ciklas, visai kaip naudojant starterį.
- Sustokite (neišjunkite variklio) ir padėkokite pagalbininkams. Neišjunkite variklio mažiausiai 15 minučių, kad įsikrautų akumuliatorius.
Erikas Urbanovičius pataria apskritai užmiršti tokį užvedimo būdą - per daug rizikinga. Bandant užvesti transporto priemonę stumiant, rizikuojate sulaužyti pavarų dėžę.
Automobilio užvedimo funkciją turinti išorinė baterija
Tokios išorinės baterijos puikiai praverčia išsikrovus automobilio akumuliatoriui. Nereikės nei kito automobilio, nei savanorių, kad pastumtų - tik gnybtais prijungti automobilio užvedimo funkciją turinčią išorinę bateriją prie akumuliatoriaus (prie teigiamo poliaus ir prie įžeminimo taško). Tada užveskite automobilį, atjunkite išorinę bateriją ir leiskite varikliui padirbti arba pavažinėkite, kad įsikrautų akumuliatorius. Automobilio užvedimo funkciją turinčios išorinės baterijos yra protinga investicija, jeigu nedažnai važinėjate automobiliu arba turite įprotį palikti įjungtus žibintus! Taip pat galėsite greitai padėti kitam vairuotojui, kurio automobilio akumuliatorius išsikrovė.
Pasiruošimas žiemos sezonui
Pasak „Vilnius Tech“ Transporto inžinerijos docento dr. Saugirdo Pukalsko, siekiant išvengti netikėtumų ar eismo įvykių kelyje, artėjant žiemai automobilių paruošimas neturėtų apsiriboti vien padangų pakeitimu ir akumuliatoriaus būklės įvertinimu.
Padangos
„Lietuviškos žiemos įprastai neatsiejamos nuo žemiau nulio nukrentančios temperatūros ir permainingų orų, tad automobilio pritaikymas važiuoti net apledėjusiu keliu yra būtinybė. Tad, anot S. Pukalsko, žieminės padangos turi būti pritaikytos geram sukibimui su kelio danga. „Jei padangos yra blogos, nepritaikytos drėgnai kelio dangai, prarasti automobilio kontrolę ir pradėti čiuožti bei nuslysti nuo kelio yra pakankamai lengva. Gerą sukibimą garantuoja minkšto mišinio, dygliuotos padangos. Vairavimui žiemą pritaikytos padangos yra labai svarbios, nes jos didžiąja dalimi lemia eismo saugumą ir tai, kaip greitai pavyks sustabdyti transporto priemonę avarinės situacijos metu“, - sako jis.
Skysčiai
S. Pukalskas taip pat atkreipia vairuotojų dėmesį į stabdžių ir variklio aušinimo skysčius. Jei stabdžių skystis seniai tikrintas ar keistas, jis gali būti absorbavęs drėgmę, kuri, susikaupusi stabdžių vamzdeliuose vandens pavidalu, gali užšalti. Tuo tarpu pablogėjus variklio aušinimo skysčio sudėčiai, jis gali užšalti arba virsti „drebučiais“. Užšalimo atveju galima pasekmė - įtrūkęs automobilio variklio blokas, vėliau pareikalausiantis rimto remonto ir didelių išlaidų. Antruoju atveju gresia variklio perkaitimas dėl nepakankamo aušinimo.
Termometro stulpeliui nukritus žemiau nulio, vasarinis langų skystis gali virsti ledu, tad svarbu turėti žieminio langų apiplovimo skysčio. Jei kelionės metu skysčio pritrūks, valytuvai teplios stiklą purvu ir matomumas tik blogės. Todėl šaltuoju metų laiku bagažinėje patariama turėti apiplovimo skysčio atsargų. Jos labai pravers pasibaigus skysčiui bakelyje, kuomet degalinė dar toli.
Langų priežiūra
Eksperto teigimu, nors geras matomumas vairuojant yra reikalingas visais metų laikais, žiemą sąlygas blogina žema temperatūra, dėl kurios langai rasoja ir šąla. Tinkamai jų nenuvalius ir neatitirpinus didėja eismo įvykių tikimybė. „Tad automobilio langais derėtų pasirūpinti prieš prasidedant žiemai - patikrinti valytuvus, kad jie būtų nesuplyšę, o valytuvų gumelės - nesukietėjusios“, - teigia S. Pukalskas.
Pirmiausiai pravers kokybiški, nenusidėvėję valytuvai. Profesionalai rekomenduoja guminius, iš tvirtos gumos pagamintus valytuvus, kurie patikimesni už metalinius su siaura gumine juostele. Kokybiški guminiai valytuvai brangesni, bet ir tarnauja ilgiau. Valytuvų šluotelės yra susidėvėjusios tuomet, kai pradeda skleisti neįprastus garsus ar palieka purvo dryžius net tuomet, kai skudurėliu nuo jų nuvalomos apnašos.
Nusivalyti reikėtų visą stiklą, o ne jo dalį. Žiemos rytais kartais geriau atsikelti dešimčia minučių anksčiau ir skirti daugiau laiko pašildyti automobilį ir nusigramdyti aptirpusį ledą nuo priekinio stiklo. Jei skubama ir nusivalomas tik mažas langelis vairuotojo pusėje, rizikuojama saugumu, be to, taip greičiau trupantį ledą valydami nusidėvi valytuvai ir stiklas vėliau gali būti subraižytas.
Taip pat pasirūpinkite kokybiškais, paviršiaus nebraižančiais grandikliais langams ar kitomis priemonėmis, galinčiomis atitirpinti ledą. „Rimi“ atstovė Olga Suchočeva pataria rinktis gaminius iš kokybiškos plastmasės, kad nesubraižytumėte automobilio stiklų. Šiuo klausimu labai naudinga priemonė yra šildomų stiklų technologija, kurią turi vis daugiau automobilių.
„Vilnius Tech“ dėstytojas S. Pukalskas akcentuoja, kad vairuotojai taip pat turėtų įsitikinti, jog jų automobiliuose naudojamas stiklų plovimo skystis yra pritaikytas žemai temperatūrai ir, orams atšalus, neužšals. Jis taip pat ragina atkreipti dėmesį į skysčio kokybę - nekokybiškai nuvalyti automobilio stiklai blogina matomumą ir atitinkamai didina avarinių situacijų tikimybę.
Drėgmės pašalinimas ir filtrai
Vėsiojo metų laiku automobilyje kaupiasi drėgmė, todėl tvarkingai veikianti kondicionieriaus sistema greičiau išdžiovina automobilio vidų. Dėl užrasojusių langų, nuo kurių vandens lašeliai itin nenoriai traukiasi, kaltas gali būti ir salono filtras. „Kėdainiuose veikiantis automobilių servisas „Dvigubas taškas“ primena, kad jau metas ruošti savo automobilį žiemai. Servisas primena, kad nemaža dalis žiemą vairuotojus lydinčių nemalonių patirčių - automobilio nenoras užsivesti, užrasoję langai - atsiranda būtent todėl, kad laiku nepakeičiama alyva ir filtrai.“
Dyzelinu varomų automobilių vairuotojams automobilio užvedimas rytais gali tapti nemenku iššūkiu. „Dyzelinių variklių kuro filtrai turėtų būti pakeisti būtent prieš žiemą, kad nekiltų problemų užvedant variklį paspaudus šaltukui. Variklio alyva ir filtras prieš šaltąjį metų laiką taip pat turėtų būti pakeisti, jei nuo praeito keitimo praėjo ar baigia praeiti 10 tūkst. km“, - primena „Dvigubas taškas“ serviso specialistai. Jie priduria, kad labai svarbu pasitikrinti ir aušinimo skysčio koncentraciją.